De NIO EL8: gróót en geniaal, maar voor gezinnen niet ideaal | HUGE Car Guy Review
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Hij is heel groot, voorzien van de slimste en modernste techniek (zoals een verwisselbaar accupakket) en steekt indrukwekkend goed in elkaar. Maar NIO laat met de prijzige EL8 ook wel wat steekjes vallen. Hoe zit het bijvoorbeeld met die zevende zitplaats? En kan de Chinees de - letterlijk en figuurlijk - gigantische concurrentie aan? Ik duik diep in NIO's grootste elektrische SUV op zoek naar het antwoord.
- ยานยนต์และพาหนะ
Leuke video maatje 👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻
Ik heb proefgereden met een EV9, Xpeng G9 en een EL8. Die EL8 is overduidelijk de winnaar als je een beetje om een auto geeft. EV9 is meer bedrijfswagen qua afwerking, vinkt alle rationele dingen af maar plasticfantastic, hobbelig onderstel etc, G9 is stuk beter maar kent ook niet de verfijning. De EL8 is top, wel een standaardbatterij nemen als je thuis kunt laden en dit jaar komt nog het upgraden waardoor je met vakantie de grote batterij heb. Dus 90.900€ vs 80.000 voor EV9 GT LINE.
Eens!
Wanneer komt de G9 aan de beurt ? Benieuwd naar jouw bevinding :)
Juist! Hier ook eentje besteld!
Leuke video! Zeker nuttige info aan het einde! Ik vind de voorkant niet geslaagd met al die bobbels, de neus lijkt ook te kort en ook geen frunk?! Verder naar achteren wél geslaagd, vleugje land rover velar gevoel, mooie auto is dat. Goed afgekeken door nio? Zelf zou ik de Kia EV9 kiezen, meer praktisch gebruiksgemak én meer trekgewicht.
De EV9 is wel de meer allround familie-auto, maar minder comfortabel. Keuzes, keuzes 😉
Goede review als altijd Roland! Mooie auto, maar inclusief accu echt een berg geld! Je wilt zeker ook de long range versie want de standard range is voor hedendaagse begrippen met 390 wltp niet denderend.
Eens! Dankjewel voor je reactie🙏🏼
held!
Ga eens voor die spiegel weg, vriend ;-) Graag gedaan!
Misschien passen 2 flesjes wél als je ze niet naast elkaar maar tegenover elkaar legt , dus de bodem vande ene tegen de hals van de andere 😂
Hoe meer tests ik zie van grote Ev's en PHEV's, hoe blijer ik ben met mijn (echte) Ford Explorer PHEV: héél ruim, 7-zitter, tòch een reservewiel met ruimte er omheen, daarboven nog een flinke bak met ruimte voor allerlei klein spul, ontzettend compleet uitgevoerd, heel fijne bediening met volop fysieke knoppen, zeer goede adaptieve cruisecontrol, zonodig erg snel met onmerkbaar schakelende 10-bak, 2,5 ton trekgewicht.
Kortom zeer goed doordachte auto waar ik wel graag een grotere electrische actieradius zou willen hebben.
De restwaarde schat ik ook hoger in dan zo'n Nio, Kia of soortgelijken.
Logisch, één van de meest allround modellen op de markt. Wat haal je op 1 lading als ik vragen mag?
Bij mooi weer van het ene dorp in België naar het andere dorp 24 km verderop in Nederland, binnendoor met zo'n 75 km/op de teller plus deels door een dorp ertussen, haal ik op en neer net niet. Max zo'n 42 km onder bovengenoemde omstandigheden. Hij staat vooraf de hele nacht in de garage aan de lader, is dus 100% vol.
De haalbare afstand geeft-ie redelijk goed weer voor vertrek. Maar zelfs als die onderweg op 0 staat, zit er altijd nog wat in voor bv een felle inhaalmanoeuvre 😊
Ik mis in dit verslag een goede uitleg over de accuhuur en de beperkingen er van.
Koop je de accu, dan kun je niet ruilen en kun je slechts met 125 kW (!) snelladen.
Als je de huuraccu hebt, maar er is net geen accuwisselstation op jouw route, dan kun je dus met niet meer dan 125 kW laden.
Dit past niet bij een auto van een ton en zelfs niet bij een auto die slechts de helft kost.
Dat is niet helemaal waar Ad, de EL8 kan met maximaal 240 kW laden. Dus een stuk sneller dan voorheen. Een hele video over het accusysteem is wel een leuk idee. 👍🏼
@@RolandTamelingHUGECarGuy Dan moet Autoweek de data updaten.
@@advandermeer740 Autoweek data klopt sowieso niet altijd. Beter de data van de leverancier gebruiken.
@@dvs3308 Op de website van Nio kan ik, absurd genoeg, niets vinden over het snellaadvermogen.
Rationeel denk ik dat er nog aan toe te voegen is dat de restwaarde waarschijnlijk niet aan de grote Duitse 3 kan tippen. Rationeel ook niet geheel weg te wuiven.
Voor de mensen die niet klakkeloos €100k kunnen kapot slaan op een EL8 is deze auto sowieso kansloos, die willen inderdaad wel omkijken om nog even te genieten van hun irrationele aanschaf.
Daar heb je zeker gelijk in, de restwaarde is lastig in te schatten bij een nieuw merk, zeggen ook mijn contacten in de leasewereld. Maar aan de kwaliteit ligt het volgens mij niet bij Nio.
Die Nio zal exclusiever zijn dan een Ferrari, Nio verkoopt voor geen meter in gans Europa zelfs niet hun et5 waarom ze dan denken een EV te kunnen slijten van 90k-100k euro is mij een raadsel. Al die Nio modellen zijn gewoon veel te duur, zelfs hun instappers zoals de et5
Dat maakt hun groei inderdaad niet makkelijker. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren zodra ze meer schaalvoordelen gaan behalen, onder meer dankzij de goedkopere zustermerken die er aan komen en de merken die gebruik gaan maken van de wisseltechniek, zoals Lotus.
@@RolandTamelingHUGECarGuy ik vind het zeer mooie auto’s en ook qua technologie zit het goed maar die prijzen… In mijn opinie hebben ze momenteel geen voordeel met hun wisselstations omdat er gewoon te weinig zijn en je wil dit vooral op langere trips maar op de meeste routes zijn er gewoon geen en het zal nog jaren duren om dat netwerk uit te bouwen. Als je wilt vergelijken dan ben je bijna verplicht om de batterij te kopen en dan zijn ze gewoon veel te duur. Bedankt voor de review
Ik blijf het zeggen, jij bent bij far de beste autoreviewer voor mij. Ik kijk ze allemaal. Werner Budding, Wouter Autoblog, Frank Autoweek, etc etc. Ik hou het vaak niet vol tot het eind. Bij jou kijk ik ze gewoon af. Ik weet niet je manier dan vertellen is voor mij WEL informatief 😉
@@huijskes Dat vind ik mooi om te lezen, @huijskes. En dat terwijl ik ‘gewoon’ lekker zit te lullen tegen je. Mooi dat het bevalt, dankjewel voor je support!
Zullen we stoppen chinees spul te kopen, als we nog zelf iets willen produceren?
Dan moeten we wel blijven innoveren en blijven durven in Europa, anders winnen de Chinezen aan alle kanten vrees ik...
Lastige configuratie met 3x2 stoelen. Stel je hebt drie kids. Dan hou je dus altijd een zeer beperkte kofferbak over. Dat gaat denk ik al vrij snel irriteren. Heb je minder kids, dan is dit type indeling eigenlijk overbodig tenzij je verwende pubers wilt creëren. Dus is de conclusie dat de nio8 alleen in het geval van vier kids een reële optie is.
Simpel: skikoffer
Als je drie kids hebt juist ideaal, ze hebben allemaal een eigen stoel dus geen gezeur en naast die stoel heb je meer dan genoeg ruimte voor weekend tassen e.d.
Overpriced en abo op de accu is bezopen. Zelfs als leasebak heb je er niks aan