Was waren das noch für Zeiten! Die Oma vom Freund hatte einen Autokatalog aus dem Westen nach Ostberlin geschmuggelt und wir haben stundenlang uns an den Daten, die da drin standen, ergötzt. Und als Krönung gab es dann die Tests von Rainer Günzler, die man sich reinziehen konnte. Die haben das dann manchmal relativiert oder noch mehr Begehrlichkeiten in uns erweckt. Danke für diese Zeitreise!
Großartiger Wagen. Der E 21 war ein genialer Wurf. Dagegen ist die 3er Serie heute blass. Herr Günzler hat wirklich eine gediegene Eloquenz und wunderbare Sprachmelodie, angenehmes Timbre und sonoren Stimmsitz. Einfach toll, dass diese aussagekräftigen Tests zugänglich gemacht werden. Danke!!!
Hmmm... das ist wirklich Geschmackssache. Ich fand dieses Modell immer um einiges biederer als den vorausgegangenen 02er, der für mich lange Zeit der Inbegriff für den agilen sportlichen BMW blieb... und ab den frühen Neunzigern waren auch kaum mehr welche übrig.
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
@@D0d0Dada Clarkson hat hauptsächlich Unterhaltungswert, ansonsten viel persönliche Meinung. Die echte Testarbeit, mal Kofferräume auszulitern oder gar Seitenwindempfindlichkeit zu messen, war ihm sehr schnell zu langweilig. Ich fand ihn mal lustig... aber in den letzten 20 Jahren ist er nur noch zu einer Karikatur seiner selbst geworden.
Ich hatte 2 315er im Besitz. Der erste hat mir bei einem Frontal rasch mit einem AUDI 80 das Leben gerettet, während ich das Auto verlassen konnte und in keine ärztliche Behandlung musste, mussten die Unfallgegner ins Krankenhaus und das für mehrere Tage. Der 2. wurde von mir verkauft, weil er fabrikneu mehr in der Werkstatt als bei mir zu Hause war, ging alles auf Garantie, mir aber total auf die Nerven. Mit Mercedes hatte ich auch kein Glück. Die besten Erfahrungen machte ich seit dem mit meinen Japanern. Ja, das ist so. Und ich bleibe auch bei den Japanern, weil ich mit denen noch nie liegen geblieben bin. Ich rede hier von fast 1 Million km. Das ist ein Wort.
habe zwar Altersbedingt viel viel später anfangen können, bin jetzt aber auch Japan-Fahrer. Alles drin was man braucht und extreme Zuverlässigkeit. Wird nur id deutschen Presse immer als Merkwürdig bezeichnet.
Ich fahre einen Mitsubishi Galant von 1990 als Alltagsfahrzeug. Zeitlos schön und zeitlos zuverlässig. Unverwüstliche, äußerst solide Technik. Untenrum fetten ist halt wichtig, dass nix gammelt.
@@igajsbopsa3157 schönes Auto, auch relativ groß und Zeitlos. Damals völlig über den Horizont gebaut. Mich hatte am Anfang der letzte Galant mit 6 Zyl interessiert, hatten aber alle Rostprobleme an den Kotflügeln. Leider ist Mitsubishi aus dem deutschen Markt verschwunden. (ausser SUV)
@@kha6905Ich werde jetzt 60 Jahre alt.Ich habe auch alles durch,was so aus Deutschland kommt. Habe mir jetzt nen 3er Mazda gekauft. Top Auto.Hätte ich viel eher machen sollen.
Ich hatte so einen, war 2 Jahre sehr glücklich mit diesem klasse BMW, ich kaufte ihn mit gefahrenen 35.000 Km. 95.000 Km fuhr ich dazu. Das Fahrzeug war tadellos, hatte keine Probleme und machte nur Freude ! ❤
das war ja auch eher ein Ableger von Monty Python. Beides hatte seine Berechtigung. Während viele aktuelle "Autotester" eher Verkäufer sind und unfreiwillig komisch.
Viel besseres Format, 1000 Dank dafür ! Der Ton ist noch in der Lautstärke sehr dynamisch 😉 Ganz besonders wichtig aber: Diese extrem nervigen Sekundenruckler bei Kameraschwenks (vermutlich entstehen die beim Konvertieren von 25i nach 30p bzw. umgekehrt, ich beobachte die auch in etlichen Dokus auf den ÖR-Sendern) sind eliminiert. Das diese Autotests eine Reise in unsere Kindheit darstellt und wir gar nicht genug für all die vielen Erinnerungen danken können, versteht sich von selbst.
Mein Vater hatte im Januar 76 seinen 316 in mintgrün mit beigen Sitzen bekommen. Es war einer der Ersten mit der schwarzen Blende zwischen den Rücklichtern. Wir wurden anfangs immer wieder von Dreierfahrern darauf angesprochen. Wenn ich mich recht erinnere, hat BMW diese Blenden bei den älteren Modellen auf Wunsch kostenlos nachgerüstet.
Hallo, da hätte ich was zum Ansehen: th-cam.com/video/Ir35A3xk1YA/w-d-xo.html Ist zwar ein leicht modifizierter 318er, aber ansonsten passt‘s. Schöne Zeit
7:00 Das vorbildliche Armaturenbrett mit den Bedienungselementen dort, wo sie hingehören. Bei vielen Autos heute weggespart, in den Digitalmenüs verborgen (Golf 8). Die Suche danach lässt das Auto dann manchmal im Gegenverkehr landen!
Heute zufällig diesen Test entdeckt! Megagut, bin jetzt schon Fan von Herrn Günzler. Mein Dad hatte einen E21 320i. Bin mit dem Wagen aufgewachsen. War ein geniales Auto. Kein Plan warum ich Fan von BMW wurde und mittlerweile meinen dritten 3er fahre :-)
Damit ist leider eines klar: Das war damals wohl der letzte dieser Tests. Der 123. Damit wissen wir nun, wann spätestens diese Reihe hier enden wird. Freue mich schon auf jede weitere Episode!
Genau der (denke auch die gleiche Farbe - müsste "Hennarot" sein), war 1993 mein erstes Auto. 1994 hatte ich dann einen 323i E21; der war dann eine andere Liga.
Damals 1993 mein Favorit als erster Wagen. Die Form finde ich klasse. Hätte ich gerne gehabt, aber war leider zu teuer. Es ist dann ein 1985 Renault 5 geworden. Habe einige R5 Modelle dann 20 Jahre gefahren und war sehr zufrieden. 😀
Nach dem Facelift (erkennbar u.a. an den moderneren Aussenspiegeln mit schwarzen Kunststoffkapppen) wurde noch ein leistungsschwächeres Modell nachgeschoben -der 315 mit 75 PS für ca. 15.000 DM. Ich fuhr einen in diamantschwarz, Schiebedach - mit nachgerüsteten Recarositzen. Die schwarze Blende zwischen den Leuchten ausgetauscht gegen eine rote Reflektorblende. Sah gut aus - fuhr knapp über 160 km/h. Der 316er war auch nicht viel schneller. An Probleme mit der Heizung wie hier im Test beim Vor-Faceliftmodell kann ich nicht erinnern. Ein Traum damals war der 323i. Ich meine, Rainer Günzler hat den auch einmal getestet.
DAS waren noch Autotests 👍👍👌👌 Reiner Günzler Sie waren ein einmalig korrekter Tester 👍👍 RIP ✝✝ ich finde im Test meine eigenen Erfahrungen mit meinem 323i wieder. Schade daß ich DEN nicht mehr habe - die heutigen Autos sind überwiegend M U R K S
@@mrjuergensie Nein, das ist seit 1985 aktenkundig, weil's nicht versteuert wurde. Der spätere Regierungssprecher Peter Boenisch und er haben sich das Geld geteilt.
Für eine perfekte Belüftung musste ein Auto, und das ist auch heute noch so, ein Schiebe-/Hebedach haben. Man hebt das Schiebedach hinten an und kann damit selbst bis 120 km/h auf der Autobahn so fahren. Die Luftzirkulation ist dann perfekt. Vorausgesetzt man ist Nichtraucher und hat das Fahrerfenster geschlossen. Die Ausstellfenster hat kaum jemand bestellt, auch bei der 2-türigen E30 Limousine (sag niemals Coupe´ !!!) ist das ein extrem seltenes Extra. Der Vergaser M10 hat auch in meinem E30 extrem viel verbraucht, deutlich sparsamer auf der Autobahn bei 120 km/h war der M10 mit Kat im 318i E30 mit 102 PS. Ich hatte einen 318i Edition in Diamantschwarz, natürlich mit Schiebedach. Auch mein 316 E30 hatte damals ein Schiebedach.
Ich hatte einen 316 Bj. 1979 in Silbermetallic mit dunkelblauer Innenausstattung, Sitzpolster Veloure und hinteren Ausstellfenstern. Der hat die Rüttelstrecke, Transitautobahn von West-Berlin nach Westdeutschland immer gut überstanden.
Ich hatte in den 80er-Jahren den 318i mit 105 PS und Bosch K-Jetronic - ein formschöner, zuverlässiger und recht schneller Wagen. Als ich ihn verkaufte, hatte er 340.000 km auf der Uhr.
Kernphysik ist schöne Physik, so sagte man mal. Nachdem man schlau wurde, dass damals verdrängte Risiken beiseite geschoben wurden, kann man zumindest sagen, dass uns dadurch die Farbe orange gegeben wurde.
Kennzeichen M-PU...😅... Ob das eine versteckte Botschaft ist? 😁 Diese alten Autotest zeigen einem, was im heutigen TV fehlt.... Und wir sehen einen Dreier, dessen Image noch nicht durch eine bestimmte Klientel versaut wurde. Das kam dann später..."Isch schwör Alda"👎🏻
Alte sportliche BMWs waren immer schon Bastelbuden, wenn sie sich nicht selbst auflösten. Sagte mal ein Rallyefahrer trocken: "wenn mich in einer Kurve das eigene Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem BMW sitze."
@@notroll1279 Nichts ist dermaßen dämlich, dass es nicht mal irgendwann bei youtube geschrieben würde. Es hätte der Bemühungen von "notroll" nicht bedurft, um dies erneut zu demonstrieren.
@@notroll1279 Der Satz basiert übrigens auf einem berühmten Ausspruch des zweifachen Formel-1-Weltmeisters Graham Hill. Hill sagte: "Wenn mich mein Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem Lotus sitze!"
Mein Vater hatte den 316 im Jahr 1977 genau zu dem Preis von 14980DM in der Farbe gelb gekauft. 1984, nach dem Erwerb meines Führerschein, durfte ich ihn dann fahren. Es war ein für die damalige Zeit ein klasse Auto mit dem ich gerne mitgefahren aber noch viel lieber gefahren bin.
Genau! Zu kurz übersetzt und mit zu frühzeitiger Volllastanfettung. Außerdem war der Innenraum ein schlechter Witz - schwarzes Billigplastik und kein Platz. Den Opel Ascona 1.9 (N) hatte ich selbst und bin immer deutlich unter den hier zum Vergleich angegebenen 12,7 L hingekommen. Bis auf die hintere Starrachse war der Opel besser als der gezeigte BMW (und billiger)
Where are these amazing BMW cars ? 316,320,323 ? Real honest Machines gone for ever ! All lost before year 2000. Then it became plastic nightmare garbage with 200 antifreeze leaks and endless electronic disasters.
Beschleunigung weit unter den Vergleichs Objekten...wenig Platz...raue Maschine. . schlechte Traktion... unausgewogene Belüftung. Keine Ausstellfenster hinten...vom Design hochbeinig...in Relation zur Außenlänge zu kleiner Innenraum ..ein Fiat 132 bietet in allen Bereichen mehr und war das bedeutend ältere Fahrzeug
@@ronaldderooij1774 das war in Relation zu vielen anderen Modellen gesehen die beim Erscheinen des E21 schon mehrere Jahre auf dem Markt waren und nebenbei für weniger Geld angeboten wurden...
so ist das , wenn man 1 Million Mark aus der Industrie annimmt, aber dann so tut, als sei man neutral. Von daher ist das eher fragwürdig einzustufen. Die Million ist ja kein Geheimnis geblieben, die Steuerfrage war wohl verjährt, als es herausgekommen ist.
schön den auch mal "Basis-Modell" 316 im Test zu haben. Den dürfte ja die Masse gefahren haben
Ich liebe einfach diese Testberichte von Rainer Günzler.. Dankeschön für die Bereitstellung dieser tollen Film-Berichte..Ein Hoch auf das Internet..😊
Was waren das noch für Zeiten! Die Oma vom Freund hatte einen Autokatalog aus dem Westen nach Ostberlin geschmuggelt und wir haben stundenlang uns an den Daten, die da drin standen, ergötzt. Und als Krönung gab es dann die Tests von Rainer Günzler, die man sich reinziehen konnte. Die haben das dann manchmal relativiert oder noch mehr Begehrlichkeiten in uns erweckt.
Danke für diese Zeitreise!
Großartiger Wagen. Der E 21 war ein genialer Wurf. Dagegen ist die 3er Serie heute blass. Herr Günzler hat wirklich eine gediegene Eloquenz und wunderbare Sprachmelodie, angenehmes Timbre und sonoren Stimmsitz. Einfach toll, dass diese aussagekräftigen Tests zugänglich gemacht werden.
Danke!!!
Hmmm... das ist wirklich Geschmackssache.
Ich fand dieses Modell immer um einiges biederer als den vorausgegangenen 02er, der für mich lange Zeit der Inbegriff für den agilen sportlichen BMW blieb... und ab den frühen Neunzigern waren auch kaum mehr welche übrig.
Großer Wurf? Mit so vielen hier angeführten Schwächen?
Also bei dem Testergebnis frage ich mich wie es der 3er damals zu solch guten Verkaufszahlen geschafft hat? 🤔
Der letzte Test mit Herr Güntzler, kurz danach verstarb er.
Freude am Fahren. Selten hat dieser Ausdruck so gepasst wie hier!
Geweldig leuk om de testen te bekijken uit die tijd.
Heb een 316 E21 Gehad. Was een fijne auto.
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
Jeremy Clarkson war in jeder Hinsicht besser und dazu noch unterhaltsam.
@@D0d0Dada Klar doch...JC Deutschenhasser, Frauenverächter aber in jeder Hinsicht besser.....gut das die BBC ihm einen Tritt verpasst hat.....
@@D0d0Dada
Clarkson hat hauptsächlich Unterhaltungswert, ansonsten viel persönliche Meinung.
Die echte Testarbeit, mal Kofferräume auszulitern oder gar Seitenwindempfindlichkeit zu messen, war ihm sehr schnell zu langweilig.
Ich fand ihn mal lustig... aber in den letzten 20 Jahren ist er nur noch zu einer Karikatur seiner selbst geworden.
@@D0d0Dada Clarkson!? Der kann ja noch nicht mal Deutsch. Da ist der Günzler wesentlich besser.
Hängt bei Ihnen die Platte, oder warum wiederholen Sie ständig den selben Text?🤡
Hatte einige BMW, aber der 323i Bj 81 war der Wagen der mir bis heute am meisten Spaß machte.
Ich hatte 2 315er im Besitz. Der erste hat mir bei einem Frontal rasch mit einem AUDI 80 das Leben gerettet, während ich das Auto verlassen konnte und in keine ärztliche Behandlung musste, mussten die Unfallgegner ins Krankenhaus und das für mehrere Tage. Der 2. wurde von mir verkauft, weil er fabrikneu mehr in der Werkstatt als bei mir zu Hause war, ging alles auf Garantie, mir aber total auf die Nerven. Mit Mercedes hatte ich auch kein Glück. Die besten Erfahrungen machte ich seit dem mit meinen Japanern. Ja, das ist so. Und ich bleibe auch bei den Japanern, weil ich mit denen noch nie liegen geblieben bin. Ich rede hier von fast 1 Million km. Das ist ein Wort.
habe zwar Altersbedingt viel viel später anfangen können, bin jetzt aber auch Japan-Fahrer. Alles drin was man braucht und extreme Zuverlässigkeit.
Wird nur id deutschen Presse immer als Merkwürdig bezeichnet.
Ich fahre einen Mitsubishi Galant von 1990 als Alltagsfahrzeug. Zeitlos schön und zeitlos zuverlässig. Unverwüstliche, äußerst solide Technik. Untenrum fetten ist halt wichtig, dass nix gammelt.
@@igajsbopsa3157 schönes Auto, auch relativ groß und Zeitlos.
Damals völlig über den Horizont gebaut.
Mich hatte am Anfang der letzte Galant mit 6 Zyl interessiert, hatten aber alle Rostprobleme an den Kotflügeln.
Leider ist Mitsubishi aus dem deutschen Markt verschwunden. (ausser SUV)
@@kha6905Ich werde jetzt 60 Jahre alt.Ich habe auch alles durch,was so aus Deutschland kommt. Habe mir jetzt nen 3er Mazda gekauft. Top Auto.Hätte ich viel eher machen sollen.
@dietmarueffink3368 vor allem ist Mazda 3 was das cockpit und Haptik angeht, in einer eigenen Liga unterwegs. Vom Umfang der Ausstattung ebenfalls
Ich hatte so einen, war 2 Jahre sehr glücklich mit diesem klasse BMW, ich kaufte ihn mit gefahrenen 35.000 Km. 95.000 Km fuhr ich dazu. Das Fahrzeug war tadellos, hatte keine Probleme und machte nur Freude ! ❤
Der E21 begann erst ab dem 320 ein richtiger BMW zu werden. Dann aber war er ein Superauto. Ein Freund von mir fuhr einen 323i, einmalig.
Ich hatte einen 320/6. Super Auto! Das war noch echter Fahrspaß!
Aber mit der Kritik an Heizung und Lüftung hatte Günzler vollkommen Recht!
@ Wurscht! Man wärmt sich am tollen Motorsound.
_Eine solche Folge war viel besser/informativer als alle TOP GEAR Folgen zusammen (habe diese Sendung mit diesen 3 Komikern da eh nie verstanden)_
das war ja auch eher ein Ableger von Monty Python. Beides hatte seine Berechtigung. Während viele aktuelle "Autotester" eher Verkäufer sind und unfreiwillig komisch.
Viel besseres Format, 1000 Dank dafür ! Der Ton ist noch in der Lautstärke sehr dynamisch 😉 Ganz besonders wichtig aber: Diese extrem nervigen Sekundenruckler bei Kameraschwenks (vermutlich entstehen die beim Konvertieren von 25i nach 30p bzw. umgekehrt, ich beobachte die auch in etlichen Dokus auf den ÖR-Sendern) sind eliminiert. Das diese Autotests eine Reise in unsere Kindheit darstellt und wir gar nicht genug für all die vielen Erinnerungen danken können, versteht sich von selbst.
Auch aus heutiger Sicht immer noch eni schönes Auto.
Gerade aus heutiger Sicht.............angesichts kotzerregender SUV aus Korea und Tschechien.
Mein Vater hatte im Januar 76 seinen 316 in mintgrün mit beigen Sitzen bekommen. Es war einer der Ersten mit der schwarzen Blende zwischen den Rücklichtern. Wir wurden anfangs immer wieder von Dreierfahrern darauf angesprochen. Wenn ich mich recht erinnere, hat BMW diese Blenden bei den älteren Modellen auf Wunsch kostenlos nachgerüstet.
Hallo, da hätte ich was zum Ansehen: th-cam.com/video/Ir35A3xk1YA/w-d-xo.html
Ist zwar ein leicht modifizierter 318er, aber ansonsten passt‘s. Schöne Zeit
Danke für den Tipp. Da kommen schöne Erinnerungen hoch.
Ein guter und objektiver Test, wie gewohnt. Sehr Schön. 👍
7:00 Das vorbildliche Armaturenbrett mit den Bedienungselementen dort, wo sie hingehören. Bei vielen Autos heute weggespart, in den Digitalmenüs verborgen (Golf 8). Die Suche danach lässt das Auto dann manchmal im Gegenverkehr landen!
Eines der schönsten Autos der Geschichte
Heute zufällig diesen Test entdeckt!
Megagut, bin jetzt schon Fan von Herrn Günzler.
Mein Dad hatte einen E21 320i. Bin mit dem Wagen aufgewachsen. War ein geniales Auto. Kein Plan warum ich Fan von BMW wurde und mittlerweile meinen dritten 3er fahre :-)
Damit ist leider eines klar: Das war damals wohl der letzte dieser Tests. Der 123. Damit wissen wir nun, wann spätestens diese Reihe hier enden wird. Freue mich schon auf jede weitere Episode!
Danke fürs Feedback!
Danke für die bearbeitete Fassung. Viel besseres Format.
War 1978 mein Fahrschulauto. Schön zu fahren.
Bei mir ein Jahr später - ich bin also offiziell ein alter Sack. 😉
Mein erstes Auto, meine erste Liebe BMW 316, damals im Jahr 1989
MPU als Kennzeichen zeugt von Humor.
Genau der (denke auch die gleiche Farbe - müsste "Hennarot" sein), war 1993 mein erstes Auto.
1994 hatte ich dann einen 323i E21; der war dann eine andere Liga.
Damals 1993 mein Favorit als erster Wagen. Die Form finde ich klasse. Hätte ich gerne gehabt, aber war leider zu teuer. Es ist dann ein 1985 Renault 5 geworden. Habe einige R5 Modelle dann 20 Jahre gefahren und war sehr zufrieden. 😀
Danke für den interessanten Test. Grüsse ! 😊👍
Nach dem Facelift (erkennbar u.a. an den moderneren Aussenspiegeln mit schwarzen Kunststoffkapppen) wurde noch ein leistungsschwächeres Modell nachgeschoben -der 315 mit 75 PS für ca. 15.000 DM. Ich fuhr einen in diamantschwarz, Schiebedach - mit nachgerüsteten Recarositzen. Die schwarze Blende zwischen den Leuchten ausgetauscht gegen eine rote Reflektorblende. Sah gut aus - fuhr knapp über 160 km/h. Der 316er war auch nicht viel schneller. An Probleme mit der Heizung wie hier im Test beim Vor-Faceliftmodell kann ich nicht erinnern. Ein Traum damals war der 323i. Ich meine, Rainer Günzler hat den auch einmal getestet.
Perfekt, danke!
Trotzdem heutzutage ein schöner Klassiker der E21 der auch technisch interessant war …halt ein Auto mit Charakter schöner zeitgenössischer Test 😎
Ein sehr schönes Auto
DAS waren noch Autotests 👍👍👌👌 Reiner Günzler Sie waren ein einmalig korrekter Tester 👍👍 RIP ✝✝ ich finde im Test meine eigenen Erfahrungen mit meinem 323i wieder. Schade daß ich DEN nicht mehr habe - die heutigen Autos sind überwiegend M U R K S
Ich hatte auch einen 320/6 und einen 323 i
"Einmalig korrekt" ist lustig - Günzler hat sich in seiner Zeit als ZDF-Autotester von Daimler-Benz reichlich fett bestechen lassen.
@@mrjuergensie BMW waren tolle Autos von denen ich ca 8 Fahrzeuge hatte noch besser Alpina
@@Fastvoice Dafür waren seine Tests aber ausgesprochen neutral, zumindest ich verspüre kein geschmiertes Geschreibsel. Vll falsche Information?
@@mrjuergensie Nein, das ist seit 1985 aktenkundig, weil's nicht versteuert wurde. Der spätere Regierungssprecher Peter Boenisch und er haben sich das Geld geteilt.
Für eine perfekte Belüftung musste ein Auto, und das ist auch heute noch so, ein Schiebe-/Hebedach haben. Man hebt das Schiebedach hinten an und kann damit selbst bis 120 km/h auf der Autobahn so fahren. Die Luftzirkulation ist dann perfekt. Vorausgesetzt man ist Nichtraucher und hat das Fahrerfenster geschlossen. Die Ausstellfenster hat kaum jemand bestellt, auch bei der 2-türigen E30 Limousine (sag niemals Coupe´ !!!) ist das ein extrem seltenes Extra. Der Vergaser M10 hat auch in meinem E30 extrem viel verbraucht, deutlich sparsamer auf der Autobahn bei 120 km/h war der M10 mit Kat im 318i E30 mit 102 PS. Ich hatte einen 318i Edition in Diamantschwarz, natürlich mit Schiebedach. Auch mein 316 E30 hatte damals ein Schiebedach.
Am Anfang ist wohl der erste Test von1963. Kriegt man den auch noch zu sehen?
Bellissimo video test. C'è speranza di vedere un giorno una prova dell'epoca dell'Alfetta del 1972?
Ich hatte einen 316 Bj. 1979 in Silbermetallic mit dunkelblauer Innenausstattung, Sitzpolster Veloure und hinteren Ausstellfenstern. Der hat die Rüttelstrecke, Transitautobahn von West-Berlin nach Westdeutschland immer gut überstanden.
Ich hatte in den 80er-Jahren den 318i mit 105 PS und Bosch K-Jetronic - ein formschöner, zuverlässiger und recht schneller Wagen. Als ich ihn verkaufte, hatte er 340.000 km auf der Uhr.
Habe das Model von Nov 79 gefahren mit das neue Armaturenbret. War ein sehr gutes Auto. Es war mein funfter von bis heute elf BMW's
Die ersten Autos von 1975 hatten noch nicht die schwarze Blende zwischen den Rückleuchten und sahen damit etwas merkwürdig aus.
Yep - das sollte lt. BMW eine optische Verbreiterung des Hecks bewirken.
Danke!
Ich hatte einen 320/6 und einen einen 323 I 143 PS, der Rainer Günzler war schon klasse
Ich hab damals auf einem 316i Fahren gelernt,allerdings auf dem Nachfolger Modell.
Bei mir war es der BMW 318i mit Einspritzanlage, Doppelscheinwerfern und in Feuerwehrrot. Nur das Blaulicht hat gefehlt. 😂
War ein schöner Wagen ...
@@Sascha_M._Ploeger367 Ja,es hat echt Spaß gemacht auf dem Wagen das Fahren zu Lernen.Unser BMW war in Klassischem Schwarz gehalten
Das war mein Fahrzeug in der Fahrschule 👍👍
Danke
Interessant, daß ein Auto getestet wurde, das schon zwei Jahre am Markt war. Den Motor hatte ich noch 1996 in meinem 316i E36.
Falsch ! Der E36 hatte ab Produktionsbeginn den M40 4-Zylinder.
Aus welchem Jahr datiert der Test?
77
Klar, der Günzler starb ja '77 - oder? Generell wär's gut, bei jedem Video das Datum der Erstausstrahlung zu vermerken. Danke.
Der Test erfolgte 1977, in dem Jahr, in dem Rainer Günzler Anfang Dezember viel zu früh verstarb.
diese Ausgabe war sein letzter Test.
Ironie, dieses Nummernschild: M-PU, wie der Idiotentest😅
was sind das für Tonprobleme?
Die Kriterien Agilität, Rundumsicht und Anordnung der Bedienelemente bei heutigen Fahrzeugen 😂😂😂😂
Ware diese die letzte Sendung von Rainer Günzler?
4:47 was die früher auf dem Messgerät abgelesen haben werde ich nie verstehen
Kernphysik ist schöne Physik, so sagte man mal. Nachdem man schlau wurde, dass damals verdrängte Risiken beiseite geschoben wurden, kann man zumindest sagen, dass uns dadurch die Farbe orange gegeben wurde.
Bleimennige waren zumindest ein hervorragender Rostschutz für rostanfällige, metallische Aussenkonstruktionen. Wenngleich auch hochgiftig.
Herr Günzler drückte es in seinem Schlusssatz vornehm aus: die Qualität dieser BMW war nicht der Hit u d entsprach schon gar nicht dem Preis.
Dieses Urteil dürfte damals seinen heimlichen Bestechungsgeldgeber (von 1972 bis zum Tod) Daimler-Benz gefreut haben.
@@Fastvoice Wen, außer den übel Nachredenden, juckt's, wenn es den Tatsachen entsprach?
@@uwepomeranus3137 Üble Nachrede gibt's nur bei unwahren Tatsachenbehauptungen. Diese hier ist allerdings erwiesen.
Kennzeichen M-PU...😅... Ob das eine versteckte Botschaft ist? 😁
Diese alten Autotest zeigen einem, was im heutigen TV fehlt....
Und wir sehen einen Dreier, dessen Image noch nicht durch eine bestimmte Klientel versaut wurde. Das kam dann später..."Isch schwör Alda"👎🏻
Alte sportliche BMWs waren immer schon Bastelbuden, wenn sie sich nicht selbst auflösten.
Sagte mal ein Rallyefahrer trocken: "wenn mich in einer Kurve das eigene Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem BMW sitze."
@@notroll1279 Nichts ist dermaßen dämlich, dass es nicht mal irgendwann bei youtube geschrieben würde. Es hätte der Bemühungen von "notroll" nicht bedurft, um dies erneut zu demonstrieren.
@@Lasca34
Immer schön, über übellaunige Mitmenschen lächeln zu können 😎
@@notroll1279 Der Satz basiert übrigens auf einem berühmten Ausspruch des zweifachen Formel-1-Weltmeisters Graham Hill. Hill sagte: "Wenn mich mein Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem Lotus sitze!"
Das ist ein sehr ausgewogener und fairer Test vom Mercedes-Angestellten Günzler. Einige Sticheielen durften aber trotzdem nicht fehlen.
Ich hatte einen 316 Bj. 79. Außen silber, Polster dunkelblau. Fuhr sich super.
Sehr schöne Farbkombination, sah bestimmt todschick aus.
Ich suche von dem Sport Spiegel Test das Video vom VW scirocco 1 von 1975. weiß jemand wo ich das finden kann? Das wäre toll.
bestimmt hier demnächst
Mein Vater hatte den 316 im Jahr 1977 genau zu dem Preis von 14980DM in der Farbe gelb gekauft. 1984, nach dem Erwerb meines Führerschein, durfte ich ihn dann fahren. Es war ein für die damalige Zeit ein klasse Auto mit dem ich gerne mitgefahren aber noch viel lieber gefahren bin.
BMW 316 war der langsamste und der durstigste der1600 der Klasse. Bei 160 laut Tacho war Schluss.
Genau! Zu kurz übersetzt und mit zu frühzeitiger Volllastanfettung. Außerdem war der Innenraum ein schlechter Witz - schwarzes Billigplastik und kein Platz. Den Opel Ascona 1.9 (N) hatte ich selbst und bin immer deutlich unter den hier zum Vergleich angegebenen 12,7 L hingekommen. Bis auf die hintere Starrachse war der Opel besser als der gezeigte BMW (und billiger)
Günzler wäre heute Cool auch wenn er sich dagegen verwehrt hätte.😊
Verwährt?
@@foxhotel sorry,
Ja dann muss man halt das leistungsstärkste Modell testen. Der kackt ja gegen die Konkurrenz hoffnungslos ab.
BMW stellt den Testwagen, mit Kennzeichen MPU ! Wie geil ist das denn? Nun fährt die Frau und er trinkt Bier.
Bei BMW nannten sie den
Dreisechzehner
"" Rasenmäher ""🤣
Where are these amazing BMW cars ? 316,320,323 ? Real honest Machines gone for ever ! All lost before year 2000. Then it became plastic nightmare garbage with 200 antifreeze leaks and endless electronic disasters.
1979
2002
dann
323i
Richtige Krücke 😄
Kommt von München bis nach Laibach mit einer Tankfüllung!
was die wohl zu nem heutigen M3 sagen wüden :D
Beschleunigung weit unter den Vergleichs Objekten...wenig Platz...raue Maschine. . schlechte Traktion... unausgewogene Belüftung. Keine Ausstellfenster hinten...vom Design hochbeinig...in Relation zur Außenlänge zu kleiner Innenraum ..ein Fiat 132 bietet in allen Bereichen mehr und war das bedeutend ältere Fahrzeug
Ein 316 4 Zyl ja, aber grössere Motoren niemals
@@rolkaz1804 Das kann nicht wahr sein. Haben die eine bessere Traktion, mehr Platz, bessere Belüftung, und so weiter? Und dennoch viel teuerer?
@@ronaldderooij1774 das war in Relation zu vielen anderen Modellen gesehen die beim Erscheinen des E21 schon mehrere Jahre auf dem Markt waren und nebenbei für weniger Geld angeboten wurden...
Ein BMW mit Fahrleistungen eines Opel, Ford oder VW!
so ist das , wenn man 1 Million Mark aus der Industrie annimmt, aber dann so tut, als sei man neutral.
Von daher ist das eher fragwürdig einzustufen. Die Million ist ja kein Geheimnis geblieben, die Steuerfrage war wohl verjährt, als es herausgekommen ist.