Daca vor reuși să înceapă lucrările pănă în iunie 24 au toate șansele . Succes Erbașu. La cat mai multi drumari romani. Prea multi români sunt doar subcontractori la greci, turci, sau italieni neserioși .( Vezi A0 sud)
Da, asta e naspa pt ca nu au buget..in pana noasta, lucram pt altii sa fure banii...poate pe viitor se baga Coni sub UMB si ar fi tare de tot..nu sa astepte italienii sa si termine si ei bucatica...
@@liviulatrunculus Coni trebuie sa ramana independent, la fel si cei de langa Cluj, de la Turda-Dej. Avem nevoie de alternative romanesti la UMB si firmele lui nea Beli ardelean.
Aceeași paragină, de acum 7-8 ani, de pe vremea Corsan-Corviam, dar mult mai avansată! Molima optimismului fără bază este cea mai gravă boală a acestei nații... Unii zic pe aici "maxim 12 luni"🤦♂️ Da, dacă structurile alea (cum ar fi Viaductul Rușinii Naționale) ar fi fost conservate corespunzător... Da, dacă am avea un alt constructor... Pile și grinzi lăsate de izbeliște, sub intemperii... Știe cineva, viaductul ăla a văzut vreodată hidroizolația, peste placa de suprabetonare?
Cam 55% este realizat deja, iar podul peste lac e cea mai mare realizare a lotului. Pe acest lot, una dintre Porr, Umb, Retter, Strabag în 9 luni ar fi gata!
E si pacat sa nu se faca lotul asta . Ce a fost mai greu e deja facut , ei trebuie doar sa termine ce au inceput ceilalti. Plus ca o infuzie de capital intr-o firma poate duce la dezvoltarea ei !Ma uitam la o firma din patria hotilor, PH, ce spor la treaba are pe lotul doi de la Mizil !Surpriza foarte placuta !
Si Dimex 200 la Turda a inceput pe un lot mic si merge bien, din filmari. Aici Erbasu a luat prea mult pentru ce experienta are, iar in Romania surprizele sunt in principal proaste.
Ceva e sigur, nu mai trebuie însămânțat stratul vegetal de pe taluzuri😅. Dificil va fi de stabilizat dealul de la inceputul filmării, restul pare banal.
Firma asta există doar sa ia bani de la stat, nu vor construi nimica. Autostrăzile astea vor fi făcute de UMB, Strabag sau Porr începând cu 2030 când termină celelalte proiecte.
Nu mai conteaza daca il termina in 2026,desi ar cam trebuie sa-l predea mai devreme tinand cont ca lotul e destul de avansat nefiind nevoiti s-o ia de la zero ! Mai cred ca ERBSU vrea sa confirme ca sa devina si el un jucator important in infrastructura mare ! Sigur nu se va mai intampla ce s-a intamplat cu Bechtell ! Important este ca avem desemnat un constructor castigator ! Multumim ! Hai,Romania !
@@redguard128 Da' de unde stiti,domnule ?! Eu inteleg ca unii nu sunteti multumiti de nimic,dar totusi Stadioanele Steaua si Rapid sau Pasajele Gojdu din Oradea vi se par doar niste gropi umplute cu pamant ?! Intrati pe portofoliu lor ca sa vedeti ce au la activ sau ce lucrari au in derulare !
Nu a fost Bechtel de vina atunci, chiar daca era firma CIA si era comisionul pentru intrat in NATO. De vina a fost statul roman ca s-a apucat de autostrada fara sa aiba bani pentru ea. Pe atunci tot PIB romaniei nu era 300 de miliarde de dolari, atunci daca trebuia sa cheltui un miliard era bai mare rau de tot, acum e pistol cu apa. Cat o sa mai fie ca domnu' Ciolacu si cu PSDPNLUDMRUSR o sa se asigure ca se taie vaca de lapte pentru un gratar azi. 3:23
Erbasu asta pe langa faptul ca nu o mai facut un drum pana acum nici macar n-are utilaje. O sa cumpere/inchirieze cateva si sanatate buna. Va fi din nou o taraganare de vreun an ~ doi in care nu o sa se faca nimic si apoi reziliere... apoi iar licitatii, contestatii .. Deci lotul asta probabil in urmatorii 10 ani probabil va fi finalizat ....
Eu doresc să reușească .....sunt un pic sceptic pentru că nu are experienă în domeniu iar lucrările de drumuri poduri sunt nițel mai complexe decât un stadion la care s-a tot cîcîit individul.
Multumim de filmare! Cat despre finalizarea in 2 ani ,hai sa fim seriosi! In primul rand ca Erbasu nu are experienta in proiecte de asa anvergura,nu are oameni,utilaje si sunt multe lucrari de remediat(alunecri de teren,refaceri de terasamente,maluri etc). Este un lot urias ca si dimensiune.Iti trebuie balast,asfalt,beton,fier si nu in ultimul rand logistica. Erbasu trebuia sa isi faca mana pe loturi mai mici.De ce credeti ca a castigat aici.Ca nu s-a aruncat nimeni sa ofere preturi mai bune stiind cat este de lucru. Acum om vedea dar ,slabe sanse.
O mai fi ceva folosibil, dupa atâta timp lăsate de izbeliște, de la fostul constructor?Nu știu ce personal specializat pe construcția de drumuri are Erbasu acum dar,pe vremuri,avea doar câțiva oameni angajati restul zilierii necalificați erau grosul, poate s-au schimbat lucrurile ,desi ma indoiesc.
Nu e problemă. Pălmașul de rând , trebuie să execute , ordinele date , de șefii specialiști, deasupra lui . Simplu . Îți dau salariu mare , dar execuți ordinele mele . Nu execuți , te-am zburat , și după acea , caută - ți loc de muncă , cu salariul , care ți-am dat . Așa că pălmașul , ca să aibă salariu bun , trebuie să execute întocmai , ce i se cere . Scurt .
Greu sa mai construit acest sector de autostrada.In ritmul acesta o sa terminam de construit autostrăzi în secolul următor în Romania .Ce face corupția din tara asta o tine subdezvoltata.
O sa ceară suplimentări de 200 de milioane și se vor judeca până lotul va fi din nou reziliat. Între timp vor fi 10 muncitori pe teren cu, eventual, niste lopeți.
Buna filmare!Am observat ca in unele locuri se vad alunecari de teren.Daca aici la campie sunt, oare ce ar fi fost de la Nadaselu Poarta Salajului daca lucrau tot Bechtel?
Am văzut în Germania viaducte și mai înalte între dealuri și mi-au spus că au încălzire în asfalt nu se formează polei ! Aștept să văd ce va fii la noi cu acel viaduct ( enorm de scump ) patinoar sigur mai ales că e în curbă
Totusi acest viaduct de ce a fost construit? Inca o gaura neagra la banii romanilor.Va dati seama ce costuri au fost.Slab proiect.Intreb ,daca poate cineva sa imi raspunda : de ce acest viaduct cand era teren liber pe zeci de hectare?
Domnilor de la Erbasu începeți cât mai repede și nu o sa va facă nimeni nimic. Începeți sa faceți parcurile de cazare și parcare a utilajelor și lucrați la proiect la fața locului nu în birouri la București. Mai cu tupeu. Aici în Transilvania se lucrează cu se doarme . Lăsați figurile de București pt ca aici nu este loc de ele . Lucrați pe bune.
@@coz_d Nu-i neapărat bătaie de obraz dar totul ce vine de la București e dezastru din păcate și multe proiecte și contracte s-au pierdut din cauza celor de la București care au piedici imense dezvoltării regiunii Transilvania și punând piedici dezvoltării regiunii Moldovei care din păcate este una dintre cea mai săracă din Uniunea Europeană. Trebuia conectata Moldova prin autostrada A8 care făcea legătura cu Autostrada A3 și implicit cu Uniunea Europeană și venind investiție spre regiune nu sa înceapă A 7 care nu este mai importanta pt Moldova care este legata de București . Cea ce este legat de București pur și simplu este dezastru . Nu aduce investiție în Moldova ci sărăcie. Nu zic toate autostrăzile Trebuie făcute dar le faci cu cap și legi de drumul Uniunii Europene pt ca 80 la sută din cea ce producem este distribuit în Uniunea Europeană. Multe ar trebuii făcute...
Nu stiu cat de "vrednica" este aceasta societate Erbasu dar e bine ca se va face lucrarea. Un lucru nu inteleg, din ceea ce au facut americanii, si anume de ce a fost necesar acest viaduct prin mijlocul lacului de acumulare si nu a fost deviat traseul ceva mai sus sau mai jos de lac. Chiar nu stiu cata degradare au deja acum stalpi din lac si prevad ca pe viitor se va face o deviere de traseu ca viaductul nu o sa mai fie sigur. Mersi de filmare!
ca sa fie mai scump. Contractul Bechtel a fost mita data de statul roman statului american ca sa intram in NATO. Bechtel nu a avut niciodata interes sa termine autostrada ci doar sa ia bani in avans si apoi sa plece.
@@BMTurceanuHikeRun Vorbesti aiurea in tramvai(asta e o vorba de duh in orasele mari). Doar ai vazut de curand, daca o tara doreste sa intre in NATO, toate tarile din NATO trebuie sa fie de acord(consens 100%!), dupa logica ta, ar trebui ca Romania de atunci(sub neocomunisti, corupta )trebuia sa mituiasca toate tarile din NATO care s-ar fi opus...Vezi cazul Suediei si veto-ul Turciei, restul NATO dorea o Suedie alaturi!!) Dupa cum poti vedea si tu, Bechtel a facut destul de mult...Vezi ce spun altii, ca aproape 40% din A3 (zona Transilvania) era aproape gata cand s-a reziliat contractul cu Bechtel- Romania atunci nu primea bani UE, saraca, distrisa de comunism , nu avea puterea financiara sa termine asa ceva urias!
Eu n-am înțeles de ce a trebuit reproiectat acest lot, din moment ce a fost proiectat o dată, că doar n-a lucrat Bechtel la el fără proiect? Se evita astfel o cheltuială în plus cu proiectarea și se câștigau cele 6 luni aferente proiectării,că și așa are o întârziere nepermis de mare, de 20 de ani. De unde trag concluzia că interesele financiare primează față de darea în folosință a autostrăzii în cel mai scurt timp posibil. Erbașu va avea acum posibilitatea să-și arate adevărata valoare dacă va fi în stare să finalizeze lotul în doar 18 luni, ceea ce eu. sincer. mă-ndoiesc, văzând cât mai este de lucru! Dar să le dăm credit că vor reuși să respecte termenul scadent!
Poate dupa 20 de ani de intarziere s-au mai schimbat unele lucruri pe teren, pe la structuri (degradare) si trebuie facuta reproiectare (cred). Dar cum ai spus si tu, 18 luni nu par suficiente pentru terminarea lucrarii.
@@suteuflorin7922 păi bineînțeles că a lăsat, cum îți imagianezi că au lucrat fără proiect? Plus că după ce proiectarea se finalizează, un exemplar se depune la CNAIR pentru avizare și urmărirea lucrării, a conformităților sau neconformităților ! Cum să crezi că o lucrare de milioane de euro nu are un exemplar depus la beneficiar? Și cum crezi că aceștia, adică Bechtel, au început lucrările fără să li se achite proiectarea? Asta în situația în care li s-au achitat 3 miliarde de dolari pentru 42 km Turda- Florești. Și pentru aceste plăți incredibile, n-a răspuns nimeni !! Nu suntem toți așa naivi cum ne cred unii !
Din cate am citit, Erbasu are 0 experienta pe infrasctructura de asemenea amploare. Nu ai cum sa crezi ca se vor mobiliza atat de bine incat sa termine lotul in 18 luni. Si subscriu la multe comentarii in aceeasi nota, si anume ca sunt convins ca multe structuri trebuiesc refacute de la 0, dupa...20 de ani!!! In special acest viaduct spectaculos dat total evitabil.
Erbașii au 100% experiență pe căpușat Statul. Vor cere mai mulți bani că au descoperit 3 fire de iarbă pe care Moș Caisă, proiectantul lor șef care anul ăsta împlinește venerabila vârstă de 73 de ani, nu le-a văzut pe harta topografică din 1963 pe care a văzut-o când a făcut oferta.
Ce deștept ești tu, ia să ne spui și noua unde ai citit tu!? Coni au avut experienta? Dimex 2000 au avut experienta? Ca să-ti prezint câteva din lucrările lor acum lucrează pe centura Sânmartin, pasajele din Oradea inaugurate anul trecut sunt făcute de ei, sala Polivalenta Tulcea, stadionul Ghencea și multe alte proiecte mari , doar stadionul Steaua a costat 100 milioane euro. Bă ce ușor stăm noi și facem analize despre unele firme. "Am citit" 😂😂😂
Vor rezilia si cu astia. Trebuie sa vina Daniel cu un sobor de preoti sa sfinteasca prima data, asa poate poate va fi gata autostrada asta peste sfantu asteapta. Bechtelu de mult terminau daca nu se rezilia.UMB ce asteapta, de la Nadaselu pana la Poarta Salajului parasit, au plecat pe A 7 la Fluturas.
Gheorghe Flutur e la Consiliul Judetean Suceava. Acea portiune nici nu s-a licitat, cu atat mai putin are vreo legatura cu UMB. UMB are castigate loturile pana la Pascani ( jud Iasi ).
@@victorpetrica2371 UMB ul are contract si pe Nadaselu Poarta Salajului. Puteti urmarii forumul Peundemerg acolo aveti detalii despre Autostrazile din Romania.
Acesta filmari arata ce a executat Bechtel , sa dea Dumnezeu ca firma castigatoare sa termine in termen acest lot ! Astept cu speranta si credinta !
Fain imaginile.✨🎉 Si important pentru generatii urmatori.✌
Daca vor reuși să înceapă lucrările pănă în iunie 24 au toate șansele .
Succes Erbașu.
La cat mai multi drumari romani.
Prea multi români sunt doar subcontractori la greci, turci, sau italieni neserioși .( Vezi A0 sud)
De parca Aktor a facut mare chestie pe A10. Stiam ce se va intampla pe A0 din prima ora dupa afisarea castigatorului.
Da, asta e naspa pt ca nu au buget..in pana noasta, lucram pt altii sa fure banii...poate pe viitor se baga Coni sub UMB si ar fi tare de tot..nu sa astepte italienii sa si termine si ei bucatica...
@@liviulatrunculus Coni trebuie sa ramana independent, la fel si cei de langa Cluj, de la Turda-Dej.
Avem nevoie de alternative romanesti la UMB si firmele lui nea Beli ardelean.
ce surpriza placuta! multumim frumos
Aceeași paragină, de acum 7-8 ani, de pe vremea Corsan-Corviam, dar mult mai avansată!
Molima optimismului fără bază este cea mai gravă boală a acestei nații... Unii zic pe aici "maxim 12 luni"🤦♂️
Da, dacă structurile alea (cum ar fi Viaductul Rușinii Naționale) ar fi fost conservate corespunzător... Da, dacă am avea un alt constructor...
Pile și grinzi lăsate de izbeliște, sub intemperii... Știe cineva, viaductul ăla a văzut vreodată hidroizolația, peste placa de suprabetonare?
Great drone footage and amazing views. 👍👍👍Thanks for sharing.👍👍👍
Paste fericit in continuare!
susses ,multumiri :) sa nu pierdem speranta !!!!!
Mai, mai ce tara ne-a daruit Dumnezeu!
Cam 55% este realizat deja, iar podul peste lac e cea mai mare realizare a lotului. Pe acest lot, una dintre Porr, Umb, Retter, Strabag în 9 luni ar fi gata!
E si pacat sa nu se faca lotul asta . Ce a fost mai greu e deja facut , ei trebuie doar sa termine ce au inceput ceilalti. Plus ca o infuzie de capital intr-o firma poate duce la dezvoltarea ei !Ma uitam la o firma din patria hotilor, PH, ce spor la treaba are pe lotul doi de la Mizil !Surpriza foarte placuta !
eu sunt din Prahova si va spun ca CONI nu e o firma foarte mare dar lucrarile lor sunt facute cu multa seriozitate
@@mariussimion7279 Așa incepe cariera unei firme serioase . Lucrând serios , și conștiincios . Corect . Foarte corect .
Si Dimex 200 la Turda a inceput pe un lot mic si merge bien, din filmari.
Aici Erbasu a luat prea mult pentru ce experienta are, iar in Romania surprizele sunt in principal proaste.
Ma intreb CUM nu au putut "aia" sa mute utilitatile de pe traseul autostrazii timp de 20 de ani. minutul 12:42
Trimiteti ganduri bune ca de atitea probleme suntem satui! Sa fie int-run ceas bun!!!
Excelente imagini, felicitari! Cat despre finalizare la termen, putin probabil.
Multumim! Posteaza te rog si pe forum...
Este postat . Astept aprobare de la moderator ca sa devina public .
Alta firma a serviciilor!
Multumim de filmare
Felicitări pentru filmare ❤
Mulțumim pentru filmare ❤
Lotul arată bine..se poate mobiliza constructorul pentru a da in exploatare la timp acest segment
Ceva e sigur, nu mai trebuie însămânțat stratul vegetal de pe taluzuri😅. Dificil va fi de stabilizat dealul de la inceputul filmării, restul pare banal.
in teorie, intr-un an ar trebui sa fie gata aici.
@@BMTurceanuHikeRun ce? proiectarea plus decopertarile nu? nici strabag nu ar putea sa faca ce ai spus tu
nu cred ca necesita consolidat dealul pentru ca autostrada trece pe la baza lui si s-au facut deja o parte din zidurile de sprijin
Ma bucura că încă o firmă românească lucrează pentru interesele patriei!
Spor la treabă tuturor!
Dimex 2000 sau una din cele tinere :) sa mai castige si alte loturi.
Pana acum Erbasu nu a avut decat lucrari medii.
Succes erbasu au ceva treaba mai ales la viaduct
Firma asta există doar sa ia bani de la stat, nu vor construi nimica. Autostrăzile astea vor fi făcute de UMB, Strabag sau Porr începând cu 2030 când termină celelalte proiecte.
Pai viaductul e 80-90% gata. Doar hidroizolat si asfalt.
Nu mai conteaza daca il termina in 2026,desi ar cam trebuie sa-l predea mai devreme tinand cont ca lotul e destul de avansat nefiind nevoiti s-o ia de la zero ! Mai cred ca ERBSU vrea sa confirme ca sa devina si el un jucator important in infrastructura mare ! Sigur nu se va mai intampla ce s-a intamplat cu Bechtell ! Important este ca avem desemnat un constructor castigator ! Multumim ! Hai,Romania !
Erbasu va fi un jucator important doar la acoperit groapa din fata portii cu pamant. Si si aia se va surpa la prima ploaie.
@@redguard128 Da' de unde stiti,domnule ?! Eu inteleg ca unii nu sunteti multumiti de nimic,dar totusi Stadioanele Steaua si Rapid sau Pasajele Gojdu din Oradea vi se par doar niste gropi umplute cu pamant ?! Intrati pe portofoliu lor ca sa vedeti ce au la activ sau ce lucrari au in derulare !
Nu a fost Bechtel de vina atunci, chiar daca era firma CIA si era comisionul pentru intrat in NATO. De vina a fost statul roman ca s-a apucat de autostrada fara sa aiba bani pentru ea.
Pe atunci tot PIB romaniei nu era 300 de miliarde de dolari, atunci daca trebuia sa cheltui un miliard era bai mare rau de tot, acum e pistol cu apa.
Cat o sa mai fie ca domnu' Ciolacu si cu PSDPNLUDMRUSR o sa se asigure ca se taie vaca de lapte pentru un gratar azi. 3:23
@@redguard128 de ce spui asta ?
@@cosminmazilescu2949Atâta îl duce capul.
Stie cineva daca grinzile depozitate se vor refolosi? cum au iesit la inspectie?
Vom vedea🧐
Ce enormă risipă să abandonezi structuri și atâtea grinzi gata făcute cu anii...
ar fi culmea sa dureze mai mult de 18 luni pe lotul asta!
Aici vorbim de Erbasu, nu de Porr, Strabag sau UMB. Eu cred ca au pariu cu Aktor: "Noi vom face 20 de kilometri in 20 de ani, nu 10 ca voi".
@@redguard128 sper să nu ai dreptate!
Erbasu asta pe langa faptul ca nu o mai facut un drum pana acum nici macar n-are utilaje. O sa cumpere/inchirieze cateva si sanatate buna. Va fi din nou o taraganare de vreun an ~ doi in care nu o sa se faca nimic si apoi reziliere... apoi iar licitatii, contestatii .. Deci lotul asta probabil in urmatorii 10 ani probabil va fi finalizat ....
👍👍👍
Eu doresc să reușească .....sunt un pic sceptic pentru că nu are experienă în domeniu iar lucrările de drumuri poduri sunt nițel mai complexe decât un stadion la care s-a tot cîcîit individul.
Multumim de filmare!
Cat despre finalizarea in 2 ani ,hai sa fim seriosi!
In primul rand ca Erbasu nu are experienta in proiecte de asa anvergura,nu are oameni,utilaje si sunt multe lucrari de remediat(alunecri de teren,refaceri de terasamente,maluri etc).
Este un lot urias ca si dimensiune.Iti trebuie balast,asfalt,beton,fier si nu in ultimul rand logistica.
Erbasu trebuia sa isi faca mana pe loturi mai mici.De ce credeti ca a castigat aici.Ca nu s-a aruncat nimeni sa ofere preturi mai bune stiind cat este de lucru.
Acum om vedea dar ,slabe sanse.
👍👍
Îl pot termina. Erbașu a dovedit că este o firmă serioasă prin lucrările realizate până acum.
Șanse de respectare a contractului 1%.
O mai fi ceva folosibil, dupa atâta timp lăsate de izbeliște, de la fostul constructor?Nu știu ce personal specializat pe construcția de drumuri are Erbasu acum dar,pe vremuri,avea doar câțiva oameni angajati restul zilierii necalificați erau grosul, poate s-au schimbat lucrurile ,desi ma indoiesc.
Nu e problemă. Pălmașul de rând , trebuie să execute , ordinele date , de șefii specialiști, deasupra lui . Simplu . Îți dau salariu mare , dar execuți ordinele mele . Nu execuți , te-am zburat , și după acea , caută - ți loc de muncă , cu salariul , care ți-am dat . Așa că pălmașul , ca să aibă salariu bun , trebuie să execute întocmai , ce i se cere . Scurt .
✌️✌️
Veci nu termină erbasu
Pai si când intra Constructi Erbasu în șantier sa lucreze fizic ?
Cum adica sa intre in santier si sa lucreze fizic? Nu de asta au castigat licitatia. Deja pregatesc documentatia sa ceara 50 de milioane in plus.
A mai fost dat in lucru sau se asteapta? Nu mai stiu
Greu sa mai construit acest sector de autostrada.In ritmul acesta o sa terminam de construit autostrăzi în secolul următor în Romania .Ce face corupția din tara asta o tine subdezvoltata.
O sa ceară suplimentări de 200 de milioane și se vor judeca până lotul va fi din nou reziliat. Între timp vor fi 10 muncitori pe teren cu, eventual, niste lopeți.
Buna filmare!Am observat ca in unele locuri se vad alunecari de teren.Daca aici la campie sunt, oare ce ar fi fost de la Nadaselu Poarta Salajului daca lucrau tot Bechtel?
Trebuia traseul neapărat peste lac ???? A fost soluția cea mai scumpă și cred cea mai rea !!! Viaductul iarna va fii tot timpul înghețat
Am văzut în Germania viaducte și mai înalte între dealuri și mi-au spus că au încălzire în asfalt nu se formează polei ! Aștept să văd ce va fii la noi cu acel viaduct ( enorm de scump ) patinoar sigur mai ales că e în curbă
Totusi acest viaduct de ce a fost construit? Inca o gaura neagra la banii romanilor.Va dati seama ce costuri au fost.Slab proiect.Intreb ,daca poate cineva sa imi raspunda : de ce acest viaduct cand era teren liber pe zeci de hectare?
Domnilor de la Erbasu începeți cât mai repede și nu o sa va facă nimeni nimic. Începeți sa faceți parcurile de cazare și parcare a utilajelor și lucrați la proiect la fața locului nu în birouri la București. Mai cu tupeu. Aici în Transilvania se lucrează cu se doarme . Lăsați figurile de București pt ca aici nu este loc de ele . Lucrați pe bune.
Inteleg optimismul, dar nu inteleg bataia de obraz.
@@coz_d Nu-i neapărat bătaie de obraz dar totul ce vine de la București e dezastru din păcate și multe proiecte și contracte s-au pierdut din cauza celor de la București care au piedici imense dezvoltării regiunii Transilvania și punând piedici dezvoltării regiunii Moldovei care din păcate este una dintre cea mai săracă din Uniunea Europeană. Trebuia conectata Moldova prin autostrada A8 care făcea legătura cu Autostrada A3 și implicit cu Uniunea Europeană și venind investiție spre regiune nu sa înceapă A 7 care nu este mai importanta pt Moldova care este legata de București . Cea ce este legat de București pur și simplu este dezastru . Nu aduce investiție în Moldova ci sărăcie. Nu zic toate autostrăzile Trebuie făcute dar le faci cu cap și legi de drumul Uniunii Europene pt ca 80 la sută din cea ce producem este distribuit în Uniunea Europeană. Multe ar trebuii făcute...
Nu stiu cat de "vrednica" este aceasta societate Erbasu dar e bine ca se va face lucrarea. Un lucru nu inteleg, din ceea ce au facut americanii, si anume de ce a fost necesar acest viaduct prin mijlocul lacului de acumulare si nu a fost deviat traseul ceva mai sus sau mai jos de lac. Chiar nu stiu cata degradare au deja acum stalpi din lac si prevad ca pe viitor se va face o deviere de traseu ca viaductul nu o sa mai fie sigur. Mersi de filmare!
ca sa fie mai scump. Contractul Bechtel a fost mita data de statul roman statului american ca sa intram in NATO. Bechtel nu a avut niciodata interes sa termine autostrada ci doar sa ia bani in avans si apoi sa plece.
Cand a fost construit viaductul nu exista lacul.
Erbasu este o societate serioasă.
Vezi pasajele din Oradea făcute de ei.
@@BMTurceanuHikeRun Vorbesti aiurea in tramvai(asta e o vorba de duh in orasele mari). Doar ai vazut de curand, daca o tara doreste sa intre in NATO, toate tarile din NATO trebuie sa fie de acord(consens 100%!), dupa logica ta, ar trebui ca Romania de atunci(sub neocomunisti, corupta )trebuia sa mituiasca toate tarile din NATO care s-ar fi opus...Vezi cazul Suediei si veto-ul Turciei, restul NATO dorea o Suedie alaturi!!) Dupa cum poti vedea si tu, Bechtel a facut destul de mult...Vezi ce spun altii, ca aproape 40% din A3 (zona Transilvania) era aproape gata cand s-a reziliat contractul cu Bechtel- Romania atunci nu primea bani UE, saraca, distrisa de comunism , nu avea puterea financiara sa termine asa ceva urias!
@@victorpetrica2371 pai si de ce nevoia de viaduct asa lung daca nu exista lacul? ca puteau face zid consolidat de 3 m la sol
Eu n-am înțeles de ce a trebuit reproiectat acest lot, din moment ce a fost proiectat o dată, că doar n-a lucrat Bechtel la el fără proiect? Se evita astfel o cheltuială în plus cu proiectarea și se câștigau cele 6 luni aferente proiectării,că și așa are o întârziere nepermis de mare, de 20 de ani. De unde trag concluzia că interesele financiare primează față de darea în folosință a autostrăzii în cel mai scurt timp posibil.
Erbașu va avea acum posibilitatea să-și arate adevărata valoare dacă va fi în stare să finalizeze lotul în doar 18 luni, ceea ce eu. sincer. mă-ndoiesc, văzând cât mai este de lucru! Dar să le dăm credit că vor reuși să respecte termenul scadent!
Poate dupa 20 de ani de intarziere s-au mai schimbat unele lucruri pe teren, pe la structuri (degradare) si trebuie facuta reproiectare (cred). Dar cum ai spus si tu, 18 luni nu par suficiente pentru terminarea lucrarii.
Cineva trebuie sa mai mulga ceva banuti.
Credeți că Bechtel a lăsat vreun studiu sau proiect? Costă bani!
@@suteuflorin7922 păi bineînțeles că a lăsat, cum îți imagianezi că au lucrat fără proiect? Plus că după ce proiectarea se finalizează, un exemplar se depune la CNAIR pentru avizare și urmărirea lucrării, a conformităților sau neconformităților ! Cum să crezi că o lucrare de milioane de euro nu are un exemplar depus la beneficiar? Și cum crezi că aceștia, adică Bechtel, au început lucrările fără să li se achite proiectarea? Asta în situația în care li s-au achitat 3 miliarde de dolari pentru 42 km Turda- Florești. Și pentru aceste plăți incredibile, n-a răspuns nimeni !! Nu suntem toți așa naivi cum ne cred unii !
Unde este contractul cu Bechtel? Nu este de găsit! Asa și cu studiile și proiectarea! Nu le dau pe gratis! Poate mai storc niște $$$$
Nu..sigur nu
Pff câte alunecari
Pășune comunala
Din cate am citit, Erbasu are 0 experienta pe infrasctructura de asemenea amploare. Nu ai cum sa crezi ca se vor mobiliza atat de bine incat sa termine lotul in 18 luni. Si subscriu la multe comentarii in aceeasi nota, si anume ca sunt convins ca multe structuri trebuiesc refacute de la 0, dupa...20 de ani!!! In special acest viaduct spectaculos dat total evitabil.
Erbașii au 100% experiență pe căpușat Statul. Vor cere mai mulți bani că au descoperit 3 fire de iarbă pe care Moș Caisă, proiectantul lor șef care anul ăsta împlinește venerabila vârstă de 73 de ani, nu le-a văzut pe harta topografică din 1963 pe care a văzut-o când a făcut oferta.
Ce deștept ești tu, ia să ne spui și noua unde ai citit tu!? Coni au avut experienta? Dimex 2000 au avut experienta? Ca să-ti prezint câteva din lucrările lor acum lucrează pe centura Sânmartin, pasajele din Oradea inaugurate anul trecut sunt făcute de ei, sala Polivalenta Tulcea, stadionul Ghencea și multe alte proiecte mari , doar stadionul Steaua a costat 100 milioane euro. Bă ce ușor stăm noi și facem analize despre unele firme. "Am citit" 😂😂😂
Care este istoria acestui lot?....de ce a fost abandonat?
Nu prea am incredere in Erbasu
Vor rezilia si cu astia. Trebuie sa vina Daniel cu un sobor de preoti sa sfinteasca prima data, asa poate poate va fi gata autostrada asta peste sfantu asteapta. Bechtelu de mult terminau daca nu se rezilia.UMB ce asteapta, de la Nadaselu pana la Poarta Salajului parasit, au plecat pe A 7 la Fluturas.
Gheorghe Flutur e la Consiliul Judetean Suceava. Acea portiune nici nu s-a licitat, cu atat mai putin are vreo legatura cu UMB. UMB are castigate loturile pana la Pascani ( jud Iasi ).
@@victorpetrica2371 UMB ul are contract si pe Nadaselu Poarta Salajului. Puteti urmarii forumul Peundemerg acolo aveti detalii despre Autostrazile din Romania.
Multumim de filmare