Мечта каждого мужика , свой гараж с инструментами. Полуавтомат, компрессор 100л, верстат, гайковёрты итд... Круто делать самостоятельно когда любиш это дело!
Интересно. Владею т4, 111 кВт axg. 2001 года. Пробег около 500000. Масло не ест. Менял распылители форсунок. Периодически ГРМ. Аммортызаторы родные,задняя подвеска родная , трубы глушителя сгнили ,банки живые. Заказал новый. Переднюю подвеску менял "лемфердер" Есть проблемы по кузову ,нужно восстановить шов боковой. Нравится бусик, ездил на нем р по России и по Европе. Замены не могу подобрать, нет таких ремонтопригодных и долговечных из новых.
Все очень подробно! Ждем новые серии в особенности про рулевую рейку, скоро тоже своей буду заниматься. Там еще проблема такая гидро шланг сопливит, перевольцовывать пробовал, помогает но не на долго. Ну это ладно вообще хочу всю рулевую перебрать но есть одно но верхний подшипник есть под рулем который идет вместе с корпусом замка а нижнего в природе уже не существует снят с производства ( а стук Уже приличный под замен оба подшипника.
Подрамник порезал, ауительный ремонт, не пробывал сверлом по канавке в болту просверлить и с обратной стороны, дюралька легко сверлится, заливаешь электролит в отверстия и через 30 мин болты сами вываливаются
Отличная работа. Сколько по времени заняло? И еще такой момент из моего опыта. Комфортнее всего машина едет на амортизаторах Сакс, или Каяба. Пробовал другие более дешевые, едет как телега. Это к тому что у себя вроде всё сделал а радости и комфорта нет, надо Sachs (он же Boge) ставить и только оригинал, так как подделок очень много. Пробовал Б.у покупать, но руками его невозможно проверить. Пробуешь вроде жёсткий и без провалов а на машине не то пальто. Если интересно могу подсказать какие запчасти у меня ходили хорошо а какие плохо.
Старый развальный болт не выкидывай, с него можно спресовать розвальную шайбу она сидит на посадочном месте шестиграном, у тебя старого образца розвальная шайба, её нужно запрессовать на развальный болт который идёт нового образца соответственно нужно спресовать с нового болта шайбу и туда запрессовать свою. Чтоб выставить правильно розвал.Ставь оригинальный болт, другие заменители из сырца.
Один классный момент был во всей этой разборке, что болты все были в смазке хоть и подсохшей, поэтому впринципе нормуль откручивались за исключением развальных
Я хотел взять салетблок металлический но те которые я нашёл у них посадочный диаметр идёт 35мм само отверстие в рычаге 35мм плюс яйцо 2мм, салентблок просто там будет болтаться, натяга не будет, нужен салентблок хотяб 36мм такого к сожелению я не нашёл
Смысл покупать такой металлалом чтобы потом год варить, красить, переделывать проводку, менять всю подвеску, тормозную, выхлопную систему. Не проще накопить на авто в достойном состоянии и не жить в гараже с этим металлаломом
Нет не проще так как машина старая и найти в хорошем состоянии очень трудно и цена будет к ляму и косяки всё равно будут хоть и не большие везде свои плюсы и минусы
@@spaiki201 за лям + с верху накинуть можно купить авто с салона и без разнин что это будет бюджетник но как минимум лет 5 ты будешь ездить а не лежать под ней каждый выходной день
@@ДмитрийКостецкий-ь1ю интересно где продают новые микроавтобусы за лям с небольшим когда сраная веста лям стоит?Да и таких машин больше не делают только одноразовые и гарантий нет что на новой будете ездить без проблем так как 30% с салона идут проблемные так что кому что лучше как по мне так правильно делает он щас в течении года поквыряется и ваши новые одноразывые переживёт
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
Мечта каждого мужика , свой гараж с инструментами.
Полуавтомат, компрессор 100л, верстат, гайковёрты итд... Круто делать самостоятельно когда любиш это дело!
Досмотрел до конца с удовольствием ! Молодчина! А вот что резал без кожуха это вы зря.
Очень интересно. Спасибо, что поделился. Франции.
Хорошо когда есть чем распетрушить)))!!! Удачи в ремонте!!!
Интересно. Владею т4, 111 кВт axg. 2001 года. Пробег около 500000. Масло не ест. Менял распылители форсунок. Периодически ГРМ. Аммортызаторы родные,задняя подвеска родная , трубы глушителя сгнили ,банки живые. Заказал новый. Переднюю подвеску менял "лемфердер"
Есть проблемы по кузову ,нужно восстановить шов боковой. Нравится бусик, ездил на нем р по России и по Европе. Замены не могу подобрать, нет таких ремонтопригодных и долговечных из новых.
Все очень подробно! Ждем новые серии в особенности про рулевую рейку, скоро тоже своей буду заниматься. Там еще проблема такая гидро шланг сопливит, перевольцовывать пробовал, помогает но не на долго. Ну это ладно вообще хочу всю рулевую перебрать но есть одно но верхний подшипник есть под рулем который идет вместе с корпусом замка а нижнего в природе уже не существует снят с производства ( а стук Уже приличный под замен оба подшипника.
Подрамник порезал, ауительный ремонт, не пробывал сверлом по канавке в болту просверлить и с обратной стороны, дюралька легко сверлится, заливаешь электролит в отверстия и через 30 мин болты сами вываливаются
Подскажите, пожалуйста,как проверить состояние стоек амортизатора,не снимая их,на Т4 ?
Отличная работа. Сколько по времени заняло?
И еще такой момент из моего опыта. Комфортнее всего машина едет на амортизаторах Сакс, или Каяба. Пробовал другие более дешевые, едет как телега. Это к тому что у себя вроде всё сделал а радости и комфорта нет, надо Sachs (он же Boge) ставить и только оригинал, так как подделок очень много. Пробовал Б.у покупать, но руками его невозможно проверить. Пробуешь вроде жёсткий и без провалов а на машине не то пальто. Если интересно могу подсказать какие запчасти у меня ходили хорошо а какие плохо.
День разбирал, разобранная пока стоит, я ещё рейку буду перебирать!
@@mexanikauto2467 это грамотное решение, после того что оттуда вылилось)
@@ДмитрийБогачев-з2м там тормозуха была залита просто жесть 😬
@@mexanikauto2467 может золотнику хреново быть тормозуха же с водой а атф масло
Красава, некоторые и двумя руками это бы не сделали.....
Старый развальный болт не выкидывай, с него можно спресовать розвальную шайбу она сидит на посадочном месте шестиграном, у тебя старого образца розвальная шайба, её нужно запрессовать на развальный болт который идёт нового образца соответственно нужно спресовать с нового болта шайбу и туда запрессовать свою. Чтоб выставить правильно розвал.Ставь оригинальный болт, другие заменители из сырца.
Ну я купил уже фебест 2329005KIT, а я думал что старый болт с этой шайбой за одно идут
Grüße aus Deutschland ⬛🟥🟨gute Arbeit 👍
Я бы подрамник покрасил ,если снят уже
Хороший шурик!)
Охренеть. ТБ не не слышал 🤣 а так вообще молоток)
Ну подумаешь на болгарке 125мм диски кручу 180-ые, а там по другому никак не выпилить, а так в принципе когда хорошая болгарка можно и 180-ые крутить!
@@mexanikauto2467 электросваркой прекрасно режут ся болты
Мне проще болгаркой
@@mexanikauto2467 а потом подрамник варить
@@Алексей-э7б4г то есть электродом сдуваешь концы?
Дякую за відіо
👍👍👍
Жирный👍👍👍
Когда последний раз масло в ГУР меняли???
А где теперь будешь брать регулировачные болты? Они же не продаються.
Я уже купил, они немного другой формы фебест 2329005KIT
Там нужна только чашка,она целая болт не проблема доработать посадку на чашку
Сколько по времени занял такой ремонт
День разбирал, пару дней сборка с учётом переборки рейки
С рейкой подробнее пожалйста...
Хорошо
Без гайковерта лучше не начинать.
Поехал покупать.
Один вопрос,зачем ослабил торсион,если ты его все равно открутил от ( основания)?
Бригадир где ролики? Народ требует зрелищ!
Какой у тебя гайковёрт фирма и сколько Нм крутящего
Кингтони 1000 Нм
@@mexanikauto2467 а пневмо трещетка?
60 Нм
@@mexanikauto2467 понял, спасибо) а механизм не ударный?
Нет
Не хрена, как легко гайку торсиона открутил!
Один классный момент был во всей этой разборке, что болты все были в смазке хоть и подсохшей, поэтому впринципе нормуль откручивались за исключением развальных
Чоппер получается
Да забей ты на эту выроботку,ставь так и все!
Да там салентблок болтается уже эту выработку заварил
@@mexanikauto2467 саленблок если металлический его можно просто прихватить на сварку.
Я хотел взять салетблок металлический но те которые я нашёл у них посадочный диаметр идёт 35мм само отверстие в рычаге 35мм плюс яйцо 2мм, салентблок просто там будет болтаться, натяга не будет, нужен салентблок хотяб 36мм такого к сожелению я не нашёл
Смысл покупать такой металлалом чтобы потом год варить, красить, переделывать проводку, менять всю подвеску, тормозную, выхлопную систему. Не проще накопить на авто в достойном состоянии и не жить в гараже с этим металлаломом
Нет не проще так как машина старая и найти в хорошем состоянии очень трудно и цена будет к ляму и косяки всё равно будут хоть и не большие везде свои плюсы и минусы
@@spaiki201 за лям + с верху накинуть можно купить авто с салона и без разнин что это будет бюджетник но как минимум лет 5 ты будешь ездить а не лежать под ней каждый выходной день
@@ДмитрийКостецкий-ь1ю интересно где продают новые микроавтобусы за лям с небольшим когда сраная веста лям стоит?Да и таких машин больше не делают только одноразовые и гарантий нет что на новой будете ездить без проблем так как 30% с салона идут проблемные так что кому что лучше как по мне так правильно делает он щас в течении года поквыряется и ваши новые одноразывые переживёт
К сожалению копить не умею ☹️
@@mexanikauto2467 интересно за скока купил? Свой купил за 190 тыр www.drive2.ru/users/kapitan2007/