우진산전 신차 전동차는 401~426편성 대차분이며, 기존차랑 동일하게 직류전용차로 도입하여 해당 편성은 100% 사당행으로만 운행하도록 하는 이유는 교직겸용차는 제작단가가 비싸서 4호선에서 운행하는 모든 전동차를 100% 교직겸용차로 도입하기에는 많은 비용이 들기 때문에 교직겸용차는 오이도행 다이아로 운행할때만 운행하고 사당행 다이아로 운행할때는 직류전용차가 운행하도록 하는건가요, 인천발 KTX가 개통하면 수인분당선 공용구간에서 인천발 KTX와 선로를 함께 공유하고, GTX C노선이 개통하면 과천선 구간의 대부분의 역이 GTX C노선 환승역이 될 예정이므로 이후에는 사당행이 2~3연속으로 운행하게 될 예정이므로 굳이 4호선에서 운행하는 모든 전동차를 교직겸용차로 도입할 필요가 없기 때문인가요?
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빨리 운행을 시작했으면 좋겠네요
4호선 우진산전 운행
구동음이 엄청 특이함 ㅋㅋ
4호선 우진산전 시운전을 한 그때 341B59평선 갑종회송 했습니다. 구형 코레일 차량 퇴역후에 서울 구형차량이 퇴역할 것으로 보입니다.
와우 노선띠 색깔 이쁘네요(:
개인적으로 5,7,8호선에 들어간 서울교통공사 로고 활용한 노선띠가 조금 아쉬웠었는데 이번에는 너무 잘나와서 만족합니다 :)
우진산전 차량이 시운전을 하네요.
외관 노선띠가 생각보다 이쁘더라구요 :)
영상에 있는 전동차는 코레일 구간은 운행못한다고 들었는데 아쉽네요.
맞아요... 그게 아쉽습니다 저도
우진산전 신차 전동차는 401~426편성 대차분이며, 기존차랑 동일하게 직류전용차로 도입하여 해당 편성은 100% 사당행으로만 운행하도록 하는 이유는 교직겸용차는 제작단가가 비싸서 4호선에서 운행하는 모든 전동차를 100% 교직겸용차로 도입하기에는 많은 비용이 들기 때문에 교직겸용차는 오이도행 다이아로 운행할때만 운행하고 사당행 다이아로 운행할때는 직류전용차가 운행하도록 하는건가요, 인천발 KTX가 개통하면 수인분당선 공용구간에서 인천발 KTX와 선로를 함께 공유하고, GTX C노선이 개통하면 과천선 구간의 대부분의 역이 GTX C노선 환승역이 될 예정이므로 이후에는 사당행이 2~3연속으로 운행하게 될 예정이므로 굳이 4호선에서 운행하는 모든 전동차를 교직겸용차로 도입할 필요가 없기 때문인가요?
혹시 4호선 5차분 우진산전 신형 지하철 중에서 직교류 종류도 있나요?
아니요 없는걸로알고있습니다
네, 알려주셔서 감사합니다.
5차분은 직류전용으로 제작되어서 서울지하철 4호선(남태령역 제외) 및 진접선 구간만 운행할 예정입니다.
한솔님도 운행개시 하면 타보고 싶어요
6차분은요?
5호선 7호선 8호선이랑 비슷하네요.
이열차 신용산역~이촌역 사이에서 시운전했던 차량 잡아본걸요
같은제조사에서 제작 + 동일디자인으로 제작해서 그럴거에요
이 차량 별명을 뭐로 지을까요?
둥글이
이미 있는 별명인데요?