Ну что тут скажешь... Влюблённость в небо, плюс харизма, плюс высокий "человеческий стандарт" (не люблю слово "мораль"), плюс неожиданный талант репортёра... Вобщем, думаю через пару лет этот канал будут смотреть все, кто понимает по русски.
@@ЗапискиПилота Не хочу показаться занудой но пойму обычно где то в глубинах РЛЭ (Почему то не в "Запуск в холодную погоду" ) как правило рекомендуют при низкой OAT добавить присадку дабы избежать такой проблемы , видео очень душевные спасибо за них.
В авиации с.... 1970 года! Пришел в авиамодельный кружок ... Потом Авиа институт (двигатели), потом ВВС.... И так далее... Уважаю и согласен, в авиации мелочей нет!!! Да, тай костюмчик у на в Ка.... стоит около 700-800 канадских долларов + вся аварийная навигация.... Но правильно замечено... жизнь дороже!
Конечно, это здорово, с удовольствием смотрю ваши фильмы. Желаю вам всего доброго, чтобы....как у вас летчиков желают.....количество взлетов равнялось количеству посадок, удачи.
Благодарю Вас за интересный Репортаж с Аэродрома. Приятный голос умного мужика. Всегда мечтал летать, но дальше самодельных игрушнчных планеров и кордовых моделей дело не пошло.
Вроде все знаю , всё проходил и ни единожды. Но смотрю с приятными воспоминаниями и с ностальгией. Молодцы хорошее видео . Увлекательно и познавательно. Просто доходчиво и без пафоса. Так держать!!! Одним словом ЛЕТЧИКИ!!!!
Владимир, привет Вам с Урала! На самолет я вряд ли накоплю, но Ваши влоги дают возможность мечтать, и отдыхать от всего того негатива, что сейчас в соцсетях. Спасибо Вам, светлый человек!
Ооооочень,ну очень информативно и интересно! Пожалуйста,делайте больше видео такого формата, желательно начиная с самого простого и заканчивая механикой двигателя самолёта! Спасибо большое за ваш канал!
У меня рвался тросик газа. Двигатель перешел на холостые. Это означает, что до посадки 90 секунд. Уже на подсознании, во время полета постоянно выбираешь место для экстренной посадки. Сел на полянке в лесу. Полянку приметил заранее. Отремонтировал. Через лес вышел в поле с нова взлетел.
+Вася Пупкин, неужели нужны какие-то особые умственные способности, чтобы понять, что человек летает на параплане, тем более когда на его аваторе это чётко видно?
Суперски отснято! Очень живое и информационно-емкое видео получается. Будет здорово если поделитесь парочкой советов-секретов о том как снимаете такие удачные ролики(оператору отдельный респект!!!). Было бы здорово увидеть как составляете маршрут полета, где смотрите погоду, как взаимодействуете с деспетчерами, какие особенности взлеток на вашей территории полетов и прочие фишки. С нетерпением жду следующих сюжетов и желаю безопасных полетов и мягких посадок!!!
Большое спасибо, рады что нравится :) Как говорят пилоты - некрасивых самолетов нет. На самом деле они очень хорошо смотрятся в любой местности и в любом кадре. Есть особенности и свои трудности, такие как запись звука, крепление камер на фюзеляже, особенно связаны со съемкой квадрокоптером в зоне аэропортов, и с пролетами возле самолетов, пожалуй, это наиболее опасный момент, может как-то подробнее расскажем :)
чет слабо на север похоже, снегопад тихий и деревья. У меня за окном -48, голая тундра с кустиками редкими, и вместо снегопада пурга неделями. Да и турбовальные двигатели приходиться продувать теплопушкой на базе Урала, а чтоб Урал запустить надо поддон горелкой греть ибо ангар холодный блэт.
Классые видео, познавательно Thumbs up many time Думаю будет интересно не только мне :) ответы на следующие вопросы: 1 - есть ли ограничения по возрасту (предельный) достигнув которого пилот не может продолжать летную деятельность? (может быть с разбивкой по странам, юрисдикциям, зонам, условиям полетов). 2 - средний период времени набора летной практики (от нуля) до выхода на чуть ниже среднего +/- коммерческих полетов -- вопрос конечно абстрактный, но попробуйте смоделировать и разрулить :) ... могу ошибаться, но предположу, средний доход пилота $150 - 200 К/год. 3 - средне-потолочная сумма, которая понадобится до выхода на стабильный доход от профессиональной деятельности начинающего пилота :) (от "0"-го студента до выхода на коммерческие обороты (из п.2) в деталях, включая учебу и получение летной лицензии ($8 - 12 К) и т.д.) 4 - насколько насыщен отечественный рынок толковыми пилотами, условно пилотами :), тенденции, проблемы данного сегмента (компетенции, законодательство, конкурентные преимущества, и пр.)
Владимир, маленькая поправочка для одевания immersion suit . Сначала одна рука ( у правши - левая ) , потом капюшон и потом вторая рука. Ремни на ногах - пока обе руки свободны , до рукавов.
По поводу спасательного костюма. Я прямо представляю: Летят, костюм одет до пояса, и вдруг в аварийной ситуации все бросили штурвалы, на приборы никто не смотрит. Все одевают костюм :)
Здравствуйте, отличный канал! Как капитан дальнего плавания скажу вам что шансы выжить в Сев Атлантике стремятся к нулю. Так же как и одеть костюм сидя в самолете-поверьте я его одевал сотни раз). Плюс при экстренном приводнение зачастую происходит проблема покинуть воздушное судно-дезориентация, паника и т.д. Раз в 4 года прохожу курсы BOSIET - загуглите, очень познавательно.
Записки Пилота я имел ввиду что не стоит его одевать "на половину" в экстренной ситуации будет очень мало времени, самообладания и пространства что бы его "до одеть". Старайтесь избегать трансатлантических перелетов - нам нужен контент))) И если уж приходится - (я так понимаю вы по "great circle" летаете? ) Советую посредством AIS сервисов(MarineTraffic например) глянуть треки судов - при трансатлантических переходах суда тоже "grate circle" используют, и быть ближе к ним. В случае чего "search and rescue" по середине Атлантики будут делать только суда, соответственно вероятность более быстрого спасения возрастет. Извините если Америку открыл)
По личному опыту (занимался внедрением спиртовой добавки в бензин) как раз наоборот. 4% воды из спирта высаливается и выпадает на дно, и чем ниже температура, тем успешнее. Спирт в топливо можно добавлять исключительно безводный, но это отдельная технология обезвоживания спирта. Топливо надо заливать проверенное. А в любом топливе вода есть, она на нефтебазах в каждой цистерне - так называемая "подтоварная вода", ее положено отдельно откачивать, но не всегда это делают, проблемы с экологией, да и просто ленятся.
@@PavelYakovleff в топливе нет воды. вода в бак попадает с воздухом из за влажности воздуха. все самолёты после посадки нужно заправлять топлевом чтоб вытеснить воздух с баков. перед каждым полётом утром сливается конденсат и сдаётся на хранение пока самолёт летает.
В качестве аварийного питания, стоит обратить внимание на морские аварийные рационы, подобные Марин Про (их много кто выпускает, но эти самые распространенные). Они крайне компактны и специально разработаны для экстремальных условий и могут приниматься без воды. Всякие сникерс, натс, разные фитнесс снэки, хоть и имеют высокую энергетическую ценность, но так же провоцируют жажду и эффект насыщения длится небольшое время, после чего голод накатывает ещё больше, а с сильным голодом и быстрее замерзает организм.
Еще от углеводов взлетает инсулин и после резкой кончины углеводов примерно через часок после употребеления возникает сильный голод и соответственно страх... по этому кушать такие батоны надо очень медленно, мелкими кусочками...
Отличный контент, первый раз вижу подробности, как бы закулисье гражданской авиации)) процветание вашему каналу! что то конкретное спросить даже в голову не приходит, все интересно что связано с пилотированием ...
Причина отказа двигателя в итоге в человеческом факторе. Не досмотрели, не доделали, не до проверили "а было же все отлично - что может случится?" . Я и подумал на подобный момент, когда смотрел предыдущие видео. Видео интересные, приятно смотреть. Но пожалуйста , "бога ради" , не надо больше пренебрегать стандартными процедурами подготовки к взлету, оно того не стоит даже если свалить откуда-то хочется побыстрее. Спасибо за внимание, жду следующих видеороликов. Безопасных вам полетов !
причина отказа двиготеля разгельдяйство аэропортчиков которые не выпускают самолёт в полёт без всяких прибамбасов красных тулупов для водолазов сникерсов шакаладак а вот без слива конденсата и хранения баночки с топливом не собирают на время полёта самолёта чего как раз делать обязаны должны.
Здравствуйте, Владимир. Видил Вас на "Чайке", когда вы ещё на "тэшке" летали. Смотрел на Вас с белой завистью, Вы тогда могли себе позволить летать (и сейчас конечно можете). Тогда загорелся авиацией, но стал не частным, а коммерческим пилотом. В будущем хотелось бы конечно вернуться к истокам, к малой авиации... Классный канал!
Владимир, капюшон нужно натягивать перед тем, как оденете рукава. Потом левую руку, потом правую. Ну и волосы нужно полностью назад убрать. На окантовке капюшона резиновый клапан, он должен плотно прилегать к коже. Иначе вода просочится внутрь. Прикольный EPIRB. Не знал, что есть карманные версии этих устройств. Хорошая штука, но скорость помощи после его активации напрямую зависит от удаления от спас. станции. За три часа, скорее всего, что не прилетят. Так что, плотик Вам в помощь ))
Не думаю что лимит по подписчикам у вас небольшой. Я к авиации не имею вообще никакого отношения, но осталось посмотреть пару ваших видео, а дальше ждать новых, ооочень интересно и классно, от и до. Успехов в небе и в творчестве!
Да, нашел, спасибо. Вроде бы я далек от авиации, но посмотрел все ваши видео на одном дыхании! Сделано качественно и интересно. Затягивает. (вспомнились передачи на Дискавери) Успехов вашему бизнесу и развития каналу. Так же приятно было узнать, что вы тоже из Украины. ))
Перед этим, чтоб спастись, надо еще и приводниться грамотно. А с не убераемым шасси- это проблематично... У нас, кажется, 3 года назад в Балтиское море АН 2 (LY-AET) упал, недолетев до берега 100 км. Нашли его в 124 метровой глубине, оба пилота погибли. Жаль, что самолета не подняли полностью, чтоб выяснить причину аварии. Типа, опасались, что он разрушается, хотя, водолазы зашли во внутрь и извлекли от туда тело одного пилота (второго так и не нашли). А самолет оставалось поднять каких то 15-20 метров и опустить на палубу. В чем была причина аварии- осталось загадкой. Топлива было больше, чем надо, двигатель при ударе в воду работал, все спсательные принодлежности тоже были на борту. Конечно, тогда был шторм, что и усложнило посадку. Короче, я- к тому, что и самые навороченные вещи не всегда спасает, еще и везение нужно... А ролики у Вас- классные, продолжайте :)
Блин вот дак наткнулся на интересный канал. Давайте больше видео все таки интересная тема особенно если будете перелетать еще куда то то сразу записывайте свой ВЛОГ тогда и Макс Голополосов aka +100500 отдыхает)
Записки Пилота Это да..здесь, действительно, можно увидеть уникальные машины, которых во всем мире уже не найдешь. Бе6 восстановлен из полностью " убитого" до прекрасного состояния..в мире их сохранилось в классической модификации , всего, два..😁
Глупым шуткам имеет место тоже быть, чтобы народ понимал с каким идиотом имеет дело! А автору видео лайк и признательность! любые знания направленные на пользу людям-бесценны! Даже если не всем пригодятся на практике!
у военных летчиков, как тут уже сказали в комментах, есть подобный костюм для полетов над водной поверхностью, используется при температуре воды +15 и ниже и нужен в основном для того чтобы успеть забраться в надувной плот, так как даже при +4-5 гр. без плота он (хоть и заявлено 12 часов) он не спасет, а с плотом пожалуйста. А вообще. повторюсь, такие костюмы нужны ТОЛЬКО для того чтобы успеть залезть в плот! Без костюма и плота в воде зимой жить минут 5, может 10, так как происходит потеря сознания он спазма легких, то есть без костюма возможно не получится даже забраться в плот, но и в одном костюме без плота тоже не спасешься, так как он все равно не идеально герметичен и минут за 30-40 максимум замерзнешь насмерть. Такая вот система спасения, одно без другого не имеет смысла...
Борис, иной раз происходят удивительные вещи. В 1942-м на Новой Земле бортмеханика Алексея Ивановича Кирилина (летал на "Дорнье-Вааль") отливом утащило в открытое море в перевернутой лодке. Его догнали на другой лодке (кожаной, охотничьей) только спустя час. И еще час гребли к берегу, где Кирилин смог переодеться. Так он не только не заболел, а тут-же, переодевшись, побежал помогать своим товарищам (они перекачивали из бочек на берегу бензин в свой самолет). Правда был наш бортмеханик в меховом комбинезоне - может это и спасло его от остановки сердца в ледяной воде. Или случай, когда на дизель-электроходе "Обь" в 1957 году в Антарктиде - во время Второй КАЭ - с ледового барьера попадали в воду люди - их тоже вытащили спустя час (правда двое все-таки умерли: один - гидролог, а второй - курсант из ленинградской мореходки). Или в 1956 на станции СП-5 радист Любарец упал в трещину во льдине и тоже не меньше часа в ней барахтался, пока его не услышали товарищи. Так что чудеса в высоких широтах иногда случаются.
Я работал на рыбаках на дальнем востоке такой костюм (пенопреновый ) поддерживает температуру тела в 36 градусов в течении 6 часов! В похожих аквалангисты спускаются под воду! в полярную воду
Сказал же человек, что сохраняет плавучесть герметичный и утеплённый, т.е. даже если так получится, что отбросило от плота или нужно в море его найти и надуть.то человек с этим справится, если будет в костюме, а без костюма 2-5 мин вряд-ли протянет.
как в авто тормоза придумали трУсы, так и в авиации все эти защитные прибамбасы, тем более за сотку зелени, и нафиг не нужны.. главное, при крушении, погромче музыку включить.. :) ))
t5813go мне кажется, все, что вы можете услышать, это либо официальный результат расследований, либо слухи и гипотезы, услышанные автором канала. Но это лишь моё скромное мнение)
В случае отказа двигателя самолет может спокойно продолжить полет до места крушения.
okad das У пессимиста до места крушения, у оптимиста до места посадки)
Аэродинамику вам не сдать
Vlad Vlad аэродинамики не сдаются!
петросян !
В воздухе ещё никто не оставался! Хуле ссать
Ну что тут скажешь...
Влюблённость в небо, плюс харизма, плюс высокий "человеческий стандарт" (не люблю слово "мораль"), плюс неожиданный талант репортёра...
Вобщем, думаю через пару лет этот канал будут смотреть все, кто понимает по русски.
Спасибо. Будем стараться
@@ЗапискиПилота Не хочу показаться занудой но пойму обычно где то в глубинах РЛЭ (Почему то не в "Запуск в холодную погоду" ) как правило рекомендуют при низкой OAT добавить присадку дабы избежать такой проблемы , видео очень душевные спасибо за них.
Талант репортера ....с языка снял
Прошло 2 года. как в воду глядел)))
Именно стандарт. Отвыкаем от человеческих качеств..
Каждый раз смотрю Вас, и такое чувство что вернулся в юность и читаю главы Хэмингуэя, Экзюпери, Жюль Верна). Спасибо огромное!)
А почитайте тогда ещё Ричарда Баха. Он сам лётчик, мне нравится как пишет
Записки Пилота Спасибо за рекомендацию, непременно почитаю теперь.
А ещё Василия Ершова.
Ну и конечно же Джона Йохансона, про его две кругосветки на самодельном RV4! Есть у нас с тобой один общий знакомый , который им восхищается.
Мне самому автор напоминает чем-то Жака Ива Кусто, наверное шапкой и образом жизни, только не водным а воздушным)
Представляю сколько пацанов, да и не только, зацепят ваши видео и сподвигнет мечтать о небе! А главное - развеет миф, что это нереально. Спасибо!!!
Пожалуйста!
В авиации с.... 1970 года! Пришел в авиамодельный кружок ... Потом Авиа институт (двигатели), потом ВВС.... И так далее... Уважаю и согласен, в авиации мелочей нет!!! Да, тай костюмчик у на в Ка.... стоит около 700-800 канадских долларов + вся аварийная навигация.... Но правильно замечено... жизнь дороже!
Nikolai Korchak думаю, что раз уж нашлось от лимона рублей на самолёт то уж сотню тысяч на спассредства то найти можно
Авиамодельный и в моем детстве был))еще резиновые моторы помню,потом уже поршневые и кордовые модели..
Конечно, это здорово, с удовольствием смотрю ваши фильмы. Желаю вам всего доброго, чтобы....как у вас летчиков желают.....количество взлетов равнялось количеству посадок, удачи.
Благодарю Вас за интересный Репортаж с Аэродрома. Приятный голос умного мужика. Всегда мечтал летать, но дальше самодельных игрушнчных планеров и кордовых моделей дело не пошло.
Вроде все знаю , всё проходил и ни единожды. Но смотрю с приятными воспоминаниями и с ностальгией. Молодцы хорошее видео . Увлекательно и познавательно. Просто доходчиво и без пафоса. Так держать!!! Одним словом ЛЕТЧИКИ!!!!
Спасибо большое!
Опоздание лучше, чем катастрофа. Мой папа мне это говорил всегда, когда я учился ездить на машине. Удачи вам! Спасибо за видео! Очень интересно!
Владимир, привет Вам с Урала! На самолет я вряд ли накоплю, но Ваши влоги дают возможность мечтать, и отдыхать от всего того негатива, что сейчас в соцсетях. Спасибо Вам, светлый человек!
И Вам спасибо
Классный костюм! Вы ответили на многие вопросы, которые приходят на ум, когда пытаешься осознать такие больше перелеты на маленьких самолетах.
Ооооочень,ну очень информативно и интересно! Пожалуйста,делайте больше видео такого формата, желательно начиная с самого простого и заканчивая механикой двигателя самолёта! Спасибо большое за ваш канал!
Удивительный канал . Чувствуется любовь к полетам !! так держать
Владимир, спасибо Вам за Вашу работу!
Как всегда отлично! Так держать! Мелочей не бывает) верно сказано!
Что можно сказать, предполётные инструкции написаны кровью… как и правила ДД… Классный выпуск!!!
8:32 З моїм щастям, або свисток буде паламаний, або акула глуха.)
Скольо нового я узнал просматривая ваше видео, огромное спасибо за труд
Очень рад, спасибо!
Уже второй раз смотрю и каждый раз все больше нравится канал. Очень интересно. Особенно когда хорошо знаешь свое дело.
Спасибо
Благодарю за видео и за труд! Как всегда - смотреть интересно и познавательно. Крепкого здоровья и радости!
Спасибо большое
Очень интересный контент. Недавно подписался и вот теперь горю желанием летать. Благодарю за приятное времяпрепровождение и мотивацию. лайк!
Очистить от снега Пипистрель товарища)))
Я понимаю, что это глупый ответ на комментарий, но уважение за твой респект Джиму. Редко такое на аватарке увидишь.
Классные видео! Много интересного.. перед полётом всё проверяйте как вы нас учили.берегите себя!👍😘
Владимир, здравствуйте. Как летчик, по хорошему завидую. Чистого Вам неба и мягких посадок.
Спасибо,
У меня рвался тросик газа. Двигатель перешел на холостые. Это означает, что до посадки 90 секунд. Уже на подсознании, во время полета постоянно выбираешь место для экстренной посадки. Сел на полянке в лесу. Полянку приметил заранее. Отремонтировал. Через лес вышел в поле с нова взлетел.
Фига себе! Красавчик , не сдался. А ты на чем это летаешь? Какой то маленький самолет или что?
а если у меня истребитель ?
Через лес с самолетом под мышкой вышел в поле и полетел дальше?????????ну ты и сказочник
+Вася Пупкин, неужели нужны какие-то особые умственные способности, чтобы понять, что человек летает на параплане, тем более когда на его аваторе это чётко видно?
@@ВасяПупкин-г7л7л
С дирижаблем
Суперски отснято! Очень живое и информационно-емкое видео получается. Будет здорово если поделитесь парочкой советов-секретов о том как снимаете такие удачные ролики(оператору отдельный респект!!!). Было бы здорово увидеть как составляете маршрут полета, где смотрите погоду, как взаимодействуете с деспетчерами, какие особенности взлеток на вашей территории полетов и прочие фишки. С нетерпением жду следующих сюжетов и желаю безопасных полетов и мягких посадок!!!
Большое спасибо, рады что нравится :)
Как говорят пилоты - некрасивых самолетов нет. На самом деле они очень хорошо смотрятся в любой местности и в любом кадре. Есть особенности и свои трудности, такие как запись звука, крепление камер на фюзеляже, особенно связаны со съемкой квадрокоптером в зоне аэропортов, и с пролетами возле самолетов, пожалуй, это наиболее опасный момент, может как-то подробнее расскажем :)
Всем добрый день ! С Рождеством и с Новым наступившем годом.Всем чистого неба , летной погоды а самое главное без отказных перелетов .
Класс, очень хорошо и интересно у Вас получается.
Спасибо
чет слабо на север похоже, снегопад тихий и деревья. У меня за окном -48, голая тундра с кустиками редкими, и вместо снегопада пурга неделями. Да и турбовальные двигатели приходиться продувать теплопушкой на базе Урала, а чтоб Урал запустить надо поддон горелкой греть ибо ангар холодный блэт.
нихуя ты тип
Жесть :)
Классые видео, познавательно Thumbs up many time
Думаю будет интересно не только мне :) ответы на следующие вопросы:
1 - есть ли ограничения по возрасту (предельный) достигнув которого пилот не может продолжать летную деятельность? (может быть с разбивкой по странам, юрисдикциям, зонам, условиям полетов).
2 - средний период времени набора летной практики (от нуля) до выхода на чуть ниже среднего +/- коммерческих полетов -- вопрос конечно абстрактный, но попробуйте смоделировать и разрулить :) ... могу ошибаться, но предположу, средний доход пилота $150 - 200 К/год.
3 - средне-потолочная сумма, которая понадобится до выхода на стабильный доход от профессиональной деятельности начинающего пилота :) (от "0"-го студента до выхода на коммерческие обороты (из п.2) в деталях, включая учебу и получение летной лицензии ($8 - 12 К) и т.д.)
4 - насколько насыщен отечественный рынок толковыми пилотами, условно пилотами :), тенденции, проблемы данного сегмента (компетенции, законодательство, конкурентные преимущества, и пр.)
большое спасибо , еще очень приятно что вы отвечаете на комментарии ! и сами коментарии тоже интересно читать !
Все привет. Я не имею отношения к авиации и не планирую. Продолжаю следить за Вашими выпусками. Очень интересно, Спасибо большое!
И Вам за просмотр.
Владимир, маленькая поправочка для одевания immersion suit . Сначала одна рука ( у правши - левая ) , потом капюшон и потом вторая рука. Ремни на ногах - пока обе руки свободны , до рукавов.
Спасибо, Владимир - Класс! Очень интересные материалы про малую авиацию.
Спасибо за просмотр
Отличное видео, хороший канал и отличная подача материала. Смотрел все ваши видео, очень нравится. Так держать. Всего самого наилучшего Вам.
Спасибо
Очень познавательно. У меня хоть и нету пока что денег на самолет, но все равно смотрю с удовольствием.
По поводу спасательного костюма.
Я прямо представляю: Летят, костюм одет до пояса, и вдруг в аварийной ситуации все бросили штурвалы, на приборы никто не смотрит. Все одевают костюм :)
Тренировались. Надевали по очереди. А в аварийной ситуации разные люди ведут себя удивительно по -разному. И для себя, и для окружающих.
Тут когда машина под лёд уходит - хрен двери откроешь, а тут дверь самолета распахнуть - это вообще КОНКРЕТНАЯ задача...
@@111postal111 у самолета катапульта есть )
@@101picofarad не у всех есть катапульты. Мы на норматив такой костюм за 15 секунд одеваем. А в аварийных ситуациях даёт + 10 секунд
Где ж столько денег взять ,что бы застраховать себя на 100 к $?
Здравствуйте, отличный канал! Как капитан дальнего плавания скажу вам что шансы выжить в Сев Атлантике стремятся к нулю. Так же как и одеть костюм сидя в самолете-поверьте я его одевал сотни раз). Плюс при экстренном приводнение зачастую происходит проблема покинуть воздушное судно-дезориентация, паника и т.д. Раз в 4 года прохожу курсы BOSIET - загуглите, очень познавательно.
Спасательный костюм-это требование. Без него не выпустят лететь
Записки Пилота я имел ввиду что не стоит его одевать "на половину" в экстренной ситуации будет очень мало времени, самообладания и пространства что бы его "до одеть". Старайтесь избегать трансатлантических перелетов - нам нужен контент)))
И если уж приходится - (я так понимаю вы по "great circle" летаете? ) Советую посредством AIS сервисов(MarineTraffic например) глянуть треки судов - при трансатлантических переходах суда тоже "grate circle" используют, и быть ближе к ним. В случае чего "search and rescue" по середине Атлантики будут делать только суда, соответственно вероятность более быстрого спасения возрастет. Извините если Америку открыл)
спирт 96% нужно добавлять в топливо, 0,5 % от объёма он поглощает воду.
Ваш пост надо прикрепить!
Я на автомобиле так избавлялся от воды в баке. Куда проще, надежней, чем лезть в бак.
По личному опыту (занимался внедрением спиртовой добавки в бензин) как раз наоборот. 4% воды из спирта высаливается и выпадает на дно, и чем ниже температура, тем успешнее. Спирт в топливо можно добавлять исключительно безводный, но это отдельная технология обезвоживания спирта. Топливо надо заливать проверенное. А в любом топливе вода есть, она на нефтебазах в каждой цистерне - так называемая "подтоварная вода", ее положено отдельно откачивать, но не всегда это делают, проблемы с экологией, да и просто ленятся.
@@PavelYakovleff в топливе нет воды. вода в бак попадает с воздухом из за влажности воздуха. все самолёты после посадки нужно заправлять топлевом чтоб вытеснить воздух с баков. перед каждым полётом утром сливается конденсат и сдаётся на хранение пока самолёт летает.
В авиации так и делают.через дозатор.спирт сложный тгф
А я установил сепаратор (водоотделитель сразу после бака) с подогревом и дополнительным 2 микронным фильтром - ненарадуюсь!
Спасибо за работу! Будь осторожней!
Обязательно буду. Спасибо
Классный рассказ! Самое интересное что хотелось узнать, всё в этом видео было :)
В качестве аварийного питания, стоит обратить внимание на морские аварийные рационы, подобные Марин Про (их много кто выпускает, но эти самые распространенные). Они крайне компактны и специально разработаны для экстремальных условий и могут приниматься без воды.
Всякие сникерс, натс, разные фитнесс снэки, хоть и имеют высокую энергетическую ценность, но так же провоцируют жажду и эффект насыщения длится небольшое время, после чего голод накатывает ещё больше, а с сильным голодом и быстрее замерзает организм.
дак это просто чтоб с собой носить, а не как аварийный вариант
Еще от углеводов взлетает инсулин и после резкой кончины углеводов примерно через часок после употребеления возникает сильный голод и соответственно страх... по этому кушать такие батоны надо очень медленно, мелкими кусочками...
Dh4TeL от марин про не меньше пить хочется
Отличный контент, первый раз вижу подробности, как бы закулисье гражданской авиации)) процветание вашему каналу! что то конкретное спросить даже в голову не приходит, все интересно что связано с пилотированием ...
Спасибо. Пока есть вдохновение и время, буду снимать
Душевные видео,обзоры,очень интересно.Далёк от авиации,но именно это и притягивает)
Владимир, это интересно ! Продолжайте, ждём . Удачи !
Следующее видео-через неделю!
Очень рад, что попал к вам на канал!
НА заднем фоне красотища.. самолеты амфибии.. Ух!!!
Фактический мужик! Поклон Вам)
Замечательный костюм для зимней рыбалки. Прикалывает американский стиль зимней посиделки с комфортом в домике или как это там называется.
Главное с таким комплектом если понадобится не запутаться...Дай бог ни один девайс не понадобится юзать никогда!Удачи Вам.
Спасибо. Да, не хотелось бы рассказывать об опыте, лучше делиться знаниями в этой ситуации
Эти видео то что надо! Удача что нашел вас
Классно! Очень живо подаете. Познавательно.
Спасибо
Владимир, спасибо огромное за Ваши видео! Очень интересно и познавательно! Вам впору бы вести телепередачу на тему о малой авиации.
Спасибо Вам за оценку
Костюм огонь!;) Для тех то не рассмотрел он сделан ввиде "мокрого" гидрокостюма, но капюшон получился с мехом ;))))
Причина отказа двигателя в итоге в человеческом факторе. Не досмотрели, не доделали, не до проверили "а было же все отлично - что может случится?" . Я и подумал на подобный момент, когда смотрел предыдущие видео. Видео интересные, приятно смотреть. Но пожалуйста , "бога ради" , не надо больше пренебрегать стандартными процедурами подготовки к взлету, оно того не стоит даже если свалить откуда-то хочется побыстрее. Спасибо за внимание, жду следующих видеороликов. Безопасных вам полетов !
Спасибо
причина отказа двиготеля разгельдяйство аэропортчиков которые не выпускают самолёт в полёт без всяких прибамбасов красных тулупов для водолазов сникерсов шакаладак а вот без слива конденсата и хранения баночки с топливом не собирают на время полёта самолёта чего как раз делать обязаны должны.
Здравствуйте, Владимир.
Видил Вас на "Чайке", когда вы ещё на "тэшке" летали. Смотрел на Вас с белой завистью, Вы тогда могли себе позволить летать (и сейчас конечно можете). Тогда загорелся авиацией, но стал не частным, а коммерческим пилотом.
В будущем хотелось бы конечно вернуться к истокам, к малой авиации...
Классный канал!
Ого, как Вы далеко ушли! Вернуться всегда успеете, у малой авиации лимитов нет. Успехов!
Было очень интересно!!! Про медведей запомнил)))
На это надо стальные яйца иметь,респект мужики
Костюмчик зачётный! :) В таком нырять хорошо :) А с медведем вообще круто :)
Очень интересно! Продолжайте снимать ролики!
Вы толковый мужик.
Владимир, капюшон нужно натягивать перед тем, как оденете рукава. Потом левую руку, потом правую. Ну и волосы нужно полностью назад убрать. На окантовке капюшона резиновый клапан, он должен плотно прилегать к коже. Иначе вода просочится внутрь.
Прикольный EPIRB. Не знал, что есть карманные версии этих устройств. Хорошая штука, но скорость помощи после его активации напрямую зависит от удаления от спас. станции. За три часа, скорее всего, что не прилетят. Так что, плотик Вам в помощь ))
Понравилась история про летчика-кругосветчика и медведей!
Офигенный костюм для зимней рыбалки
Хороший котюмчик. Спасет жизнь. Но не на долго
хватит что бы залезть на плод а так в воде -2 можно так и остаться возле плота
Товарищ правильно сказал. Жизнь дороже. Блин как же здорово на самолете.
Еще один отличный видос! Вангую к июню 100 тыс. подписчиков!)
Andre Vacheron Вангую 20К
У этой тематики есть лимит по подписчикам. Мне тоже интересно узнать какой
Записки Пилота у flightchops более 150 тыс подписчиков, например
Не знаю, это профессиональная съемка и монтаж.
Не думаю что лимит по подписчикам у вас небольшой. Я к авиации не имею вообще никакого отношения, но осталось посмотреть пару ваших видео, а дальше ждать новых, ооочень интересно и классно, от и до. Успехов в небе и в творчестве!
Было интересно посмотреть. Спасибо. А еще заинтересовала камера, которой снимали и объектив. Хорошая такая картинка.
В предыдущем видео в верхнем комментарии есть по камере ответ Даниила. Гляньте, пожалуйста, там
Да, нашел, спасибо. Вроде бы я далек от авиации, но посмотрел все ваши видео на одном дыхании! Сделано качественно и интересно. Затягивает. (вспомнились передачи на Дискавери) Успехов вашему бизнесу и развития каналу. Так же приятно было узнать, что вы тоже из Украины. ))
Для зимы топ костюмчик
Даже без самолета
Большое спасибо за очень душевное видео,спасибо.
Очень интересно. Хочется более длинные серии, больше рассказов. Заслушаться можно )
Очень рад
Дуже цікаво. Дякую за відео
Дякую за перегляд
Спасибо, познавательно. Интересная история с костюмом)
Как всегда очень интересно!!!
Перед этим, чтоб спастись, надо еще и приводниться грамотно. А с не убераемым шасси- это проблематично... У нас, кажется, 3 года назад в Балтиское море АН 2 (LY-AET) упал, недолетев до берега 100 км. Нашли его в 124 метровой глубине, оба пилота погибли. Жаль, что самолета не подняли полностью, чтоб выяснить причину аварии. Типа, опасались, что он разрушается, хотя, водолазы зашли во внутрь и извлекли от туда тело одного пилота (второго так и не нашли). А самолет оставалось поднять каких то 15-20 метров и опустить на палубу. В чем была причина аварии- осталось загадкой. Топлива было больше, чем надо, двигатель при ударе в воду работал, все спсательные принодлежности тоже были на борту. Конечно, тогда был шторм, что и усложнило посадку. Короче, я- к тому, что и самые навороченные вещи не всегда спасает, еще и везение нужно... А ролики у Вас- классные, продолжайте :)
Спасибо за видосы,так и хочется стать пилотом!👍
Классный музей. Даже Ту-22М парочка.
Хороший музей! Много экспонатов, и состояние хорошее. И пилоты, и просто горожане любят его.
мне было интересно.Спасибо.
Не знаю как у меня Ты в рекомендациях от Ютуб.... Но лайк,бро!
Перелет через океан на одном двигателе это игра в рулетку...
SkyWalkerGaming какой ты стал грамотный благодаря этому каналу, да?
@@geamgwer как бывший моряк скажу ,что любой костюм ,спас жилет бесполезен ,он лишь отсрочит твою смерть на пару - тройку часов.
В твоем случае игра в педерастку
@@djaboda придурок, он это в видео и сказал.
Блин вот дак наткнулся на интересный канал. Давайте больше видео все таки интересная тема особенно если будете перелетать еще куда то то сразу записывайте свой ВЛОГ тогда и Макс Голополосов aka +100500 отдыхает)
музей авиации прям роскошный
Действительно, в Киеве богатая экспозиция, и самолёты в хорошем состоянии.
Записки Пилота Это да..здесь, действительно, можно увидеть уникальные машины, которых во всем мире уже не найдешь. Бе6 восстановлен из полностью " убитого" до прекрасного состояния..в мире их сохранилось в классической модификации , всего, два..😁
БЕ 12 у нас летали раньше на севере Сафоново 1 вместе с ними вырос !
Бе 12 и до сих пор летают у нас в Севастополе.
Ходят слухи, что есть планы восстановить в Таганроге. производство Бе-12. Подобно Ан-124. Ибо ничего нового лучшего сложно придумать.
Телетаби, так вот они какие! Винки-винки вам и спасибо за труд. Очень классно снято и подано! Всякие там Би-Би-Си и НэшыналДжыографик курят.
спасибо за демонстрацию костюма. Приходите к нам в авиацию :)))
Спасибо Владимир 🇰🇿🛩👍🏻
Класс! Жду с нетерпением каждое видео!
Очень интересно!продолжайте снимать)
*ЗА ПЕРВЫЕ КАДРЫ УЖЕ ЛОЙС ОДНОЗНАЧНО! )))*
По оснащению однозначно лайк, супер
Лайк. Очень информативное видео. Удачи.
Спасибо
Глупым шуткам имеет место тоже быть, чтобы народ понимал с каким идиотом имеет дело! А автору видео лайк и признательность! любые знания направленные на пользу людям-бесценны! Даже если не всем пригодятся на практике!
Дякую, було дуже цікаво! До речі вода у паливі, скоріш за все це конденсат.
Не зовсiм. Виявилось, що була маленька трiщина в ущiльнювачi
Записки Пилота like за українську, дуже приємно
Спасибо автору.
Спасибо за просмотр
у военных летчиков, как тут уже сказали в комментах, есть подобный костюм для полетов над водной поверхностью, используется при температуре воды +15 и ниже и нужен в основном для того чтобы успеть забраться в надувной плот, так как даже при +4-5 гр. без плота он (хоть и заявлено 12 часов) он не спасет, а с плотом пожалуйста. А вообще. повторюсь, такие костюмы нужны ТОЛЬКО для того чтобы успеть залезть в плот! Без костюма и плота в воде зимой жить минут 5, может 10, так как происходит потеря сознания он спазма легких, то есть без костюма возможно не получится даже забраться в плот, но и в одном костюме без плота тоже не спасешься, так как он все равно не идеально герметичен и минут за 30-40 максимум замерзнешь насмерть. Такая вот система спасения, одно без другого не имеет смысла...
Boris и на кораблях вмф дают такие костюмы , правда французские были тогда 2001-03 года
Борис, иной раз происходят удивительные вещи.
В 1942-м на Новой Земле бортмеханика Алексея Ивановича Кирилина (летал на "Дорнье-Вааль") отливом утащило в открытое море в перевернутой лодке. Его догнали на другой лодке (кожаной, охотничьей) только спустя час. И еще час гребли к берегу, где Кирилин смог переодеться. Так он не только не заболел, а тут-же, переодевшись, побежал помогать своим товарищам (они перекачивали из бочек на берегу бензин в свой самолет). Правда был наш бортмеханик в меховом комбинезоне - может это и спасло его от остановки сердца в ледяной воде.
Или случай, когда на дизель-электроходе "Обь" в 1957 году в Антарктиде - во время Второй КАЭ - с ледового барьера попадали в воду люди - их тоже вытащили спустя час (правда двое все-таки умерли: один - гидролог, а второй - курсант из ленинградской мореходки).
Или в 1956 на станции СП-5 радист Любарец упал в трещину во льдине и тоже не меньше часа в ней барахтался, пока его не услышали товарищи.
Так что чудеса в высоких широтах иногда случаются.
Я работал на рыбаках на дальнем востоке такой костюм (пенопреновый ) поддерживает температуру тела в 36 градусов в течении 6 часов! В похожих аквалангисты спускаются под воду! в полярную воду
@@НиколайО-в2щ к тому же у такого костюма плавучесть + 10 и более кг, запросто заменяет спасжилет
Сказал же человек, что сохраняет плавучесть герметичный и утеплённый, т.е. даже если так получится, что отбросило от плота или нужно в море его найти и надуть.то человек с этим справится, если будет в костюме, а без костюма 2-5 мин вряд-ли протянет.
как в авто тормоза придумали трУсы, так и в авиации все эти защитные прибамбасы, тем более за сотку зелени, и нафиг не нужны.. главное, при крушении, погромче музыку включить.. :) ))
Это страхование. Вы платите за полис, а страховая сумма на 100 тысяч в случае наступления страхового случая
@@ЗапискиПилота там улыбочка в конце... :)
Мой дедушка - пилот тогда еще ГВФ, говорил: "Наши инструкции пишутся кровью". Мелочей точно не бывает.
Ваш дед, был очень прав.
Дякую за відео... інколи не звертаєш уваги на такі дрібниці...які допомагають виживати в критичних ситуаціях...
Так здорово что не дизов,отличное видео как и всегда!!!! Если можете как пилот расскажите про малазийский Боинг каким образом он пропал!!!!!
t5813go мне кажется, все, что вы можете услышать, это либо официальный результат расследований, либо слухи и гипотезы, услышанные автором канала. Но это лишь моё скромное мнение)
Честно говоря, не знаю
Записки Пилота Может вы знаете,кто убил Джона Кеннади?Расскажите пжл))))
было Очень интересно !!!!
Спасибо
Офигенный контент. Спасибо за канал. Продолжайте :) С меня подписка и лайки !
Спасибо