Здравствуйте МОНДЕО 4 2.0d 140ps 2011Г такая проблема произошла При разгоне на малой скорости 40km вышло предупреждение на дисплее "двигатель неисправен, сервисное обслуживание АКПП, а также загорелся чек и датчик скользкая дорога. Авто перешло в аварийный режим, 50km больше не едит. Заглушил авто через пару мин завёл все пропало, поездил два дня все отлично было, сегодня возвращался с работы пока доехал домой 5 км до дома с работы три раза глушил ждал по пару минут потом заводил все исчезло, на третий раз все исчезло кроме чека. Ехать больше сорока не стал. Уровень масла в норме,Сажевика нет. В чем может быть причина, где искать ? За ранее спасибо всем!
Володя привет. Хорошую тему поднял,тоже накопилось объективных мыслей. На счёт впуска ,есть у Кирилла из Гомеля в наличии он в Дизельчате предлагал. С БМВ турбина интересный проект,но как бы сделать Мар больше 249кпа? На новой прошивке Лайт у меня постоянно держит 249 при тапке в пол.Кстати клапан N75 ,заменяют от БМВ он у них называется n50 или n52,хвалят за производительность.
@@KaMoAutoLife доброго времени суток! Не подскажете, по какой причине, периодически перестает поступать топливо в двигатель? Выдает "двигатель не исправен". Мондео 4, дизель, 2 л.
@@iurierudicov6493 Потому что эта заслонка учавствует в экологии и работе клапана EGR. Если заглушили механически, обязательно нужно заглушить програмно. подкорректировать прошивку.
Ты просто герой мучаешься с ней . У меня такая же только 130 сил и автомат. Датчик расхода воздуха можно вообще не подсоединять ехать будет и с турбой ничего не станется. Раз я забыл его подсоединить и проехал так около 200 км потом вылез чек. Большой разницы не почувствовал. А по дад, проверь его на герметичность на дросселе,проверь чтобы дроссельная заслонка не заедала. А также дмрв и как он стоит у него только одна позиция верная но наоборот тоже можно поставить это так к слову. Мой прошел 350000 км,чинил только гофру а так машина нежная каждый день надо прислушаться. Герметик под впускной коллектор ставить нельзя если есть сажевый . Сажевый и турбина здесь связаны. Вообще про эти машины если из Европы никто толком не знает если лезть в мозги чиповать и т.д. Спасибо тебе за труд,с удовольствием смотрю твои видео.
А какие прокладки брали под впускной коллектор?
Подскажи регулируются клапана или тут гидрокомпенсаторы? инфы нигде нет. Пробег 170т еще все родное ничего не удалял.
Честно говоря не задавался вопросом
Здравствуйте МОНДЕО 4 2.0d 140ps 2011Г такая проблема произошла
При разгоне на малой скорости 40km вышло предупреждение на дисплее "двигатель неисправен, сервисное обслуживание АКПП, а также загорелся чек и датчик скользкая дорога. Авто перешло в аварийный режим, 50km больше не едит. Заглушил авто через пару мин завёл все пропало, поездил два дня все отлично было, сегодня возвращался с работы пока доехал домой 5 км до дома с работы три раза глушил ждал по пару минут потом заводил все исчезло, на третий раз все исчезло кроме чека. Ехать больше сорока не стал. Уровень масла в норме,Сажевика нет.
В чем может быть причина, где искать ?
За ранее спасибо всем!
Добрый с чтения ошибок на авто 😜
Дерзай, жду продолжения.
Добрый ночи кто подскажет вода с левой стороны проходит в Солон когда идёт дождь из стойки передней двери?
Добрый день, подскажи на 140 ЛС стоит чиповать глушить егр, сажевого у меня нет
Засниму видео и расскажуп одробнее о плюсах минусах, лично я чипанул и не жалею) меняю турбы теперь каждый год)
Володя ещё хотел уточнить,может ошибка P010F?
Точняк))
Володя привет.
Хорошую тему поднял,тоже накопилось объективных мыслей.
На счёт впуска ,есть у Кирилла из Гомеля в наличии он в Дизельчате предлагал.
С БМВ турбина интересный проект,но как бы сделать Мар больше 249кпа?
На новой прошивке Лайт у меня постоянно держит 249 при тапке в пол.Кстати клапан N75 ,заменяют от БМВ он у них называется n50 или n52,хвалят за производительность.
Привет, с датчиком тоже думаю 249 макс значение. Вопрос где хранятся значения, в прошивки, максимальные...
@@VladimirSirosch может Вове немцу задать вопрос?
@@dieselpower9304 Не знаю, даже кто это))
@@VladimirSirosch я тебе в Вацап отписался
Володя, проверь еще обратный клапан на вакуумном насосе на чистоту,другие меняют от него очень много зависит по работе турбины,дросселя и т.д.
заменил коллектор просто показания стали шикарные разгон динамика... + заменил треугольник
@@KaMoAutoLife доброго времени суток! Не подскажете, по какой причине, периодически перестает поступать топливо в двигатель? Выдает "двигатель не исправен". Мондео 4, дизель, 2 л.
@@РусланНестеров-я3в с чего вы взяли что не поступает топливо, какие ошибки больше информации для ответа нужно.
Привет вы в германии?
Привет, маде ин беларусь
Могу ли я поставить две коричневый клапана, если у меня один чёрный, один коричневый
И почему когда глушу играет актуатор который стаит на егр верх вниз ,и машина работает грубо когда тянет, иногда не тянет
@@iurierudicov6493 можно поставить.
@@iurierudicov6493 Потому что эта заслонка учавствует в экологии и работе клапана EGR. Если заглушили механически, обязательно нужно заглушить програмно. подкорректировать прошивку.
Ты просто герой мучаешься с ней . У меня такая же только 130 сил и автомат. Датчик расхода воздуха можно вообще не подсоединять ехать будет и с турбой ничего не станется. Раз я забыл его подсоединить и проехал так около 200 км потом вылез чек. Большой разницы не почувствовал. А по дад, проверь его на герметичность на дросселе,проверь чтобы дроссельная заслонка не заедала. А также дмрв и как он стоит у него только одна позиция верная но наоборот тоже можно поставить это так к слову. Мой прошел 350000 км,чинил только гофру а так машина нежная каждый день надо прислушаться. Герметик под впускной коллектор ставить нельзя если есть сажевый . Сажевый и турбина здесь связаны. Вообще про эти машины если из Европы никто толком не знает если лезть в мозги чиповать и т.д. Спасибо тебе за труд,с удовольствием смотрю твои видео.