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ETCのベースは手作りみたいですね。KTMもですけど基本カリカリのレース志向なのでMD30，ME08等の国産車の居住性や積載量を求める人にはちょっと二の足を踏んでしまいそうです。それでもそれを補って余りある細部の作り込みの良さは魅力的です。
リアスプロケットは純正でありますか？
セルとキックがついて乾燥100キロを切るのですか。なんか乗ってみたくなりますね。カッコいいですね。
80時間ごとエンジンメンテナンスするべきですか？ツーリング用ならメンテナンス頻繁恐れがありますか？sorry for bad japanese
ありがとうございます。走り方によりますが、キッチリその時間で点検することで、エンジンのコンディションが保たれます。の意味なので、ツーリングなどで柔らかく走っている感じだと、もう少しロングライフに考えてもよいと思います。
かっこいいですね！改造の参考になります。
ありがとうございます！
そのタイヤは公道可能なんですか？
このタイヤは80年代後半からHONDA XR250R等に純正扱いされているENDUROタイヤなので、本来ならあまりお勧めできません。耐摩耗性とグリップが良いために、採用されています。TE150iにはFIM公認タイヤをお勧めします。現在はBS E50を使用しています。TE150iはタイヤでかなり走りが変わりますので、色々試してみて下さい。
What is tyre name ?
IRC VE33.VE35
何から何まで素晴らしいけど、リアフェンダーの形だけどうしても受け入れられない😖
ありがとうございます。3年に1度のモデルチェンジがありますので、次の2023モデルで期待しましょう^_^
ETCのベースは手作りみたいですね。KTMもですけど基本カリカリのレース志向なので
MD30，ME08等の国産車の居住性や積載量を求める人にはちょっと二の足を踏んでしまいそうです。それでもそれを補って余りある細部の作り込みの良さは魅力的です。
リアスプロケットは純正でありますか？
セルとキックがついて乾燥100キロを切るのですか。なんか乗ってみたくなりますね。カッコいいですね。
80時間ごとエンジンメンテナンスするべきですか？
ツーリング用ならメンテナンス頻繁恐れがありますか？
sorry for bad japanese
ありがとうございます。
走り方によりますが、キッチリその時間で点検することで、エンジンのコンディションが保たれます。の意味なので、ツーリングなどで柔らかく走っている感じだと、もう少しロングライフに考えてもよいと思います。
かっこいいですね！改造の参考になります。
ありがとうございます！
そのタイヤは公道可能なんですか？
このタイヤは80年代後半からHONDA XR250R等に純正扱いされているENDUROタイヤなので、本来ならあまりお勧めできません。耐摩耗性とグリップが良いために、採用されています。TE150iにはFIM公認タイヤをお勧めします。現在はBS E50を使用しています。TE150iはタイヤでかなり走りが変わりますので、色々試してみて下さい。
What is tyre name ?
IRC VE33.VE35
何から何まで素晴らしいけど、リアフェンダーの形だけどうしても受け入れられない😖
ありがとうございます。
3年に1度のモデルチェンジがありますので、
次の2023モデルで期待しましょう^_^