ホンダ CB400 SB 乗ってみた！【モトブログ】HONDA CB400SB Motorcycle review in Japan
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- 2022年10月で生産終了！400ccネイキッド
『HONDA CB400 SUPER BOLD’OR』に乗ってみました！
長きにわたり販売された4気筒マシン…
どんな乗り味なのか？
0:00 借りてきました！
0:40 車体チェック
3:09 取り回し
5:37 エンジン始動〜テスト走行へ
7:39 高速道路
9:25 ハイパーV-TECの加速は？
12:17 街乗り〜田舎道
17:38 ワインディング走行
22:44 エンディング〜カフェへ寄り道
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
★チャンネル登録お願いします★
/ soezimax
★ツイッター / soezimax
★インスタ / soezimax
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
着装してます↓
★デイトナウインターグローブ HBG-148
amzn.to/3GyBvEl
★ヘルメット「アライ ラパイドネオ」
amzn.to/3IHhle4
使用カメラ↓
★SONY VLOGCAM ZV-1G
amzn.to/2TtGJfX
★SONY FDR-X3000
amzn.to/2uzBi21
★Insta360 ONE RS
amzn.to/3MOPYOv
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
★スズキ バーグマン400 乗ってみた！
• バーグマン400乗ってみた！【モトブログ】大...
★ヤマハ SR400 乗ってみた！
• やっぱり名車？ヤマハ SR400乗ってみた！...
★HONDA 400X 乗ってみた！
• ホンダ400X乗ってみた！快速ツーリスモ！【...
★レブル1100 DCT 乗ってみた！
• HONDA レブル1100 DCT 乗ってみ...
★カワサキW800 乗ってみた！
• カワサキW800乗ってみた！【モトブログ】K...
#ツーリング #モトブログ #バイク #motovlogger - ยานยนต์และพาหนะ
音がほんとにいい
コークスクリューって分かりやすくて良い表現 nc42の良さ ワクワク感が動画から伝わってくる 良い動画また来年も宜しく！
楽しいバイクでした〜
楽しいエンジン、楽しい乗り味・・・素晴らしい！
本当に良く出来たバイクですね CB ４００スーパボルドール🎉 乗り心地 音がいいですね やんちゃな音で エンジンの完成度が高いです😊 全て同感します👍
CB400SF、SBともにいいバイクです！
このエンジンは400ccc水冷4気筒としては完成されすぎてて素晴らしい・・・そして楽しい！価値あるバイクです。
バイクの楽しさが良く伝わりました😊
楽しいよ〜
これは乗りやすいバイクですね。
同世代（昭和短足）なのでインプレでいつも参考になります！さらに個人的にもよく走っている道でのインプレなんでなおさら。250しか乗ったことないですが良い400バイクが絶版になるのは悲しい。。。
400ccという排気量自体が存続の危機かもしれません。しょうがないけど・・・
いやー、いい音ですねぇー。欲しいなぁ！
わかる！俺も欲しい！特にこのSBが欲しい〜
確かに値段は高いけど、大人のバイクですねー僕は買って良かったです😀
エンジン音、格好良さを改めて感じますよ＼(^o^)／
レビューも楽しそうな雰囲気を感じ取れましたよ😊
オーナーです。本当に「楽しい」ですよね。ただ、夏は地獄ですw
おお、オーナーさん！コメントありがとうございます。夏はストーブですか・・・まあ、そうですよねえー、熱いですよねえ。
私も、、、、
股ぐらが低温火傷しました。
友人のGB350は、？？？？
全然熱くないよ🎵
いつも楽しく拝見しています。
CB1300SB乗りです。400の4気筒は良い音ですね。VTECはシビックタイプRを所有していましたが、バイクの方が楽しいそうですね。もしよければCB1300も試乗してみてください。400とはまた違う楽しさがありますよ。ただ重いですけどね。
コメントありがとうございます。CB1300・・・でかいですよねえ！乗ってみたくはあります。
クラッチが重いくらいしか欠点が思い浮かばない素晴らしいバイクです。
そうです、素晴らしいバイクです
もうこの4気筒エンジンが産業遺産になるくらい素晴らしいと思います
半年前に免許を撮ったこともあって教習車はSFでした
教習車仕様にはセンタースタンド付いてたので中古パーツ探して付けることも出来ると思います
教習では大して回せないので良さがあまり分かりませんでしたが、こうして試乗動画なんか見てるといいバイクなんだなぁと感じます
まだ乗りたいバイクが見つかってないので色々悩みながら決めたいです…🤔💭
やはり教習車はCBですか！教習ではエンジン回すことはないですものねえー。楽しいバイクですよ、本当にこの4気筒エンジンはいい！
いつも感覚的なインプレ、ありがとうございます。楽しいです。私も昭和生まれの短足で、伊丹や石橋に住んでいたので懐かしさもありました。私も教習車はCB400でしたが、指導員が、教習車のSFにはVTecは付いていないと言ってましたよ。
普通に200キロくらい出るのすごいよね
まじで楽しくて快適で完璧なバイクだった
このエンジンは素晴らしいの一言です
アクセル開けると限り無くどこまでも加速して行きそうで恐怖すら感じるパワーはホントに凄いの一言ですよね。
自分もモチロン乗ってますが、所有してると優越感みたいなものを感じさせてくれるバイクです👍
優越感、あるでしょうな〜
だってもう貴重なバイクですよ
いいエンジン、4気筒が楽しいしな〜
大事に乗ってください
教習車はVFRで3段階だけ出たてのSFでした。懐かしー
そこだけ教習車変わるのって微妙ですなあ〜w
間違えなく良いバイクですね! 中免しか持って無かったら買ってたでしょう!
教習車はVFR400kでしたかいいなぁｗ私の時代はGS400とホークⅡでしたね今では良い思い出ですね。
自分世代はどうしても教習車ってVFRのイメージが強いです。
試験場も大型バイクはVFR750でしたし。
同じ年代ですね。私の頃の教習車も新しいVFR400Kとちょっと古いCBR400K（空冷です）それと1台だけCBX400Kが教習所に残っていました〜
VFR400はいいバイクですよね。V型４気筒で400ccなんて・・・
250オンリーライダーだけど、SRとCBはいつも悩む。CBは欲しい。
分かります！CBはいい、SRもいい・・・欲しくなるバイクですよ、どちらも。
中免取るときの教習車VFR400でしたｗその頃自分も大学生でしてのでソエジマックスさん、同年代ですね。いつも落ち着いたいい動画有難うございますm(_ _)m
コメントありがとうございます
同年代ですなあ〜
あの頃は試験場飛び込みでしか限定解除できなかった・・・
私も飛び込み試験で取得しました。確かCB400SFとVFR750Kだったと思います～
おおお、飛び込み仲間！自分が通った試験場は
小型「CB125T」
中型「VFR400K」
大型「VFR750K」
でした！緊張のあまりCB125Tでウイリーして激コケした人も見たことがあります！
サイドスタンド出しずらいの共感すぎます！
これ、もうちょっとだけ外側に出てたらね、いいのにね。
飛び込み2回落ちてスーフォア嫌いになりかけてた矢先に通ったから、手のひら返しで好きになったよね(?)
そのと~り！！私もこれで満足してます！😊 60過ぎてからのリターンで大型はきつい😢これ位がちょうど良いです！！
すごくよくできたバイクです。ある意味、水冷4気筒、400ccの最終形では？と思います。
VTECに入れるはマジで乗る気にさせる機構。
僕はあまり乗らないが、この為に新車で買った最終型
それは！価値がある最終型・・・よく買えましたね。
自分の頃の教習車、CBX400Kでしたw
(1986年)
えええ、CBX400の教習車！そんなのがあったのか・・・知らなかった
自分の時代（４０年前）の中免試験車はＧＳ４００とＲＤ４００でした。
最近、老後用にＸＭＡＸ２５０を買いました、今度インプレお願いします。
なんと！XMAXご購入、おめでとうございます〜。安全運転で行ってくださいね。
すごく早そうですね😅
見てても加速がすごそうでこわっ❗
((( ；ﾟДﾟ)))
走るバイク❗って感じですね😆
好みはあるけど、やっぱりバイクは乗ってみないとわからんですね😁
食わず嫌いならぬ乗らず嫌いはダメですね😅
ソエジマックスさんの動画で擬似体験させてもらってます😁
いろんなバイク乗ってみると、それぞれの楽しさと味がわかります。身体を使う乗り物だから尚更ですね〜
オーナーです。速そうな音してるけど、VTEC入るまでは思ったほど加速してくれないですよ。390duke,z400の方が全然速いです。
そうなんですね❗
小型なんでどちらも乗れないから中免取りに行こうかな☺️
@@user-ks1pm2lg5s 中型もいいですぞー、広がりますぞー、乗れるうちに乗った方がいいですぞー
やっぱりCBはすごいですね！
ちなみに教習車でした😊 中古車でもすごく高いですね😢
400の4気筒の新車はもう手に入りませんね😂
中古、めっちゃ高いですよ〜。まあCBだけの話ではなく、今は中古市場は高騰してるんですけれども・・・でもCBはその中でも特別高いように感じますね。
めっちゃ、教習所で聞いた音！
いい音だよね
会社の先輩がホンダ VFR400R(90年型赤白青の)ちょっと乗せてもらいましたがモーターみたいにヒュンヒュン回るエンジンで凄かったです。
個人的には乗ってたCRM250RやAX-1で十分だった気がします(どちらも89年型)
AX-1いいですねえ〜、今の時代にはピッタリのバイクですよ。VFR400も素晴らしいエンジンで素敵！新しく出る「CL250」がどのくらい走るのか？期待です。
@@soezimaxTV CL250良さそうですね。レブルだと、お腹出たおじさんにはキツイらしいので(^^;)
タイカブも良さそうだなと思っています（ホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉ）
そういやケニチさんがSB乗ってませんでしたっけ？
パワーもあって取り回しも良さそう…なんで終了したんだろうか…
V-TECは昔のシビックで体験してますが、カムが切り替わると全然違う加速なんですよね♪ただ、B16Aはマフラー替えると低回転はスッカスカになったのはいい思い出w
車のV-TECも凄そうですなあー
NC750Xとどちらが良いのでしょうか？値段は関係ないとしたらです。
１２月にNC750Xを購入（中古）して重さ以外は気に入っております。重いという面で４００ｃｃクラスの方が良かったのかな？
750ccあるとまるで別物なので、比べるのはちょっと（400ccに対して）きついですけども・・・乗りやすさは変わらないかな？足つきはCBの方がいいですけどね。でも大柄なNCの方が低重心だと感じますよ。
sfで教習受けて、最近vfr400k納車しました
ノーマルのcb乗ってみたいです
えええ？教習車を納車！？でもVFRいいなあー、名車だよ〜
@@soezimaxTV
20年前に門真試験場から引き上げた教習車をバイク屋で発見し、そのままレストアしてもらい自分で車検通して乗ってます
@@user-yq7ku2cb6t ええ！素敵！それは素敵！
ホンダのcb125r乗ってもらいたいな〜
乗ってみたいね〜
自分はソエジマ氏と近い年齢ですが
中免とったのが４０過ぎてからだったので教習車はCB400でしたw
皆さんスーフォアは良いバイクだと言う方多いですが
自分は教習で苦労させられたバイクで・・・良いイメージないです（笑）
自分も教習車でないスーフォアをレンタルして
「怖い楽しい」を体験してみようかしら（笑）
苦労したバイク・・・それはいいイメージないですよねえw でもね、めっちゃいいバイクですよ！ぜひ乗ってもらいたいなあ。
400の4気筒いいですね😀😀NC750とどう違うんか知りたいですね～🥰🥰
NC750は低速トルクが鬼！そこからモリモリ加速する750ccの圧倒的な速さがあります。それでいて低重心。こっちは足つきの良さのある車高とエンジンを回す楽しさ、コントロールする楽しさ、伸びていく速さ、この辺が素晴らしいですね。
10数年前に二輪の免許取った時の教習車はCB400SFでした。パイパーVTECはロストテクノロジーになってほしくないですね。
400ccでの4気筒は日本の道路事情にもピッタリですしね、無くなるのは残念です。
初めまして
中型バイクの免許取ってCB400SBほしかったんですけど
ようやく買えるって時に生産終了のアナウンス出て残念です
コメントありがとうございます。中古だと非常に高騰してますからね・・・買いにくい！
僕の教習車はバンディットでした。
それもあるかー
いいバイクですが若者には高くて買えない。
２０２３年現在中古市場1300㏄とお値段がほぼ変わらない。
個体によっては逆転してる場合も…。
400ccでの4気筒ってのが希少ですからねえー、しかも中古市場が高騰する状況ですし、なんとも厳しいプライスですよ。誰が買うんだろう？と思いますが、買う人がいるんでしょうねえ・・・
kdx220sr乗ってますが、ロングツーリングは四気筒がいい。。。sfよりsbの方がかっこいいな
自分もSBの方が好きですよ！
VTECに入る、妙な表現ではある。
こういう、ネイキッドにハーフカウルを付けたモデルがもっと増えて欲しい。
昔は結構あったのに、人気がないのかな？
今はクラシックなスタイルがウケてるかな？
身長187cmあるのですが、窮屈に感じますかね？
うーん、それは跨ってみないとわからんよ〜
ほんまに失礼だけどホンマに短足で笑ってしまった
てへぺろ〜
高速でVTEC気持ち良いですね〜
6速でVTECしたら◯◯◯km/h出ますw
出るだろね〜、出る感じマンマンだったもの〜
教習車。重いです。
スモールDuke乗りの自分には合わないです。ダメです😅
軽いバイクが選ぶ基準。
全国のCB400オーナーさんごめんなさい🙏🙇
お疲れ様です。
噂ではカワサキさんが４発400を用意しているらしいですね。
それの売れ行き次第では CB400 復活もあり得るのでは？
次は1300にも乗って排気量でどう変わるのかもレポートお願いします＾＾
カワサキさん、250cc4気筒出してますものね〜
いっそターボチャージャーとか詰んでほしいな
8:15「加速装置感･･･」奥歯の脇の加速スイッチを押したくなりますなぁ。カッチって
ジョー！
@@soezimaxTV ♪赤いマフラーなびかせて♪走りましょう
VTECサイコーですが、一気に燃費悪くなりますよ😅
日本で乗るにはバランス的にパーフェクトかと😊ある意味完成系の域に達している感じ。
長時間のると、ケツ痛くなります😅
長いこと造り続けてきた完成度最高峰なバイクですよね。とにかくこのエンジンが楽しかった！足つきもいいし、乗りやすい。お尻は痛くなったら休憩〜
元々がCBRRRのエンジンだからまあパワーはありますよね、NC700より0-400は速いです
可変カムは低速の増強＋規制回転域での騒音低減のためについています
HONDA V-TECエンジンね〜
4バルブに変わる時、いきなり回転数上がりますよね😊
でも、僕はYAMAHA FZ400Rだったんですが、V-TECの HONDA CB400Rに峠山頂までのレースで勝ちました🏁🏍💨
数三十年前の話なので、今は交通ルールを守って、決して危ない事はしません❗️
交通ルールを守らない、山道で突っ込んできた老婆の車から、事故を避けるためにコケてしまい、療養中の身です💀💧
今、思い出したのですが、V-TECエンジンの走りの、REVエンジンでした💧確か🙇🏻♂️
そうだ！REVだ！あった、あった、ありましたな。療養中ですか・・・お大事に。
俺たちの時代の教習車は、XJ400の初期型。
引き起こし専用のバイクの燃料タンクには砂が詰まってて、
重量が２３０㎏超えてたw
なんとXJ！引き起こし専用マシンってのがあるんだなあー、なんせ教習所に行ってないので・・・
当時の大型は教習がなくて一発試験のみ。
試験車両は、CB750F・GSX750・XJ750Eが多かったかな。
大型の引き起こし専用バイクは２５０㎏位だった。
なぜ 回し切らない？？？？？ 13000rpmの感想が聞きたかった
凄いすごいばかり言って肝心の音が聴こえない……
叫びすぎた！
一速が遅すぎて忙しんだよね
もっと、もっとずっと前からCbr400fが、レブしてたから昔のおっさんは感傷深いです
わかります！
CBR400FはシングルシートF3モデルを買う・・・直前までいきました
カッコよかったんだよな〜
高校生の時はエンデュランス、Fの一型を乗り継いだもんで、思い入れの強いバイクです
自動二輪免許取って1年後に限定解除したから400cc乗った事無いんだよな。
あら、400ccもいいですよ〜
スーパーボルドール、良いバイクですがスクリーンは役立たずです。
スーパーフォアにビキニカウルつけた方が良く効きます。
ヘルメットの中ほどまで風圧感じません。
スクリーン、大きくしたいですね。ツーリングスクリーン、ロングスクリーンにしたくなる。
真っ直ぐ走るには良いですが,高速コ―ナを、攻めると、フロントがふにゃふにゃして,車体の弱さが出てくるよねーコケることはないと思いますが~
そんなすごくないよね…
所詮400
バイク紹介は良いけど無駄な片手運転が多すぎです。撮影者の前にライダーである事をお忘れなく
確かに。下道はもちろんですが、
高速道路で片手は危険ですね。
左手はクラッチ操作だけなので全く問題ありません笑
バイクはニーグリップ体幹で固定しているので直線は安定します。
手を添えて安定させるわけではありませんからね。
ライダーを語りたいのなら
知識をつけた方がいいですよ。
@@user-uq1kz9ic5gさん
他の方も心配して言っているのだと思います。
バイクについての知識マウントなどどうでも良いのです。
経験は長いかもしれませんがお若くもないですし、とっさの時の反射神経などは若い頃よりは劣っているはずなので、お気をつけてくださいね。
@@user-uq1kz9ic5g
ニーグリップでバイクが安定するとして、それをこの動画でどう証明するのでしょうか？仮にバイクが安定してるとして、それはせいぜい直線を走っている時だけです。走行中はいつ何が起こるか分からないので常に両手で支える必要があります。バイクを安定させるためだけではありません。カーブ進入時や咄嗟の時の操舵性は当然両手でハンドルを握った状態の方が素早く、かつ正確に反応する事が出来ます。
バイクは時に手信号や他の車への合図などで左手を離して運転するのも事実ですが、動画の様に視聴者に語りかける様な行為は全くの無駄な運転、かつ貴方が思ってるよりもずっと危険な行為です。加えてそんなライダーを見かけた周りの車は不信感と恐怖を与える事も考えて下さい。
そしてきちんとしたちしきをみにつけて、これからくるまなどのめんきょをとるときやじてんしゃをのるときのこころえとしましょう🌝
@@user-ct4wx7es6n
片手運転は間違いなく危険な行為ですのでもっと自信を持って頂いて良いと思います。ヤエーや他のバイクとのコミュニケーションによる片手運転も厳密に言えばだめですが、まぁあまりうるさく言うほどでもないグレーゾーンなのも事実。しかしこれらにかこつけて、いつの間にかバイクは片手運転はOKな事になってる気がします。そしてそれを何故か指摘する人がほとんどいない。たまに勘違いをして無駄なコメントをする子供も居るようですが、もっと声をあげて良いと思います。
パイクでは無いけどVTECエンジンの1600cc CIVIC乗ってました。正直凄いエンジンですよね。
回転が恐ろしく高まっていく・・・強烈な加速を楽しめるエンジン。ホンダさんらしい技術でもありますね。