У нас в Хабаре если есть бабки лишние, то ставят контракт, если их нет то предпочтут капиталку сделать. Китайцы делают в цену контракта. Знакомый загнал машину с 3sFe, ремонт обошёлся 35тыс, ну это и год был 2020
Здравствуйте. В апреле 2021 в поездке на трассе прогорел 3 поршень (тоже неравномерный износ колец) до дому доехал на 3 цилиндрах 270 км. Масла долил в пути литра 2.5. По итогу расточили 3 цилиндра +0.5мм , а третий цилиндр загильзовали тоже соответственно +0.5. Притирали клапана регулировали зазоры (подбором толкателей) Заменили цепь, натяжитель, успокоитель ,новые болты гбц, все вкладыши ,прокладки ,поршни (Тейко) кольца ,Втягивающий на сцеплении, помпу сальники , свечи , масло ,Все фильтра , антифриз и т.д и т.п. по итогу 80 000 руб. Запчасти и работа. Сейчас мотор шепчет ,масло не ест совсем. 4ZZ FE После капиталки поменял фильтр сначала на 250 км. следующий на 2000 и масло с фильтром на 4000 км. Следующие замены планирую 6500 - 7000.
Правильно сделал твой ремонт обошёлся дёшево я сделал в 2023 году 90 тысяч без расточки блока и замены поршней и цепи я её до этого менял ,а если растачивать и всё новое мне объявили 140-150 тысяч, так что вы малой кровью обошлись .
У меня corolla zze122 2000г Пруль японец, 1zzfe капиталка обошлась в 130к, это расточка в 0.5 taiken шлифовка колена в 0.25 и замена блока так как подрало 1 цилиндр сильно после прогара поршня, работа моториста 44к механообработка 29к блок цилиндров контракт 4к остальное запчасти, ещё сюда же замена 2х радиаторов основного и печки так как была эмульсия и они все загажены были. Холостой ход кстати на шильдике под капотом написан 650 на нем мотор чуток вибрирует но это норм, у тебя он 800 вообще интересно)
здраствуйте . у меня вибрация сильная только . дросель чистый по мыл но вибрация не прошла от чего может быть ? куда копать? корола 2005г 1.6. мотор контрактный уже был поменян сказал преведущий хозяин.
У меня тоже такая история.королла версо 2004г 3zzfe,пробег реал 280т.км. Ехал впервые в дольняк 300км туда + обратно.залил ай98 20л,остальные 95. Скорость держал примерно 150-170км/ч обороты 4-4,5. После двигатель начал шуметь,заменил масло в движке, через день на ходу моргал и загорелся Чек. По диагностике 4цилиндр, давление 5, свечи в масле. Теперь придётся движок открывать
Смотрите клапан рециркуляции картерных газов!!! Если он клинит или из него сечёт, то картерные газы попадают во впускной коллектор. На холостом ходу поток идет от этого клапана и во впуск. На оборотах - в гофру перед дросселем. Я как-то решил проверить - это была жесть! Весь патрубок в мазуте, впуск весь засраный. А вход у него как раз около 4-го цилиндра. Вот весь этот масляный туман летит в камеру сгорания и коксует кольца. Масло плохо отводит эту сажу. Ещё и если масло перекатывать. В итоге пошатайка в ВМТ и задиры. Я себе поставил маслоуловитель в разрыв патрубка (обычный садовый фильтр с металлической сеткой с Али за 600 рублей), - за полгода в отстойнике с палец масла и мелкие кусочки нагара на сетке.
Один в один моя история. Правда мне мастера сказали , что дело в клапанах и я отремонтировал головку. проблема не ушла, подтраивает, потряхивает и в четвертом цилиндре компрессия 4. Очень интересно , какой у вас будет результат, жду с нетерпением, потому что чую , что и мне не избежать этой же процедуры. королла 120, двиг 1.4 кубика, механика, 2005г
Вскрытие чукчи показало что чукча умер от вскрытия)
2024 год май месяц.
У меня тоже самое было 4 цилиндр поставил 1 zz контракт и не парился с ремонтом
У нас в Хабаре если есть бабки лишние, то ставят контракт, если их нет то предпочтут капиталку сделать. Китайцы делают в цену контракта. Знакомый загнал машину с 3sFe, ремонт обошёлся 35тыс, ну это и год был 2020
Здравствуйте. В апреле 2021 в поездке на трассе прогорел 3 поршень (тоже неравномерный износ колец) до дому доехал на 3 цилиндрах 270 км. Масла долил в пути литра 2.5. По итогу расточили 3 цилиндра +0.5мм , а третий цилиндр загильзовали тоже соответственно +0.5. Притирали клапана регулировали зазоры (подбором толкателей) Заменили цепь, натяжитель, успокоитель ,новые болты гбц, все вкладыши ,прокладки ,поршни (Тейко) кольца ,Втягивающий на сцеплении, помпу сальники , свечи , масло ,Все фильтра , антифриз и т.д и т.п. по итогу 80 000 руб. Запчасти и работа. Сейчас мотор шепчет ,масло не ест совсем. 4ZZ FE После капиталки поменял фильтр сначала на 250 км. следующий на 2000 и масло с фильтром на 4000 км. Следующие замены планирую 6500 - 7000.
Здравствуйте, а на моей королле полтора года назад выписали контрактный движок из Англии за 62 т.р.
Правильно сделал твой ремонт обошёлся дёшево я сделал в 2023 году 90 тысяч без расточки блока и замены поршней и цепи я её до этого менял ,а если растачивать и всё новое мне объявили 140-150 тысяч, так что вы малой кровью обошлись .
У меня corolla zze122 2000г Пруль японец, 1zzfe капиталка обошлась в 130к, это расточка в 0.5 taiken шлифовка колена в 0.25 и замена блока так как подрало 1 цилиндр сильно после прогара поршня, работа моториста 44к механообработка 29к блок цилиндров контракт 4к остальное запчасти, ещё сюда же замена 2х радиаторов основного и печки так как была эмульсия и они все загажены были. Холостой ход кстати на шильдике под капотом написан 650 на нем мотор чуток вибрирует но это норм, у тебя он 800 вообще интересно)
Здравствуйте, а если ставит 1zz-fe 1,8 оформлять надо?
Заменил на контракт, и голова не болит, а главное быстро
здраствуйте . у меня вибрация сильная только . дросель чистый по мыл но вибрация не прошла от чего может быть ? куда копать? корола 2005г 1.6. мотор контрактный уже был поменян сказал преведущий хозяин.
Хороший движок конечно если праворукая авто(леварукая не то пальто) хорошее масло лей 400-500 т проходит
Если вместо 3зз ставить 1зз коробки менять надо будет или нет?
Мой ремонт обошёлся в 156тр, это февраль 22г. Железо +работа
У меня тоже такая история.королла версо 2004г 3zzfe,пробег реал 280т.км. Ехал впервые в дольняк 300км туда + обратно.залил ай98 20л,остальные 95. Скорость держал примерно 150-170км/ч обороты 4-4,5. После двигатель начал шуметь,заменил масло в движке, через день на ходу моргал и загорелся Чек. По диагностике 4цилиндр, давление 5, свечи в масле. Теперь придётся движок открывать
Смотрите клапан рециркуляции картерных газов!!! Если он клинит или из него сечёт, то картерные газы попадают во впускной коллектор. На холостом ходу поток идет от этого клапана и во впуск. На оборотах - в гофру перед дросселем. Я как-то решил проверить - это была жесть! Весь патрубок в мазуте, впуск весь засраный. А вход у него как раз около 4-го цилиндра. Вот весь этот масляный туман летит в камеру сгорания и коксует кольца. Масло плохо отводит эту сажу. Ещё и если масло перекатывать. В итоге пошатайка в ВМТ и задиры. Я себе поставил маслоуловитель в разрыв патрубка (обычный садовый фильтр с металлической сеткой с Али за 600 рублей), - за полгода в отстойнике с палец масла и мелкие кусочки нагара на сетке.
Один в один моя история. Правда мне мастера сказали , что дело в клапанах и я отремонтировал головку. проблема не ушла, подтраивает, потряхивает и в четвертом цилиндре компрессия 4. Очень интересно , какой у вас будет результат, жду с нетерпением, потому что чую , что и мне не избежать этой же процедуры. королла 120, двиг 1.4 кубика, механика, 2005г
Премного благодарен за видео! Можете список артикулов запчастей выложить?
С такими смешными ценами на чечки,я бы 200пр. сам перебрал,чем кота в мешке брать.
У меня холостоц 700 на д 600.и всë чëтко.