Madre mía con Citroen. Yo tengo el C4 primera generación hdi 110 CMP, brillante idea por mi parte lo del secuencial en vez del manual, con más de 300.000 km. Excepto el motor que no me ha dado ningún problema y es un traga millas imbatible, la transmisión CMP ya lleva dos cambios de mecatronica (una a los 7 años y otra 4 después), accionadores, cuerpo de aceite de la misma y su cablería por sulfatación por dicho aceite, filtro FAP (aunque ya tocaba), los amortiguadores traseros sí no estoy al loro se los come porque el guardapolvos se cae (ya he optado por que me pongan un tornillo) y dos cárteres porque la rosca se pasa con las revisiones y cambios de aceite y volante bimasa. Estoy por comprarme un Prius como el de mi madre que tiene más de 10 años y excepto alguna pijada, nada reseñable.
Hola puedes añadir toda la información que puedas. Es bueno compartir y aprender día tras día en este oficio, en mi opinión tan poco agradecido. Un saludo
Hola compi.! Un valor lambda elevado, osea 1,03 significa mezcla pobre, si por el contrario el lambda es de 0,97 significa mezcla rica. Es más, tú mismo lo dices en el video, y lo dices bien pero, no para cambiar el catalizador cuando el factor lambda nos dice pobreza que no riqueza.? Espero ser útil, pero con los datos que muestras en el analizador TEXA no creo que la solución sea un catalizador.
Buenas, mirando valores reales en diagnosis , lambda anterior y posterior, el dato de la posterior sería muy alto 1,300 o mas, hubieses ido al grano, aún así muy bien video
Madre mía con Citroen. Yo tengo el C4 primera generación hdi 110 CMP, brillante idea por mi parte lo del secuencial en vez del manual, con más de 300.000 km. Excepto el motor que no me ha dado ningún problema y es un traga millas imbatible, la transmisión CMP ya lleva dos cambios de mecatronica (una a los 7 años y otra 4 después), accionadores, cuerpo de aceite de la misma y su cablería por sulfatación por dicho aceite, filtro FAP (aunque ya tocaba), los amortiguadores traseros sí no estoy al loro se los come porque el guardapolvos se cae (ya he optado por que me pongan un tornillo) y dos cárteres porque la rosca se pasa con las revisiones y cambios de aceite y volante bimasa. Estoy por comprarme un Prius como el de mi madre que tiene más de 10 años y excepto alguna pijada, nada reseñable.
Buenas, podría ser que tuvieses una toma de aire en la zona de admisión??? Fallo sensor presión colector admisión?? Caudalímetro??
Si por supuesto, pero eso ya lo tenia comprobado y estaba todo correcto. El catalizador tenia la culpa.
Enhorabuena por el video, una pregunta, que marca y modelo de analizador de gases usas. Gracias
Gracias. Es Texa el analizador.
Como salió la prueba después de la adaptación?.
Igual... Estaba el catalizador defectuoso. Un saludo
Pues esta con mezcla poble, porque lo rechazan?
No puede ser pobre ni rica tiene que ser estequiométrica.
Pobre Usuario del vehículo un vehículo con tan pocos años y no le pase la ITV ... para fiarte de la casa de compra y venta que lo vendió
Jajaja nos has dejado con las ganas de saber si ha funcionado, un saludo.
Hola no, no ha funcionado... Tenia una fisura el catalizador cerca de su soporte. Al quitarlo y quitar las pantallas térmicas lo he visto. Un saludo
@@mecaniza-t8877 mala suerte entonces, gracias por responder y sacarnos de dudas jajaja un saludo.
@igorgti4163 Antes de sustituirlo hice la inicialización de los adaptables, en alguna ocasión ha funcionado, pero en este caso no...
tio no tienes mucha idea
Hola puedes añadir toda la información que puedas. Es bueno compartir y aprender día tras día en este oficio, en mi opinión tan poco agradecido.
Un saludo
Hola compi.! Un valor lambda elevado, osea 1,03 significa mezcla pobre, si por el contrario el lambda es de 0,97 significa mezcla rica. Es más, tú mismo lo dices en el video, y lo dices bien pero, no para cambiar el catalizador cuando el factor lambda nos dice pobreza que no riqueza.? Espero ser útil, pero con los datos que muestras en el analizador TEXA no creo que la solución sea un catalizador.
Hola amigo¡ Tienes razón en lo que dices. El problema estaba en el catalizador que tenía una grieta y por lo tanto una toma de aire.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 Aaaamigo.!! siendo así, eres tú quien tiene la razón amigo.!!
Buenas, mirando valores reales en diagnosis , lambda anterior y posterior, el dato de la posterior sería muy alto 1,300 o mas, hubieses ido al grano, aún así muy bien video
Me refiero a tensión al ser de salto la posterior, marcaria 100 mv mas o menos