Καλη χρονια μαστρο γιωργη με υγεια. Αυτο που λειπει απο τα βιντεο σου ειναι να βλεπαμε σε λειτουργια αυτα που επισκευαζεις. Αν ειναι βεβαια εφικτο. Καλο βραδυ
Καλη χρόνια μάστορα σου εύχομαι υγεία μέσα από την ψυχή μου!!! Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ....α πω βρε μάστορα ξέρεις πέρασαν 10 χρόνια από τα πρώτα σου βιντεακια σαν χθες μου φαίνεται!!! Με πολύ εκτιμηση
Γιώργο αν μπορούσες να μας ανέφερες και τις ρυθμίσεις της tig όταν κολλάς κάτι. Έτσι για να μαθαινουμε και αυτά συν τα άλλα τόσα που μας μαθαίνεις. Σε ευχαριστούμε.
Γεια σου γιωργη μετα απο καιρο σε βλεπω παλι ωραιο το βιντεακι παντα σωστοτατος στις πατεντες σου Αλλα αυτο το να φας καλα !!!!πολυ ωραιο και νοστιμο αμα βαζεις το πετειναρι σου βαζω τα μακαρονια deal???????
Καλησπέρα μάστορα Νίκος από Β.ΕΥΒΟΙΑ.Μας έφτιαξες το απογευμα.Τσέκαρε τα mail σου για ένα Βολαν ΥΖ 125 σου έχω στείλει μνμ πριν 7 χρόνια είχες φτιάξει ένα.Σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων
Αμαν μ αυτο το intro εδω κι ενα χρονο ρε Γιωργη, κανε κατι, οποτε τ ακουει η σκυλα μου τρομαζει και χανεται! Ο αποσυμπιεστης αμα παρει μπρος το μηχανακι κλεινει μονος του απ τη συμπιεση. Ετσι γινεται τουλαχιστον στ αλυσοπριονο. Χαιρετισματα απο Πηλιο.
Καλησπέρα Γιωργη παρα πολύ ωραία η μετατροπή, μπορεί να φανεί σαφώς χρήσιμο και σε μετατροπές παπιών τα οποία είναι υπερκυβισμενα και ειναι επικίνδυνο να τα βάλεις μπροστά με μανιβέλα λόγω μεγάλης συμπίεσης για να μην σπάσει κάποιο γρανάζι η καρτερ....
Για CDI κεφαλές με καπάκια βαλβίδων με δύο βιδακια ( όχι το παλιό βιδωτό) , έχει έτοιμο κιτακι που πατάει την βαλβίδα εξαγωγής. Κόστος 80€ . Αρκετό μεν αλλά γλυτώνεις το άνοιγμα και το τρύπημα στην κεφαλή
@@nikosnikos5302 φίλε μου το πρώτο μου μηχανάκι ήταν simonini 350, ναι είχα σπάσει 2 σετ γρανάζια μανιβέλας από τις ανάποδες, όταν έβαλα με πατέντα japan ρεύματα έπαιρνε για πλάκα με μισή μανιβέλα με παντόφλα!!
Γιώργο σε τιμά ιδιαίτερα που αναφέρεις τις πηγές απ όπου αντλείς τις πληροφορίες. Μήπως όμως υπήρχε βίντεο δυνατότητα τοποθέτησης οριζόντια στο πάνω μέρος του καπακιού με την χρήση μια γωνίας;
Να προτείνω μια διαφορετική ηδέα που πιστεύω θα ήταν πιο εύκολη για τον αναβάτη. Να αναφέρω πος έχω κάποιες γνώσεις μηχανολογικές αλλά όχι τορνού. Εγώ θα πρότεινα να εμπενε το τσοκ από επάνω δίπλα στο μπουζί ώστε να μην υπήρχε κανένας κίνδυνος να μικρύνουν το υλικό δίπλα στους διαδρόμους του νερού. Θα έβαζα στο τσοκ ένα ελατήριο ώστε να το κρατάει πάνω και θα εφιαχνα έναν μοχλό (κάτι σαν μια τραμπάλα που παίζουν τα παιδιά ) διπλατου. Με μια ντιζα να του ασκεί δύναμη και να το πιέζει ώστε να ανοίγει την εξαγωγή . Μετά θα έβαζα το σύρμα να πηγαίνει στο τιμόνι με μια δεύτερη μικρότερη μανέτα που όταν την τραβάω να του ασκή πίεση να κατεβαίνει ο μοχλός να ανοίγει εξαγωγή και όταν την αφήνω το ελατήριο να το επαναφέρει. Ακούγεται πολύ ταλαιπωρία αλλά θα έκανε ένα πιο ωραίο αποτέλεσμα ΑΝ ΘΑ ΔΟΎΛΕΥΕ ΑΥΤΉ Η ΣΚΈΨΗ .
Αυτουτου ειδους αποσυμπιεστες τους ενεργοποιεις εσυ πατωντας τους και επαναφερονται μονοι τους οταν σκασει με την μανιβελα.Υ.Γ. σε γνησιους stihl ,Husqvarna επαναφεροναι καπου στα 100 psi, ενω στα after market ο αποσυμπιεστης πεταγεται με το παραμικρο, σπαστικο γιατι δεν εχει παρει ή σκασει οποτε πρεπει συνεχως να το πατας.Για την ιστορια επισκευαζω small engine ειμαι γνωστης και τα γραφω αυτα
Να κάνω μια ερώτηση? Κι αν μπορεί κάποιος να μου απαντήσει. Γιατί δεν υπάρχουν, κι αν υπάρχουν γιατί δεν ει αι σύνηθες κινητήρες μηχανής με πετρέλαιο? Αυτή την απορία έχω. Ευχαριστώ.
Έλα καλημέρα Γιώργο στα πεδίκαμου χρόνια είχα ένα μηχανάκι είχαι αποσιμπιεση ήταν με πετάλια έκανες πεταλη άφηνες μετά το λεβιεδακι της αποσιμπιεση και είχε την τρομερή τελική 45 χιλιομέτρων
"Η μια λύση είναι να φας καλά" Κλαίω Γιώργο!!!
Χτυπιεμαι
Καλη χρονια μαστρο γιωργη με υγεια. Αυτο που λειπει απο τα βιντεο σου ειναι να βλεπαμε σε λειτουργια αυτα που επισκευαζεις. Αν ειναι βεβαια εφικτο. Καλο βραδυ
Καλη χρόνια μάστορα σου εύχομαι υγεία μέσα από την ψυχή μου!!! Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ....α πω βρε μάστορα ξέρεις πέρασαν 10 χρόνια από τα πρώτα σου βιντεακια σαν χθες μου φαίνεται!!! Με πολύ εκτιμηση
Γιώργο αν μπορούσες να μας ανέφερες και τις ρυθμίσεις της tig όταν κολλάς κάτι. Έτσι για να μαθαινουμε και αυτά συν τα άλλα τόσα που μας μαθαίνεις. Σε ευχαριστούμε.
Τέλεια δουλειά για σένα Γιώργη
πριν το ραβδισμα για τις ελιές...ΧΑΛΑΣΗΣ!!!!! καλημέρα φιλαράκι με έφτιαξες πάλι!!!!
Καλημερούδια Γιώργη.... έκπληξη βίντεο,σε ευχαριστούμε πολύ!!!!...όπως πάντα εξαιρετικός👍💯👌
Γεια σου μάστορα , ωραία πατεντα
💯💯💯
Μάστορα & το KLR 600 KAWASAKI νομίζω της δεκαετίας του 80.
Γεια σου γιωργη μετα απο καιρο σε βλεπω παλι ωραιο το βιντεακι παντα σωστοτατος στις πατεντες σου
Αλλα αυτο το να φας καλα !!!!πολυ ωραιο και νοστιμο αμα βαζεις το πετειναρι σου βαζω τα μακαρονια deal???????
10:12', "Θα 'ναι λίγο πιο χαριτωμένο"!!!
ωραιος φιλε μπραβο σου
Καλησπέρα μάστορα Νίκος από Β.ΕΥΒΟΙΑ.Μας έφτιαξες το απογευμα.Τσέκαρε τα mail σου για ένα Βολαν ΥΖ 125 σου έχω στείλει μνμ πριν 7 χρόνια είχες φτιάξει ένα.Σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων
ΚΧ500. Και μότοκρος και φρεζα.
Υνί, όχι φρέζα. Με ένα του '85 κάναμε χωράφι εκεί που δεν έφτανε το τρακτέρ και το μουλάρι είχε πια γεράσει.
Αμαν μ αυτο το intro εδω κι ενα χρονο ρε Γιωργη, κανε κατι, οποτε τ ακουει η σκυλα μου τρομαζει και χανεται!
Ο αποσυμπιεστης αμα παρει μπρος το μηχανακι κλεινει μονος του απ τη συμπιεση. Ετσι γινεται τουλαχιστον στ αλυσοπριονο. Χαιρετισματα απο Πηλιο.
Περιμένουμε!!!
👋👌👍👍👍👍
Κύριε Γιώργο και πολλά αλυσοπρίονα έχουν αποσυμπιεστη.
Καλησπέρα Γιωργη παρα πολύ ωραία η μετατροπή, μπορεί να φανεί σαφώς χρήσιμο και σε μετατροπές παπιών τα οποία είναι υπερκυβισμενα και ειναι επικίνδυνο να τα βάλεις μπροστά με μανιβέλα λόγω μεγάλης συμπίεσης για να μην σπάσει κάποιο γρανάζι η καρτερ....
Για CDI κεφαλές με καπάκια βαλβίδων με δύο βιδακια ( όχι το παλιό βιδωτό) , έχει έτοιμο κιτακι που πατάει την βαλβίδα εξαγωγής. Κόστος 80€ . Αρκετό μεν αλλά γλυτώνεις το άνοιγμα και το τρύπημα στην κεφαλή
Ευχαριστώ πολύ μάστορα όταν το μονταρω θα σου πω τα αποτελέσματα γεια στα χέρια σου!!
μαλον δεν θα ξανασπασεις το τσκαρο , στην προσπαθια του βαλε !
εχω δει μεχρι και μελανιασμενη πατουσα απο simonini 350.
@@nikosnikos5302 φίλε μου το πρώτο μου μηχανάκι ήταν simonini 350, ναι είχα σπάσει 2 σετ γρανάζια μανιβέλας από τις ανάποδες, όταν έβαλα με πατέντα japan ρεύματα έπαιρνε για πλάκα με μισή μανιβέλα με παντόφλα!!
Γιώργο σε τιμά ιδιαίτερα που αναφέρεις τις πηγές απ όπου αντλείς τις πληροφορίες.
Μήπως όμως υπήρχε βίντεο δυνατότητα τοποθέτησης οριζόντια στο πάνω μέρος του καπακιού με την χρήση μια γωνίας;
Να προτείνω μια διαφορετική ηδέα που πιστεύω θα ήταν πιο εύκολη για τον αναβάτη. Να αναφέρω πος έχω κάποιες γνώσεις μηχανολογικές αλλά όχι τορνού. Εγώ θα πρότεινα να εμπενε το τσοκ από επάνω δίπλα στο μπουζί ώστε να μην υπήρχε κανένας κίνδυνος να μικρύνουν το υλικό δίπλα στους διαδρόμους του νερού. Θα έβαζα στο τσοκ ένα ελατήριο ώστε να το κρατάει πάνω και θα εφιαχνα έναν μοχλό (κάτι σαν μια τραμπάλα που παίζουν τα παιδιά ) διπλατου. Με μια ντιζα να του ασκεί δύναμη και να το πιέζει ώστε να ανοίγει την εξαγωγή . Μετά θα έβαζα το σύρμα να πηγαίνει στο τιμόνι με μια δεύτερη μικρότερη μανέτα που όταν την τραβάω να του ασκή πίεση να κατεβαίνει ο μοχλός να ανοίγει εξαγωγή και όταν την αφήνω το ελατήριο να το επαναφέρει. Ακούγεται πολύ ταλαιπωρία αλλά θα έκανε ένα πιο ωραίο αποτέλεσμα ΑΝ ΘΑ ΔΟΎΛΕΥΕ ΑΥΤΉ Η ΣΚΈΨΗ .
oreos kali idea
Αυτουτου ειδους αποσυμπιεστες τους ενεργοποιεις εσυ πατωντας τους και επαναφερονται μονοι τους οταν σκασει με την μανιβελα.Υ.Γ. σε γνησιους stihl ,Husqvarna επαναφεροναι καπου στα 100 psi, ενω στα after market ο αποσυμπιεστης πεταγεται με το παραμικρο, σπαστικο γιατι δεν εχει παρει ή σκασει οποτε πρεπει συνεχως να το πατας.Για την ιστορια επισκευαζω small engine ειμαι γνωστης και τα γραφω αυτα
Στην βάρκα αν δεν είχα αποσυμπίεστη θα βρισκόμουν στην θάλασσα!!
Να κάνω μια ερώτηση? Κι αν μπορεί κάποιος να μου απαντήσει. Γιατί δεν υπάρχουν, κι αν υπάρχουν γιατί δεν ει αι σύνηθες κινητήρες μηχανής με πετρέλαιο? Αυτή την απορία έχω. Ευχαριστώ.
τα γρεζια οι μηχανουργοι τα μαζευουν ? ασχετο ,,,,, κ τα ξαναλιωνουν ?
Με το σκάσιμο πετάγεται μόνο του έξω στο αλυσοπρίονο ή στο θαμνοκοπτικο
Πιο παλιά είχαν αποσυμπιεστη κάτι μικρά πεζό 50αρια ή μότο κουζι 50αρια με πεταλια
Έλα καλημέρα Γιώργο στα πεδίκαμου χρόνια είχα ένα μηχανάκι είχαι αποσιμπιεση ήταν με πετάλια έκανες πεταλη άφηνες μετά το λεβιεδακι της αποσιμπιεση και είχε την τρομερή τελική 45 χιλιομέτρων
Βελοσόλεξ;
Με τον ίδιο τρόπο έσβηνε. Έτσι ήταν τα Peugeot μοτοποδήλατα
Το λεγόμενο Ντεμι λέγεται
καλημερα μαστορα.δεν χρειαζετε να το τραβιξεισ αυτο.μολισ παρει το μηχανακι κλεινει μονοτου.
th-cam.com/video/JaHjFL7NZlU/w-d-xo.html kataskevi gia esena
λαικ441
ΚΤΜ 640 ΆΣΤΟ
Πολλες μηχανες παλια ειχαν αποσιμπιεστη οπως οι θριλικες μαρκοτση και οι αποστολιδη.