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送ったもらったイラストってどこのサイトで出てきますか？
トヨタ共販で出してもらえます。
良い動画ありがとうございます。整備の動画は面白いし、タメになります。工具＆工具の使い方もじっくり拝見して楽しんで勉強してます。ジョイントは転がってる部品とエグロの旋盤とＴＩＧで酔っ払ったおじさんがすぐに作ってくれそうなきがしましたが。ジョイントが手で砕けるってことは他も換えて正解。さすがプロですね。相変わらず毎度丁寧に完璧に直されているので腰痛が大変だとおもいますががんばってください。酔っ払いの素人おじさんでした。
折ってどうするｗ でもＯＳＨＯさんレベルの人でもたまにこんな事があると何だか安心します（特に自分のヘタレ具合に嫌気が差した時）。最近の家電化したクルマは樹脂部品が多くてうんざりです。自分の愛車もＭＴのストレーナ・キャップが樹脂だったのですが、ある時外そうとしたらＭＴオイルに侵食されていて簡単に割れました。それ以来、ホンダ（アキュラ）ではそのキャップを金属製に変えました。愛車も製造されてから１４年経つので、ジャンクヤードで予備部品をしこたま買い込んでいます（目指せ３０年＆１００万マイル！）。米国のヤードは広大で、あっという間に時間が過ぎてしまいます。３世代目ＴＬのＭＴは稀少なので、０４～０５年式のＭＴを見つけた時には「生きてて良かった」という感動に心が震えます（←大袈裟）。
いつもながらの熟練した作業ご苦労様です。故障箇所のみならず廻りも一緒に替えると割高ですが安心感が増しますね。
ご馳走様でした！ 同業者です。 大変参考になりました。 ありがとうございました！
お久しぶりです。新品のラジエーターに取替えて冷却水漏れを経験した太一です。（実話）以前所有していたＬＡ－ＧＤ３型インプレッサセダンでの話です。正月早々追突事故を起こしディーラーでラジエーターを取替えたところまではよかったのですが、新品なのにカシメ部より水漏れしまして（笑）。速攻でディーラに持ち込みもう一度新品に取替えてもらいました。ちなみに純正品です。価格は４万５千円と言われました。
これで奥さんも安心して乗れますね。
ヒーターホースはどんな車種でも狭くて大変ですよねバーナーであぶる方法は思いつきませんでした！
この年式のノアはラジエーターキャップやそのホースを交換すると本体のカシメから漏れますね！お客のオッチャンのノアがそうだったし
いつも動画楽しく見させて頂いてます！自分も15年式のアルファードで同じヒーターホースのジョイントが出先で割れてしまって、ホースをバイパスさせて無理やり自宅まで帰りました笑恐らく年式的にもエンジンの熱持ちによって劣化してしまってるんですよね…
初めまして！兄弟車でもあるAZR60のVOXYに乗っていて、22万キロ走ったら走行中にキックダウンしたところ、エンジンルームよりベルトが擦れたような「ヒュルヒュル」音がしてアクセル離したらエンストし再始動不可になってしまいました。ディーラーに出してもダイアログが残ってなく、エンジンを降ろさないとわからないと言う事で、修理もできず廃車になってしまいました。補機ベルトが異常に張っていたので、それに関係する何かが壊れロックし、再始動ができなくなったと思いますが、今となっては調べようがありませんね(*´▽｀*)大事に乗ってあげてください。コメント汚し失礼しましたm(_ _)m
マフラーの亀裂はどうやって治していらしゃるのでしょうか？
同じくうちの親もノアに乗ってて20万キロぐらい走ってるのでそろそろ何か不具合が出そうで心配ですが、OHOさんも大切に乗って下さい
実はバラバラで部品が出ます。コリジョンだとAssyの部品番号しか載っていませんが、共販に行くとサブ図面に個別の部品番号があります。例えば、87209-28740とかの下に部品表があります。製造中止部品でも個別に部品を集めればAssyが作れます。共販でメーテル似のねーちゃんに教えてもらいました♪
有益な情報ですねー！（どちらが！？）私も共販のメーテルに会いたい！！！
メーテル・・・だと！？
私もメーテルさんに会いたい・・・と冗談はさておき、樹脂部品は交換履歴の記録がない場合、連鎖崩壊が怖いので最終的にはAssy交換の方が安全では？ディーラーとかで3ヶ月保証付き修理とかだと後々のクレームを考慮して総取っ替えするんじゃないかな
昔、メーテル（明照）って名前の女性が居てスゴク期待されるが違うと言われて名前を換えたいって話をテレビでやっていました。
メーテル似のねーちゃん。小林麻美(30年前の)に剛力彩芽の目をモンタージュしてちょっとブスにした感じ。メーテルに会いたくて毎週共販に行ってました。ぷちストーカー？。コストダウンのない海外仕様だと金属Ｔジョイントにスプリングバンドの組み合わせ。パトカーも同じ。共販だとパトカーの部品からタクシーの自動ドアの部品まで買えます♪
スローになった瞬間、「折れたのか…」ってわかっちゃいますね。
今乗ってるクルマ（７年目）がターボ車で水冷式インタークーラーなので、やたらパイプ（冷却水）が多いので気を付けて見て行こうと思います。
平成の車なのに意外とエアミックス式じゃなくてウォーターバルブ式なんですね。
ジョイントを温めて取るなんて考えたこともなかったです、折れましたけどね(笑)
アルミホイルでの断熱って人工衛星みたいですね。
トヨタ車が好きです！ 世界のトヨタ
こんにちはこの作業で工賃どれくらいなんですか？
見るからにカチカチですね笑 200000kmでしたらW/Pは流石に変えてると思うのでラジが心配ですね。高いし、、
まったく同じ修理しました。この折れてしまったジョイントは劣化しやすいようですね〜。リコールレベルかと思いました。
走行中にジョイントが割れなくて良かったですね。作業のついでにスロットルボデーも清掃した方が良かったかもです。
スロットルボディーに煤が溜まってエンスト・・・個人的にはワイパーアーム基部の葉っぱが気になって気になって・・・
ノアはこの辺のトラブルがあったりしますね年数は分かりにくいが13万キロくらいになると起こりやすい！
ノアで２０万Kｍの走行だと私ならば、ホースを換えないで車を換えます。ダイハツだとプラスチックのTジョイントを同じ位置に使っている事がありますが、対策品でアルミに変わっています。このよく壊れるエンジンのノアで２０万Kmも走ったならば、もう良いかと思ってしまいます。
乗りたい人は乗ると良いと思います。海外だと50万Kmとか自動車を普通に乗っています、しかし、エンジンやミッションは乗せ換えているのです。どうしてもこの車に乗りたい人は、車両整備をして乗ると良いと思います。
始めのコメントに捕捉しますとホースを換えても他の部分が壊れる可能性があるから車を換えるって事です。この型のノアが20万Kmも走っている事がスゴイです、しっかり整備をしていかないとここまで走る事はできません、だいたい、エンジンやミッションが壊れます。
このノアやボクシーに限っては、これだけ乗ったならば買い替えた方が良いです。リビルトエンジンやリビルトミッションに乗せ換える金額で車が買えます。
お疲れ様です。エンジンルームが狭いので作業大変ですね。20万キロはすごい。うちの10万キロなんでまだまだですね。(*^ω^*)
アルミホイール。。料理の時の知恵かな。ｗｗｗキッチンペーパーも結構つかえるし。台所用品で使用できるものって他にもありそう。今回の作業。仕事で受けたら工賃幾らぐらいなんですか？
時間で2時間から3時間の作業ですなので6800円の単価だと15000円前後ではないでしょうか
返信、ありがとうございました。
今回の動画もとても参考になりました。自分もこのタイプの車に乗っているためちょっとドキドキものです（笑）
ノアですか？？
ヘッドからオイル滲んでません？
おれこれが折れて廃車になりましたヘッドガスケット抜けてしまってこの車水温計がなくいきなりレッドの警告灯付くんで分かりにくかったです
ドライヤーがいいと思いますよヒートスポットはないのでしょうか・・・
クランプがないからそこから外れないの分かると思うけど？
楽しようとして、面倒になるやつや
![[Entretien] Faites-le tous les jours ! Entretien facile du pistolet](http://i.ytimg.com/vi/2O2gRDoy6sY/mqdefault.jpg)
![[Entretien] Faites-le tous les jours ! Entretien facile du pistolet](/img/tr.png)
送ったもらったイラストってどこのサイトで出てきますか？
トヨタ共販で出してもらえます。
良い動画ありがとうございます。
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おじさんがすぐに作ってくれそうなきがしましたが。ジョイントが手で砕けるってことは他も換えて正解。
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最近の家電化したクルマは樹脂部品が多くてうんざりです。自分の愛車もＭＴのストレーナ・キャップが樹脂だったのですが、ある時外そうとしたらＭＴオイルに侵食されていて簡単に割れました。それ以来、ホンダ（アキュラ）ではそのキャップを金属製に変えました。
愛車も製造されてから１４年経つので、ジャンクヤードで予備部品をしこたま買い込んでいます（目指せ３０年＆１００万マイル！）。米国のヤードは広大で、あっという間に時間が過ぎてしまいます。３世代目ＴＬのＭＴは稀少なので、０４～０５年式のＭＴを見つけた時には「生きてて良かった」という感動に心が震えます（←大袈裟）。
いつもながらの熟練した作業ご苦労様です。
故障箇所のみならず廻りも一緒に替えると割高ですが安心感が増しますね。
ご馳走様でした！ 同業者です。 大変参考になりました。 ありがとうございました！
お久しぶりです。新品のラジエーターに取替えて冷却水漏れを経験した太一です。（実話）以前所有していたＬＡ－ＧＤ３型インプレッサセダンでの話です。正月早々追突事故を起こしディーラーでラジエーターを取替えたところまではよかったのですが、新品なのにカシメ部より水漏れしまして（笑）。速攻でディーラに持ち込みもう一度新品に取替えてもらいました。ちなみに純正品です。価格は４万５千円と言われました。
これで奥さんも安心して乗れますね。
ヒーターホースはどんな車種でも狭くて大変ですよね
バーナーであぶる方法は思いつきませんでした！
この年式のノアはラジエーターキャップやそのホースを交換すると本体のカシメから漏れますね！お客のオッチャンのノアがそうだったし
いつも動画楽しく見させて頂いてます！
自分も15年式のアルファードで同じヒーターホースのジョイントが出先で割れてしまって、ホースをバイパスさせて無理やり自宅まで帰りました笑
恐らく年式的にもエンジンの熱持ちによって劣化してしまってるんですよね…
初めまして！
兄弟車でもあるAZR60のVOXYに乗っていて、22万キロ走ったら走行中にキックダウンしたところ、エンジンルームよりベルトが擦れたような「ヒュルヒュル」音がしてアクセル離したらエンストし再始動不可になってしまいました。
ディーラーに出してもダイアログが残ってなく、エンジンを降ろさないとわからないと言う事で、修理もできず廃車になってしまいました。
補機ベルトが異常に張っていたので、それに関係する何かが壊れロックし、再始動ができなくなったと思いますが、今となっては調べようがありませんね(*´▽｀*)
大事に乗ってあげてください。
コメント汚し失礼しましたm(_ _)m
マフラーの亀裂はどうやって治していらしゃるのでしょうか？
同じくうちの親もノアに乗ってて20万キロぐらい走ってるのでそろそろ何か不具合が出そうで心配ですが、OHOさんも大切に乗って下さい
実はバラバラで部品が出ます。
コリジョンだとAssyの部品番号しか載っていませんが、共販に行くとサブ図面に個別の部品番号があります。
例えば、87209-28740とかの下に部品表があります。製造中止部品でも個別に部品を集めればAssyが作れます。
共販でメーテル似のねーちゃんに教えてもらいました♪
有益な情報ですねー！（どちらが！？）
私も共販のメーテルに会いたい！！！
メーテル・・・だと！？
私もメーテルさんに会いたい・・・
と冗談はさておき、樹脂部品は交換履歴の記録がない場合、連鎖崩壊が怖いので最終的にはAssy交換の方が安全では？
ディーラーとかで3ヶ月保証付き修理とかだと後々のクレームを考慮して総取っ替えするんじゃないかな
昔、メーテル（明照）って名前の女性が居てスゴク期待されるが違うと言われて名前を換えたいって話をテレビでやっていました。
メーテル似のねーちゃん。小林麻美(30年前の)に剛力彩芽の目をモンタージュしてちょっとブスにした感じ。
メーテルに会いたくて毎週共販に行ってました。ぷちストーカー？。
コストダウンのない海外仕様だと金属Ｔジョイントにスプリングバンドの組み合わせ。パトカーも同じ。
共販だとパトカーの部品からタクシーの自動ドアの部品まで買えます♪
スローになった瞬間、「折れたのか…」ってわかっちゃいますね。
今乗ってるクルマ（７年目）がターボ車で水冷式インタークーラーなので、やたらパイプ（冷却水）が多いので気を付けて見て行こうと思います。
平成の車なのに意外とエアミックス式じゃなくてウォーターバルブ式なんですね。
ジョイントを温めて取るなんて考えたこともなかったです、折れましたけどね(笑)
アルミホイルでの断熱って人工衛星みたいですね。
トヨタ車が好きです！ 世界のトヨタ
こんにちはこの作業で工賃どれくらいなんですか？
見るからにカチカチですね笑
200000kmでしたらW/Pは流石に変えてると思うのでラジが心配ですね。高いし、、
まったく同じ修理しました。この折れてしまったジョイントは劣化しやすいようですね〜。リコールレベルかと思いました。
走行中にジョイントが割れなくて良かったですね。作業のついでにスロットルボデーも清掃した方が良かったかもです。
スロットルボディーに煤が溜まってエンスト・・・個人的にはワイパーアーム基部の葉っぱが気になって気になって・・・
ノアはこの辺のトラブルがあったりしますね年数は分かりにくいが13万キロくらいになると起こりやすい！
ノアで２０万Kｍの走行だと私ならば、ホースを換えないで車を換えます。ダイハツだとプラスチックのTジョイントを同じ位置に使っている事がありますが、対策品でアルミに変わっています。
このよく壊れるエンジンのノアで２０万Kmも走ったならば、もう良いかと思ってしまいます。
乗りたい人は乗ると良いと思います。
海外だと50万Kmとか自動車を普通に乗っています、しかし、エンジンやミッションは乗せ換えているのです。
どうしてもこの車に乗りたい人は、車両整備をして乗ると良いと思います。
始めのコメントに捕捉しますとホースを換えても他の部分が壊れる可能性があるから車を換えるって事です。
この型のノアが20万Kmも走っている事がスゴイです、しっかり整備をしていかないとここまで走る事はできません、だいたい、エンジンやミッションが壊れます。
このノアやボクシーに限っては、これだけ乗ったならば買い替えた方が良いです。
リビルトエンジンやリビルトミッションに乗せ換える金額で車が買えます。
お疲れ様です。エンジンルームが狭いので作業大変ですね。20万キロはすごい。うちの10万キロなんでまだまだですね。(*^ω^*)
アルミホイール。。料理の時の知恵かな。ｗｗｗ
キッチンペーパーも結構つかえるし。
台所用品で使用できるものって他にもありそう。
今回の作業。仕事で受けたら工賃幾らぐらいなんですか？
時間で2時間から3時間の作業です
なので6800円の単価だと15000円前後ではないでしょうか
返信、ありがとうございました。
今回の動画もとても参考になりました。
自分もこのタイプの車に乗っているためちょっとドキドキものです（笑）
ノアですか？？
ヘッドからオイル滲んでません？
おれこれが折れて廃車になりました
ヘッドガスケット抜けてしまって
この車水温計がなくいきなりレッドの警告灯付くんで分かりにくかったです
ドライヤーがいいと思いますよ
ヒートスポットはないのでしょうか・・・
クランプがないからそこから外れないの分かると思うけど？
楽しようとして、面倒になるやつや