Tolles Video! Respekt vor dem Aufwand den du jede Woche betreibst um die ca. 20 Minuten Film interessant, professionell und ausführlich auszufüllen ! Schaue von Anfang an jedes Video....festes Sonntags-Ritual! Grüße aus Sachsen
Servus Fred, dein Fachwissen und deine Teile zum Thema Lanz sind ja einzigartig. Ich bewundere das in jedem deiner Videos. Schaue sie immer gerne. Mach weiter so. Super Sache !
Super Video Hab deinen Kanal vor paar Wochen entdeckt und mittlerweile alle Videos im Nachhinein angesehen echt super interessant und man kann echt einiges lernen Könntest du mal ein Video machen wo du deine ganzen Traktoren vorstellst?
Diese schwere Video hat mein Laptop doch glatt durch die Arbeitsplatte gedrückt. Da hätte ich vielleicht doch zum Unterfüttern die Stockwinde gebraucht. Nein, nein, alles gut. War nur ein Scherz. Wieder mal ein schönes Video danke.
Hallo Michael, vielen lieben Dank! Der Shop ist für Ende Mai dieses Jahres geplant. Hat ein weinig länger gedauert als gedacht😔! Dann gibt es auch Aufkleber🤗! Liebe Grüße
Hallo Fred, würde es sich auch mal lohnen ein Video über die verschiedenen Felgenformen zu machen, die es bei den Glühkopfbulldogs gibt? Es gibt ja welche, so wie dein D8507 zum Beispiel mit zwei Löchern oder bei deinem D8506 mit den vier herzförmigen Öffnungen. Sicherlich noch weitere. Das würde mich auch mal interessieren. Viele Grüße und bleib kultig! 👋
Ich denke, der Teil mit der Formel für Kraft ist missverständlich, denn hier wird suggeriert, dass mit der Erhöhung der Masse durch Zusatzgewichte die Kraft des Bulldogs erhöht werden könne. Leider ist aber das Gegenteil der Fall, zur Bewegung des Bulldogs wird bei Erhöhung der Masse eine höhere Kraft benötigt. Die Gewichte dienen tatsächlich zwei Zwecken: 1. Erhöhung des Anpressdruck der Reifen auf den Boden und dadurch mehr "Kraft" übertragen zu können, bevor der Reifen durchrutscht (=> Schlupf). Gerade weil die Abgabe der "Kraft" (eigentlich hier Drehmoment) beim Bulldog aufgrund der geringen Drehzahl stark pulsiert ein wichtiger Punkt. 2. Bei den Frontgewichten um zu verhindern, dass der Bulldog "steigt", denn letztlich kann nur maximal soviel "Kraft" um den Drehpunkt der Achse übertragen werden, wie der Gewichtskraft, die das Steigen der Vorderachse verhindert, entspricht. Auch das ein Punkt, der beim Bulldog wichtig ist, da zum einen das Gewicht auf der Vorderachse vergleichsweise gering ist, zum anderen, da die Anhängepunkte für Lasten vergleichsweise weit hinter der Antriebsachse liegen. Ansonsten aber wie immer ein gut gemachtes, sauber recherchierten Video, weiter so!
Moin, die Formel ist schon treffend, dennoch kann nicht daraus geschlossen werden, dass wenn die Masse unendlich steigt auch die Kraft unendlich wird. Das Gewicht der Bulldogs ist neben dem Anpressdruck und der dazugehörigen Kraftübertragung auf den Boden auch für das Anfahrverhalten (je nach Last) wichtig. Die Formel verdeutlicht den Zusammenhang zwischen Kraft, Masse und Beschleunigung sehr gut, daher habe ich diese gewählt. Beste Grüße
Servus, ja, die Formel ist richtig, keine Frage. Der Punkt ist aber, wie die Parameter voneinander abhängen. Die Formel berechnet ja "die Kraft, die benötigt wird, um eine gegebene Masse um einen gegeben wert zu beschleunigen ". In diesem Zusammenhang ist ja die maximale Kraft, die der Bulldog aufbringen kann, fest vorgegeben durch die Leistungswerte des Motors. Wenn die Masse steigt, wird ein größerer Teil dieser Kraft dafür benötigt, allein das Kfz zu beschleunigen. Daraus folgt, das weinger "Restktaft" übrig bleibt, um die Nutzlast zu bewegen. In diesem Sinne wird also der Bulldog mit steigendem Eigengewicht "schwächer" und gerade nicht "stärker", auch deutlich unterhalb von "unendlich" ;-) Erschwerend kommt bei Radgewichten noch dazu, dass diese nicht nur für die Vorwärtsbewegung des Bulldogs beschleunigt, sondern auch noch bei benötigten Kraft für die Beschleunigungder Drehbewegung der Räder berücksichtigt werden müssen. Radgewichte "schwächen" den Bulldog also mehr als einmal. Das Zusatzgewichte dennoch sinnvoll sein können, steht dabei vollkommen außer Frage, eben weil sie dabei helfen können, die vorhandene Kraft besser auf den Untergrund zu übertragen und damit in Vortrieb umsetzen zu können, sei es durch Erhöhung des Anpressdrucks der Reifen (=> Verringerung des Schlupfs) oder durch Erhöhung des maximal möglichen Drehmoments und der Hinterachse, bei der der Bulldog "steigt" (=> Verlagerung des Schwerpunkts nach vorne und damit Verlängerung des Hebelarme sowie auch Erhöhung der Masse an diesem Schwerpunkt). Weitere Nachteile des höheren Gewichts waren dann natürlich eine höhere Verdichtung des Acker-/Wald-bodens, aber dies ist ein ganz anderes Thema und auch nicht für jeden Einsatzzweck relevant.
@@gordonjenner2375 Ja, und/oder zu kurz (Länge des Hebels). Gilt aber nicht nur für die Bulldogs, auch bspw. der D1106 Bulli steigt leicht. Oder auch der vom Geräteträger abgeleitete Fendt (Bezeichnung fällt mir grad nicht ein). Oder auch bei Motorrädern, die hier aufgrund mehr oder weniger unveränderlichen Geometrie eine harte Grenze der Beschleunigung haben. Desto näher der Schwerpunkt des Fahrzeugs an der Antriebsachse und desto höher dieser liegt, desto leichter "steigt" es (bei gegebener Beschleunigung des Rads und gegebener Masse und Radstand)
@@gordonjenner2375 Kenne ich nicht aus eigener Erfahrung, kommt aber anschaulich hin. Ich vermute auch der Felddank hat eine geringe Neigung zum Steigen.
beim Eil - Straßenbulldog gab es da nur 24 Zöller? normal war doch bei den 10 l Acker Bulldog hinten 28 Zöller. Dann der Lanz war schon schwer - da Pflügen sie immer auf ihren Lanz Treffen... ihr müsst einmal zeigen wie der Lanz auf dem gepflügen Land sich so fährt beim Acker vorbereiten mit Egge und Walze...
@Hans Spießl Wie bereits in den Kommentaren geschrieben, gab es unterschiedliche Bereifung. Je nach Anwendungsfall konnten sich die Kunden diese aussuchen. So gab es beispielsweise einen 55er Eilbulldog mit 28" Bereifung (oft fürs Militär). Beste Grüße
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Tolles Video! Respekt vor dem Aufwand den du jede Woche betreibst um die ca. 20 Minuten Film interessant, professionell und ausführlich auszufüllen ! Schaue von Anfang an jedes Video....festes Sonntags-Ritual!
Grüße aus Sachsen
Ja,die Videos gehören zur Sonntag's Bildung ..😊
Sie sind Sehr Interessant und Kultig gemacht.
Weiter so.👍🚜
@Benjamin Schwenke Vielen lieben Dank! Es freut mich sehr, wenn dir die Videos gefallen! Beste Grüße
@Jürgen B. Vielen lieben Dank! Herzliche Grüße
Servus Fred,
dein Fachwissen und deine Teile zum Thema Lanz sind ja einzigartig. Ich bewundere das in jedem deiner Videos. Schaue sie immer gerne.
Mach weiter so. Super Sache !
Servus, vielen lieben Dank, dass weiß ich sehr zu schätzen! Herzliche Grüße
Super Video
Hab deinen Kanal vor paar Wochen entdeckt und mittlerweile alle Videos im Nachhinein angesehen echt super interessant und man kann echt einiges lernen
Könntest du mal ein Video machen wo du deine ganzen Traktoren vorstellst?
Vielen lieben Dank, freut mich sehr! Das Thema Traktoren nehme ich gerne mit auf! Sei gespannt! Beste Grüße
Super Video wieder Dankeschön 😉
Es freut mich sehr, wenn es gefällt! Liebe Grüße
Hallo Fred, top Video. Durch dich habe ich auch eine Begeisterung fürs Detail der ganzen Lanz-Landmaschinen bekommen. Danke für deine Mühe.
Besten Dank! Ja, die Details der einzelnen Komponenten fasziniert mich auch! Alles ist durchdacht! Beste Grüße
Deine Videos sind immer sehr gut aber dieses ist sehr gut mit Sternchen!
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Top, gute Übung für die Feinmotorik, und Rechnen darf man auch noch
Freut mich ,wenn es gefällt! Beste Grüße
Wieder ein interessantes Video !
Herzlichen Dank! Beste Grüße
Diese schwere Video hat mein Laptop doch glatt durch die Arbeitsplatte gedrückt. Da hätte ich vielleicht doch zum Unterfüttern die Stockwinde gebraucht. Nein, nein, alles gut. War nur ein Scherz. Wieder mal ein schönes Video danke.
Hi Werner, jetzt sag nicht "durchschlagende Wirkung" 😉! Herzliche Grüße
@@KultTraktor 🤣
Hallo Fred
Sehr gut wieder was gelernt
Was macht dein Shop? Wann gibt es denn die Aufkleber?
Hallo Michael, vielen lieben Dank! Der Shop ist für Ende Mai dieses Jahres geplant. Hat ein weinig länger gedauert als gedacht😔! Dann gibt es auch Aufkleber🤗! Liebe Grüße
Würde gern mal ein Video haben über die ganzen Betriebsmittel und Öle für die alten Traktoren die man verwenden sollte .
Das Thema nehme ich gerne mit auf! Beste Grüße
Hallo Fred, würde es sich auch mal lohnen ein Video über die verschiedenen Felgenformen zu machen, die es bei den Glühkopfbulldogs gibt? Es gibt ja welche, so wie dein D8507 zum Beispiel mit zwei Löchern oder bei deinem D8506 mit den vier herzförmigen Öffnungen. Sicherlich noch weitere. Das würde mich auch mal interessieren.
Viele Grüße und bleib kultig! 👋
Hallo Martin, das Thema nehme ich gerne mit auf, wird nur ein wenig dauern. Dank dir und bleib ebenfalls kultig! 🤗
Ich denke, der Teil mit der Formel für Kraft ist missverständlich, denn hier wird suggeriert, dass mit der Erhöhung der Masse durch Zusatzgewichte die Kraft des Bulldogs erhöht werden könne. Leider ist aber das Gegenteil der Fall, zur Bewegung des Bulldogs wird bei Erhöhung der Masse eine höhere Kraft benötigt.
Die Gewichte dienen tatsächlich zwei Zwecken:
1. Erhöhung des Anpressdruck der Reifen auf den Boden und dadurch mehr "Kraft" übertragen zu können, bevor der Reifen durchrutscht (=> Schlupf). Gerade weil die Abgabe der "Kraft" (eigentlich hier Drehmoment) beim Bulldog aufgrund der geringen Drehzahl stark pulsiert ein wichtiger Punkt.
2. Bei den Frontgewichten um zu verhindern, dass der Bulldog "steigt", denn letztlich kann nur maximal soviel "Kraft" um den Drehpunkt der Achse übertragen werden, wie der Gewichtskraft, die das Steigen der Vorderachse verhindert, entspricht. Auch das ein Punkt, der beim Bulldog wichtig ist, da zum einen das Gewicht auf der Vorderachse vergleichsweise gering ist, zum anderen, da die Anhängepunkte für Lasten vergleichsweise weit hinter der Antriebsachse liegen.
Ansonsten aber wie immer ein gut gemachtes, sauber recherchierten Video, weiter so!
Moin, die Formel ist schon treffend, dennoch kann nicht daraus geschlossen werden, dass wenn die Masse unendlich steigt auch die Kraft unendlich wird. Das Gewicht der Bulldogs ist neben dem Anpressdruck und der dazugehörigen Kraftübertragung auf den Boden auch für das Anfahrverhalten (je nach Last) wichtig. Die Formel verdeutlicht den Zusammenhang zwischen Kraft, Masse und Beschleunigung sehr gut, daher habe ich diese gewählt. Beste Grüße
Servus, ja, die Formel ist richtig, keine Frage. Der Punkt ist aber, wie die Parameter voneinander abhängen. Die Formel berechnet ja "die Kraft, die benötigt wird, um eine gegebene Masse um einen gegeben wert zu beschleunigen ".
In diesem Zusammenhang ist ja die maximale Kraft, die der Bulldog aufbringen kann, fest vorgegeben durch die Leistungswerte des Motors. Wenn die Masse steigt, wird ein größerer Teil dieser Kraft dafür benötigt, allein das Kfz zu beschleunigen. Daraus folgt, das weinger "Restktaft" übrig bleibt, um die Nutzlast zu bewegen. In diesem Sinne wird also der Bulldog mit steigendem Eigengewicht "schwächer" und gerade nicht "stärker", auch deutlich unterhalb von "unendlich" ;-)
Erschwerend kommt bei Radgewichten noch dazu, dass diese nicht nur für die Vorwärtsbewegung des Bulldogs beschleunigt, sondern auch noch bei benötigten Kraft für die Beschleunigungder Drehbewegung der Räder berücksichtigt werden müssen. Radgewichte "schwächen" den Bulldog also mehr als einmal.
Das Zusatzgewichte dennoch sinnvoll sein können, steht dabei vollkommen außer Frage, eben weil sie dabei helfen können, die vorhandene Kraft besser auf den Untergrund zu übertragen und damit in Vortrieb umsetzen zu können, sei es durch Erhöhung des Anpressdrucks der Reifen (=> Verringerung des Schlupfs) oder durch Erhöhung des maximal möglichen Drehmoments und der Hinterachse, bei der der Bulldog "steigt" (=> Verlagerung des Schwerpunkts nach vorne und damit Verlängerung des Hebelarme sowie auch Erhöhung der Masse an diesem Schwerpunkt).
Weitere Nachteile des höheren Gewichts waren dann natürlich eine höhere Verdichtung des Acker-/Wald-bodens, aber dies ist ein ganz anderes Thema und auch nicht für jeden Einsatzzweck relevant.
@@gordonjenner2375 Ja, und/oder zu kurz (Länge des Hebels). Gilt aber nicht nur für die Bulldogs, auch bspw. der D1106 Bulli steigt leicht. Oder auch der vom Geräteträger abgeleitete Fendt (Bezeichnung fällt mir grad nicht ein).
Oder auch bei Motorrädern, die hier aufgrund mehr oder weniger unveränderlichen Geometrie eine harte Grenze der Beschleunigung haben.
Desto näher der Schwerpunkt des Fahrzeugs an der Antriebsachse und desto höher dieser liegt, desto leichter "steigt" es (bei gegebener Beschleunigung des Rads und gegebener Masse und Radstand)
@@gordonjenner2375 Kenne ich nicht aus eigener Erfahrung, kommt aber anschaulich hin. Ich vermute auch der Felddank hat eine geringe Neigung zum Steigen.
beim Eil - Straßenbulldog gab es da nur 24 Zöller? normal war doch bei den 10 l Acker Bulldog hinten 28 Zöller. Dann der Lanz war schon schwer - da Pflügen sie immer auf ihren Lanz Treffen... ihr müsst einmal zeigen wie der Lanz auf dem gepflügen Land sich so fährt beim Acker vorbereiten mit Egge und Walze...
Eilbulldog gab es mit 20, 24 und 28 Zoll Bereifungen. Dementsprechend gab es auch unterschiedliche Kotflügel für hinten.
@Hans Spießl Wie bereits in den Kommentaren geschrieben, gab es unterschiedliche Bereifung. Je nach Anwendungsfall konnten sich die Kunden diese aussuchen. So gab es beispielsweise einen 55er Eilbulldog mit 28" Bereifung (oft fürs Militär). Beste Grüße
👍👍👍
Hi Armin, vielen lieben Dank! Beste Grüße