Scusa ma per il bagnato e asciutto ce qualche tipo di pneumatico che mi puoi consigliare ? Io o dei Michelin senza tassellati , e ieri sul bagnato un disastro non mi posso neanche piegare , dovevo andare pianissimo , e neanche a piovuto tanto , per me uno schifo
Hai le michelin s1?? Se si, le ho avute e condivido il tuo stesso feedback.. se abiti in zone fredde e usi la vespa anche d inverno ho usato con soddisfazione le michelin city grip winter (sono gomme termiche) asciutto e bagnato spettacolari.. di contro con le alte temperature si consumano molto in fretta.. una gomma piu " tutto fare" le pirelli angel scooter che uso attualmente sia sul px che sullo special .. asciutto e bagnato sono spettacolari!
@@lonza92 ciao non sono sicuro che modello sono queste Michelin , ma sinceramente non mi sono mai trovato bene , ma chici e prezzo anno questi due tipi di pneneumatici ?
@@lonza92 grazie della risposta , le o guardate le gomme che monto sul mio px 150 , sono le michelin tubeless 3.50-10 sm 100 , che non mi trovo per niente , ma puo essere anche la pressione ? Tu che pressione gomme consigli ?
Il motore fatto cosi andava benone! Per il discorso rapporti ho deciso di mettere il pignone da 22 per il fatto che vado via praticamente sempre in 2, e cosi ti trovi meno impacciato in montagna perdendo pochissimo in pianura.. Subito come marmitta avevo una megadella v2, poi sono passato alla polini original.. come coppia sotto secondo me ne ha qualcosina in più!
Salve bel video ho un px 150 prima serie a puntine con dr 177 e primaria px 200 tutto il resto è originale puoi consigliarmi vorrei cambiare cilindro mettere un gran turismo pinasco come ti trovi? Poi albero anticipato pinasco marmitta e carburatore ci vuole anche la frizione? Puoi consigliarmi se cambia rispetto a un dr di molto? Non vorrei avere problemi con carburazione e altro perche non sono in grado di fare nulla dopo aver fatto montare tutto grazie
Ciao! Il cilindro Pinasco in questione è stato tolto e cestinato per una crepa sul cilindro.. purtroppo a parte essere in alluminio, non era assolutamente niente di che.. Se posso consigliarti, una configurazione che va sicuramente piu del dr che hai e dal costo contenuto: 177 polini Albero jasil anticipato Rapporti quelli che hai gia del 200 Polini original Carburatore si20/20 Se vuoi raccorda i carter e apri un po la valvola, senno anche p&p va benone.. super collaudata e che sicuramente ti darà soddisfazioni anche se è molto semplice!
@@lonza92 grazie volevo affidarmi al pimasco perche faccio 80 km al giorno periodo estivo con la vespa e avevo paura del polini in ghisa potesse creare problemi ad alti regimi... Vedi sene vale la pena altrimenti seguo il tuo consiglio Polini 177 ghisa Carburatore 24si dell orto Marmitta original sound polini Albero polini (se è migliore del jasil) per primaria 200 non ne ho idea... E se ci vuole una frizione rinforzata 8 molle px 200 ti ringrazio
Se carburato e settato a dovere il polini ( come tutti gli altri gt) non grippano.. io ho corso fino all altro giorno con un polini in ghisa corsa 60 ( che secondo la gente grippa a guardarlo) e con un superG sempre c60 senza mai grippare.. Con pinasco ahimè non ho mai avuto buone esperienze e in molti possono confermare.. riguardo ai rapporti o usi i rapporti del px200 o una 23/64 denti dritti.. la frizione a 8 molle se vuoi fare l investimento è uno spettacolo.. tenerissima e tiene 25cv senza problemi!
@@lonza92 devo acquistare correggimi se sbaglio polini ghisa carburatore 24si dell orto sai consigliarmi il settaggio? Marmitta polini Albero 57 anticipato polini o pinasco se sono i migliori? E ho primaria px 200 basta cosi? E volendo o compro un kit per frizione originale 6 molle per px 150 con anello rinforzante oppure una frizione 8 molle giusto?
@@pp1548 si tutto corretto.. la carburazione dovrai farla a motore fatto e acceso ma come esce il 24 di fabbrica va bene, fatto salvo per un getto max magari qualche numero maggiore.. da verificare ripeto.. Discorso albero.. il jasil che ti ho consigliato è come il pinasco.. lo fa la stessa azienda ma lo paghi 1/4.. altrimenti punta a tameni magari o anche Polini stessa.. per la frizione se hai la 6 molle metti quella con anello di rinforzo saldato ed è sufficiente una frizione Dr da pochi spicci.. altrimenti se puoi ma non è necessaria una frizione 8 molle con dischi originali va piu che bene.. il tutto ti ripeto non è per sentito dire ma esperienze dirette e su motori miei!
Vai a sentimento! Oppure quando va in riserva finisce la benzina e ruotando la leva della benzina appunto in riserva sai che hai un altro litro circa di benzina.. su tutte le vespe vecchie funziona cosi, poi dall arcobaleno hanno messo la spia o il galleggiante!
Io per un amico ho fatto un motore cosi x quella cifra: 177 polini in ghisa Albero jasil anticipato Pignone da 23 drt 6 molle Frizione rinforzata dr Polini original Ho lasciato il 20/20 però ho montato un venturi al posto del filtro che faccio io, Accensione originale Ho raccordato i carter al gt e dato una fase di aspirazione di 125/65.. va veramente bene.. bello regolare e consuma pochissimo! Poi se hai capacità e qualche soldo in piu ti consiglio sicuramente il vmc.. ma vai fuori budget! Se riesco faccio un video con un test della vespa di sto mio amico con il motore elencato!
@@lonza92 ciao. Ho montato un pinasco 177 con carburatore 20/20 originale sostituito marmitta ugello di massimo 125.e cattiva. Però a 80 km allora mi da degli Strattoni e non riesco a aumentare. Puoi darmi un consiglio grazie
Anticipo di accensione a quanto sei? Probabilmente il getto 125 è un po troppo e si ingolfa agli alti.. io ho risolto tantissimi problemi con il conetto in aspirazione al posto del filtro..
Intanto si usa quello di sinistra....poi è più bello esteticamente e inoltre non serve avere anche l’altro, basta solo quello di sinistra per vedere le auto dietro
@@lonza92 Tanta roba! Io e mio padre abbiamo un PX125 catalizzato euro 2 degli ultimi che hanno prodotto nel 2008 tipo. Siccome vorremmo che non sia un tegame in salita e che resti affidabile con il miscelatore ti chiedo che modifiche possiamo apportarci. Stavamo pensando ad un cilindro in ghisa bifascia da 170cc+, una carburatore ed una marmitta da abbinarci. Magari anche dei dischi della frizione rinforzati. Vorremmo lasciare l'albero originale, non vogliamo stancarci con gli estrattori come abbiamo fatto su vari scooter.
Io ho fatto con soddisfazione x un amico un blocco cosi: 177 polini Albero jasil fasato 125/65 Travasi raccordati Polini original 23/67 de Accensione a puntine Si20/20 con venturi fatto da noi.. Consuma poco e va benissimo! Se hai un po di manualità potresti montare anche un vmc super G.. Gran cilindro! Spero di provare il 177 polini dell amico e farci un video, cosi lo porto sul canale! Iscriviti cosi lo vedrai!!
Questo motore non ce l ho piu da anni, ma bene o male tutti quelli che avevo, non esagerando sul gas e non andando via da pensionato facevo dai 20 ai 24 km / l
@@lonza92 io ho un LM rosa e bianca.... 🤔😂😂 Con motore px 150 di base Monta 177 Dr .... Ma è un Dr che chi me la montato mi ha allargato anche i carter perché l'elaborazione Dr lo richiedeva.... Frizione rinforzata è un 26 di carburatore..... Motore con miscelatore che io comunque ingrasso un po la benzina A me sembra che va bene.... Aparte il rosa....
ciao! Volevo farti una domanda: ho anche io lo stesso cilindro (con 24 spaco e getto max 116) da poco messo sulla mia gtr del 71. Sento nel video che vai molto piu su di giri di me (th-cam.com/video/6azTicHJ44E/w-d-xo.html) Ma quindi mi puoi garantire che posso andare piu su di giri? grazie!!!
Ah sisi! In realtà il limite " massimo" di giri del motore dipende da moltissimi fattori.. quel motore girava attorno agli 8000 giri.. se hai la marmitta originale di sicuro non li fai 😆
@@santalfredos17 dovrebbe permetterti di girare abbastanza alto.. comunque io ho avuto un netto miglioramento in termini di resa , carburazione e giri, montando i conetti di aspirazione al posto del filto.. non polini o altro che sono microscopici!
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
amazing :))) love px from vietnam
Scusa ma per il bagnato e asciutto ce qualche tipo di pneumatico che mi puoi consigliare ? Io o dei Michelin senza tassellati , e ieri sul bagnato un disastro non mi posso neanche piegare , dovevo andare pianissimo , e neanche a piovuto tanto , per me uno schifo
Hai le michelin s1?? Se si, le ho avute e condivido il tuo stesso feedback.. se abiti in zone fredde e usi la vespa anche d inverno ho usato con soddisfazione le michelin city grip winter (sono gomme termiche) asciutto e bagnato spettacolari.. di contro con le alte temperature si consumano molto in fretta.. una gomma piu " tutto fare" le pirelli angel scooter che uso attualmente sia sul px che sullo special .. asciutto e bagnato sono spettacolari!
@@lonza92 ciao non sono sicuro che modello sono queste Michelin , ma sinceramente non mi sono mai trovato bene , ma chici e prezzo anno questi due tipi di pneneumatici ?
@@ciroribaudo4262 indicativamente le ho pagate 65 a coppia le michelin e poco meno le pirelli.. non costano molto come gomme
@@lonza92 grazie della risposta , le o guardate le gomme che monto sul mio px 150 , sono le michelin tubeless 3.50-10 sm 100 , che non mi trovo per niente , ma puo essere anche la pressione ? Tu che pressione gomme consigli ?
@@ciroribaudo4262 io generalmente tengo attorno ai 2.5 bar poi dipende se vado da solo o in 2!
Come ti trovavi con questa configurazione? Che marmitta consigli per tirare la 23 64?
Il motore fatto cosi andava benone! Per il discorso rapporti ho deciso di mettere il pignone da 22 per il fatto che vado via praticamente sempre in 2, e cosi ti trovi meno impacciato in montagna perdendo pochissimo in pianura..
Subito come marmitta avevo una megadella v2, poi sono passato alla polini original.. come coppia sotto secondo me ne ha qualcosina in più!
Salve bel video ho un px 150 prima serie a puntine con dr 177 e primaria px 200 tutto il resto è originale puoi consigliarmi vorrei cambiare cilindro mettere un gran turismo pinasco come ti trovi? Poi albero anticipato pinasco marmitta e carburatore ci vuole anche la frizione? Puoi consigliarmi se cambia rispetto a un dr di molto? Non vorrei avere problemi con carburazione e altro perche non sono in grado di fare nulla dopo aver fatto montare tutto grazie
Ciao! Il cilindro Pinasco in questione è stato tolto e cestinato per una crepa sul cilindro.. purtroppo a parte essere in alluminio, non era assolutamente niente di che..
Se posso consigliarti, una configurazione che va sicuramente piu del dr che hai e dal costo contenuto:
177 polini
Albero jasil anticipato
Rapporti quelli che hai gia del 200
Polini original
Carburatore si20/20
Se vuoi raccorda i carter e apri un po la valvola, senno anche p&p va benone.. super collaudata e che sicuramente ti darà soddisfazioni anche se è molto semplice!
@@lonza92 grazie volevo affidarmi al pimasco perche faccio 80 km al giorno periodo estivo con la vespa e avevo paura del polini in ghisa potesse creare problemi ad alti regimi... Vedi sene vale la pena altrimenti seguo il tuo consiglio
Polini 177 ghisa
Carburatore 24si dell orto
Marmitta original sound polini
Albero polini (se è migliore del jasil) per primaria 200 non ne ho idea...
E se ci vuole una frizione rinforzata 8 molle px 200 ti ringrazio
Se carburato e settato a dovere il polini ( come tutti gli altri gt) non grippano.. io ho corso fino all altro giorno con un polini in ghisa corsa 60 ( che secondo la gente grippa a guardarlo) e con un superG sempre c60 senza mai grippare..
Con pinasco ahimè non ho mai avuto buone esperienze e in molti possono confermare.. riguardo ai rapporti o usi i rapporti del px200 o una 23/64 denti dritti.. la frizione a 8 molle se vuoi fare l investimento è uno spettacolo.. tenerissima e tiene 25cv senza problemi!
@@lonza92 devo acquistare correggimi se sbaglio polini ghisa carburatore 24si dell orto sai consigliarmi il settaggio?
Marmitta polini
Albero 57 anticipato polini o pinasco se sono i migliori?
E ho primaria px 200 basta cosi?
E volendo o compro un kit per frizione originale 6 molle per px 150 con anello rinforzante oppure una frizione 8 molle giusto?
@@pp1548 si tutto corretto.. la carburazione dovrai farla a motore fatto e acceso ma come esce il 24 di fabbrica va bene, fatto salvo per un getto max magari qualche numero maggiore.. da verificare ripeto..
Discorso albero.. il jasil che ti ho consigliato è come il pinasco.. lo fa la stessa azienda ma lo paghi 1/4.. altrimenti punta a tameni magari o anche Polini stessa.. per la frizione se hai la 6 molle metti quella con anello di rinforzo saldato ed è sufficiente una frizione Dr da pochi spicci.. altrimenti se puoi ma non è necessaria una frizione 8 molle con dischi originali va piu che bene.. il tutto ti ripeto non è per sentito dire ma esperienze dirette e su motori miei!
Vedo che non hai la spia del carburante, come fai a capire quando sei a corto?
Vai a sentimento! Oppure quando va in riserva finisce la benzina e ruotando la leva della benzina appunto in riserva sai che hai un altro litro circa di benzina.. su tutte le vespe vecchie funziona cosi, poi dall arcobaleno hanno messo la spia o il galleggiante!
Che modifiche mi consigli per il mio px 125? Vorrei spendere entro i 600/700 euro di componenti
Io per un amico ho fatto un motore cosi x quella cifra:
177 polini in ghisa
Albero jasil anticipato
Pignone da 23 drt 6 molle
Frizione rinforzata dr
Polini original
Ho lasciato il 20/20 però ho montato un venturi al posto del filtro che faccio io,
Accensione originale
Ho raccordato i carter al gt e dato una fase di aspirazione di 125/65.. va veramente bene.. bello regolare e consuma pochissimo!
Poi se hai capacità e qualche soldo in piu ti consiglio sicuramente il vmc.. ma vai fuori budget!
Se riesco faccio un video con un test della vespa di sto mio amico con il motore elencato!
@@lonza92 grazie mille!
@@lonza92 ciao. Ho montato un pinasco 177 con carburatore 20/20 originale sostituito marmitta ugello di massimo 125.e cattiva. Però a 80 km allora mi da degli Strattoni e non riesco a aumentare. Puoi darmi un consiglio grazie
Anticipo di accensione a quanto sei? Probabilmente il getto 125 è un po troppo e si ingolfa agli alti.. io ho risolto tantissimi problemi con il conetto in aspirazione al posto del filtro..
@@lonza92 ciao grazie proverò poi ti faccio sapere
Una curiosità, come mai si usa solo lo specchietto di destra?
Intanto si usa quello di sinistra....poi è più bello esteticamente e inoltre non serve avere anche l’altro, basta solo quello di sinistra per vedere le auto dietro
@@XxDRAxX si scusami intendevo di sinistra, grazie mille
@@XxDRAxX immagino che non serva perché si tende a stare a destra della carreggiata giusto?
Ciao, che azzurro è la vespa?!
È azzurro metallizzato 7002 M 🤟
Ciao, che componenti Monti oltre al cilindro?
Cilindro pinasco 177 gran turismo
Albero jasil c57
23/64
Si24
Polini original
Accensione elettronica
@@lonza92 Tanta roba!
Io e mio padre abbiamo un PX125 catalizzato euro 2 degli ultimi che hanno prodotto nel 2008 tipo. Siccome vorremmo che non sia un tegame in salita e che resti affidabile con il miscelatore ti chiedo che modifiche possiamo apportarci. Stavamo pensando ad un cilindro in ghisa bifascia da 170cc+, una carburatore ed una marmitta da abbinarci. Magari anche dei dischi della frizione rinforzati. Vorremmo lasciare l'albero originale, non vogliamo stancarci con gli estrattori come abbiamo fatto su vari scooter.
Io ho fatto con soddisfazione x un amico un blocco cosi:
177 polini
Albero jasil fasato 125/65
Travasi raccordati
Polini original
23/67 de
Accensione a puntine
Si20/20 con venturi fatto da noi..
Consuma poco e va benissimo!
Se hai un po di manualità potresti montare anche un vmc super G.. Gran cilindro!
Spero di provare il 177 polini dell amico e farci un video, cosi lo porto sul canale!
Iscriviti cosi lo vedrai!!
Come ti va a livello di consumi?
Questo motore non ce l ho piu da anni, ma bene o male tutti quelli che avevo, non esagerando sul gas e non andando via da pensionato facevo dai 20 ai 24 km / l
@@lonza92Quindi questo video di quanti anni fa' è?
Il video appunto è del 2018, ma caricato lo scorso anno, il motore è stato sostituito nell estate 2019✌️
Il tuo px è azzurro metallizzato? Perché sembra lo stesso colore del mio ed è davvero bello visto alla luce del sole
Si è l azzurro metallizzato 7002 m Max Meyer come originale! Mi piace davvero tanto come colore!
@@lonza92 io ne ho uno identico ed è davvero bello
Ciao... Ma quello con la Vespa nera o blu in 2 montati ti bruciava 😁😁😁😟😟😟
Aveva un 244 quattrini 😅
@@lonza92 buona sera... Ma per avere quello bisogna partire da un motore 200 cc? ?
Eh si.. sarebbe meglio usare carter aftermarket tipo malossi o pinasco..
@@lonza92 io ho un LM rosa e bianca.... 🤔😂😂
Con motore px 150 di base
Monta 177 Dr .... Ma è un Dr che chi me la montato mi ha allargato anche i carter perché l'elaborazione Dr lo richiedeva.... Frizione rinforzata è un 26 di carburatore..... Motore con miscelatore che io comunque ingrasso un po la benzina
A me sembra che va bene.... Aparte il rosa....
ciao!
Volevo farti una domanda: ho anche io lo stesso cilindro (con 24 spaco e getto max 116) da poco messo sulla mia gtr del 71.
Sento nel video che vai molto piu su di giri di me (th-cam.com/video/6azTicHJ44E/w-d-xo.html)
Ma quindi mi puoi garantire che posso andare piu su di giri?
grazie!!!
Ah sisi! In realtà il limite " massimo" di giri del motore dipende da moltissimi fattori.. quel motore girava attorno agli 8000 giri.. se hai la marmitta originale di sicuro non li fai 😆
@@lonza92 ho una Malossi!
@@santalfredos17 dovrebbe permetterti di girare abbastanza alto.. comunque io ho avuto un netto miglioramento in termini di resa , carburazione e giri, montando i conetti di aspirazione al posto del filto.. non polini o altro che sono microscopici!
Non si mette mai la prima in scalata...la prima si ingrana solo da fermo