ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- В последнее время часто встречаются статьи в интернет изданиях, в которых авторы тяжелым катком прокатываются по советскому общественному транспорту. Мол он ужасный, отсталый, совковый и т.п. Но давайте попробуем спокойно разобраться а так ли все было ужасно на самом деле? Своим мнением и воспоминаниями прошу делиться в комментариях, только отмечу, что продуктивное обсуждение может вестись только в культурном ключе.
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"! Подписывайтесь на наш канал: technoenot.ru
Наш ВКонтактик: techno_...
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
#Транспорт #СоветскийТранспорт #Автобусы #Троллейбусы #Трамваи #СССР #Техноенот
Музычка от "OTE"
Да, по большим междугородным "Икарусам" я до сих пор ностальгирую, нравилось мне на них ездить. Хотя это автобус и не советского производства.
Глеб! Поддерживаю! Я тоже очень любил ездить в "Икарусах".
@@AlexanderTuretsky хотите прикол? Недавно ездил как раз в междугороднем Икарусе на юге России
Передний мост был разработан в Ликино-Дулево.
ЛАЗ турист гороздо мягче икарусов
@@user-kx2ho9bp7x увы, не ездил на нём, не могу сравнить
В пазике когда ехал в школу В первом классе всегда старался сесть на задний ряд так как там всегда колбасило и было прикольно
Тоже любил попрыгать? Чернигов-вы Кубан-и на базе грузовиков ГАЗ-51 всякие это вооще ух.
классика
И бабушек меньше
Я на ПАЗике на базу каждое лето ездил
Лиаз 677 был моим любимым видом транспортом. До школы я мог добраться на троллейбусе или автобусе. Так вот, я всегда старался дождаться автобуса. И как раз на этом маршруте работали Лиазы 677. А давки в транспорте и острая нехватка подвижного состава, с моей точки зрения, начались в 90-ые.
Kirill Kanarskiy а я жду троллейбуса, ибо его скоро в Москве не станет
ЛиАЗ-677 был хорош. Только к концу 80-х - началу 90-х их "ушатали" по полной.
@@user-yy8bf1be4i, увы. Живых почти не осталось.
Да
Изначально ЛиАЗ-677 был хорошим автобусом. Он быстро и плавно разгонялся. В салоне зимой было тепло. Звук мотора - приятный, ненавязчивый, не то, что у современных ЛиАЗов. Обзор - отличный. Сидения удобные (были как двойные, так и одинарные). Освещение - мягкое, живое, ламповое (в прямом смысле, от ламп накаливания, а не люминесцентных).
А то, что он потом стал вонять выхлопными газами в салоне, еле тянуть и часто ломаться, это дело рук местных "кулибиных". Систему выпуска отработанных газов не обслуживали вообще. Вместо родного "ЗиЛовского" карбюратора ставили БУшные ГАЗовские, из-за чего мотор начинал "троить" и разбалтываться. Свечи тоже ставились не родные, поэтому от него сильно бензином воняло. Бензин, кстати, тогда "бодяжили", то есть разбавляли всем, чем угодно, для увеличения октанового числа. Это тоже плохо сказывалось на состоянии двигателя.
В конце концов, он стал тем, на чём мы ездили в 90х годах... И получил немало прозвищ: "скотина", "консервная банка", "таратайка", "черепаха" и т.д.
Таким же хорошим был и Икарус (вернее, Икаруш, если по-венгерски). Единственный минус - зимой в нём было холодно. Зато как он подъедет к остановке - всех заберёт. Следующий за ним автобус уходил почти пустым!
А вот звук двигателя Raba не перепутать ни с чем. Сразу было ясно - сюда идёт Икарус!
Я живу в Украине, а точнее в Одессе. Общественный транспорт здесь представлен Эталаноми Богдана и Иванами и всякой такой же лабудой. Поэтому Лиазы, лазы а особенно Икарусы в миллион раз лучше
Правда Икарусов в Приморском районе 5-7 штук. И согласен - они очень комфортны. И если сравнивать Икарус с Неопланом(без личного телика и 1 этажного), Мерседесом(без личного телика и 1 этажного) и другими междугородками (Заказной, не выезжая за границу области и соседних) европейского производства то Икарус лучше - там хоть советская атмосфера.
Да Да Да Да
Я помню по Одессе чебуреки арбузы и эту улыбку ЛАЗ-а с цветными стеклами под лучами солнца
avatars.mds.yandex.net/get-pdb/216982/0a98868d-9205-40de-b44f-9041d9abc550/s1200?webp=false
Мне дядька расказывал за Киев при ссср ходили автобусы, трамваи тролейбусы ходили чаще чем после распада ссср. На части зоводов были организованы свои развозки на автобусах. Вобще он расказывал как плюсы так и минусы ссср. Один из минусов он был юный его тогда интересовали велосипедные запчасти он часто спецально ездил в два магазина чтоб посмотреть есть ли в продаже вело запчасти когда появлялись тогда покупал.
@@Yu-qy7nh твой дядька с жиру бесился. Ездить по магазинам чтоб купить запчасти к велосипедику? Харьков делал лучшие велосипеды в европе. На Харьковских золотые медали итальянцы привозили. Харьковских алюминиевых легких в Киеве было их 4-ех и 5-ти скоростных как грязи 122 рубля в ценах 1989-ого. Да это дорого. Месячная заплата инженера. Можно было Орленок купить забыл но что-то за 60 рублей или Школьник за 40 рублей. Но Харьковские велосипеды проезжали честные 6000 км каждый день на работу с работы по 24 км или 10 лет. По Киеву кататься на общественном транспорте чтобы велозапчасть купить? Когда в сараях городских у каждого из запчастей можно было собрать если не велосипед то пол велосипеда. Эти личные сарайчики просто ломились от запчастей. Смешно. Да у меня тоже был маршрут на бумажной карте проложен. ездил на троллейбусе чтобы аэрофлотовскую не использованные финские бутерброды купить с интересной финской колбасой САЛЯМИ так по русски и было написано САЛЯМИ ведь это же советский аэрофлот. Потом ехал в веломагазин на следующем троллейбусе так просто чтобы постять и помечать у харьковского потому что мама денег не давала а мне был всего 10 лет.
Если иностранные диковинные свежие бутерброды в какой-то непонятной прозрачном целофане из севшего самолета это то блин "толстяк голодал" по 11 копеек за бутик. Мой дружок этими бутербродами фарцевал в школе.
А еще у меня был маршрут к интуристу. Я там собирал диковинные пивные банки. У меня была коллекция 20 банок, - значит мы "побирались от нищеты"?. А марки мы все собирали.
Короче мы после школы катались по всему городу и развлекались как хотели конечно безплатно. Ну аэрофлотовские буфеты или пломбир 18ком или фруктовое 7 коп или финскую колбасу 11 коп или бутылочку пепси. Почему-то пепси мне все время бутылочку безплатно давали. Морс у тетки из треугольной стеклянной емкости был за 2 копейки вкусней конечно чем эта черная шипучка.
Икарус топ даже по сегодняшним меркам! За свои деньги конечно
У меня о Советском транспорте как и о стране только положительные воспоминания. Наш транспорт был если не самым лучшим то хорошим точно и в семидесятые, восьмидесятые и в девяностые. Приятно вспомнить автобусы ЛАЗ 695, 699 Икарусы 280 и конечно луноходы ЛиАЗ 677М. Особенная ностальгия по трамваям ЛМ 68, ЛМ 68М, ЛВС 89, ЛВС 93. И троллейбусы ЗиУ 9 которые ходили двойниками. И ЗиУ 10 сочленные. Какое было время! А самое главное какая была страна! Которую мы потеряли!
Поверь.
Мы считали некоторые вещи лучшими в союзе, а оказалось они были лучшими в мире.
Это не мои слова. Это слова итальянца с курорта.
Покажи мне еще улыбку ЛАЗ-а 695-ого с цветными стеклами кого-нибудь ? avatars.mds.yandex.net/get-pdb/216982/0a98868d-9205-40de-b44f-9041d9abc550/s1200?webp=false
busphoto.ru/photo/02/77/88/277880.jpg
Сейчас только в Минске такой электробус достойный веселый.
@@artart3644 стёкла цветные, это конечно хорошо,
но только перегревались моторы у этих ЛАЗов летом, явление довольно таки частое...
Ты думаешь, почему, уже в 1958 году, появились ЛАЗ 695Б с большим воздухозаборником на крыше?
Но даже этот воздухозаборник не спасал ЛАЗы от перегрева и от закипания воды в радиаторе.
Плюс, в крутую горку, полный пассажирами ЛАЗ мог и не заехать, тогда приходилось половине пассажиров выходить, пешком забираться на этот подъём, и лишь на вершине подъёма садиться и ехать дальше...
Честно говоря, красивый ЛАЗ был внешне (всё таки дизайн западногерманского Магируса, с которого и скопировали этот первый ЛАЗ 695),
но в техническом плане - был гавно, как впрочем, и другие выпускавшиеся в совке автобусы...
Вот Икарус из Венгрии нареканий не вызывал... и по комфорту, и по надёжности, и по тому же дизайну, и по пассажировместительности,
не то что лучших,
даже равных Икарусу, ещё в 70-х годах, автобусов не было...
А по последнему качеству - пассажировместительности,
то и по сей день, ни один автобус в мире,
не смог побить рекорд Икаруса!
@@dedushkasuhoj1753 Не знаю где и на какую горку у вас ЛАЗ не мог. Я лично на ЛАЗ с гора Медведь раз 20 может больше может меньше никто не считал. Я думаю вы уже поняли что это жара +25 Крым. От Ростова папы до Киева мамы раз 20 может больше может меньше никто не считал. А горных серпантинов прямых со стрелками тополями от Керчи Федодоссии и до Одессы просто безконечные направления.
Ни разу не помню, чтобы нам приходилось куда-то выходить кроме карантинных обработок между совхозами. А вот регулярно выходили да ветру девочки налево мальчики направо.
Я могу сказать плохому танцору яйца мешают вам видимо охлаждение.
Вы про советские автобусы знаете меньше чем мои тапочки.
@@artart3644, ну например, про инвалидку СМЗ, я ещё меньше знаю,
тем не менее, нисколько не жалею об этом,
потому что, сами ветераны второй мировой войны, которым "посчастливилось" получить эту инвалидку СМЗ,
настолько много и хорошо знают её,
что даже называли её подарком от фюрера
(ну в смысле, чтобы вечно мучались с её ремонтами).
Точно так же, и про советские автобусы,
если я и мало знаю, то не сильно жалею об этом...
Ибо воспоминания, что о ЛАЗах, что о ЛиАЗах, что о КАвЗах, что о ПАЗах,
больше негативные,
нежели позитивные...
Если ты действительно ездил за рулём ЛАЗа 695, или 697, хоть "Машки", хоть "Наташки",
то у тебя по любому должны были быть
жонглёрские навыки,
чтобы воткнуть передачу,
вспомни, сколько движений рычагом переключения передач
надо было сделать, и сколько при этом матюкнуться,
пока "воткнётся" будь-какая из передач!
Ну а то, что ты в горку и с горок серпантинами
ездил на ЛАЗе,
то наверно, в ЛАЗе были только сидящие пассажиры, и то, были ещё и свободные сидухи,
то при такой нагрузке,
на первой передаче,
ЛАЗ ещё заберётся в горку,
на скорости ещё медленнее, чем у пешехода,
ЛАЗ заползал на крутую горку,
ну а ты попробуй, наполни тот ЛАЗ так, чтобы все сидухи были заняты, плюс ещё хотя бы 20 стоящих пассажиров, можно и больше,
ну и заедь с такой нагрузкой на ЛАЗе в горку,
а я посмотрю,
хватит ли 150-ти силёнок у мотора от ЗИЛ 130,
чтобы вытянуть полностью гружённый ЛАЗ на крутой подъём?
Хороших воспоминаний у меня мало,
а вот, ещё помню, лет так 20 тому назад, был у нас такой 89-ый маршрут (сейчас уже нет этого маршрута), нигде на маршруте не было крутого подъёма,
и ещё в 2002 году, на 89-м маршруте работало несколько ЛАЗов-"Наташек",
так даже при отсутствии крутых подъёмов,
в летнюю жару,
несколько раз такое было,
что ЛАЗ "закипал", даже не доехав до метро,
останавливался, ну и водитель просил всех выйти,
ибо "автобус поломался, дальше не поедет"...
И это по ровному, без крутых подъёмов и спусков, маршруту...
Поэтому, не знаю, но могу себе представить,
как ты на ЛАЗе-"Наташке" забирался на гору Медведь...
И если он у тебя не "кипел", то по любому, он был не полностью набит пассажирами...
Ибо у меня воспоминания другие об этом автобусе...
Я родился в 77году. И пацаном, младшых классов мог в соседний город (областной) на выходные к родствиникам ОДИН махнуть.
А это - Тролейбус потом, меж-город+трамвай+ пешком чуток пройти. Всё ходило по расписанию. (больше 10-15минут неждали)
И родители неволновались сильно. ( А сейчас? В соседний двор Страшно отпустить)
Да и про транспорт: Всё правильно на видео было сказано.
Я не слышал чтоб дети боялись автобус . Лиш немногии опасались как волк в "Ну погоди" в дверях застрять...
Ина поезде всей семьёй к деду ездили, и на самолёте летали. (это рядовые граждане )
Сей час рабочий может себе такое позволить?
Надо было меньше по гостям ездить, а лучше изучать русский язык.
Все правильно сказал, общественный транспорт работал как часы все по расписанию. Простой Советский люд мог добраться от куда угодно куда угодно за копейки. Хош на трамвае за три копейки , хош на троллейбусе за четыре, хош на автобусе за пять( на метро к стати тоже ) Меж город - на комфортабельном Икарусе, электричке не говорю про региональные полеты на Ан-2. Про жд перевозки и авиационное сообщение вообще молчу. Все относительно не дорого, скидки студентам до 50%. Вор как то так
Это особенности нашего поколения. Наши родители отпускали нас без страха. Но мы шлялись по улицам в 90е годы когда реально стреляли, воровали детей, и в общественном транспорте в толкучке пытались залезть девочкам под юбку извращенцы. Когда с цепями и палками в руках дети бились район на район.
И теперь, когда все сравнительно безопасно наше поколение боится выпустить детей во двор (не лазить по заброшенной стройке как мы в детстве) а на новенькую детскую площадку огороженную заборам, чтобы ребенок с разбегу не выпрыгнул случайно на проезжую часть.
Во, точно. Много примеров мог бы привести,но после ваших слов вот такой. Нам с дв. сестрой по 11-12 лет, ехали в поезде, проспали остановку, уже стоим в тамбуре, чтобы выходить, сестра плачет. Ну и там какая-то тётя поняла что с нами произошло, подошла, всё объяснила, мол выйдите на этой остановке, и там автовокзал будет не далеко. Сказала, что всё с расписанием будет понятно, там есть автобус куда нам надо и взрослые разъяснят. И всё в порядке, доехали таки нормально. Дело было в Белоруссии примерно в 1990-91 году.
@@nessart1046 как-то вы всё приукрасили и переборщили. Ну короче, для красного словца.
Очень хорошее видео! Я Вашим рассказом просто заслушался! Большое спасибо!
Советский транспорт во первых был красивым и душевным не то что сейчас одинаковые коробки
такие же одинаковые коробки, как и сейчас
Чем он был красивый?
Сейчас вон Камаз делает великолепные электробусы. А эликтрички "ласточка"
Другой вопрос что плохо внедряется...
@@nessart1046 и
Ну да сейчас они хоть и разные но и вроде и одинаковые
Коробки маршруток
Про меня - уже спорно. "Мнения" антисоветчиков за 30 лет уже в печёнках сидит, и оно у них у всех схоже до степени сличения, словно они все по одной бумажке читают
Ну так да, оно одно, это нормально. Это у совкодрочеров оно у всех разное и через день меняется.
Когда в начале 90х начали в ленинград пригонять бу скании и Вольво от финов, то разница в комфорте колоссальная. Да и сейчас сравнить европейские автобусы с местными даже не приходится.
Лиаз 677 ! Только тёплые воспоминания с детства! Да, он жрал 50л на сотню, так и бензин копейки стоил. А запах в салоне, звук движка... пневмоподвеска... это сказка!!! Скучаю! В детстве первый раз услышал звук, подумал что водила бутылки после смены повезёт в пункт приёма тары)
В СССР транспорт был очень развит, я помню как в колхоз на 150 жителей два раза в день ходил пазик.сейчас до остановки в лучшем случае бежать 7км. Доступность была великолепная,вопрос в другом. Мало было автобусов.
мало автобусов, или цены за проезд охренительно дешевые? Какая была цена за проезд, такой и спрос был. Но, не в этом только дело. Допустим, раньше люди на дачах копошились и т.д. Сейчас, конечно, этого почти нету, и спроса на перевозки нету такого.
@@flali1979 В деревнях дачи? В моем регионе? Дачи все в радиусе 10-15км от города. Смысл в деревню ехать за 200км? Просто развитый или бурно развивающийся ОТ это социальная гарантия на свободу передвижения.
интересно, кто это боялся ЛИАЗ-677? это же любимый автобус из детства! да, кособокий из-за просевшей пневмоподвески. да, громкий. но этот "бутылочный звон" и тогда казался очень прикольным. а сейчас и вовсе вспоминается с особой теплотой и выбивает ностальгическую слезу ) эх, не о том думают авторы подобных статей. будущее надо строить, а не прошлое обгаживать. а этой ленте.ру давно уже бойкот объявил. как раз из-за антисоветчины
До сих пор с теплом в душе вспоминаю междугородние навороченные икарусы, большие, просторные, мягкие, а водители этих автобусов казались королями дорог)
Транспорт СССР нужно ровнять не с нинешнем, а с тех времен заподными, вот тогда и можно говорит что было лучше.
А так тот транспорт тех времен и все меняется.
Ужасен был не столько сам транспорт, сколько его количество. Далеко не всем повезло иметь метрополитен в своем городе. Остальным приходилось ездить как сельди в банке. Доходило до того чтобы из нашего микрорайона уехать в центр приходилось для начала садиться в обратном направлении и ехать 4 остановки до конечной того же самого маршрута, чтобы там сесть в него же. В центре микрорайона залезть в автобус было уже просто нереально. Что, в общем-то, не удивительно, учитывая, что интервалы между автобусами тогда были даже реже, чем сейчас (10-15 минут - это ещё неплохо было), а личного автотранспорта в городе было раз в 10 меньше, чем сейчас
У нас в Рудном были хорошие автобусы для того времени..Лазы,Лиазы и куча Икарусов...Мой дядя работал на Икарусе,ездил у него в кабине на дачу по 17 маршруту....Эх было время....
И я недалеко от Рудного жил. Нормальный транспорт был.
Alex wesna
Я помню ещё старые Икарусы,белые с красными полосками...
Помню пришло 4 Икаруса с широкими дверями,которые состояли из 2х створок,а не из 4х ..На них были нарисованы герои из Ну погоди.
Номера у них были по порядку,цифры не вспомню,надо дядьку спросить,он на одном работал,а буквы были НЖО вроде...
Зимой в мороз в Икарусах было очень холодно... Они воняли горелой солярой, и прицеп болтался на гармошке очень опасно.
Irina Novozhilova Мне было не холодно,маленький был и тепло одет,мама с папой следили)))
А гармошки ремонтировать надо было...Я там ездил с удовольствием...
Рудно под Львовом? Туда ходили с площади Липневой ЛиАЗы
Мороженое то действительно вкусней было,это то признают во всем мире..
И пельмени тоже и тд и тп
Ой не говори, морожка-вкус детства
Здравствуйте. Изучите вопрос в полном объёме. Иногда лучше молчать, чтобы не краснеть. Спасибо.
Лиаз 677, Все кто со школы возвращался домой чтобы на задней площадке подпрыгнуть до потолка , ставьте лайк ) Икарусу замены нет . И не будет . Автору спасибо . Палец вверх . Молодец.
В совковый период, то в ЛиАЗе 677, у нас они в те годы только на пригородных маршрутах работали, можно было проехать...
А с городских автобусных маршрутов Киева, то эти ЛиАЗы убрали, насколько я помню, ещё в 1977 году,
полностью укомплектовав все городские маршруты Икарусами 260 и Икарусами 280 "гармошками"
Честно, когда я малым ещё был,
то и мне тоже нравилось, как в ЛиАЗе 677 на задней площадке до потолка подбрасывало охуенно так...
Но на этом, вся радость от ЛиАЗа, была исчерпана!
В остальном, не в обиду сказано,
но совковые ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗы и КАвЗы - унылое гавно и позорище. В которое, после поездки в Икарусе,
уже садиться не захочешь!
Настолько велика разница, и явно не в пользу совковых колымаг!
Проедь в Audi, или в BMW, или в Volkswagen,
то тоже самое, уже в Жигули, в Москвич или в Волгу,
не захочешь садиться!
Икарусы красавцы! Медугородка и Интурист это была элита! Ну а мы скромненько работали на желтых 260х внутри города.
0:35 я бы не стал доверять сайту, на котором треть пространства занимает рекламный баннер.
В Ташкенте в Советское время общественный транспорт ходил исправно.
Это же Узбекистан
Да хороший. И душевный. Икарусы, Лиазики, Пазики, Кавзики. Всех не упомнить.
А куда без ЗИУ?!
Если работа общественного транспорта и инфраструктура для него будут организованы как попало, то любой самый современный автобус, троллейбус, трамвай покажутся годами на колесах. Вот и вся магия)
Ну, утром в часы пик давка в автобусах - троллейбусах была ещё та, ни сесть на транспорт, ни слезть с него. Часто водитель не мог ни закрыть, ни открыть двери. Транспорт брали штурмом, как Берлин. Если получалось вылезти из давки- то пуговицы оставались не все, иногда в руке оставалась только ручка от сумки или портфеля (опытные пассажиры держали сумки и портфели под мышкой).
Но...проезд стоил копейки, а обшарпанные салоны никого не страшили.
Летом часто была в транспорте духовка, а зимой морозилка. Но если народу много - то надышат- напердят, и теплее. До остановки, а там снова морозная волна.
Ну и на межгороде в выходные и уже в пятницу после обеда билеты были часто проблемой, но если приходилось стоять 90 км или 2 часа - то никто не пищал, стояли молча.
Верно отмечено и ещё летом воняло потом на весь автобус 🚌, до блевотины.
Да, правы вы. Действительно советский общественный транспорт не был ужасным
Спасибо! Ждём новых роликов про советский транспорт
Отличие от транспорта сесесера только в том, что сейчас появились низкопольные автобусы, троллейбусы и трамваи, ну и не нужно ждать по часу и ехать в постоянной давке.
Про очереди в билетные кассы (железная дорога) и выстраивание -это отдельный ад !опять про период с 1986 по 1990г могу говорить ,далее это отдельная тема для беседы ))
Ну в то время рулил незабвенный Горбачев, и этим всё сказано
какая цена такие и очереди. Проезд в то время стоил 5 копеек (примерно 5 центов).
@@artursbirkis4180 этим сказано то, что вы ничего в экономике и в истории не понимаете не понимаете. Это Горбачев может уморил голодом больше 10 млн советских граждан в мирное время? Это он уничтожил под миллион а терроре? Это он сгнил в ГУЛАГе несколько миллионов человек? Или может Горбачев грохнул сельское хозяйство до такой степени, что в 60е СССР начал завозить зерно первый раз в истории с Екатерины 2й? Может при Горбачеве Дефиуиты начались? Да нет, они и не заканчивались никогда.
Гармошки были чуть ли не в каждом областном центре, а сейчас даже в богатой Астане и Алма-Ате это как восьмое чудо света. Гармошек мизер ГЭТ почти не остался, он ведь доход не приносит.
В усть-каменогорске не было гормошек никогда!!!
@@kapiton9985 НЕ надо врать в 1990 году был в Уст- Каменагорске и видел возле завода ,мы туда за ацетоном приезжали видел гармошки Икарусы.
@@user-dy5tn4lk1p всю жизнь прожил в усть-каменогорске, работал в первом автобусном парке, никогда в усть-каменогорске не было гармошек икарусов!!!!! Так как не хватало разворотного кольца на конечных остановках!!!!!!
Транспорт был не ужасен,его просто было ультра мало!я говорю про середину 80х!
врать не хорошо. В отличие от вас я был в каждом городе селе поселке деревне это тысячи населенных пунктов у меня значков городов два вымпела
в 80-ых ЛАЗ выпускал автобусы в 3-три смены !!! стахановскими методами для ОЛИМПИАДЫ длинные короткие специальные
все автопарки ломились от них
автобусов этих лишних еще на 10 лет хватило по районным центрам
лжец
бедная бмв
бедная бмв
хотя все понятно
опять бмв с водителем не повезло.
Я лично с удовольствием бы прокатился на том же Икарусе, Пазике или Лиазе.
Например, современные НЕФАЗЫ, которые ходят в нашем городе хоть вроде и современные, но едешь в нем к примеру летом и вспоминаешь - как было хорошо ехать в Икарусе - окна открыты - прохладно, сиденья хоть и не диванного типа, но относительно мягкие и удобные.
А в современных НЕФАЗАХ... окна узкие... летом не продувает совершенно, сиденья пластиковые жесткие, неудобные... - сидишь как униженный какой-то.
Я уже не говорю, о том, что на задней площадке постоянно дико воняет газом...
И поневоле в голове произносится фраза: "каким же раньше удобном и комфортным был общественный транспорт в СССР"...
хорошо, что у нас всё по-другому. После 2014го года, в нашем городе решили возрождать понемногу коммунальный транспорт. И вот, закупают понемногу современные автобусы "Электрон". Ничего плохого о них сказать не могу. И если сравнить их с "Икарусами", они получше будут - удобно, красиво, современно.
а у Вас - это какой регион?
@@NazarBurnjakov западноукраинский регион. Но, опять же, я не о политике, а к тому, что при капитализме всё перемешалось, и кто-то, конечно, поднялся, а кто-то опустился. Ведь, при капитализме, как бы, да, свобода! Но, она подразумевает, что при "свободе" нужно самому всё обустраивать. И вот, дошло до парадокса - наш город не такой большой, и вообще не промышленный центр. И когда зарубили (уже давно было дело) коммунальный транспорт, многие думали, что уже всё. А тут, вдруг, дело пошло, причем с "космической скоростью" - у некоторых промышленных городов есть чему поучиться.
Автобусы СССР были гораздо лучше чем современные, которые ползают сейчас по малым городишкам.
Советский ОТ был лучшим в мире потому что в СССР был социализм, он был так развит что личный авто был вообще не нужен, это нужно быть идиотом чтобы говорить что в СССР было все плохо с ОТ.
Трэш до конца 90х творился в организации движения. В моём городе все автобусы были равномерно распределены на всех маршрутах с интервалом в примерно 20 минут. При этом , как потом выяснилось, один городской маршрут (а их было около 20 на тот момент) вообще обслуживал половину всего пассажиропотока. Так в 7-9 утра отправляясь с конечной водитель останавливался ещё максимум на 2х следующих остановках, после чего Икарус 280 забивался так что уже двери было ни открыть ни закрыть. Десятки человек опаздывая на работу грустно смотрели как этот Икарус проезжает мимо. Мне повезло что я жил как раз возле конечной. А где то параллельно в это время катались в пригороде воздуховозы с таким же интервалом. В начальстве сидели вахтёры которым как раз не было никакого дела до пассажиров. Только в 2000х сделали интервалы в 3 минуты на этом маршруте, переведя эти пригородные в режиме 2 утром, 2 вечером.
У нас по городу ходили экарусы. Какие же они были холодные зимой... Единственный способ согреться - это стоять в битком набитом автобусе от тепла других пассажиров. Да, ходили по расписанию, но если вдруг не придет по расписанию... не факт, что сядешь и доедишь. Это были 90-е. А так, мне батя рассказывал, как у ЛиАЗа двери выломило наружу из-за толпучки. Водитель тогда сильно матюкался, а это ещё 80-е годы были!
Икарусы зимой превращались в холодильники на колёсах, только лишь по той причине, что в автобусных парках, с них пиздили печки, и несли себе в гаражи, на дачи, и т. д..
А без печки, чем автобус согревать? Не святым же духом согреешь автобус зимой!
Помню, в 1995 году, к нам хлынули, уже списанные с эксплуатации в европе, Икарусы 260, 263 и "гармошки" 280, тем автобусам было по 15 - по 20 лет,
и в них, и зимой тепло было (не успели, или забыли спиздить из них печки), и солярой не воняло в салоне,
да и ломались эти, уже списанные из европы, Икарусы,
пореже, нежели ихние "собратья"-Икарусы, которым не посчастливилось попасть в совок!
В тех же 90-х годах, когда автобусов не хватало на маршрутах, и они переполненными ездили,
то и в Икарусах тоже двери ломались из-за толкучки...
Бывало и такое...
Отличная идея рассказать, что СССР был меккой урбанистов и они боролись с частным транспортом уже тогда.
А еще это был рай для вегетарианцев, т.к. с мясом было плохо.
Прекрасное место для дикого туризма, т.к. комфортного было мало.
Модные сегодня обноски старших братьев (second hand) тогда носили все.
А ещё sharing economy тогда вырожалась в коммуналках.
А ГУЛАГ, видимо, это волонтерство, стимулированное государством.
Мои воспоминания о советском транспорте - крайне стремные и некомфортные электрички, то же про автобусы. Один самолёт за 10 лет в СССР и покупка ЖД билетов дальнего следования за 30 дней.
Как можно ругать советские автобусы за давку, если сегодня то же? Напомню, что сегодня много где есть прокатные велики, такси от дешёвого до дорогого, собственные машины, кар шеринг и blabla. А тогда, по большому счету, только эта давка и всё. Нет, это не правда про "проезд на совести". Контроллеры и штрафы были.
За одну зарплату с Челябинска в Гомель, месяц отдыха, и обратно! Сейчас три года не есть, чтобы такое повторить!
Больше всего мне нравилось киевское метро. Ты мог зайти и сесть а если не сесть то стоять по человечески. Сейчас как рыба в бочке. Еще нравилось такси Волга 2124. Больше плюсов не припомню.
Правильно, наземного-то нет как класса.
Это не кардан гремел у ЛиАЗа. Это пустые бутылки перекатывались под полом.
Если вспоминать,то в ЛИАЗе было очень уютно ездить, особенно в мороз. Набьётся куча народу, греют друг друга. Остановка, открываются двери. Вместе с вошедшеми в салон врывается морозный воздух и, особенно если сидишь на сиденье, слегка бросает в дрожь. Салон набивается, двери закрываются - греемся дальше.
Иногда, приезжали подряд два автобуса - ЛИАЗ и Икарус. Выбирался обычно второй. )
После того, как ушли любимые автобусы, пришлось привыкать к холодным Икарусам. Но, в детстве всегда найдётся чего-нибудь хорошее, это хорошее была "гармошка", которая соединяла два салона. Встаёшь по середине и крутишься на поворотах в разные стороны. Не как в парке аттракционов, конечно, но было весело.))
Нет, он был не ужасный, это был очень ужасный. Хуже только в Африке
YFDFKYSQ сгоняй в Африку, причём в современную, потом расскажешь, безголовый)
Привет техноенот. Абсолютно с вами согласен и спасибо за то что вы даёте возможность вспомнить как было на самом деле в те времена.
Икарус 250 Цоя убил! Икарусы опасные!! Пол Москвича не было, да и Икарус в кювет улетел с разбитым передом(
Ну а так советские транспорты были класс! Не то что сейчас автобусы пластиковые коробки, на 70 км/ч влетишь и минус водитель!(( Хорошо что и ещё ПАЗики сохранились! Только сидеть не удобно!
Помню последний раз в 16 году был старый ЛИАЗ бело голубой где то 60-х годов! Эх, помню почти всегда нас возил на дачу,и увозил, сгнил, заменили на коробку какую ту современную, а ПАЗики старые славу богу остались!)
Мороженое в СССР действительно было вкуснее! Потому, что было натуральное. А ЛиАЗ 677 - это любовь всего детства! Самый уютный булькающий автобус, который я просто обожал! PS: лента.ру - известные русофобские пропагандисты, не читайте этот ресурс.
Я хоть и не самый большой любитель СССР,родился в 1970. Но мальчишкой и подростком реально объездил почти всю европейскую часть СССР самыми разными видами транспорта,благодаря путевкам от маминого профсоюза.И могу заверить уехать реально можно было откуда угодно и куда угодно,если не было прямого билета,то вариант с пересадкой найти можно было всегда.
В 80х учился в техникуме,в Днепропетровске. Помню мой одногруппник взял билет на самолёт от Днепра до Читы. Там жили его родители. Билет стоил 73 рубля. В 2001м летел с Нижневартовска до Москвы.3 часа лету.Стоимость билета 130 долларов.Доллар был по 30р. При Союзе было лучше.
Трямы были хорошие (чешские), автобусы воняли бензином (икарусы тоже...) троллейбусы дергались резко.
Электрички норм, до сих пор на них ездим.
А вот в 90-е хлынул вал бу автобусов из Германии, это было небо и земля, мягкие сидухи, ничего не воняло, хотя автобусы были родом из 70-80-х
Так что не надо сравнивать с автобусами стран где на ОТ забили болт, вроде США и Канады.
Сравнивайте с немецкими автобусами.
Сейчас общественного транспорта какой был в СССР практически не осталось. В Союзе транспорт ходил строго по расписанию с 5;30 до 24 часов в любой конец города. Да, иногда были сбои в расписании, но не забывайте- общественный транспорт был основным транспортом в то время и поэтому за сбои в расписании начальников депо и парков могли вызвать "на ковёр" в обком за срыв в работе предприятий. Ведь личного транспорта было очень мало, а служебные автобусы были не у всех предприятий, да и вывести с завода на котором работали 10 а то 20 тысяч человек одним автобусом, который иногда имело предприятие было невозможно. Сейчас редко можно уехать в отдаленный район города после 20 часов. А после 22 часов проезд, как у нас в Воронеже дорожает в полтора раза, да хрен с ним ведь все равно не уедешь. А в СССР , даже в 90е можно было добраться с центра поздно ночью в любой конец города, т. к. был муниципальный транспорт. Сейчас власти города захотели скоростной трамвай, отдали миллионы бюджетных денег на разработку схему одному московскому НИИ и получили точно такую схему трамвая, которая была в конце 80-х и до начало нулевых, когда эту систему грохнули. Сейчас общественный транспорт представляет собой в основном "Газели" и "Пазики" и это в городах-миллиониках! Некоторые районы города, где раньше ходил трамвай вообще остались без транспорта.
Лиаз- это адовый котёл на колёсах. Стабильно на остановку выбрасывали какую-нибудь бабулю, которая потеряла сознание в автобусе из-за выхлопных газов. Весь салон всегда был в сизом тумане, а на окнах- копоть.
Запомнился один подъем на маршруте в школу, небольшой уклон- заезжали даже велосипедисты. Так вот ни один лиаз не мог осилить этот уклон без разгона. Автобус просто глох, приходилось скатываться назад и брать разгон заново.
Помню трамвай набитый рабочими с авиационного завода им Чкалова , почти все друг другом здоровывались и все ехали строить великое будущее. Как по мне хорошие были времена .
Сейчас и транспорт лучше и в магазинах все есть , китай одел и обул ....одного не хватает ,уважения ,справедливости ,совести и чести .
А что сейчас есть?Помойная и опасная для здоровья еда,китайские товары ужасного качества,которые быстро ломаются и тд.
Да,есть качественные товары и продукты питания,только они доступны 1-2% населения.Всяким депутатам и олигархами.
@@TV-tf8uq по доступности и ассортименту товаров в наше время есть всё и для всех, и всё соответствует цена качество!!
@@Andrei-mi1fr Ты просто не жил,в Союзе и не видел,насколько качественней там были товары и продукты.Даже в 90-е бол-во продуктов питания,выпускались по советскому ГОСТу.Сейчас же такие продукты,доступны только очень богатым людям.И в обычных магазинах,ты данные товары просто не найдёшь.
Зарубежные товары,которые сейчас поставляют в РФ,сильно уступают в качестве тем товарам,которые к нам завозили из-за бугра в 90-е...
@@TV-tf8uq очнитесь
1. зарубежных продуктов питания у нас сейчас почти нет (санкции)
2. товаров по ГОСТ много и они доступны по ценам. просто выбор очень большой разного и надо смотреть, что выбираешь.
3. принято куча требований к качестру. например по транс жирам и т.д. Тенденция по изгнанию из нашего рациона вредных компонентов продолжается постоянно.
5. было все качественно? да работало долго. Недавно зашел разговор о холодильниках. Типа они работают и сейчас. так вот стоил этот холодильник 300р. Пересчитали на сегодняшние деньги 120 т.р. Знаете за 120 т.р. сейчас такой холодильник купить можно, что он только в космос летать не будет... но надо же за 40т.р. со всей новомодной электроникой и что бы работал как тот совецкий примитив, только с электропотреблением А++
@@nessart1046 Товаров по российским ГОСТам много,в таких продуктах химии больше чем в западных.Путлер ещё в 2012 разрешил выращивать ГМО культуры на территории России.В развитых европейских странах это запрещено.
Товары неплохого качества есть,только доступны они на регулярной основе 10% жителей РФ.Остальные травят себя полными помоями из-за низкого уровня жизни.Качественная техника стоит дороже чем при СССР,при этом вся импортная.Отечественное производство фактически уничтожено.Так что иди Клава дальше зомбоящик смотри,там все хорошо,мы впереди всех...
Достаточно вспомнить, что транспорт ходил везде и часто, транспорт ходил для людей, а не для того, чтобы тупо навариться на этом, при этом люди могли позволить себе ездить в отпуск, а сейчас посмотришь цены на самолет или даже тот же поезд и задумаешься, ехать или не стоит
Для каких людей? Люди с ограниченным возможностями вообще не могли пользоваться услугами общественного транспорта, а пожилые люди на корачках заползали в автобусы и трамваи.
Почему сейчас в автобусах делают такие узкие проходы, один человек еле проходит? Почему летом постоянно работает отопление, зимой в них холодно? Почему они все время дёргаются, резко тормозят?
Молодец Енотик. Очень объективно про советский транспорт. Всё было не так уж и плохо, лично мне есть с чем сравнивать, как никак 30 лет при Советской власти прожил. Плюсов было не так уж и мало, но и минусы тоже очевидны.
самое интересное, при СССР он был, по сути, не хуже, чем где-то за рубежом. К примеру, смотрю старый фильм, действие происходит в Праге, и вижу в кадрах трамваи Татра Т3, коих сейчас в Европе, пока еще, хватает.
вот только не заикайся про минусы
а то я щас тебя опущу
у меня водитель был Руткис из одного котелка ел и наряды тащил с Страуме
вот чия бы корова мычала а литовская может даже не заикаться про минусы дотаций из РСФСР
все просрали на ровном месте
чтоб ты понял мы ваши дотационные долги еще можем вспомнить
@@artart3644 в общем, много лет прошло, и всё туда же. С такой психологией - никогда будущее не построить. Не построить! Такая психология мешает на 100 проц. использовать то, что есть в РФ. И которой попасть, скажем, в 20ку лучших стран - нечего делать! Очень легко и просто! Но, психология проедания - очень долго будет держать и не отпускать!
Имея такой потенциал - не использовать его! Это просто песец! И, быть может, в РФ и будут зарплаты на уровне Чехии, Испании и т.д. Но.... Лет через сто, может, так и будет.
Живу в Латвий и хотел сказать, что при советах с общественными транспортом всё было даже очень в порядке. С теплотой вспоминаю городские жёлтые Икарусы. По району колесили Лазы и Пазы, и с утра и до вечера можно было добраться практически до любой глухой деревни. А сейчас из деревни ещё надо подумать как добраться до города и попасть обратно. Потому что в лучшем случае автобус идёт с утра и после обеда. Во многие места после 15 уже нет автобусов, работающим в городе , домой уже не попасть. Раньше было намного лучше. Да и не были Пазики и Лазики такими уж плохими. И рейсы не срывали. Да и культура пассажиров была другая - молодёжь всегда уступала место бабушкам да дедушкам, не то что теперешние дебилы которые без калькулятора не скажут сколько будет 6×6 и на родном языке буквы путают.
Насчёт "рейсы не срывали", то вынужден тебя расстроить...
Несколько раз, из-за поломки совкового ЛАЗа, ПАЗа, ЛиАЗа 677,
рейсы, если не срывались, то задерживались на часик - на полтора,
пока замену поломавшемуся ЛАЗу, ЛиАЗу, или ПАЗу,
не пригонят с парка замену...
Совковые автобусы были увы, но не надёжными в техническом плане.
Если бы не Икарусы из Венгрии,
то и не было бы хороших воспоминаний об автобусах тех времён!
@@dedushkasuhoj1753 Ломались и Икарусы. А что сейчас ничто не ломаеться?
@@andronnsss6329 Икарусы конечно, тоже ломались.
Но советские автобусы, мне чаще приходилось видеть на буксире техничкой,
нежели Икарусы...
Всё познаётся в сравнении...
Не зря, например, модель ЛАЗ 42021 водители называли ХБИ (хочу быть Икарусом),
хотя, это пожалуй, самая редкая, но и самая из неудачных моделей Львівського автобусного завода...
ЛАЗы с ЗИЛовскими моторами, были надёжнее и более желанные для водителей,
нежели ЛАЗ 42021 с КамАЗовским мотором.
В нём только колёса, мосты и подвеска
такие же, как и на Икарусе.
Ну а качество ЛАЗа 42021 было, увы, не на высоте...
Поэтому и после распада совка,
ну ещё, так сказать, "по инерции" в 1992 году, ЛАЗы 42021, ещё кое-как производились,
а в 1993 году, после пожара на КамАЗе,
ЛАЗы 42021 были окончательно сняты с производства...
Всё познаётся в сравнении...
@@andronnsss6329 ну а то, что сейчас катается китайское и корейское гавно с пластмассовыми сиденьями,
то здесь,
согласен с тобой,
и самому хочется пересесть с того китайского автопрома,
если уж не на Икарус,
то либо на чехословацкую Каросу (но в последний раз, я на чехословацкой Каросе проехал ещё в 2011 году,
больше я этих Карос,
после 2011 года, не встречал),
либо даже в совковом автобусе
и то ехать прикольнее,
нежели в теперишних этих китайских...
@@dedushkasuhoj1753 У нас в Латвий нет китайских авто, да и зачем они тут, всё равно никому не нужны. Лучше б/у немца взять. Скажем так, у нас спокойно можно найти нормальный VW Passat B4 за 500-700 евро с техосмотром. И да, у нас давно на техосмотре никто ни кому не даёт на лапу. И при советах у нас не было Лиазов, а те же Пазы и Лазы не так часто ломались. Городские автобусы у нас были исключительно Икарусы. Как то так.
Каких там детей пугал ЛиАЗ? Наоборот дети старались встать поближе к панорамному окну за водителем и смотреть на дорогу, представляя, будто сам за рулем (из личных воспоминаний). А бутылочный звук кардана - это вообще самое теплое воспоминание об этом автобусе. Кстати о том что это кардан я узнал лет в 30 уже, а до того эта машина была чем-то космическим, ведомым неизвестной технологией пустых бутылок.
кто это 677 боялся? самый милое и доброе воспоминание из детства. встать у кабины зимним вечером, в темноте наблюдать панель приборов с теплой ламповой зеленой подсветкой) страшны лично для меня были круглые пазики. навсегда останется похоронным автобусом в моем подсознании
Спасибо за ролик! Насчёт избирательных воспоминаний... Мне было всего 11 лет, когда Советский Союз распался. Но этого было достаточно, чтобы я неплохо так запомнил "ту самую" эпоху. Вот честно, ну никак не могу вспомнить что-то плохое. Что-то на самом деле неприятное... Разве что общественные туалеты. И прабабка у меня жила в деревянной двухэтажной коммуналке, где была просто тьма тараканов и отродясь не было горячей воды. Больше ничего. И, да, мороженое всё-таки было вкуснее. Реальная херь началась года так с 93-го. Вот там да, есть во многом к чему придраться. А ЛиАЗ в детстве я боготворил. Куда уж там бояться! Трамвая в Тюмени не было, зато когда-то была самая крупная в СССР, а позже в РФ сеть троллейбусов. Сейчас троллейбусов в Тюмени нет. Есть реально что хорошего вспомнить.
так, вот какой ценой Крым отстраивают. )))) Не хотел бы о политике. ))) Но, если о той эпохе - дело в том, что всё решали (и решают) цены. Какие цены, такие и туалеты, и всё остальное. Допустим, раньше они бесплатные были, но и поддерживались сяк-так. А сейчас за туалет платить нужно.
@@flali1979 сейчас за туалеты платим, но они тоже так-сяк. И при чем тут Крым? Да и о ценах. Сейчас платим уйму денег за бензин, а комфор остался на уровне СССР.
@@user-yt6ts2bi8q во-первых, Крым при том, что рассказывают о нём, как о "некоем чуде", только вопрос - за счет чего и кого? Не с воздуха же.
Насчет бензина. Платим больше, но зато очередей за ним нет. А стоил бы он, как тогда? Вот это я (или кто другой) намучился бы. )))) Постоянно оббегать заправки, в надежде найти бензин, но зато охренительно дешевый, да?
@@user-yt6ts2bi8q а вот, насчет туалетов, не надо. Я прекрасно помню, какие они были. Единственное, что бесплатные, а что можно ожидать от "бесплатного"? Только лишь предоставления "как оно есть". Другое дело, что кое-где халтурят. То есть, уходит львиная доля доходов в тень.
Не распался, а РАЗВАЛИЛИ.
Город Липецк. Троллейбусы отменены полностью, их маршруты заменены автобусами; трамвайные маршруты сокращены до 2 (было около 10, если не больше), сейчас идёт глобальное обновление автобусного парка в городе: старые автобусы (ПАЗ, MAN, MERSEDES) сплавляют мало используемым маршрутам например: старые автобусы ПАЗ курсируют по маршрутам: 346 (улица Доменщиков - 30 микрорайон), и 321 (улица Пришвина - НЛМК), маны и мерседесы распихали куда только можно, лишь бы обновить свой парк. Примерно треть автобусов ман и мерседес раньше катались в группе маршрута 315 (посёлок Сырский - Цем завод) а сейчас я эти автобусы наблюдаю на маршрутах 353 (посёлок Сырский - НЛМК) и 324 (Автовокзал - Чаплыгинское шоссе) а на 315 маршруте появились экологичные МАЗ - 103. Вот такая история.
Город Куйбышев, 70е-80е. Транспорт по нынешним меркам был ужасен. Летом это были огненные гибриды душегубки с крематорием. От выхлопных газов в салоне хотелось блевать. Зимой же в электротранспорте обогрев как правило не работал, в Икарусах тоже было холодно, солярку экономили. В часы пик пассажиры гроздьями свисали из открытых дверей. Только уже в 90е запретили так ездить. Сколько раз бывало, транспорт катастрофически задерживается, а ты стоишь на остановке уже на грани отчаяния!
В СССР был самый лучший и надёжный транспорт. А сейчас все в частных руках, бардак полный. На всех вида транспорта.
В Белоруссии транспорт государственный, как и при совке ничего не изменилось, только подвижной состав в разы лучше.
@@pompom6675 сейчас толкучки нет потому-что, у каждого второго человека по две личные машины, а раньше все в автобусе ездили, вот и вся разница.
В моем понимании все было нормально. Не корректно сравнить Советский транспорт и современный. Автор правильно делает акцент на фото иностранной техники тех лет. У нас в городе до сих пор бегают трамваи из моего детства. Новые можно по пальцам пересчитать. Если бы оставалась бы та социально политическая система, то думаю что трамваи сейчас были бы все новые и современные. Как то так.
Когда в Чили проезд метро подорожал на какие-то копейки, то народ сразу вышел на улицу и объявил бойкот общественному транспорту. Когда в Киеве проезд подорожал с в два раза(с 4 до 8 гривен, при том убер шатл стоит 15 грн и ты поедешь без давки и вовремя), а качество услуг при этом не возросло, то никто не вышел. Также и в России, качество пассажироперевозки в основном тоже плохое, но цены почти как за убер шатл.
Был комфорт,единая цена на проезд везде,можно было передать 1 рубль и сказать ,талонов на 50 коп,тебе в битком переполненном троллейбусе и сдчу передадут и 10 талонов. В автобусах передавали 5 коп ,чтобы кинули в приемник для выдачи билетов и люди это сознательно делали,без контроля. Было расписание,а что сейчас...
Про современные пазики (они родом из СССР). Да, они морально и технически устарели, да, они не быстроходные. Но, почему-то в них ездить даже комфортнее, чем в современных импортных маршрутах. Не тошнит, много места, летом не жарко (ибо в крыше люки по уму сделаны), зимой тепло. В маршрутках же всё равно жесть, неудобно и неуютно. Может быть, потому что пазик - это хоть и на базе грузовика, но это АВТОБУС, а маршрутки - это переделанные ФУРГОНЫ. Кузов пазика изначально создавался для пассажиров, а кузов маршрутки - для грузовых перевозок.
А вот междугородние Икарусы - это вообще супер комфорт, аж ностальгия возникает. Но Икарус - это не советский продукт.
Но вот немецкие автобусы Mercedes и Man были в разы комфортнее чем ЛиАЗ 677
Мне Лиазы, пока были живы, очень даже нравились, а "звон бутылок" был просто атрибутом поездки, и не пугал нисколько.
Проблемы с общественным транспортом начались не в конце 80-х, а в начале 90-х.
Прикиньте, всего какую-то пару декад назад, 28ой трамвай ходил от (тогда несуществующего) Живописного моста, до, внимание, Ваганьковского кладбища. Само по себе название депо "Краснопресненское" напоминает нам о былых временах, т.к. располагалось оно по адресу Ходынская улица, 5с1.
Остановка "Сокол", с разворотным кругом была прямо напротив входа в метро, а не в садике бывшего магазина "Смена"...
Воттак у нас развивается общественный транспорт.
5.45 - за это характерное "ЛЯЗГАНЬЕ" , уют , теплоту зимой и место перед кабиной у водителя , я , да и не только я , любил на нём ездить .Я бы и сейчас на нём бы только и ездил , если БЫ ! , конечно , не торопился никуда.
так ли ужасен советский транспорт - а на обложке венгерский "икарус". поставить вопрос нужно иначе - так ли ужасна была организация общественного транспорта? и вот тут ответ точно ДА (и простите, ссср все-таки достаточно бедная страна - отсюда проблемы с запчастями и расходниками). а что касается "лиаза": лучше плохо ехать, чем хорошо бежать
Расписание было только на конечных, так что надо было запоминать, если получится!
В Перми в этом году полностью убрали троллейбусы и планируют убрать ветку с электричками... Вот и сравнивай какой транспорт лучше, точно не тот которого нет.
В СССР было выгодно летать по области. Например из Ростова в Волгодонск ехать на авто 4 часа, на автобусе 5 часов, а на самолёте раньше 40 минут. К тому же аэропорты есть в ростовской области даже в станицах.
А я помню ежедневный штурм автобуса ( с 1991 г), это было жестоко. Икарусы - гармошки , да и троллейбусы, трамваи внутри сантиметровым слоем инея были покрыты.
Сейчас, конечно, в этом плане, не сравнить, отопление везде и даже, в часы- пик, уехать можно без проблем. Но я был студентом и воспринимал это как должное.
Самое главное, что советский общественный транспорт был немыслимо дешевым вполне справлялся с перевозками. Например. Если судить по цене хлеба, яиц или риса, то грубо говоря, тогдашняя копейка равна одному нынешнему рублю. Иногда она даже дешевле как по сахару, иногда чуть дороже. Но порядок такой. То есть то, что тогда стоило 20 копеек, теперь стоит 20-30 рублей. А по общественному -то транспорту не так. Грубо говоря, он десятикратно подорожал. 5-копеечная поездка в метро стоит 55 рублей! С транспортом дальнего следования соотношение чуть лучше, но он все равно кратно дороже, чем в советские времена. Это и было источником проблем.
Советское время помню плохо, родился в 1982, воспоминания скорее о перестройке и о 90х.
Но с советским общественным транспортом была такая проблема, его не хватало. автобусы, троллейбусы и трамваи ходили редко и были забиты под завязку, а самое печальное, что если перед носом ушел автобус. то следующего ждать очень долго.
В 90е советские автобусы и прочий транспорт сильно износились и выглядели печально, хотя запас прочности у них был и они ездили.
Как то так.
Пазики были тёплые не то что сейчас дизель холод ..мало было да ..но не особенно тогда это замечали вроде.. Сейчас 5 минут ждут уже воют ..
Это сейчас Медведев называет не только населенные пункты но и некоторые области безперспективными.А в СССР был нас Пунт тянули свет, пускали транспорт , по воде, по суши,по воздуху
Была одна проблема. Достать билеты Ж\Д или авиа. Вечно хитрить надо было, хорошо если знакомый в кассах был. Но цена - доступна всем, даже на самолет в любую точку Союза. Эх, так глупо все растратили, разворовали, разнесли по кускам...
Эх, не интересовался тогда марками, мелкий был... Помню у какого-то автобуса толстенные очень мягкие сиденья, сейчас таких не встретишь, а тогда, садишься и утопаешь. Так как у некоторых пассажиров руки отросли на беду окружающих, часто эти сиденья были порезаны и было видно толстенный слой коричневого поролона.
Примерно до 1986-87 года общественный транспорт был в очень достойном состоянии. Был тщательный уход, регулярное обновление ПС, инфраструктуры. Во всяком случае, я говорю о Центральной России. Я не думаю, что он сильно уступал западному по уровню комфорта. С железеными дорогами всё не совсем так: очень зависело от того, чьи поезда это были. Если это поезда южного формирования либо дополнительные - караул. Если опять же из Центральной России, Москвы - другое дело. К сожалению, с билетами было очень тяжело.
отбеливание совка особенно последние 20 лет - это тот же реваншизм что у немцев после первой мировой. и скорее всего на раисе история повториться так же. но с еще большим позором
Это отбеливание носит спекулятивный характер. Антисоветская власть, свергнувшая советский режим отбеливает систему, к которой не имеет никакого отношения и которую сама же погубила (и зачастую одни и те же предатели) - в философии это называется антиномия, а в быту - разрыв шаблона. Внимать этому отбеливанию очень опасно, поскольку оно ставит во главу угла только историческую преемственность с полным исключением политической составляющей. Ведь в конце концов к левым идеям нынешние почтэнные не имеют никакого отношения.
Газель вам в руки! А гармошка!!! ШЕДЕВР!!!
У меня в городе до сих пор ездят такие автобусы
У ЛиАЗов была "замечательная" особенность. Летом в жару на задней площадке видимость была похуже. Из-за висевшего в воздухе облака пыли.
А уж ПАЗики в жару были просто душегубкой на колёсах. Не спасали даже открытые во всех окнах форточки.
в городах не было метро и скоростного транспорта. автобусы ходили очень редко. насчет самой маршрутной сети - она была нормальная, хотя не самая оптимальная, медленая и не доходила до многих микрорайонов
естественно нужно было больше метротрамов. и надо было включить их строительство в бюджет страны. и делать нормальные сети которые подходили бы ко всем микрорайонам итд
ещё была какая-то комбинаторика, вместо того чтобы сделать бесплатную пересадку с одного маршрута на другой, на 3 трамвайных линиях было 20 маршрутов, в микрорайонах было по 10-20 маршрутов 90% из которых были не особо нужны
ещё конечно была проблема с информацией. не было никаких табличек на автобусных остановках, половину городских маршрутов было неизвестно где ходят. на некоторые маршруты пытался сесть, но несмотря на висящие расписания они там не ходили или ходили раз в неделю
Ну вот если честно, воспоминания об общественном транспорте действительно не очень хорошее. У нас в Иванове с ним было как-то не так, как в столицах (особенно союзных республик). Да, принзжая в Таллин или Симферополь, вместо вечно гремящих, дребезжащих и воняющих горелой проводкой ЗиУ-6 нас возили комфортабельные и бесшумные Шкоды, вместо ледяного гроба КТМ-5 ходили красивые и удобные Татры, автобусы- сплошь Икарусы... Короче, сплошные иномарки. А у нас? ЛиАЗ- ну, фиг с ним, в нём хоть зимой тепло было. Да и в принципе, нормальный был автобус. Но когда утром приходилось штурмовать битком набитый салон, то название "скотовоз" скрипело на зубах. И так каждый день по дороге в институт. Далее, пересадка на трамвай. Летом- нормально. Но зимой- это железный капут. Сквозь замёрзшие окна не было видно остановок, руки реально примерзали к поручням. Названия остановок, как правило, не объявлялись, не знаю, лень водилам было или что, но орать про "своевременную оплату проезда" или "двери освободили!" они не забывали. Были исключения, конечно, например, один водитель автобусного маршрута N°17 ездил с магнитофоном, который на перегонах воспроизводил в салоне музыку и объявлял записанные заранее названия остановок и даже предупреждал о закрытии дверей. Но это была экзотика, а не правило. Кроме всего прочего, на остановке можно было простоять до часа в ожидании нужного маршрута. Более-менее нормально ходили только трамваи, но до ближайшей трамвайной остановки от моей окраины три километра или пять остановок на автобусе. Было как-то не по себе, когда в Таллине, садясь в полупустой троллейбус 2-го маршрута на ул. Вильде, был виден следующий вагон того же маршрута в пределах 200 метров! Они там ходили реально друг за другом! А у нас, если ты упустил свой тралик, можно было смело топать за ним пешком, если ехать надо было пару остановок, ибо так выходило быстрей, чем ждать следующего. В общем, если бы я вспоминал об СССР только в плане общественного транспорта, то я выглядел бы ярым антисоветчиком. Во многих регионах ситуация была схожая. В столицах... Ну, на то они и столицы. Короче, извините, но тоже бомбануло. Я ещё многое могу рассказать про работу ОТ в Иванове, но боюсь, эмоции слишком зашкалят и появятся нецензурные выражения.
Но тем не менее добраться до областных населенных пунктов было довольно просто, и ЛАЗы и Икарусы (между Иваново и Лежнево) приличные работали, но правда это все справедливо до середины восьмидесятых
@@technoenot ну да, междугородние и внутриобластные рейсы осуществлялись хотя бы по расписанию и можно было как-то рассчитывать своё время. В самом Иванове, чтобы не опоздать, нужно было выходить из дома ну очень заранее. И ситуация с транспортом была так себе как минимум до 91-го года, ибо именно тогда я закончил институт и прекратились эти "приятные" прогулки на транспорте. На работу я уже добирался либо на велике (летом) либо на развозном автобусе.
Привет, земляк. Забавно читать такой комментарий, сразу захотелось поделиться своими впечатлениями о современном транспорте. Я, в общем-то, студент, езжу чаще на троллейбусах, реже - на автобусах и маршрутах. Да, приезжая в Москву или Петроград, вместо вечно гремящих, дребезжащих ЗиУшек (хотя сейчас в них некоторые находят какую-то особую атмосферу) видел современные Тролзы, БКМы, уфимские троллейбусы. Среди автобусов - тоже. Вместо дурацких богданов/исузу или старых пазиков там ходят удобные большие ЛиАЗы, Волгабасы низкопольные и прочие-прочие-прочие. Но вернемся в Иваново. В общем-то, на троллейбусах утром и вечером довольно свободно. Да, народу много, но не как сельди в банке. А вот автобусы и маршрутки забиты до отказа - как "скотовоз", о котором Вы говорили. И так каждый день у многих людей. Насчет объявления остановок - опять же, во многих троллейбусах появилась такая штука, а в автобусах ее заменяет "выходить на ... будут", что очень напрягает меня, как человека, убежденного, что общественный транспорт должен останавливаться на всех остановках на своем маршруте.
Насчет интервалов и расписания. Все то, что Вы описали, работает и сегодня. Троллейбус ждешь час, автобус 40 минут, маршрутку - 30.
Читая Ваш комментарий, я понял, что ничего по сути не изменилось.
@@dendless150 приветствую! Ну, если честно, меня совсем не радует, что ситуация не изменилась. Я сейчас не пользуюсь общественным транспортом, может, именно поэтому. Хотя заметил, что на улицах появилось много новых троллейбусов (КаМАЗ, если не ошибаюсь?). Но те ЗиУ, которые вижу, наверняка ещё меня в институт катали. Маршрутками никогда не пользовался, предпочитал дожидаться более безопасных "больших братьев". А так, да: немного обидно за родной город. Хочется верить, что так будет не всегда))
@@TheYorick37 Он называется "Горожанин", произведен в Уфе. Их штук 5-6 уже. Кстати, еще из приятного хочу добавить, что появился интернет-мониторинг. Он не все троллейбусы отслеживает, но большую часть: очень удобно смотреть в приложении местоположение нужного троллейбуса и выходить прямо под него. Однако, как я уже сказал, если мониторинг не работает, то придется ждать очень долго.
В смысле "был"? Сейчас те же самые троллейбусы ездят, в которых зимой холоднее, чем на улице.
Сегодня мракобесы специально льют дерьмо на СССР, потому не хотят, чтобы люди снова ЖИЛИ в нормальной и заботливой стране! В СССР было 95% хорошего, мы трудились, жили и радовались! Критиковать власть?! Вы с ума сошли?! Зачем критиковать власть, если эта власть дала мне всё: образование, зарплату, квартиру, оплачиваемый отпуск и прочие блага?! Какой идиот будет критиковать власть, которая Заботится о тебе, для которой каждый Советский Человек на вес золота?! Система управления в СССР была совершенной: цены и зарплаты устроены были так, что человек мог ощущать заработок и копить! Еда, проезд и коммуналка забирали половину зарплаты, а вторую половину ты мог копить на Сберкнижку! Да, чего то не было, на что то не всегда хватало, но! Мы не ходили голыми и голодными, мы не знали, что такое ,,бомж,, ,,коррупция,, ,,рэкет,, и прочее. Мы ЖИЛИ, мы были Счастливы! Наши дети росли здоровыми, развитыми, умными, начитанными. А сейчас мы не живем, потому что Советской власти нет, нет Морали, не Чести, нет Совести у тех, кто сидит на мешках с деньгами...Кремль заняли мракобесы и падаль, плюс насадили подобную шваль в каждый город...Им не надо, чтоб народ был счастлив....
Я обажал Икарусы дальнего следования особенно тащится если у него на крыше фонарь был!
А гармошка икарусы это шедевр, на море только на поезде, почему ? Да потому что там дали жвачку (вкусную ) и сахар, такие длинные как сейчас шоколад Алёнка, а мокрые простыни в жару ночью ,это вообще такое забыть не возможно! А этот стук колесс который тебя убаюкивает, да были проблемы, но они решались ,и работник транспотного предприятия приходил домой гордым ! Потому что он перевез сегодня 1000 советских граждан , получил зарплату в 200 ,300 рублей предупреждение от инспектора ( очень редко штрафовали) и благодарность от начальства! Если же машина, была не исправна кишки рвали чтобы её на линию не выпустить и 80% это получалось !
А ,сейчас, только и слышишь, а водила маршрутчик,да они хамы ,да че с таким встречаться ,да сколько он там зарабатывает я тебя умоляю не смеши! Лично я в свой адрес раз в месяц слышу, вы не мужчина вы таксист! А сейчас что налоги заплати глаза квадратные с рейса пришёл спал не спал опять в рейс , Инспектор ,ну ты же бабосики рубишь и ещё нарушаешь делиться надо , жена достал ты все в машину вкладываешь а дома жрать нечего ! Да ещё и посредники появились, липовые страховки на пассажиров, которую выбивать потом запаришся!
Я считаю в СССР конечно были проблемы с транспортом но уж точно не такие как сейчас! Небыло того что больной не выспавшийся ,униженный, раздраженный человек садился за руль,или штурвал! А если и было то при аварии это гремело на всю страну !
Вы подойдите к любому маршрутчику и посмотрите на него он замучанный психованный и уставший, почему ? Да потому что он сам или с другом в свой выходной под машиной лазил чтобы вас везти за 20 рублей ! В союзе задача водителя лишь кантоль слесаря и по желанию помочь, но не как не полный ремонт машины !
Икарусы были замечательными! Ездил, знаю по себе.
ЛИАЗ был НИЗКОПОЛЬНЫМ, ещё тогда, когда это не было модным. Просторная задняя платформа позволяла хоть с коляской, хоть с велосипедом заходить. Помню, мужики занесли холодильник! И спокойно доехали без гемора. Попробуй сейчас, с холодильником в автобус влезь. Кстати, в Забайкалье ЛИАЗы ценились больше чем Икарусовские "гармошки". В ЛИАЗе было отопление! А в гармошках, постоянно отмерзали ноги. Резина гармошки разваливалась на морозе и получалось, что в салоне была такая же температура как и на улице.
В каждое задрипанное село ходил автобус, аул, кишлак. Я на выходные с Ташкента в Днепр летал самолетом 64 р. 50 коп. билет стоил Ту 154. и никто ни чего не боялся, ребенок сам в магазин трамваем ездил
Четверть века живу в Израиле. Одно из самых слабых мест туташней жизни - общественный транспорт, который ко всему не работает по выходным и праздникам. Без личной машины необойтись. Так что в советские времена все было не так плохо в этом вопросе. НЕдавно побывал на родине в Белоруссии. Они молодцы. Минский транспорт - образец для подрожания. Так держать.
ЛЕНТА РУ, где ты и прочитал весь негатив о самом лучшем общественном транспорте на земле, это проамериканский портал, на новостных лентах этого портала ставят ярлык "Иностранные агенты". Так что не удивляйся))
Блин. У нас как-то было в тяжёлое время хорошо с транспортной системой. А в конце 00 стало хуже. Ну сейчас вроде по лучше становится.
В СССР большой плюс был в развитии электротранспорта: трамваев и троллейбусов. Это и комфорт, и экология, и экономия... А сейчас администрации городов в основном только и ждут, как бы под дурацким предлогом весь электротранспорт заменить на маршрутки (вот уж реальные скотовозки)
7:15 - на честность пассажиров у нас никогда полагается нельзя. У нас в отличии от Финляндии или Норвегии только где нет турникетов - сразу толпы безбилетников. Честность - это хучший контролёр, ибо у многих она вообще отсутствует
Идеальной системы общественного транспорта не существует, но советская система была действительно неплоха. Жаль только что все модели как автобусов, так и грузовиков, тракторов, застаивались на конвейере по 20-30, а то и более лет, сильно устаревая к концу своей конвейерной жизни. В 60-х годах у нас городские автобусы были на уровне лучших моделей мира, в 70-х уже на среднем уровне, но в 80-х они уже сильно морально устарели. 90-е это просто черная дыра в этом плане. Новый ЛиАЗ-5256, с грехом пополам ставший таки на конвейер, был настолько дорогим и при этом настолько сырым, что дешевле было купить 3 б/ушных немца - 2 на линию и один на з/ч - чем покупать и постоянно ремонтировать (чем? с 5256 проблема дефицита запчастей на новый вид техники встала еще острее чем с обслуживанием Жигулей в советское время) гораздо более сложную и капризную, но по мировым меркам уже устаревшую отечественную разработку, нередко сходившую с конвейера уже с очагами ржавчины. А сейчас система общественного транспорта формируется по остаточному принципу из-за возросшего и продолжающего все расти числа частных ТС. ИМХО, это в корне неверно. В Аргентине, вон, с начала 21-го века полностью пересмотрели подход к организации городского транспорта: увеличили в 2,5 раза парк автобусов, регулярно их обновляют более современными моделями, участили и ужесточили график их движения, выделили на всех дорогах приоритетные полосы движения для автобусов и велосипедов, куда запрещен заезд легковушек, осовременили остановки экранами с отображением GPS-маячков автобусов в реальном времени. При этом стоимость проезда осталась почти на прежнем уровне - расходы поначалу компенсировались из бюджета на социальные расходы, а потом, с ростом пассажирооборота, такая необходимость отпала. Это позволило улучшить экологию в городах за счет резкого снижения количества частного автотранспорта, уменьшилась загруженность дорожной сети (а значит и расходы на ее обслуживание/ремонт/замену), как ни странно улучшилась ситуация с социальной расслоенностью населения - у нас ведь как, если есть у человека гнилой Опель 80-х годов, красная цена которому 20 тыр, то этот ведровладелец считает себя априори выше уровнем, чем те, кто ездит на общественном транспорте. А когда 80 % населения города ездят в одних и тех же комфортабельных, быстрых, ходящих регулярно и строго по расписанию автобусах, то это хочешь - не хочешь нивелирует.
Так сейчас давки еще по хлеще, только поездка сильнее бьёт по карману