ด้วยสิ่งนี้ รถยนต์ไฟฟ้า ไม่ต้องจอดชาร์จอีกต่อไป !!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2022
- CATL ที่ถือได้ว่าเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในโลก ได้เปิดตัวโซลูชันสลับแบตเตอรี่ EVOGO ที่มาพร้อมฟีเจอร์สลับแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์
โดย EVOGO ประกอบด้วยบล็อกแบตเตอรี่ สถานีสลับแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว และแอปพลิเคชัน ซึ่งในเบื้องต้นจะให้บริการใน 10 เมือง
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ็ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#EVOGO
#แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
เรื่องนี้ผมเคยบอกมาแล้วประมาณเมื่อ3-4ปีก่อน ว่าวิธีที่ดีที่สุดคือถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ครับ แต่ปัญหาคือ รถทุกค่ายจะต้องจับมือกันเท่านั้น แต่ณ.ปัจจุบันนี้ วิธีนี้ล้าสมัยไปเสียแล้ว ผมคิดได้ดีกว่านี้คือไม่ต้องปรับเปลี่ยนแบตเลย แต่หันมาใช้ระบบ รีเจนเนอเรถีฟ ให้ครบ 100% ผมหมายถึงมันจะมีไฟฟ้าเต้มแบตตลอดเวลาโดยไม่ต้องชาร์จเมือรถออกตัววิ่งหรือเคลื่อนที่ไม่ใช่แค่เบรคหรือถอนคันเร่ง คือมันยิ่งวิ่งมันก้ยิ่งชาร์จแบตไปในตัวให้เต็มเอาไว้ ตลอด นอกเสียจากไม่ได้วิ่งเพราะติดไฟแดง แต่ใช้ไฟฟ้าเพื่อเปิดแอร์ไว้ในรถ วิธีการก็คือติดตั้งเจนเพิ่มเพื่อผลิตกระเเสไฟฟ้า โดยการใช้ RPM ของรถเมื่อเคลื่อนที่ให้เป็นประโยชน์ นั่นก็คือล้อ ถ้าเปรียบเทียบระหว่างรถไฟฟ้ากับโรงไฟฟ้าสิ่งที่เหมือนกันก็คือ RPM
ชอบเม้นท์นี้มากครับ ผมก็คิดเหมือนกันแต่ความคิดผมมี2ชุดชุดหนึ่งใช้วิ่งอีกชุดเก็บไฟวิ่งไปชาร์จไปพอเต็มก็สลับมาใช้แบตที่เต็ม แบตอีกชุดก็ชาร์จไฟ สลับไปมา
มั่ว อัตราการใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน เพื่อพาตัวรถวิ่งไป และระบบไฟฟ้า ในรถ มันเยอะมากกว่า อัตราการชาร์จ ไฟฟ้า เข้า แบตเตอรี่ มากๆ หรือ แม้กระทั่งจะเอา generator ไปติดตั้ง มันก็ต้องใช้ ทอร์ค ในการไปปั่นเจน ให้เกิด ไฟฟ้า ยังไง พลังงานไฟฟ้า ที่ได้ ก็น้อย กว่า พลังงานไฟฟ้า ที่ป้อนเข้าระบบ มาก
การที่เจน จะสร้างไฟฟ้ากลับเข้ามาในระบบนั้นทำได้ โดยใช้ RPM ของเพลาล้อหลังทั้ง2 ซึ่งหมุนอิสระกว่าล้อที่มอเตอร์ขับอยู่ หรือจะให้ดีมากก็ติดเจนฯกับเพลาหมุนของล้อทั้ง4ไปเลย...แต่ท่านต้องกลับไปดูการทำงานของเจนฯดีๆก่อนว่า การที่เจนฯจะเหนี่ยวนำเอากระแสไฟฟ้ามาใช้ได้นั้น จะต้องเอาไฟฟ้าไปจากแบตไปสร้างสนามแม่เหล็กก่อนที่ทุ่นอาเมเจอร์จะหมุนตัดผ่านขดลวดได้ไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าออกมา...ขั้นตอนนี้สร้างอำนาจแม่เหล็กเกินโหลดดึง RPM ลงเพิ่มภาระมอเตอร์ไฟฟ้าตัวขับด้วย ยิ่งตินเจนมากยิ่งโหลดมาก กระแสไฟฟ้าที่ IN put จากเจนฯจะต้องมากกว่ากระแสไฟฟ้า ที่ Out put เลี้ยงมอเตอร์ แบตจึงจะเต็มได้ ปล.คนทำรถเขาก็คิดมาจนหัวจะแตกละ จึงจบที่สถานีเปลี่ยนแบตรี่ ดีที่สุด ณ ตอนนี้ (อนาคตถ้าสร้างซูปเปอร์เจนฯได้ก็ว่ากันอีกที)
ลบ
เหยดโด้ ซีอีโอ มาเอง
เป็นความคิดที่ดี เราจะได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ถูกลง ขอให้พัฒนาต่อไปเรื่อยๆเพื่อสิ่งที่ดีที่สุด
เหมือนซื้อแก๊สหุงต้มในบ้าน เมื่อแก๊สหมดเราไม่ต้องเอาถังไปเติมแก๊สเอง แค่ให้ทางร้านมาเปลี่ยนถังใหม่เท่านั้น ถังจะเก่าหรือใหม่ก็ไม่สำคัญเพราะสุดท้ายก็เปลี่ยนไปเรื่อยๆ ซึ่งทางโรงงานจะเป็นผู้ตรวจสอบคุณภาพถังเอง แนวคิดเดียวกัน สะดวกดี
ใช่เลยครับ
ถังแก๊สมันคือเหล็กคุณภาพอาจจะแตกต่างบ้างนิดหน่อย แต่เซลแบตแตกต่างกันมากมาย..
ถ้าแบบในคลิป แบตอยู่ด้านใต้ ถ้าท้องรถขุดมา อาจเปลี่ยนไม่ได้ ถ้าตัวล็อคมีปัญหา
แก้ปัญหาถูกทาง เก่งจังเลย ♥
เป็นทางออกที่ดีมากครับ เติมเต็มในทุกกรณีครับ
ชอบมากครับ แนวคิดนี้
ค่ายneoทำแล้ว คิดค่าเช่าแบตรายเดือน5ปีซื้อแบตได้คันนึง เทียบกับแบต4680ของเทสล่า เคลมว่าอายุการใช้งาน1ล้านกิโล ขับจริงๆก็ประมาณ10ปี+ ส่วนตัวเลือกซื้อแบตดีกว่า
ติดปัญหา economy of scale ครับ เพราะ nio ทำสถานีเพื่อรองรับรถของเขายี่ห้อเดียว เลยทำให้แพง / แต่ CATL จะวางมาตรฐานให้รถยนต์หลายๆยี่ห้อ ที่สั่งแบตจากเขา เมื่อลูกค้าเยอะ ต้นทุนก็จะถูกลง / เหมือนที่ไต้หวัน มอไซค์ไฟฟ้าแทบทุกยี่ห้อ ใช้บริการสถานีสลับแบต gogoro คนก็นิยมใช้มากๆ ทั้งที่จอดชาจที่บ้านก็ราคาถูกกว่าสถานีฯ แต่ราคาก็ต่างกันไม่มาก เพราะลูกค้าเค้าจำนวนเยอะจริงๆ
@@earn2u บ
มีก็ดีอยู่แล้วครับ เป็นอีกทางเลือกให้ลูกค้า ถึงมีค่าใช้จ่ายเหมือนเติมน้ำมัน แต่มีทางเลือกมากก็ดีกว่ามีน้อย ใครจะชาจที่บ้านก็ยังชาจได้ตามเดิม
เยี่ยมเลยครับ ถ้าแบบนี้ดีมาก👍👍👍
ดีครับมีคนดูแลแบตรี่ให้ น่าจะสะดวกสำหรับผู้ใช้อีกมาก
เยี่ยมเลยครับ
แจ๋ว ดีมาก
เยี่ยมยอดกระเทียมดองไปเลย ค่ะ พี่จีน 😻
ยากมากที่จะให้ทุกยี่ห้อทำแบบเดียวกัน ผมว่าไปพัฒนาเรื่องความจุ สถานี appรวม และ เวลาชาร์จดีกว่า ตอนนี้คนไปเชียงใหม่ด้วยรถไฟฟ้า ใช้เวลารวมขาร์จ 8 ชม. ไม่ได้ขี้เหร่อะไรมากมาย คนใช้รถไฟฟ้าแล้วเค้าไม่ได้มีปัญหาเรื่องนี้เท่าไหร่นะ มีแต่คนที่ยังไม่มีนี่แหละคิดโน่น คิดนี่ ปัญหาเยอะเลยไม่ได้ใช้สักที
ผมใช้ไฮบริด กท.- เขียงใหม่ 6 ชม. รวมแวะทานข้าว เข้าห้องน้ำ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ราว 30 ลิตร เป็นเงินค่าเชื้อเพลิงประมาณ 1100 บาท หากเอาค่าบริการชาร์ตไฟฟ้ามาหักลบคร่าวๆ 400 บาท ก็ถือว่า รถไฮบริดค่าเขื้อเพบิงแพงกว่า 700 บาท ก็อยู่ในตัวเลขที่รับได้ครับ
@@user-pv7pf7zv1u ไฮบริดตอบโจทย์มากครับสำหรับคนออกตจว.ยาว ๆ บ่อย ๆ
EV เหมาพกับคนใช้งานประจำวันทั่วไป ระยะไม่เกิน 300กม./วัน ยิ่งใช้มาก 100-300กม./วันยิ่งคุ้ม
ชอบCommentนี้...โดนใจมากๆครับ...ผมไม่สนใจเลยแค่จอดชาร์จ 30-45 นาที...(อนาคตจะชาร์จเร็วแค่ 5-10 นาทีเท่านั้นหลายยี่ห้อในต่างประเทศทำออกมาแล้วแต่ราคายังแพงและที่ชาร์จต่างประเทศเขาชาร์จไฟได้สูงกว่าในไทย 2-3 เท่า)...แค่นั่งกินกาแฟหรือไปนวดยังไม่ทันเสร็จ ก็ชาร์จเต็ม 80%แล้ว ห้องน้ำยังไม่ได้เข้าเลย...55555
ไทยผลิตได้ วางขายแล้วครับ
ค้นชื่อรุ่นนี้เลย
Boma ics T2r
ขับได้ไกล ไม่จำกัดระยะทางครับ แบตไม่มีวันหมด
ดีมากคับสดวกดี
ก้าวต่อไปครับ คือ ยัง ไม่ถึงที่สุด ของ ดีที่สุด และ ดี ต่อไป ของ ก้าวไปกับการพ้ฒนาอันเป็นถนนอันยาวไกล ครับ
นับเป็นข่าวที่ดีมากๆๆ
สุดยอดครับ
วิ่งไปผลิตไฟไปชารทไฟไปดว้ยน่าจะดีกว่า ใช้แบตสำรองเครื่องชราท ใดนาโม ผลิตไฟแค่นี้ก็จบ ช่างไทยทำได้แน่นอน
ไอเดียเยี่ยม เหมือนเปลี่ยนถ่านไฟฉาย ทุกวันนี้อยากใช้รถไฟฟ้าแต่ก็ติดปัญหาเรื่องความสะดวกในการชาร์ตนี่และครับ
เห็นด้วยเลยครับ
ไม่ต้องแบกค่าเสื่อมแบต
ไมต้องแบกค่าใช้จ่ายเกินจำเป็นจากการใช้งาน
ไม่ต้องรอนานแค่สลับแบตจบ
ซื้อแบตตามไลฟ์สไตล์แฟร์กับยูสเซอร์มาก
ในไทยคงอีกนานเอาแค่ราคาก่อนภาครัฐไม่อุดหนุน คงยากต่อเรื่องสถานีไปด้วย
อุดหนุนราคา โปรเทิร์รถ โมรถ รวมทั้งภาษี คงจะดี
ถ้ามีเงินยัดให้รัฐบาล จึงจะมีความเป็นไปได้ในประเทศไทยเพราะพวกเขาเข้าไปแสวงหาผลประโยชน์เท่านั้น
อดุลย์
ตอนซื้อแก้สเขาก็เก็บค่าถัง เช่นกันแบตเตอรี่ผมคิดว่าเขาก็ต้องให้เราเสียค่าลูกแบต 1 ลูก คล้ายๆกับภังแก้ส เราจะถึงเข้าเป็นสมาชิกเขาได้
ไม่ต้องแบกค่าเสื่อมแบต เพราะแบตพวกนี้เขาเปลี่ยนให้ฟรีเหรอครับ
น่าใช้มาก
ดีมากครับ รับลองว่าผู้ใช้มากขื้นแน่นนอน รวมผมคนหนื่อละ
เป็นทางเลือก ที่ดี แต่มันก็มีข้อจำกัด
ปัจจุบันชาร์ต 10 นาที วิ่งได้ 400 กม. แล้ว
ชาร์ต 3 นาที ก็วิ่งได้เป็นร้อยโล
จะรอใช้รุ่นนี้
ยอดๆๆ
ตอนนี้ก็มีแล้ว แต่อยู่ในช่วงทดสอบ อนาคตมีแน่นอน😍😍
เทคโนโลยี่แบต กำลังเติบโตอย่างก้าวกระโด่ด รออีกไม่นานครับ
ไอเดียสุดเจ๋ง
การสลับแบตเตอรี่แบบนี้เหมาะและคุ้มกับคนใช้รถบ่อย ใช้ทุกวัน ระยะทางไกล แบบว่าชีพจรลงเท้าว่างั้นเถอะ
แต่อย่างผมรถยนต์ จอดทิ้งไว้ บางอาทิตย์รถยังไม่ได้ใช้เลย แบบที่ต้องเช่านี่คงไม่คุ้มเท่าไหร่
แค่แบตเตอรี่ก็แข่งกันพัฒนาแล้ว การจะใช้แบตเปลี่ยนได้ต้องมีมาตรฐานที่รองรับรับเหมือนกัน เพราะโครงสร้างการออกแบบรถแต่ละค่ายไม่เหมือนกัน พื้นที่การใช้สอยก็ต่างกัน การจัดวางแบตก็ต่างกัน เพราะฉะนั้นการเปลี่ยนแบตน่าจะทำได้เฉพาะรถค่ายเดียวกันมากกว่า มีมาตรฐานเดียวกันถึงจะทำได้
ทุกอย่าง เหมือน กัน แค่ แบต เตอรี เขา ก็ ซื้อ เอา ไป ใช้ อยู่แล้ว การเปลี่ยน เลย เหมือนกัน เหมือน กับถ่านไฟฉาย เป็นการ ซื้อโนฮาว
เยี่มไปเลย แค่จอดเปลี่ยนเบต เหมือนจอดเติมน้ำมัน
ถ้าเทสล่าเอาด้วยก็ผ่านอีกหน่อยทุกค่ายก็คงทำตาม
แบบนี้แหละครับ ที่มันจะเกิดขึ้นแน่ในอนาคต ปั๊มน้ำมันเดิมก็จะกลายเป็นสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ที่สำคัญผู้ใช้ที่มีความกังวลในเรื่องของค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ซึ่งมีราคาสูงมากก็จะหมดไป ลงทุนซื้อแบตพร้อมตัวรถครั้งแรก และหลังจากนั้นก็เปลี่ยนถ่ายเหมือนเหมือนเปลี่ยนถังแก๊สในครัว ผู้ใช้ก็จ่ายแค่ค่าไฟ ค่าบริการ และค่าการตลาดเพียงเล็กน้อย แบตแพ๊คไหนเสื่อม บริษัทผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบเอง....ถ้ารถไฟฟ้าทุกคันใช้มาตรฐานเรื่องขนาดของแบตและขนาดของหัวเชื่อมต่อแบบเดียวกัน ก็จะมีบริษัทผลิตแบตฯออกมาบริการหลายยี่ห้อ แต่ละยี่ห้อก็ไปผูกกับปั๊มแบรนด์ต่างๆ เช่นยี่ห้อ A ไปผูกกับปั๊ม PT ผู้ใช้ที่ชอบยี่ห้อ A ก็จะเข้าใช้บริการในปั๊ม PT ที่มีอยู่ทั่วประเทศ เมื่อการแข่งขันทางการตลาดเพิ่มมากขึ้น ประโยชน์ก็จะมาตกอยู่ที่ผู้ใช้รถมากขึ้น...
ดีครับ ต่อไปมีสถานีเปลี่ยนแบตทุกเมืองหรือทุก 200 กม. บนถนนสายหลักทั่วประเทศ ประชาชนก็จะซื้อรถอีวียี่ห้อที่ใช้มาตรฐานนี้มากขึ้น ต่อไปรถยี่ห้ออื่นก็ต้องหันมาผลิตรถมาตรฐานนี้ขึ้นเอง
ผมเคยคิดแบบนี้มา 10 ปีแล้วครับ สุดท้ายมันก็เกิดขึ้นจริง ๆ
วิศวกรเก่งอยู่แล้วทำไมไม่คิดค้นให้มีไดชาร์ต ๆ ไฟเข้าแบตเตอร์รี่โดยอัตโนมัติเหมือนรถที่เติมน้ำมันแบตเตอร์รี่ไม่มีหมดเลย ยอดขายจะไม่ปังหรือ
เป็นทางเลือกที่ดี
รถไฟฟ้ามันมีตัวเลือกในการเติมพลังงาน หลากหลายทางกว่า รถที่เติมน้ำมัน เช่น ชาร์จที่บ้าน หรือที่สถานีชาร์จ ,เปลี่ยนแบต , หรือชาร์จระหว่างขับ ด้วยระบบชาร์จไร้สายที่ฝังอยู่บนถนน
ไช้ระบบกังหันลมในการปั่นชาจใด้ไหม
ล้ำอีกแบบ👍ไม่เสียเวลาชาร์จ
เมื่อไหร่จะมีในไทยหนอรอต่อไป
ทาง ที พี ไอ ของ ไทยก็กำลังพัฒนา เหมือนกัน
แบบนี้ค่อยน่าสนใจหน่อย
ถ้าไม่มีค่าใช้จ่ายเยอะรับรองว่าไปได้ดีแน่แต่ถ้ามีค่าใช้จ่ายเยอะนี้ขอผู้ใช้ก็จะไม่เอาแน่นอนต้องมาดูอีกทีว่าคุ้มไม่คุ้มแต่ผมว่าน่าใช้เลยจากการให้รายละเอียดถือว่าน่าใช้เลยครับแล้วเราไม่ต้องไปจอดรถชาร์จไฟฟ้าเป็นเวลานานแค่เราเอารถไปที่สถานีเปลี่ยนถ่ายแบตเตอรี่1 นาทีโดยไม่ต้องใช้เวลานานถือว่าดีเลยครับ
มีตังผมเอาไฟฟ้าตอนนี้เลย
ไม่มีเครื่องยนต์ไม่จุกจิก
ไม่ต้องใช้/เปลี่ยนของเหลวทุกชนิด
อยากได้คนละครึ่ง ชื้อรถไฟฟ้าก่อนก็คงดีนะ
โมเดลนี้ไม่น่าเกิดได้ เนื่องจากมันจะผูกขาดการค้า ถ้าไม่มีการกำหนดมาตรฐานให้ทุกคนทำได้เหมือนกันหมด เพราะผู้ผลิตรถยนต์จะไม่มีใครยอมแน่นอน เต็มที่ถ้ามาตรฐานสามารถตกลงกันได้จริง ๆ โดยค่ายรถไปแข่งกันที่คุณภาพของรถ ความปลอดภัย การใช้พลังงานประหยัด ฯลฯ (เหมือนอย่างที่แข่งกันในรถปัจจุบัน ที่ไม่มีการเอาแบตเตอรี่เข้ามาเกี่ยวด้วย) ก็อาจจะตกลงให้เกิดมาตรฐานเดียวกันได้ แล้วเราก็จะเห็นเฟรนไชส์สถานีเปลี่ยนแบตที่พวงกับประสิทธิภาพของแบตยี่ห้อนั้น ๆ แบบนี้ก็จะกลับเข้าสู่โมเดลปั้มน้ำมันในปัจจุบัน ใครผลิตแบตคุณภาพดีกว่า มีสถานีมากกว่า บริการดีกว่า คนนั้นก็ชนะไป รถคันไหนกินไฟน้อยกว่า คุณภาพดีกว่า ก็ชนะไปเหมือนอย่างที่แข็งขันกันในปัจจุบัน
มันเกิดขึ้นแล้วครับที่จีน ค่าย neo เขาสร้างไว้หลายพันแห่งแล้วทั่วจีน
@@Cointech2 nio เขาก็ทำใช้คนเดียวนิ
แต่ละค่ายแต่ละรุ่นแบตเตอรี่ไม่เท่ากัน ไม่เหมือนกันด้วย ไม่น่ารอดนะ
ห่วงอีกอย่างค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่จะแพงเหมือนเราเติมน้ำมันรึเปล่า ครับ
แต่ละยี่ห้อแบตก็ไม่เหมือนกันอาจทำได้ในจีนต้องตกลงทุกยี่ห้อถ้าทำได้ต้นทุนกำไรเห็นๆน็อตเปลี่ยนบ่อยๆรูดทำไงเป็นระบบอัตโนมัติ ราคาเช่าต่อเดือนถูกหรือแพง
นี่คือทางออกของรถไฟฟ้าที่จะตอบโจทย์คนใช้รถได้ดีที่สุดครับ
เหมือเข้าปั๊ม ดีครับอีกอย่างการจัดการแบตจะได้ไม่กระจัดกระจายให้เป็นความรับผิดชอบของบริษัทผู้ให้เช่าไปเลย จะได้ควบคุมของเสียได้
น่าจะทำที่ชาร์จแบตเตอรี่ในตัวตอนรถกำลังวิ่ง ใช่การหมุนของล้อในการชาร์จ ต่อไปน่าเชื่อว่าต้องทำได้
ขัดต่อกฎไดนามิก ไม่มีแรงไดทีได้มาโดยไม่เสียพลังงาน
ช้อนkub รอซื้อรถไฟฟ้า
มันควรจะเป็นระบบนี้นนะเอาจริงๆแล้วเพระชิ้นส่วนที่แพงที่สุดไม่ใช่มอเตอร์ขับเคลื่อนแต่เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ต่างที่มีราสูงสวนอื่นคือขนมไปเลยเจอแพ็กแบต1แพ็ก
รถใหม่ก็จะได้แบตเช่าบริษัทติดมาด้วยไม่ใช่แบตใหม่ แบตไหนเสื่อมบริษัทก็มาเปลี่ยนที่สถานี
ปัญหาสำคัญคือทุกแบรนต้องทำให้แบตมีมาตรฐานการเปลี่ยนเดียวกัน
อีกไม่นานรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามามากขึ้นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันก็จะลดลง ราคาน้ำมันก็คงจะถูกลงไม่มากก็น้อย
ยังงัยขับไปได้ไม่เกิน 200 กม.
ก็ต้องเข้าปั้ม แวะพักร่างกายอยู่ดี
เคยคิดว่าน่าจะมีแบบนี้ มันก็มีจริงๆ เหมือนแก๊สตามบ้าน เปลี่ยนถังเอา ไม่ต้องเติม
ราคาเปลี่ยนต่อครั้งเท่าไรครับ วิ่ง200 กิโล.ต้องจ่ายครั้งละ50บาทคุ้มใหม ถ้าวิ่ง200กม.ค่าเปลี่ยน 400 บาทตก2บาท/กม.ถูกกว่าน้ำมันไม่เยอะ
อีก 20 ปี มาเมืองไทนแน่ เพราะว่าค่ายยุ่นสูญพันธุ์ไปหมดแล้ว ไม่ออกมาขวางอีก 555
จีนไปเร็ว มาก พี่ยุ่นตามไม่ทัน
บางคนเพิ่งซื้อรถมา2_3วันแบตเตอรี่ใหม่เอี่ยม เผื่อไปเจอแบตเก่ามาขับแป๊บเดียวแบตเตอรี่หมด ใครจะรับผิดชอบอ่ะ
OK
ใครอยากเป็นยายกมาทางนี้สนับสนุนเปลี่ยนรถน้ำมันมาเป็นรถพลังงานสอาด(ไฟฟ้า)แบบรัฐออกครึ่งเจ้าของรถออกครึ่ง..ให้เจ้าของค่ายรถแต่ละยี่ห้อเป็นทำรับผิดชอบถ้าไม่มีเงินจัดไพแน้นให้ด้วย
จะทำให้ราคารถถูกลงหรือป่าว เนื่องจากไม่ต้องซื้ิอรถที่มีประจุไฟฟ้ามาก แล้วไปใช้บริการเช้าแบตแทน
แล้วถ้าเกิดน้ำท่วมละจะทำอย่างไร
หากวิเคราะห์วิจัยถ่าหินเพื่อมาผลิตแบตเตอร์รี่รถยนต์เพื่ลดต้นทุนแต่ใด้พลังงานทดแทน !?
จีนผลิตแบตเตอรี่ใหญ่สุดในโลก 😍😍😍
คล้ายเปลี่ยนถังแก็สหุงต้ม
เปลี่ยนแต่ละครั้งต้องใช้งบเท่าไร
เจ้าของรถต้องมีค่าใช้จ่ายเป็นสมาชิกบริษัทก่อนสรุปเสียตังค์
แล้ว ราคาของแบตเตอรี่!? Free หรึเปล่า.?
มีปัญหาเรื่อง ขั้วต่อแน่นอน ชอตระเบิดขึ้นมา ในตกรถเปียกๆ ถอดเข้าๆออกๆเป็นแมคคานิค บ้านเราไม่ค่อยมีระเบียบวินัย เราก็ไม่รู้ว่าของที่ใส่ลงไป ของคนอื่นดีหรือเปล่า อีกอย่างเทคโนโลยี่เปลี่ยนไปเร็วมาก อาจจะชาจ 5 นาทีเต็ม อีก 2-3 ปี ก้อได้ เป็นไอเดียที่ดี ดูดีแต่ใช้จริงๆ ไม่ได้ครับ
ในเยอรมันพยายามมาหลายปีแล้วแต่ไม่รู้ทำไมไม่สำเร็จ
ล้อที่หมุนทำไมไม่ทำไดนาโมชาร์จแบตเตอรี่คงไม่ยากมั้งคิดต่ออีกนิดสิ
เห็นแล้วอยากให้บ้านเรามีใช้แบบนี้มากๆเลยครับ
อยากจะให้เมืองมีอย่างนี้ทั่วประเทศ
ถ้ามันเปลี่ยนง่ายแบบนี้
ย่อมมีจุดอ่อนเรื่องซีลกันน้ำนะครับ
ดีครับทำเร็วได้ยิ่งดีน้ำมันก็ลิตรละจะ50บาท
ผมว่าแล้ว..ต้อง.รอรุ่น..พัฒนา...รออีกหน่อยไม่ต้องใจร้อน..ถ้ามี..รถยนต์ใช้น้ำมันก็ต่องใช้ไปก่อน..
นึกถึงตอนเด็กๆ เวลาเล่นรถใส่ถ่านไฟฉาย เวลาถ่านหมด ก็ถอดเปลี่ยนถ่านใหม่ใส่ 55555++ เหมือนเลย
ผมว่า ในอนาคต อาจะมีเลนสำหรับวิ่งไปชาร์ตไปก็ได้ครับ ขนาด M-Flow ยังทำแล้วเลย 555 +
มีแล้ว
ถ้าสมมติแบตเตอรี่เรายังไม่หมดแต่ต้องเดินทางไกลจึงต้องเปลี่ยนแบตลูกใหม่ แบบนี้เราก็ต้องจ่ายเต็ม 100% สินะครับ ไม่ว่าแบตเราจะเหลือเท่าไหร่ก็ตาม หรือว่าแอพเขาจะคำนวณหักลบให้เราอัตโนมัติ
อันนี้ก็น่าคิดครับ เดี่ยวอาจต้องลองหาข้อมูลเพิ่มเติมดูก่อนครับ
จากที่รถไฟฟ้า...เอาเป็นว่า...แต่ละบริษัทพัฒนากันวันต่อวันก็ว่าได้
น่าจะแก้ปัญหาได้หลายข้อเลย โดยเฉพาะราคสรถ ลดลงแน่ๆ
ยังไม่ตอบโจทย์ครับ
1. รถเราใหม่ แต่เราจะได้ แบตเตอรี่ใหม่หรือไม่
2. บล๊อกหรือช่องวางแบตเตอรี่เท่ากับรถเราหรือไม่
3. มีการวางแผน ชาร์จ ในสถานีอย่างไร เพื่อการันตีว่า จะมีแบตเตอรี่ตลอดเวลาเมื่อต้องกานเปลี่ยน
เหมือนจะมีค่ายหนึ่งที่ทำอยู่แล้ว แต่ราคารถแพงมาก
อาจจะสู้ Tesla ไม่ได้เพราะของเขาใช้งานได้นานมาก..
รถแต่ละรุ่นออกแบบตำแหน่งติดตั้งแบตเตอรี่ไม่เหมือนกัน การเปลี่ยนด้วยระบบอัตโนมัติจะทำได้หรือ ?
มันต้องมีมาตรฐานออกมา เช่น มีช่องสำหรับสลับแบตสากลขนาด 30 KWh เพื่อเป็นกำลังไฟน้อยสุดที่สลับได้ แบตที่เหลือจะเป็นแบตเฉพาะก็ได้ แต่ต่ออนุกรม/ขนาน กับแบตสากล
ถ้าค่าเช่าแพงก็ไม่ตอบโจทย์ครับ
ถ้ามีการแข่งขันกันหลายๆเจ้าราคาก็จะถูกลงมากครับ
ก็แค่ไส่แบตไห้ใด้4ชุดสลับกันทำงาน
ชุดหนึ่งใช้งาน ชอีกสามชุดชาตท์
ชุดแรกหมด ชุดสองก็ทำงาน
ถึงตอนนั้น พวกอาหรับจะรับมือยังไงหากนำ้มันไม่มีราคา
ของไทย ต้องมีการเก็บเป็น รายเดือน สิ้นเดือนแล้ว เก็บตัง
แบบนี้ก็ดูดีนะครับ จ่ายสิ้นเดือนเหมือนค่าไฟ
น่าจะมีให้เลือกแบบรายเดือนและแบบเป็นครั้งสำหรับคนที่นานๆใช้รถหรือวิ่งทางไกล
ผมว่าดีนะครับ เวลาซื้อรถ ก็ซื้อรถเปล่า น่าจะทำให้ราคาถูกลงเยอะ แบตเตอรี่ก็เช่าเอา ไม่ต้องแบกความเสี่ยง แบตเสื่อม แต่ประเทศไทยคงอีกนานครับ เพราะคนไทยนิยมแบนด์ญี่ปุ่น ไม่ค่อยเปิดใจยอมรับ แบนด์จีนเท่าไหร่ โดยเฉพาะต่างจังหวัด ซื้อแต่กระบะ ดีเซลไปแต่งควันดำ!!! ขนาดใช้รถแต่ในเมืองยังซื้อ ขับ4*4เลย
ข้อสำคัญ รถไม่ต้องพกแบตจำนวนมาก เอาแค่พอไปสลับสถานีหน้าก็พอ ทำให้รถเบาลงเยอะ ราคาจะถูกลง หรือได้รถใหญ่ขึ้นมีฟังก์ชั่นการใช้งานมากขึ้นที่ราคาเดิม
นึกว่าจะมีอะไรใหม่ สลับแบบมีมานานแล้ว
ไทยเปลี่ยถังแกส น่าจะคิดได้นานแล้ว
คิดได้แบบนี้ซีดูแล้วเป็นไปได้สูง
ประกันแบตเสื่อมยังไง
อีกหน่อยก็จะมีแบตเตอรี่พลังงานนิวเคลียร์ 30ปีไม่ต้องชาร์จแบต