większość części pasuje do V10 z vw t5 (bus)2.5 TDI bo to ten sam silnik tylko w t5 jest jakby jego połowa ;) a wycieki oleju są nie z pod pokryw ( wiele osób mylnie to diagnozuje) leje się z obu pomp Vacum radzę je wymienić oraz dać nowe uszczelki pod nie, prawa pasuje z t5 :)
@@jamjestlx nigdy tego w katalogach nie sprawdzałem, ale sam miałem phaetona v10 i naprawy robiłem sam, części pasowały właśnie z t5 2.5 oczysiscie nie wszystkie ale większość.
sam jestem mechanikiem i powiem wam że oprócz wiedzy to trzeba mieć jaja żeby takie skomplikowane no i trudne naprawy wykonywać, podziwiam i pozdrawiam
To słaby jesteś mechanik jak ty nie masz jaj za taki silnik się zabrać Masz wiedzę i trochę oleju w głowę zrobisz wszystko A tu ten kolega żadnych cudów nie naprawia starego sztrucla z 2008 roku
Auto zrobione , klient dostaje do ręki wykaz prac, przegląda od góry a na samym dole marszczy brwi i pyta: - A co to za numer części na samym dole? - To jest cena proszę pana 😆
Cześć. Dzisiaj obejrzałem sobie kilka twoich filmików. Wcześniej coś tam widziałem ale dopiero dzisiaj obejrzałem ich więcej. Oglądam różne kanały motoryzacyjne i każdy z nich jest inny. Twój kanał cechuje się pokazywaniem pracy mechanika od kuchni, przy dobrym komentarzu, którego nie nudzi się słuchać. Do tego te silniki, no nie ukrywam, że V8 w samochodzie to jest marzenie nie jednego faceta również i mnie... Od dzisiaj subskrybuje i będę oglądał regularnie za kółkiem, i to autolawety. Audi też zdarza się wozić... Pozdrawiam i do kolejnego odcinka. Łukasz.... P.S. szacunek za cierpliwość, a w szczególności za dokładność i czystość przy wykonywaniu tego znienawidzonego zawodu przez wielu zawodu... Naprawdę szacun...
Robisz zajebista robote 💪💪💪 oby tak dalej i zajebiste samochody z silnikami v6, v8, v10 a nie kosiarki 1.1 czy 1.4 jak w obecnych czasach. Podziwiam Takiego fachowca za rzetelna robotę i oby jak najwięcej takich rodzynków. 💪
Możesz na koniec filmu podać cenę ile taka usługa kosztuje? Dużo robisz samochodów z silnikami V8 i V6, myślę że wszyscy są ciekawi z jakimi kosztami należy się liczyć posiadając takie samochody.
Dobra robota -cieszę się że są jeszcze warsztaty które nie boją się trudnych wyzwań ,niema co się oszukiwać prace przy tak rozbudowanych jednostkach wymagają dużej wiedzy wytrwałości a ceny większości podzespołów są niebotycznie wysokie -w końcu kilkanaście lat temu te limuzyny kosztowały niemniej jak pół miliona złotych.
U mnie w A4 B8 1.8 TFSI 2010r NOWY alternator BOSH w salonie 4500zł :) regenerowany Bosha 2500z też w Salonie. A bezposrednio od bosha regenerowany 1000zł. Czyste złodziejstwo, tak samo nowe poduszki do mojego w salonie:2900zł. A TA SAMA CZEŚĆ NOWA Z zeszlifowanym logo Audi firmy Lemforder:650zł.
Phaeton od początku produkcji był sprzedawany poniżej ceny wyprodukowania dlatego teraz VW chce się odkuć na częściach zamiennych😋 Swoją drogą w 2008 roku pracowałem na linii produkującej wiązki elektryczne do Phaetona, więc możliwe, że miałem swój wkład w wyprodukowanie tego konkretnego egzemplarza😉 Moduły multimedialne w 2008 roku były dokładane w niewielkiej ilości wszystkich wyprodukowanych wiązek, więc miałeś sporo szczęścia, że właśnie taka wersja trafiła do Ciebie na warsztat. Pozdrawiam😊
Siemanko ja od tego Chrisa złodzieja katów jestem. I będę ci na bieżąco pomagał i doradzał tak abyś nie zbankrutował. Na święta w grudniu to ci studnie wykopię aby klient wiedział gdzie się kończy gwarancja ;) . Ps. Szacun dla ciebie i twoich mechaników bo widzę że grube roboty tam ogarniacie!! Pozdroo 600v :)
9k PLN to i owszem, ale w ASO. Gdyby kupić te części poza autoryzowanym serwisem, to pewno by kosztowały połowę, jak nie mniej. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że niektóre części, zwłaszcza do Phaetona są niedostępne nigdzie indziej, jak w ASO. BTW, przypomniało mi się, jak kiedyś miałem Clio II przedlift. Poszedł mi silniczek zamka centralnego w tylnej klapie. W ASO zażyczyli sobie 360,- złociszy, tymczasem na znanym serwisie internetowym kupiłem zamek za 50,- . Porównałem obydwa i poza brakiem loga nie znalazłem żadnej różnicy, nawet plastik wydawał się tej samej jakości. Oczywiści sama robota wzorowa, jak zawsze zresztą ;)
Ostatnio wymieniłem uszczelkę pokrywy w 2.5 R5 BAC (metalowa pokrywa, uszczelka niewymienna). Konstrukcja głowic bardzo podobna więc jest szansa, że też podejdzie ertons ert997251. Być może mają też dedykowane do V10. Jeżdżę już parę miesięcy i sucho (bez silikonu). Różnica w cenie istotna więc można zaryzykować.
Super mega dobra praca to przy v-ałce się opłaca, bo ma fajny dźwięk i moc, ty je robisz jak ten koks:-) będzie sobie silnik śmigał i na światłach się wyrywał:-) super robota pozdrawiam
Wygląd na plus, ale funkcjonalność na minus. Przy takim kącie wypadałoby zastosować dysze kierunkowe, a dwa rozdzielacze na poszczególne banki połączyć między sobą, żeby wyrównać ciśnienia. Wtedy dopiero będzie ładnie i pracować będzie tak jak należy. Robisz dobrą robotę, pozdrawiam!
Bardzo fajne autko bo VW kojarzy mi się tylko z starym pasatem albo zardzewiałym golfem a ty proszę jakie cudo. Rób takie filmiki bardzo fajnie się je oglada
No niektórzy zapominają że auto jako nowe nie kosztowało 100tyś tylko 500tyś i liczą że można wszystko zrobić w cenach podobnych do paska b5. Podobnie jest z w220 czy e65
Hej. Jestem pod wrażeniem wiedzy umiejętności. Od dluższego czasu śledze twoje poczynania i coraz bardziej mam ochotę oddać w twoje ręce mojego LS 400 z 1995r. Co ty na to......
Jeśli chodzi o 2.7 BiT to przyczyną mogą być zegary- ja tak miałem, nie przechodził przez nie sygnał immo. Po odpięciu na chwilę klemy od aku już odpalał.
Co do uszczelek polecam firmę oring uszczelnienia techniczne, sam oszczędziłem ponad 700 zł na jednej (do A8 D3 nie istnieją uszczelki od pompy vacum - tylko cały komplet w aso) a ja pojechałem i Państwo na miejscu mieli ;) są w stanie dorobić każdą za parę zł
Niemcy cieszą się, że Polacy kupują i ciągle naprawiają ich "myśl technologiczną". Biznes części zamiennych sprawia, że motoryzacja niemiecka jest kosmicznie niedościgniona dla Polaków.
*Kupują niemieckie złomy i później sie dziwią. Ja też robiłem te błedy, ale od 7 lat jeżdżę tylko USA i Japan. Obecnie mam Chryslera 300s 5.7HEMI z 2017r oraz Lexusa GS 450H z 2018r. Moim marzeniem jest Lexus LS 600H z roczników 2014-2017*
Bardzo by mi się przydała taka skrzyneczka ponieważ zabrałem się pierwszy raz za zdjecie głowicy w aucie (Vectra C 1.9cdti ) i to w warsztacie pod chmurką czyli pod domem😉Oglądanie twoich filmów sprawiło wskoczenie na wyższy lewej w amatorskiej mechanice 😉 Pozdrawiam cie serdecznie 👍
Kolektor super wykonanie, estetycznie i praktycznie Ceny części do Phaetona zabijają, ale nie ma co zapominać ile kosztował jako nowy, auto sporo straciło na wartości, a cena części stoi w miejscu.
Phaeton to auto marzenie, pamietam test Clarksona w Top Gear. Niestety 15-20 letnia linuzyna i ceny części to jak wylanie kubła zimnej wody na głowę. Silnik 4.2 TDI w Audi jest tańszy w serwisie, mniej pali, generuje wyższą moc i jest "rozsądniejszym" wyborem, o ile przy takich autach można mówić o jakimkolwiek rozsądku.
Wszystko super robota ,ale z tymi nawiertami na dysze od gazu wydłużyłeś drogę do zapłonu tego gazu ,mogłeś do środka wpuścić wężyki teflonowe wtedy by to grało
Szczelnosc to pewnie marzenie chyba ze majster zrobil to na jakis klej. Z czasem one tez lubia sie luzowac. Ja bym poszedl w inna strone. Od strony silnika nakretka i klej. Nitonakretki bardziej do nadwozia sie stosuje. No.odpukac moze beda sluzyc wieki. Czas pokaze. Czasami trzeba zaryzykowac.
@@piotr05 Zgadza się ,prawidłowo dobrany klej plus prawidłowy montaż utrzymuje ciśnienie do kilkudziesięciu bar.Trzeba pamiętać że potocznie mówimy"klej" ale są to uszczelniacze chemiczne.Do każdego połączenia należy dobrać odpowiedni uszczelniacz.
Miałem okazję wyciągać sprężarkę klimatyzacji w V10 TDI tylko że był to Tuareg , powiem jest wyzwanie 😭 ale 2 dni i po temacie bez wyciągania silnika jak to mówili że bez wyciągania się nie da . Pozdrawiam.
Nie to że jakoś bardzo się na tym znam, ale słyszałem że dyfuzory powinny być jak najbliżej zaworów w głowicy, stąd montaż był tak nisko. A jak już tak bardzo chcesz zrobić to po swojemu, to w przypadku dwóch reduktorów, fajnie byłoby połączyć linie za tymi rozdzielaczami, a w przypadku jednego, choć to przy dużym silniku bez sensu (poza reduktorami typu double, choć lipa z termiką), po rozdzielaczu typu Y, robisz pętlę i tniesz ją w miejscach wtrysków. Ale to tylko takie moje, na fb wyczytane przemyślenia.😉
W zeszłym roku chciałem kupić Phaetona z ostatnich miesięcy produkcji. Nawet dwa miałem na celowniku, ale handlarz w Berlinie zrobią mnie w balona. Uznałem, że dobrze się stało, bo to jest jednak auto zaprojektowane ponad 20 lat temu. Koniec końców kupiłem Audi SQ5 rocznik 2018.
@@krzysztofczaraj170 Rols na v12 pochodna konstrukcji Bmw bo Rols należy do Bmw . Pomyliłeś z Bentleyem - tam owszem pakowali W12 od vw ale teraz wszedzie zaczynaja wszedzie wpierdalac rożne wersje tego 3.9 v8 bi turbo - w12 odchodzi w zapomnienie.
Super wygodne auto, moja znajoma ma tą samą wersję, cała tapicerka obszyta skóra coś pięknego, wbrew pozorom przy spokojnej jeździe ta v10 spala 12, 13 litrów, fakt że cena ropy już 8zl ale wygoda i cisza we wnętrz bajka 😍 Należy ratować i pielęgnować te auta ręcznie robione 😁
Wnioski są proste można to składać na stoiskach ale trzeba było by je zrobić na zamówienie na jakiś szynach kolejowych czy innym pancernych elementach XD
Wiele jest takich przypadków. Do mojego byłego Forda rozrząd był w cenie średniej rynkowej całego auta 😂 oczywiście w większości auta w średniej cenie rozrząd już do wymiany maja 😂 ale to dalej jest cena tylko rozrusznika 😂
części do silników passata v8 v10 są bardzo drogie, drożdże od węgla, np termostat do passata 4.0 w8 275 km kosztuje od 4 tysi w górę i jest tylko w oryginale albo w używce
Z odległością dyszy/wkrętki gazu od zaworu chodzi głównie o to, że wtrysk podaje paliwo w odpowiednim momencie względem momentu otwarcia zaworu, a zwiększając drogę dla gazu oczywiście dostarczymy mieszankę paliwowo powietrzną później... Jaki wpływ? Nie wiem, ale jakiś sens jednak ma podawanie paliwa na podstawie czujnika położenia wałków rozrządu, a oddalając dyszę opóźniamy rozpoczęcie wpływania paliwa do cylindra.
Majstry od lpg mogli by do Ciebie na praktyki przyjść, może by się czegoś nauczyli. Co do VW to faktycznie, tani to on ma jedynie znaczek na grillu. Zaczynam rozumieć dlaczego ten model się nie przyjął. Fajna ta maszynka do nitonakrętek. Łapka w górę i czekamy na kolejny odcinek perypetii warsztatowych.
Nie przyjął się tylko tak naprawdę przez znaczek bo jakością i cenami eksploatacji czy napraw nie odbiegal od innych aut tej klasy. Wbrew pozorom wiele mechanicznych części pasuje od innych modeli vw.
Straszne koszty serwisu ,a silnik jakiś szałowy nie jest ,jak na takiego kloca to bardzo słabo ,5,0 dwie turbiny i tylko 313 km ,bardzo kiepsko,no jest trochę momentu ,ale i tak w porównaniu do kosztów to nie ma sensu .
@@marcinmuszynski9749 miałem okazję zrobić trasę tym autem. Może cyferki szału nie robią ale moment robi swoje. Pomimo wagi auta silnikowo wrażenia z jazdy jak w starym amerykancu. Przyjemny samochod do pokonywania km ale fakt, jak na taki silnik i to z dwoma wiatrakami to bez szału jest aż za mało powiedziane. 😉 Gdybym miał teraz kupić jakąś dopasioną nie 20 letnia limuzynę to wolał bym 100razy bardziej chairmana niż to.
Phaeton to ciekawy i nietuzinkowy samochód trzeba tylko umieć go docenić to auto jakością plasuje się gdzieś w poziomie Rolls-royce'a szczególnie z W12 420-450 koni standardowo, a jakby zakuć silnik i zrobić mu dobry program, to można by wycisnąć pewnie i z 600-800 koni i zyskujesz nie dość, że mocne, to jeszcze bardzo niepozorne auto.
Ciekawe czy ktoś się podejmie regeneracji turbosprężarek, przerabiałem ten problem w tuaregu. Po kilku zapytaniach w różnych firmach nikt się niechciał podjąć. Poszły dwie nowe. Masakra
@@garagepoland No tak ... Japoński tłumik marki katanima sztuk dwa was dwóch wszystko jasne :-) a w filmie profesora nie było nic mowy że przyjechał do Ciebie ze szkoleniem w obsłudze pojazdów :-D
Jeżeli nie ma w wnętrzu kolektora od wkrętek do zaworu poprowadzonego przewodu, to poprzedni montaż z technicznego punktu widzenia jest lepszy, bo gaz jest doprowadzony bardzo blisko portów w głowicy, poza tym montaż pod kątem poprawia mieszanie się gazu i lepsze spalanie
PHEATON to chyba najwieksza skarbonka wsrod samochodow. Kosztowal duze pieniadze jako nowy, utrzymanie go jest na poziomie SUPERCAROW ale po kilkunastu latach kosztuje tyle co kilkuletni passat. Lambo, porsche, ferrari, maseratti - czesci pewnie kosztuja podobnie ALE przynajmniej wartosc auta jest wyzsza i mozna odzyskac troche kasy przy odsprzedazy
Bardzo ciekawy materiał, szkoda tylko, że nie porównałeś rozciągnięcia/długości łańcuszków napinaczy wałków - nowego a starego w S8 D2. U mnie jest podobny problem z tymi ustawieniami wałków (silnik BGH). Strona kierowcy siedzi idealnie na znakach a strona pasożyta jest przesunięta (wałek wydechowy siedzi na znaku a wałek ssący przesunięty dosyć sporo). I zastanawia mnie to czy jest możliwość aby łańcuszek był wyciągnięty...
Tak z ciekawości czy nie da się na zamówienie części do takiego pheatona ogarnąć? Koła zębate na CNC to raczej nie problem. Kwestia materiału i obróbki cieplnej
Po rabany odcinek ? , po cięty się mówi :) . Ale sądzę że jak byś poszedł na urlop to się w tym nie połapiesz , tyle rozpoczętych napraw . Ja mam problem na drugi dzień po składać co rozebrałem poprzednio . Trzeba systematykę wprowadzić bo się strace .
Czekałem na ten film po tym jak Chris się pojawił już myslalem że to ten w którym mówisz że to najtrudniejsza naprawa ewer ale to było jednak audi z V5 i zapackanym podwoziem
większość części pasuje do V10 z vw t5 (bus)2.5 TDI bo to ten sam silnik tylko w t5 jest jakby jego połowa ;) a wycieki oleju są nie z pod pokryw ( wiele osób mylnie to diagnozuje) leje się z obu pomp Vacum radzę je wymienić oraz dać nowe uszczelki pod nie, prawa pasuje z t5 :)
Dokładnie tak jest
A to nie powinny mieć wtedy takich samych numerów?
@@jamjestlx nigdy tego w katalogach nie sprawdzałem, ale sam miałem phaetona v10 i naprawy robiłem sam, części pasowały właśnie z t5 2.5 oczysiscie nie wszystkie ale większość.
Masz suba za wiedze
@@carsbroke jest sens dziś kupować v10 phaetona na daily? W razie w, są ludzie i części by ogarnąć ten piec do stanu jak z fabryki ?
sam jestem mechanikiem i powiem wam że oprócz wiedzy to trzeba mieć jaja żeby takie skomplikowane no i trudne naprawy wykonywać, podziwiam i pozdrawiam
Jeszcze jakby kompensację zrobił na tych listwach- czyli połączył je na końcu dodatkowym wężem to byłoby git.
Jak ma ktoś smykałkę do mechanicznych rzeczy to dlaczego by nie naprawił coś przecierz to wymusił człowiek , nie małpa 🐒 czy Marsjanin
Wystarczy być dokładnym..
I nie bać się pracy ..
Wielu ludzi ma dziś z tym problem ..
BY WZIAZC SIE ZA ROBOTE ..
ZA TO SZACUN ..
@@dariuszciebien6354 nie no trzeba jeszcze mieć jaja i zaplecze brać się za takie naprawy gdzie jak coś pójdzie nie tak to w setki tysięcy
To słaby jesteś mechanik jak ty nie masz jaj za taki silnik się zabrać
Masz wiedzę i trochę oleju w głowę zrobisz wszystko
A tu ten kolega żadnych cudów nie naprawia starego sztrucla z 2008 roku
Ja mam 3.0 Phaetona cisza i komfort prowadzenia niesamowity Polecam staruszka warto dbać o te auta bo już ich nieprodukują.
Trafiłem do Was przez przypadek, ale na pewno zostanę na dłużej. Bardzo dobra robota i wkoncu jakieś konkretne tematy!!
Auto zrobione , klient dostaje do ręki wykaz prac, przegląda od góry a na samym dole marszczy brwi i pyta:
- A co to za numer części na samym dole?
- To jest cena proszę pana 😆
no niestety to nie jest auto dla każdego
@@Kucharrro-ul2ts dla ludzi którzy chcą mieć passata z ceną serwisu jak w Audi A8/Mercedes S
@@tokarp390 A tam Passata... na mnie to auto robi super wrażenie, większe niż A8 nawet.
Cześć. Dzisiaj obejrzałem sobie kilka twoich filmików. Wcześniej coś tam widziałem ale dopiero dzisiaj obejrzałem ich więcej. Oglądam różne kanały motoryzacyjne i każdy z nich jest inny. Twój kanał cechuje się pokazywaniem pracy mechanika od kuchni, przy dobrym komentarzu, którego nie nudzi się słuchać. Do tego te silniki, no nie ukrywam, że V8 w samochodzie to jest marzenie nie jednego faceta również i mnie...
Od dzisiaj subskrybuje i będę oglądał regularnie za kółkiem, i to autolawety. Audi też zdarza się wozić...
Pozdrawiam i do kolejnego odcinka.
Łukasz....
P.S. szacunek za cierpliwość, a w szczególności za dokładność i czystość przy wykonywaniu tego znienawidzonego zawodu przez wielu zawodu... Naprawdę szacun...
Robisz zajebista robote 💪💪💪 oby tak dalej i zajebiste samochody z silnikami v6, v8, v10 a nie kosiarki 1.1 czy 1.4 jak w obecnych czasach. Podziwiam Takiego fachowca za rzetelna robotę i oby jak najwięcej takich rodzynków. 💪
Proszę nie kaleczyć języka polskiego wulgaryzmem
Możesz na koniec filmu podać cenę ile taka usługa kosztuje? Dużo robisz samochodów z silnikami V8 i V6, myślę że wszyscy są ciekawi z jakimi kosztami należy się liczyć posiadając takie samochody.
Wkoncu nowy odcinek z prawdziwym warsztatem co pokazuję fajną robotę i robi coś wiecej niż 1.9 i 2.0 TDI.
Dobra robota -cieszę się że są jeszcze warsztaty które nie boją się trudnych wyzwań ,niema co się oszukiwać prace przy tak rozbudowanych jednostkach wymagają dużej wiedzy wytrwałości a ceny większości podzespołów są niebotycznie wysokie -w końcu kilkanaście lat temu te limuzyny kosztowały niemniej jak pół miliona złotych.
U mnie w A4 B8 1.8 TFSI 2010r NOWY alternator BOSH w salonie 4500zł :) regenerowany Bosha 2500z też w Salonie.
A bezposrednio od bosha regenerowany 1000zł.
Czyste złodziejstwo, tak samo nowe poduszki do mojego w salonie:2900zł.
A TA SAMA CZEŚĆ NOWA Z zeszlifowanym logo Audi firmy Lemforder:650zł.
Salony od zawsze zdzierały
Mega Szacun 💪 za wytrwałość i dobra robotę w tych czasach a filmy Perfekt trzymaj się pozdrawiam.
Pierwszy raz trafiłem na Twój kanał, fajnie opowiadasz, naprawdę super, podoba mi się..
Na Biotad Plus lecimy??
Z tym kolektorem super robota👍 Żeby każdemu mechanikowi chciało się tak robić🦾
tez to zauwazylem,bardzo dobra robota
musi reklame dobrą zrobić to nic dziwnego. Poza kamerą może to wszystko inaczej wyglądać.
Phaeton od początku produkcji był sprzedawany poniżej ceny wyprodukowania dlatego teraz VW chce się odkuć na częściach zamiennych😋 Swoją drogą w 2008 roku pracowałem na linii produkującej wiązki elektryczne do Phaetona, więc możliwe, że miałem swój wkład w wyprodukowanie tego konkretnego egzemplarza😉 Moduły multimedialne w 2008 roku były dokładane w niewielkiej ilości wszystkich wyprodukowanych wiązek, więc miałeś sporo szczęścia, że właśnie taka wersja trafiła do Ciebie na warsztat. Pozdrawiam😊
Siemanko ja od tego Chrisa złodzieja katów jestem. I będę ci na bieżąco pomagał i doradzał tak abyś nie zbankrutował. Na święta w grudniu to ci studnie wykopię aby klient wiedział gdzie się kończy gwarancja ;) .
Ps.
Szacun dla ciebie i twoich mechaników bo widzę że grube roboty tam ogarniacie!! Pozdroo 600v :)
9k PLN to i owszem, ale w ASO. Gdyby kupić te części poza autoryzowanym serwisem, to pewno by kosztowały połowę, jak nie mniej. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że niektóre części, zwłaszcza do Phaetona są niedostępne nigdzie indziej, jak w ASO.
BTW, przypomniało mi się, jak kiedyś miałem Clio II przedlift. Poszedł mi silniczek zamka centralnego w tylnej klapie. W ASO zażyczyli sobie 360,- złociszy, tymczasem na znanym serwisie internetowym kupiłem zamek za 50,- . Porównałem obydwa i poza brakiem loga nie znalazłem żadnej różnicy, nawet plastik wydawał się tej samej jakości. Oczywiści sama robota wzorowa, jak zawsze zresztą ;)
Robicie super robotę i was podziwiam że dajecie radę w tych czasach jak ludzie pieniędzy szukają. Pozdrawiam jesteście wielcy.
Ostatnio wymieniłem uszczelkę pokrywy w 2.5 R5 BAC (metalowa pokrywa, uszczelka niewymienna). Konstrukcja głowic bardzo podobna więc jest szansa, że też podejdzie ertons ert997251. Być może mają też dedykowane do V10. Jeżdżę już parę miesięcy i sucho (bez silikonu). Różnica w cenie istotna więc można zaryzykować.
Super mega dobra praca to przy v-ałce się opłaca, bo ma fajny dźwięk i moc, ty je robisz jak ten koks:-) będzie sobie silnik śmigał i na światłach się wyrywał:-) super robota pozdrawiam
Mega szacun dla was za podjęcie się tak ciężkich prac
W końcu pytong V10 bo mało tego na YT. Dzięki.pozdrawiam💪👍
Wygląd na plus, ale funkcjonalność na minus. Przy takim kącie wypadałoby zastosować dysze kierunkowe, a dwa rozdzielacze na poszczególne banki połączyć między sobą, żeby wyrównać ciśnienia. Wtedy dopiero będzie ładnie i pracować będzie tak jak należy.
Robisz dobrą robotę, pozdrawiam!
Fajne się ogląda jak majster wyciąga silnik z tej niemieckiej technologi :) Pozdrawiam wszystkich
13:00 Chris już widzę tu był, ostatnio nagrywaliście razem filmik i chyba nie zwróciłeś uwagi, że coś robił pod autem xD
Bardzo fajne autko bo VW kojarzy mi się tylko z starym pasatem albo zardzewiałym golfem a ty proszę jakie cudo. Rób takie filmiki bardzo fajnie się je oglada
Mega dużo serca wkładasz w naprawy i za to Cię mega szanuje. 👍
Na pewno dokłada do interesu jeszcze lol
19:12 A w V6 2.8 30v były zdaje się plastikowe kolektory a i tak solidniejsze. Wszystko coraz gorsze.
Super materiały i pełna profeska :) Więcej tego :)
robota jak każda tylko pracy w pyte. jak klient chce i wymaga to sie robi a takich teraz ze świecą .Każdy januszuje aby taniej. mega robota
No niektórzy zapominają że auto jako nowe nie kosztowało 100tyś tylko 500tyś i liczą że można wszystko zrobić w cenach podobnych do paska b5. Podobnie jest z w220 czy e65
@@sagittarius-tk4hj to szybko sie ich sprowadza na ziemie
Większość części pasuje z innych modeli, jeżeli chodzi o przedział lat 2005-2012
Hej. Jestem pod wrażeniem wiedzy umiejętności. Od dluższego czasu śledze twoje poczynania i coraz bardziej mam ochotę oddać w twoje ręce mojego LS 400 z 1995r. Co ty na to......
Jeśli chodzi o 2.7 BiT to przyczyną mogą być zegary- ja tak miałem, nie przechodził przez nie sygnał immo. Po odpięciu na chwilę klemy od aku już odpalał.
Łooo… 😮 Grażyna, tu jest tak jakby luksusowo…! 0:15
Oczywiście łapa w górę i oglądamy mega warsztat super się ogląda wszystko opowiedziane szybko i na temat pozdrawiam😁👍.
Co do uszczelek polecam firmę oring uszczelnienia techniczne, sam oszczędziłem ponad 700 zł na jednej (do A8 D3 nie istnieją uszczelki od pompy vacum - tylko cały komplet w aso) a ja pojechałem i Państwo na miejscu mieli ;) są w stanie dorobić każdą za parę zł
Niemcy cieszą się, że Polacy kupują i ciągle naprawiają ich "myśl technologiczną". Biznes części zamiennych sprawia, że motoryzacja niemiecka jest kosmicznie niedościgniona dla Polaków.
*Kupują niemieckie złomy i później sie dziwią. Ja też robiłem te błedy, ale od 7 lat jeżdżę tylko USA i Japan. Obecnie mam Chryslera 300s 5.7HEMI z 2017r oraz Lexusa GS 450H z 2018r. Moim marzeniem jest Lexus LS 600H z roczników 2014-2017*
Przyczyną braku iskry w 2.7 biturbo może być moduł zapłonowy na obudowie filtra powietrza, w sumie nie wiem czy to moduł, czy wzmacniacz iskry.
Jak kogoś nie stać, to 1.9 TDI powinien kupić. Dobrze, że uświadamiasz ludzi, jakie są koszty utrzymania takich samochodów.
Bardzo by mi się przydała taka skrzyneczka ponieważ zabrałem się pierwszy raz za zdjecie głowicy w aucie (Vectra C 1.9cdti ) i to w warsztacie pod chmurką czyli pod domem😉Oglądanie twoich filmów sprawiło wskoczenie na wyższy lewej w amatorskiej mechanice 😉 Pozdrawiam cie serdecznie 👍
Kolektor super wykonanie, estetycznie i praktycznie
Ceny części do Phaetona zabijają, ale nie ma co zapominać ile kosztował jako nowy, auto sporo straciło na wartości, a cena części stoi w miejscu.
Szkoda tylko ze firma nie wspiera takich modeli i wycofuje czesci z sprzedaży.....😢
Phaeton to auto marzenie, pamietam test Clarksona w Top Gear. Niestety 15-20 letnia linuzyna i ceny części to jak wylanie kubła zimnej wody na głowę. Silnik 4.2 TDI w Audi jest tańszy w serwisie, mniej pali, generuje wyższą moc i jest "rozsądniejszym" wyborem, o ile przy takich autach można mówić o jakimkolwiek rozsądku.
to sie nazywa prawdziwy majster od audiczek :)
Wszystko super robota ,ale z tymi nawiertami na dysze od gazu wydłużyłeś drogę do zapłonu tego gazu ,mogłeś do środka wpuścić wężyki teflonowe wtedy by to grało
Jak te nitonakrętki będą szczelne to będzie cud.Warto było zastosować klej montażowy 243 aby zwiększyć szczelność.
Szczelnosc to pewnie marzenie chyba ze majster zrobil to na jakis klej. Z czasem one tez lubia sie luzowac. Ja bym poszedl w inna strone. Od strony silnika nakretka i klej. Nitonakretki bardziej do nadwozia sie stosuje. No.odpukac moze beda sluzyc wieki. Czas pokaze. Czasami trzeba zaryzykowac.
@@piotr05 Zgadza się ,prawidłowo dobrany klej plus prawidłowy montaż utrzymuje ciśnienie do kilkudziesięciu bar.Trzeba pamiętać że potocznie mówimy"klej" ale są to uszczelniacze chemiczne.Do każdego połączenia należy dobrać odpowiedni uszczelniacz.
Miałem okazję wyciągać sprężarkę klimatyzacji w V10 TDI tylko że był to Tuareg , powiem jest wyzwanie 😭 ale 2 dni i po temacie bez wyciągania silnika jak to mówili że bez wyciągania się nie da . Pozdrawiam.
Super film! Pozdrawiam z rodzinką!
FAJNY KOMENTARZ.
Dziękuję. 😆
No i niepotrzebnie to dziękuję napisałeś bo wystarczyło napisać fajny komentarz i byś wygrał.
@@Syriusz777 skąd wiesz?
Dlatego kupuje się phaetona z takim silnikiem jak w tej s8. Spokój duszy a vka pięknie gada . Pzdr
Nie to że jakoś bardzo się na tym znam, ale słyszałem że dyfuzory powinny być jak najbliżej zaworów w głowicy, stąd montaż był tak nisko. A jak już tak bardzo chcesz zrobić to po swojemu, to w przypadku dwóch reduktorów, fajnie byłoby połączyć linie za tymi rozdzielaczami, a w przypadku jednego, choć to przy dużym silniku bez sensu (poza reduktorami typu double, choć lipa z termiką), po rozdzielaczu typu Y, robisz pętlę i tniesz ją w miejscach wtrysków. Ale to tylko takie moje, na fb wyczytane przemyślenia.😉
W zeszłym roku chciałem kupić Phaetona z ostatnich miesięcy produkcji. Nawet dwa miałem na celowniku, ale handlarz w Berlinie zrobią mnie w balona. Uznałem, że dobrze się stało, bo to jest jednak auto zaprojektowane ponad 20 lat temu. Koniec końców kupiłem Audi SQ5 rocznik 2018.
W12 z tego VW dalej pakują to R&R.
@@krzysztofczaraj170 Rols na v12 pochodna konstrukcji Bmw bo Rols należy do Bmw . Pomyliłeś z Bentleyem - tam owszem pakowali W12 od vw ale teraz wszedzie zaczynaja wszedzie wpierdalac rożne wersje tego 3.9 v8 bi turbo - w12 odchodzi w zapomnienie.
@@gregbelial4613 Niestety a szkoda dużych ciekawych silników w motoryzacji już nie za wiele ech
Gdzie lampki "Łukasz" "Roman" itd sprzedaja? Moze dostane ze swoim imieniem 😛
Sztos robote gosciu robisz ! 👍
Haha jestem 1000 ,który dał suba:) pozdro
Rób to co lubisz to nie przepracujesz ani jednego dnia 😇
Fajne przysłowie ale widać gruba robotę odwalasz 👍
Super wygodne auto, moja znajoma ma tą samą wersję, cała tapicerka obszyta skóra coś pięknego, wbrew pozorom przy spokojnej jeździe ta v10 spala 12, 13 litrów, fakt że cena ropy już 8zl ale wygoda i cisza we wnętrz bajka 😍 Należy ratować i pielęgnować te auta ręcznie robione 😁
lepiej żeby tam było 4,2 v8 !!!!
@@hortex1173 w Bmw był swego czasu zsjebisty diesel v8 4.4 konstrukcji steyr- szkoda ze przestali go pakować do siódemek po 2008
@@gregbelial4613 steyr to Ten producent ciągników rolniczych?
@@rafakrawczyk7490 pewnie tak - ogólnie transport ciężki -ale z tego co pamietam ciągniki tez
@@gregbelial4613 stąd pamiętam markę Steyr ale o silnikach do samochodów nie miałem pojęcia 😅
Wnioski są proste można to składać na stoiskach ale trzeba było by je zrobić na zamówienie na jakiś szynach kolejowych czy innym pancernych elementach XD
Ciekawy odcinek jak zawsze 😉 Pozdrawiam 😊
To moja Alfa Romeo 159 tyle jest warta co rozrusznik i alternator szok
Pozdrawiam miłej pracy👍
Wiele jest takich przypadków. Do mojego byłego Forda rozrząd był w cenie średniej rynkowej całego auta 😂 oczywiście w większości auta w średniej cenie rozrząd już do wymiany maja 😂 ale to dalej jest cena tylko rozrusznika 😂
7:31 powie mi ktoś co robi tam rurka od wina w zbiorniku na płyn chłodniczy?
Piękna fura nie to co audi:D Dobrze, ze jeźdzę Renault :D
👍
Uszczelka pokrywy jest dostępna. Trzeba tylko poszukać 😎
części do silników passata v8 v10 są bardzo drogie, drożdże od węgla, np termostat do passata 4.0 w8 275 km kosztuje od 4 tysi w górę i jest tylko w oryginale albo w używce
Cholernie lubię Twoją kreatywność. 👍👍👍👍👍
Można kupić nitonakrętki aluminiowe, mniejsze prawdopodobnieństwo że zniszczą pokrywę.
Szacun 👍
Lux robota 💪
w s4 nie ma wpiętych modułów zapłonowych do tych kostek które docelowo są na filtrze powietrza
Między cewkami a wtryskami gazu zachowaj jednakową długość przewodów
Odnośnie 2.7biturbo na filtrze powietrza masz 2 moduły zapłonowe jak tego nie podepniesz to nie będziesz miał iskry
Pozdrawiam
Widzę że u Pana to same proste przypadki są 😉
Z odległością dyszy/wkrętki gazu od zaworu chodzi głównie o to, że wtrysk podaje paliwo w odpowiednim momencie względem momentu otwarcia zaworu, a zwiększając drogę dla gazu oczywiście dostarczymy mieszankę paliwowo powietrzną później... Jaki wpływ? Nie wiem, ale jakiś sens jednak ma podawanie paliwa na podstawie czujnika położenia wałków rozrządu, a oddalając dyszę opóźniamy rozpoczęcie wpływania paliwa do cylindra.
Będzie dobrze
Majstry od lpg mogli by do Ciebie na praktyki przyjść, może by się czegoś nauczyli.
Co do VW to faktycznie, tani to on ma jedynie znaczek na grillu. Zaczynam rozumieć dlaczego ten model się nie przyjął.
Fajna ta maszynka do nitonakrętek.
Łapka w górę i czekamy na kolejny odcinek perypetii warsztatowych.
Nie przyjął się tylko tak naprawdę przez znaczek bo jakością i cenami eksploatacji czy napraw nie odbiegal od innych aut tej klasy. Wbrew pozorom wiele mechanicznych części pasuje od innych modeli vw.
Straszne koszty serwisu ,a silnik jakiś szałowy nie jest ,jak na takiego kloca to bardzo słabo ,5,0 dwie turbiny i tylko 313 km ,bardzo kiepsko,no jest trochę momentu ,ale i tak w porównaniu do kosztów to nie ma sensu .
@@marcinmuszynski9749 miałem okazję zrobić trasę tym autem. Może cyferki szału nie robią ale moment robi swoje. Pomimo wagi auta silnikowo wrażenia z jazdy jak w starym amerykancu. Przyjemny samochod do pokonywania km ale fakt, jak na taki silnik i to z dwoma wiatrakami to bez szału jest aż za mało powiedziane. 😉 Gdybym miał teraz kupić jakąś dopasioną nie 20 letnia limuzynę to wolał bym 100razy bardziej chairmana niż to.
Phaeton to ciekawy i nietuzinkowy samochód trzeba tylko umieć go docenić to auto jakością plasuje się gdzieś w poziomie Rolls-royce'a szczególnie z W12 420-450 koni standardowo, a jakby zakuć silnik i zrobić mu dobry program, to można by wycisnąć pewnie i z 600-800 koni i zyskujesz nie dość, że mocne, to jeszcze bardzo niepozorne auto.
Przyczej sobie wiertła termiczne 😉 może drogo, może nie wszędzie się da, ale przynajmniej warto wiedzieć, że można zrobić bezpieczne gwint
Nie boisz się tak odpalić na żywca ?
Ja robię tak że pompuje wstępnie na odpiętych czujnikach lub wyjętym bezpieczniku od ecu.
Ciekawe czy ktoś się podejmie regeneracji turbosprężarek, przerabiałem ten problem w tuaregu. Po kilku zapytaniach w różnych firmach nikt się niechciał podjąć. Poszły dwie nowe. Masakra
Wyrwało "końcówkę" z przewodu hydraulicznego, pewnie trochu słabo dociśnięta. Uciąć zacisk i zacisnąć nową, pozdrawiam. Za odcinek 👍.
Zgadza się, nowy zakuty działa od kilku dni
Planikiem trzeba było grzać ten kolektor, alu by troche mieksze bylo i by nie pękało. Tak mi sie wydaje :D
Uwielbiam mocno doposażone auta
13:02 - profesor jednak zdążył zająć się katalizatorem ;-)
7:45 już słyszę januszowanie mojego taty że "kurrrła o takie stare auta siem nie dba kurrrła"
Katalizatory otwierane by sprawdzić dla pewności czy wszystko w porządku 😅
Super odcinek pozdrawiam 👏👊👍
13:02 te katalizatory to są te co ostatnio profesor pożyczył ? :-)
Oczywiście o tym znanym złodzieju kątów i paliwa pisze :-) #Profesor Chris
Te i nie tylko heh
@@garagepoland No tak ... Japoński tłumik marki katanima sztuk dwa was dwóch wszystko jasne :-) a w filmie profesora nie było nic mowy że przyjechał do Ciebie ze szkoleniem w obsłudze pojazdów :-D
Jeżeli nie ma w wnętrzu kolektora od wkrętek do zaworu poprowadzonego przewodu, to poprzedni montaż z technicznego punktu widzenia jest lepszy, bo gaz jest doprowadzony bardzo blisko portów w głowicy, poza tym montaż pod kątem poprawia mieszanie się gazu i lepsze spalanie
Fajny komentarz
Ja na nitonakrętki zawsze daje trochę kleju do gwintów ✌️
👋👍Faujny odcinek
Widzę że robota pali Ci się w rękach powodzenia 👍👍👍
Raz, dwa, trzy, cztery, yato fajne ma bajery,
Pięć, sześć, siedem, osiem, bedziesz krecił znow V8.
Pozdro. Fajna robota.
Mam chęci kupić takiego VW ale jak podałeś koszt napraw 5.0 to nie wiem czy warto się pchać
PHEATON to chyba najwieksza skarbonka wsrod samochodow. Kosztowal duze pieniadze jako nowy, utrzymanie go jest na poziomie SUPERCAROW ale po kilkunastu latach kosztuje tyle co kilkuletni passat. Lambo, porsche, ferrari, maseratti - czesci pewnie kosztuja podobnie ALE przynajmniej wartosc auta jest wyzsza i mozna odzyskac troche kasy przy odsprzedazy
Bardzo ciekawy materiał, szkoda tylko, że nie porównałeś rozciągnięcia/długości łańcuszków napinaczy wałków - nowego a starego w S8 D2. U mnie jest podobny problem z tymi ustawieniami wałków (silnik BGH). Strona kierowcy siedzi idealnie na znakach a strona pasożyta jest przesunięta (wałek wydechowy siedzi na znaku a wałek ssący przesunięty dosyć sporo). I zastanawia mnie to czy jest możliwość aby łańcuszek był wyciągnięty...
Tak. Przerabialem ten problem w fordzie. Ale u mnie prze remontem napinacze już wyższy do końca 😂
Wiedziałeś że miał cię odwiedzić Profesor to podpisałeś latarkę żeby nie zniknęła jak katalizator hehehehehe😉
13:00 katalizatory są, ale to raczej atrapy sądząc po spawach i to ogląda raz w roku diagnosta 😪😪😪
Tak z ciekawości czy nie da się na zamówienie części do takiego pheatona ogarnąć? Koła zębate na CNC to raczej nie problem. Kwestia materiału i obróbki cieplnej
Po rabany odcinek ? , po cięty się mówi :) . Ale sądzę że jak byś poszedł na urlop to się w tym nie połapiesz , tyle rozpoczętych napraw . Ja mam problem na drugi dzień po składać co rozebrałem poprzednio . Trzeba systematykę wprowadzić bo się strace .
Dziekuje za Skrzyneczke. Wysyłam adres do wysyłki. 💪💪😁
Niezła robota!
Pozdrawiam
"Fajny komentarz". Pozdrawiam serdecznie!
Czekałem na ten film po tym jak Chris się pojawił już myslalem że to ten w którym mówisz że to najtrudniejsza naprawa ewer ale to było jednak audi z V5 i zapackanym podwoziem
Czy będzie kłopotem jak zapytam ile kosztowała wymiana rozrządu i napinaczy w S8 D2?