Oh vielen Dank, deswegen kann ich mich auch nicht so gut aufs Reden konzentrieren und deshalb wird wahrscheinlich auch Punkt 6 bei sovielen komplett missverstanden 😅🙈
@@Pilot_Alex Du machst wirklich klasse Videos und bist dabei sehr "echt", sympathisch und Bodenständig! Freue mich immer über neue Videos. Mach dir keine Gedanken um Missverständnisse.. Die Kernaussage kam 100% rüber ;)
Moin Alex, wieder mal ein sehr gutes Video. Fliegen macht sehr süchtig. Der Entzug über Winter war sehr anstrengend. Den Geldbeutel schonte es leider nicht, da man über Winter größere Reparaturen durchführt die auch von den Kosten her nicht harmlos sind. Zu Punkt 5 muss ich dir aber widersprechen. Wir fliegen zwar nur eine andere Klasse, wir sind aber trotzdem Piloten! 😉. Und das ist ein Flugzeug. Nix Luftsportgerät. 😂. Liebe Grüße.
Moin Alex, schönes Video in toller Kulisse. Also auf meiner Lizenz steht "Sport Pilot Licence"... dann darf ich mich auch Pilot schimpfen 😁😉. Auch wenn ein geneigter Echoschnulli mir was anderes erzählen will.
@@Pilot_Alex Dann sollte man es aber auch anders ausdrücken 😉 "Only a Sith deals in absolutes"- Das wirkte im Video schon sehr voreingenommen gegenüber dem "Echogedöns". Am Ende ist jeder verschieden und hat unterschiedliche Ziele im Leben. Klaro, wenn jemand medizinisch nicht mehr so fit ist oder finanziell nicht gut dasteht, ist die SPL the way to go. Aber ich sag mal ganz ehrlich, jedem, der fit ist und nicht unbedingt aufs Geld schauen muss, würde ich persönlich gleich die PPL oder LAPL empfehlen. Dann kauft man sich halt kein neues Auto. Dafür stehen einem später viel mehr Möglichkeiten offen - Nachtflug, IFR, CPL usw. Mir persönlich ist das wichtig, solche Möglichkeiten zu haben, aber ist auch logisch, dass das nicht jedem so geht. Ich fliege z.B. viel mit wingly und drücke so meine Kosten teilweise auf 60€/h, daher stimmt es für mich auch nicht, dass man meistens nur zu zweit unterwegs ist. Ich würde mir generell mehr Partnerschaftlichkeit in der Luftfahrt, über die Lizenzen hinweg, wünschen. Letztens gab es ein Video vom Captain Joe, wo er es als "cringeworthy" bezeichnet hat, als eine Cessna vor seiner 747 zur Bahn gerollt ist. Das ist für mich als PPLer genauso unverständlich wie die PPLer, die die SPLer wie Leute zweiter Klasse behandeln. Nichtsdestotrotz gehört es zu den Fähigkeiten eines guten Luftfahrers, sich selbst und sein Können gut einzuschätzen. Dazu gehört halt auch, sich einzugestehen, dass man nicht immer mit anderen Piloten auf dem selben Niveau ist. Ich maße mir ja auch nicht an, mich mit einem Berufspiloten zu vergleichen. Das sollte der UL-Flieger dementsprechend auch nicht tun. Dieses teilweise toxische "Machtgefälle" gibt es aber interessanterweise nur zwischen der UL- und PPL Szene. Ich persönlich hege keinen Groll gegenüber ULs - für mich persönlich sind sie nichts, aber da ist ja jeder anders. Ich schau mir trotzdem gerne Videos von dir oder Frank an, denn man kann immer aus den Erfahrungen Anderer lernen und was mitnehmen. Es gibt sicherlich UL-Piloten, die schlechte Beispiele sind und auch PPLer, die deshalb alle ULer verurteilen, aber bitte nicht im Umkehrschluss daraus folgern, dass alle PPLer so denken 😊 Am Ende ist doch wichtig, dass wir alle fliegen können 🛩❤
@@Treadstone7 da geb ich dir voll und ganz recht. Weißt du meine Videos sind nicht gescrippted, es gibt kein Team dahinter ich schreibe keine Texte auf. Ich setz mich rein und erzähl was, da darf nicht jedes Wort auf die Goldwage gelegt werden. Egal was man heute sagt irgendjemand fühlt sich immer irgendwo auf den Schlips getreten. Normal müsste man die fresse halten und nur Bilder zeigen aber das passt dann vielen auch nicht. 😅. Um es abzukürzen: Deine Erklärung unterschreibe ich so! Danke dir 👍
Luftsportgeräteführer hört sich doch klasse an Echo klasse auch bin das eine noch das andere aber mit PPL kannst mehr mitnehmen und zwegs teurer wenn das so weitergeht wird Autofahren auch noch zum Luxus lg
Super versucht zu erklären👍 Nur (zu Punkt 5) steht in unserer Lizenz unter Sportgerateführer die englische Bezeichnung "Sport PILOT Licence" Hab da sowieso nach 25 Jahren Fliegerei ne andere Sichtweise drüber. Und zwar fahre ich ja auch kein Wohnmobil, sondern einen CamperVan. Ich fahre auch noch kein Trike, sondern Motorrad. Mit anderen Worten: bin mit meinen 60 Jahren noch viel zu sportlich um mit ner Echo Maschine rum zu blubbern😉
Süchtig macht es auf jeden Fall. Die anderen Sachen stimmen aber natürlich genauso. Aber seit wann dürfen 3 Personen im UL fliegen? 😉🤣 Süßes Schweinchen, und toll das Deine Tochter dich so gern begleitet.
Hallo Alex, Danke für das schöne Video. Ja süchtig triffts ziemlich. Und ob Pilot oder nicht, das sind nur Namen und Namen sind ja bekanntlich nur Schall und Rauch. Und das mit der Bildung stimmt wirklich. Hab zwar vor der Ausbildung schon viel gewusst, aber gerade Meteorologie hat mir extrem die Augen geöffnet. Wolkenuntergrenzen einschätzen etc.
Musste mal gesagt werden 👍 Eine Sache hätte ich auch noch… in der Fliegerei lernt man geduldig zu sein… warten auf fliegbares Wetter, der Vorflugcheck mit Ölcheck etc. ! Es ist nicht wie beim Auto, einsteigen und losfahren! Aber süchtig macht es trotzdem 😂
Letztlich sind wir alle Flieger. Good morning Aviators. Wenn ich als Strahlflugzeugführer in einer Propellermaschine mit "M" Kennung fliege, was bin ich dann? Genießen können wir alle nur den gleichen Himmel. Wieder tolle Aufnahmen 👌 Gruß Peter
Ich habe mal eine Frage, wie läuft das eigentlich ab mit dem Bezahlen der Landeentgelte? Geht man zum Tower hoch und bezahlt bar oder welche Möglichkeiten gibt es?
Ja in Zell am See bezahlt man im Turm mit Karte oder Bar. Andere Plätze bieten ein Bezahlsystem über eine App an, da gibt man nur flugplatz und Kennung ein und dann wird das ganze vom Konto abgezogen. 👍
Kommt noch die 7 hinzu: Möglichkeit bezahlbar eine eigene Maschine zu besitzen und durch ganz Europe zu fliegen. Was ich in den letzten 13 Jahren mit der C 42 erlebt habe ist der Hammer und kann mir keiner mehr nehmen. Alpenflug oder zig mal auf deutsche, dänische, holländische, italienische Inseln, alles geht. Kleine Ul Plätze, große Airports (Düsseldorf , Sylt, etc.) alles mit UL möglich. SPL und C42 war die Beste Entscheidung. Das gesparte Geld geht in Benzin und Urlaub. Die Echos finde ich toll. Ich brauch aber keins und vermisse auch nichts. OK, vielleicht doch ein bisschen, dann aber eine Cirrus :) . 👍👍😎😎
Absolut richtig. Wir haben eine Cirrus, aber ich habe auch immer mal wieder über ein UL nachgedacht, weil mit der Cirrus sind viele Strecken zu kurz, Gras mag man nicht so, etc. Quasi nur anders herum. Vermutlich hätte ich es getan, wenn ich nicht auch noch eine Rechtfertigung fürs Helikopter fliegen bräuchte 😊. Und der kann super langsam, kurz und Gras. Aber wer weiß. Die C42 hatte ich nie auf dem Schirm (jetzt schon), eher eine Flight Design, Remos oder FK Mark IV. Leider geht D-M nicht in EDFE, nur PPR und nicht zum stationieren. Aber 25 Minuten Anfahrt sind halt viel Wert. Genau genommen ist die D-E Bristell B23 ein UL, unterscheidet sich kaum von den ULs des Herstellers mit 472,5kg. Wenn Du also Cirrus sagst, dass bedeutet realistisch auch IR, da kämpfe ich mich gerade durch. Klar geht VFR, ich war schon in LESB mit der SR20. Aber das war pures Wetterglück, hätte auch nicht klappen können in FL100 über Frankreich und Spanien, alle Lufträume mit ATC Segen durch- oder überflogen. Eine SR22 ohne IR macht wenig Sinn, viele in den USA machen daher gleich commercial. Ist nichts Besonderes on top of IR, dass ist die eigentliche Arbeit. Am Ende ist es daß, was jedem klar sein muss bei der Entscheidung SPL oder LAPL oder PPL. Will man irgendwann mehr (4 Sitze für Familie, IR, ...) geht's von vorne los. Will oder nutzt man nie mehr, ist alles andere als eine Sportpilotenlizenz rausgeschmissenes Geld und Zeit. Meine Frau hat eine LAPL, das ist noch eine Alternative in der Mitte, kein IR o.ä. aber 4 Sitzer... kann auch richtig sein für den persönlichen Bedarf. Der kann sich auch ändern. Wer sich irgendwann mal weiter entwickeln will von der SPL weil es die Lebensumstände zulassen oder fordern, und mit dem Pilotenvirus infiziert ist, dem wird ohnehin herzlich egal sein, dass er eine neue Lizenz braucht 😂
@@BlueSideUp Ich sehe das so wie Du schreibst. Ist die Kohle da, unbedingt die Cirrus und IFR. Jetzt muß man auch die Zeit haben, die Familie muß mitspielen ( interessiert sein) und ab auf Mallorca oder ans Nordkap. Wenn VFR dann reicht ein UL VL3 oder Dynamik oder eine CT. Hat man noch andere Hobby, wie ich, dann eine C42 und zahlt die zwar nicht aus der Portokasse aber ohne das es weh tut. Bis Italien (siehe mein VideoKanal) sitz ich halt 2 Stunden länger und mach noch mal eine Zwischenlandung. Aber da ist bereits der Flug schon das Abenteuer was ich suche. Mit dem AP IFR da mal über alles drüber ist dann was anderes als im Brenner in 7000ft dem Tal folgen. So mach ich 100 Stunden jählich und preiswert durch BRD und Europa und erlebe das wovon andere nur träumen. Für Nordkap und Mallorca ist halt die C42 eben nicht die richtige Maschine obwohl ein paar Unerschrockene das auch schon mit C42 gemacht haben. Für jeden gibt das Passende 😎😎👍👍
Jaaaa, das glaube ich das fliegen macht süchtig... ich fliege selber nicht weil keine Lizenz ( noch nicht) aber Flugsimulator macht auch süchtig und kann man auch was lernen. Und schöne Videos wie deine macht auch süchtig...)) Habe grad Abo hinterlassen..
...tja, erst mal muss man überhaupt einen Flieger chartern können. Schön für Dich das Du jede Woche fliegen kannst. Ich kann froh sein einmal im Monat einen Flieger chartern zu können. Wenn dann das Wetter nicht mitspielt, hat man Not der 90 Tage Regel zu entkommen.
@@Pilot_Alex e EDLT Fun Flight ist der einzige Charterer weit und breit, haben zur Zeit nur eine C42 und die wird auch zur Schulung eingesetzt. Dazu ist mein Job sehr anstrengend, so das ich nur kurzfristig planen kann.
@@pitzzilla1 Bielefeld, Örlinghausen, Hamm, Borkenberg, Loehmuehle, Osnabrück und noch viele andere. Nirgendwo ist die dichte größer an Flugplätzen. Ich fahre auch über eine Stunde pro Strecke. Wo ein Wille da ein Weg.
@@Pilot_Alex Bielefeld gibt es nicht (wollen keine UL´s) Oerlinghausen - frag Marcus - ist auch nix. Borkenberge ok- wären 80km. Ich möchte meiner Flugschule nicht in den Rücken fallen, weil woanders ist eben auch scheixxxxe. Warte geduldig auf einen Hangarplatz und kauf mir dann nen Flieger. Wie gesagt, chartern ist, wenn man fair bleiben will, nix für die arbeitende Bevölkerung.
Zu Punkt 5: Du bist doch ein Pilot! Unlängst schrieb ich meinem Sohn aero_marco zu gleichem Thema in einen Kommentar: H.G. Dienst vor 4 Tagen Du bist ein richtiger Pilot; schau' auf Deine Lizenz, denn dort steht geschrieben in der Sprache der Luftfahrt: "Sport Pilot Licence"! Damit kann man jedem "Unkenruf" aus den Reihen der Echo- und sonstigen Klassen-Piloten erfolgreich begegnen! ✌ Und in diesem Sinne: habe Dir eben ein Abo hinterlassen! 👍
Lieber Alex, ich bin schon lange Fan Deines Kanals und feiere Dich für die oft tollen Bilder, Schnitte und Inhalte. Ich selbst bin Echo Flieger und kann seit meinem Ausbildungsbeginn in 2018 die "Rivalität" zwischen UL und Echo nicht nachvollziehen. Leider wird das Thema aber allzu häufig von der UL Szene (inkl. Deinen TH-cam Kollegen) selbst negativ getrieben und meist stark nach der eigenen Lizenz eingefärbt. Der Umstand, dass Du mit einer UL Lizenz "nur" ein Sportgeräteführer bist und nicht ein "Pilot" ist historisch bekannt und wird meiner Meinung nach zu häufig thematisiert. Ich kann absolut nachvollziehen, dass Du als UL Pilot Argumente für Deine Lizenz ins Rennen wirfst, gerade für neue Interessenten wäre mMn eine objektive Betrachtung vs. z.B. dem LAPL wünschenswert. Gerade hinsichtlich der nicht erweiterbaren Lizenz muss klar sein, dass es eben bei einer reinen 2-Personen-Nummer bleibt, kein Nachtflug, kein Instrumentenflug, (bisher) kein Autopilot, etc. Ich hab z.B. deswegen erst den LAPL gemacht und ergänze gerade bei mir im Verein, mit minimalem Aufwand, auf die SPL, was anderes herum so eben nicht möglich ist. Dann kann ich selbst entscheiden, welches Fluggerät ich fliegen möchte, abhängig von der Zahl an Passagieren und der Strecke und kann beides auf meine Sollstunden anrechnen. Viel Erfolg weiterhin mit dem Kanal, vielleicht wäre ja mal eine ausgiebige Folge, in der man mit den Mythen Echo vs. UL aufräumt, sinnvoll.
Hallo und velen Dank für deine Worte. Ich denke es wird zuviel negatives in meine Worte hinein interpretiert. Wer mich kennt weiß das mich alles begeistert was fliegt und ich persönlichc keine schlechten Erfahrungen mit "echten Piloten" ;-) gemacht habe und wenn ich die finanziellen Mittel hätte auch lieber ein 4 sitzen Echo Flieger haben würde. Ich glaube es wird Zeit für ein Aufklärungsvideo da anscheinend viele das ganze zu negativ bewerten.
Ich schätze Deine Videos sehr. Der Schnitt ist top und meistens bist Du meistens schön neutral. Spitzen mag ich ebenfalls. Punkt 6 hat mich aber enttäuscht. Zum Einen fliegen (unabhängig von der Lizenz) die meisten Personen deutlich weniger als Du. Der Schnitt dürfte um die 30h/Jahr liegen. Folglich sind Haltergemeinschaften die Wahl. Und während die VL3 bei einem Neupreis nördlich von 300k Eur das am meisten neu zugelassene UL in D ist, ist die Echoklasse nicht teurer geworden. Dass die Ausbildung des UL deutlich günstiger ist, ist in meinen Augen kein Argument für die Lizenz. Am Ende wird weniger Wissen und Sicherheit vermittelt in kürzerer Zeit... Und die Spritkosten einer Aquila entsprechen der eines UL. Am Ende ist der Preis abhängig von der Mission. Wer auf den berühmten 100$ Burger zielt, der ist mit dem UL gut bedient. Wer zu reisen plant, der wird mit dem UL alleine aus Gewichtsgründen an seine Grenzen stoßen (dazu passt auch der aktuelle Artikel im Flieger zur Unfallstatistik von ULs). Von Upgradefähigkeit bzgl Nacht, IFR, etc. ganz abgesehen. Es gibt in allen Lagern fähige und unfähige Leute und etwas Demut tut da generell ganz gut
Danke dir weiß ich sehr zu schätzen. Habe nur meine persönliche Meinung zum Ausdruck gebracht das in der privaten Hobby Fliegerei das UL die Echo Klasse abgehängt hat und der Trend noch deutlicher wird. Klaro hast du mit Echo ganz andere Möglichkeiten aber auf kurz oder lang wird das UL (mit Ausnahmen natürlich) die Echo ablösen. Deshalb ist jeder der wie ich keine höheren Ambitionen hat mit der SPL bestens bedient. 30h im Jahr ist völlig ok wenn man das auf die fliegbaren Sommermonate begrenzt. Mir ging es um die geforderten 6h im Jahr. Ich denke das Video wird von den Echo fliegen falsch aufgefasst. Fühlt Euch bitte nicht angegriffen 🤔
@crazycons Das weniger Wissen vermittelt wird stimmt nicht. Es wird genau das vermittelt um am Luftverkehr sicher teilnehmen zu können. Wir fliegen im gleiche Luftraum. Da gibt kein Halbwissen, sonst gibt keinen Schein. Egal ob SPL oder Lapl oder PPl. Die theoretische Ausblidung ist nur überfrachtet. Müsste mal auf heutigen Stand modernisiert werden. Die modernen Uls sind übringens meist top ausgestattet.ADSB und Powerflam oft vorhanden. Da sieht man Glascockpit vom Feinsten. Das Rettunggerät noch als Zusatz Schutz. Die Fakten sprechen für UL. Warum machen denn die LAPL und PPl Flieger dann doch den SPL und fliegen UL überhaupt wenns denn so toll bei den Echos zu geht. Aha ! Die Kosten. Sammeln Stunden auf UL um den PPL Schein zu erhalten. Cool und ein Mal im Jahr carter ich dann die Cessna 210. Mal schauen was der Vercharterer sagt: Unrealistisch.
Nein habe mich etwas falsch ausgedrückt. Ich finde es teilweise abwertend wie über eure spl lizenz gesprochen wird. Eine vl3 ist für mich ein vollwertiges Flugzeug. Das hat mit einen Luftsportgerät nichts mehr zu tun. Breezer b400 usw. Bei uns bootskapitänen gibt's auch solche und solche. Echoklasse ist halt schwerer und damit braucht die auch mehr sprit.
Hallo hier der bootskapitän. Scheiss auf die Echoklasse. Die fliegen eh nur die reichen Anwälte Politiker usw. Du bist netter ehrlicher Sportpilot. Du bist ein Vorbild ehrlich menschlich. So muss es sein.
Ei Ei Sir vielen Dank für deine lieben Worte obwohl ich es nicht so drastisch formulieren würde, da gibt's auch jede Menge nette "Echo" Leute und in meinem Video gehts ja nicht gegen die Echo Klasse, es ist nur meine persönliche Meinung das diese zumindest im Hobby Freizeit Sektor im Vergleich zu UL immer mehr abnimmt. Natürlich hat sie ihre Daseinsberechtigung. Jeder Airline Kapitän hat mal so angefangen 🙂
Hey sehr schönes Video und ein großes Kompliment an dich für deine Blickführung... Du scannst den Himmel und deine Instrumente super ab!
Oh vielen Dank, deswegen kann ich mich auch nicht so gut aufs Reden konzentrieren und deshalb wird wahrscheinlich auch Punkt 6 bei sovielen komplett missverstanden 😅🙈
@@Pilot_Alex Du machst wirklich klasse Videos und bist dabei sehr "echt", sympathisch und Bodenständig! Freue mich immer über neue Videos. Mach dir keine Gedanken um Missverständnisse.. Die Kernaussage kam 100% rüber ;)
@@Sascha_McFly danke dir 😅
@@Sascha_McFly das sehe ich ganz genauso wie du!
Hallo Alex, alles auf dem Punkt gebracht! Lassen wir unser Hobby 🛩so lange es geht geniessen!
Genau so ist es!
Suuuuuper! Deine Tochter ist sowas von süß, sie scheint die Flüge zu genießen! Tolles Video, lieber Alex! Ach, ich wiederhole mich😁🤭
Danke Ingo
Moin Alex, wieder mal ein sehr gutes Video. Fliegen macht sehr süchtig. Der Entzug über Winter war sehr anstrengend. Den Geldbeutel schonte es leider nicht, da man über Winter größere Reparaturen durchführt die auch von den Kosten her nicht harmlos sind. Zu Punkt 5 muss ich dir aber widersprechen. Wir fliegen zwar nur eine andere Klasse, wir sind aber trotzdem Piloten! 😉. Und das ist ein Flugzeug. Nix Luftsportgerät. 😂. Liebe Grüße.
Lieber Alex, wunderschön erklärt und danke für das Video mit der Wolken-Sicht. Ja - genau so ist das mit der Fliegerei. Liebe Grüße - Michael
Danke Michael.
Moin Alex, schönes Video in toller Kulisse. Also auf meiner Lizenz steht "Sport Pilot Licence"... dann darf ich mich auch Pilot schimpfen 😁😉. Auch wenn ein geneigter Echoschnulli mir was anderes erzählen will.
Hey Michi danke 🙂
Alex ganz deiner Meinung Fliegen macht süchtig vor allem mit einer C42 😉 tolles Video👍👍weiter so.LG
Hallo Alex, zu Punkt 6: „dieses ganze Echogedöns..“ - ich persönlich finde es schön, dass die GA so vielfältig ist und für jeden etwas dabei ist.
Ja Echegedöns darf nicht negativ gewertet werden, jede Art der Fliegerei ist toll 👍
@@Pilot_Alex Dann sollte man es aber auch anders ausdrücken 😉
"Only a Sith deals in absolutes"- Das wirkte im Video schon sehr voreingenommen gegenüber dem "Echogedöns". Am Ende ist jeder verschieden und hat unterschiedliche Ziele im Leben. Klaro, wenn jemand medizinisch nicht mehr so fit ist oder finanziell nicht gut dasteht, ist die SPL the way to go. Aber ich sag mal ganz ehrlich, jedem, der fit ist und nicht unbedingt aufs Geld schauen muss, würde ich persönlich gleich die PPL oder LAPL empfehlen. Dann kauft man sich halt kein neues Auto. Dafür stehen einem später viel mehr Möglichkeiten offen - Nachtflug, IFR, CPL usw. Mir persönlich ist das wichtig, solche Möglichkeiten zu haben, aber ist auch logisch, dass das nicht jedem so geht.
Ich fliege z.B. viel mit wingly und drücke so meine Kosten teilweise auf 60€/h, daher stimmt es für mich auch nicht, dass man meistens nur zu zweit unterwegs ist.
Ich würde mir generell mehr Partnerschaftlichkeit in der Luftfahrt, über die Lizenzen hinweg, wünschen. Letztens gab es ein Video vom Captain Joe, wo er es als "cringeworthy" bezeichnet hat, als eine Cessna vor seiner 747 zur Bahn gerollt ist. Das ist für mich als PPLer genauso unverständlich wie die PPLer, die die SPLer wie Leute zweiter Klasse behandeln.
Nichtsdestotrotz gehört es zu den Fähigkeiten eines guten Luftfahrers, sich selbst und sein Können gut einzuschätzen. Dazu gehört halt auch, sich einzugestehen, dass man nicht immer mit anderen Piloten auf dem selben Niveau ist. Ich maße mir ja auch nicht an, mich mit einem Berufspiloten zu vergleichen. Das sollte der UL-Flieger dementsprechend auch nicht tun. Dieses teilweise toxische "Machtgefälle" gibt es aber interessanterweise nur zwischen der UL- und PPL Szene.
Ich persönlich hege keinen Groll gegenüber ULs - für mich persönlich sind sie nichts, aber da ist ja jeder anders. Ich schau mir trotzdem gerne Videos von dir oder Frank an, denn man kann immer aus den Erfahrungen Anderer lernen und was mitnehmen.
Es gibt sicherlich UL-Piloten, die schlechte Beispiele sind und auch PPLer, die deshalb alle ULer verurteilen, aber bitte nicht im Umkehrschluss daraus folgern, dass alle PPLer so denken 😊
Am Ende ist doch wichtig, dass wir alle fliegen können 🛩❤
@@Treadstone7 da geb ich dir voll und ganz recht. Weißt du meine Videos sind nicht gescrippted, es gibt kein Team dahinter ich schreibe keine Texte auf. Ich setz mich rein und erzähl was, da darf nicht jedes Wort auf die Goldwage gelegt werden. Egal was man heute sagt irgendjemand fühlt sich immer irgendwo auf den Schlips getreten. Normal müsste man die fresse halten und nur Bilder zeigen aber das passt dann vielen auch nicht. 😅. Um es abzukürzen: Deine Erklärung unterschreibe ich so! Danke dir 👍
Luftsportgeräteführer hört sich doch klasse an Echo klasse auch bin das eine noch das andere aber mit PPL kannst mehr mitnehmen und zwegs teurer wenn das so weitergeht wird Autofahren auch noch zum Luxus lg
Super versucht zu erklären👍 Nur (zu Punkt 5) steht in unserer Lizenz unter Sportgerateführer die englische Bezeichnung "Sport PILOT Licence" Hab da sowieso nach 25 Jahren Fliegerei ne andere Sichtweise drüber. Und zwar fahre ich ja auch kein Wohnmobil, sondern einen CamperVan. Ich fahre auch noch kein Trike, sondern Motorrad. Mit anderen Worten: bin mit meinen 60 Jahren noch viel zu sportlich um mit ner Echo Maschine rum zu blubbern😉
Merci 😀
Süchtig macht es auf jeden Fall. Die anderen Sachen stimmen aber natürlich genauso.
Aber seit wann dürfen 3 Personen im UL fliegen? 😉🤣
Süßes Schweinchen, und toll das Deine Tochter dich so gern begleitet.
Danke Helmut 😅
Hallo Alex,
Danke für das schöne Video.
Ja süchtig triffts ziemlich. Und ob Pilot oder nicht, das sind nur Namen und Namen sind ja bekanntlich nur Schall und Rauch.
Und das mit der Bildung stimmt wirklich. Hab zwar vor der Ausbildung schon viel gewusst, aber gerade Meteorologie hat mir extrem die Augen geöffnet. Wolkenuntergrenzen einschätzen etc.
Hi Ben Merci 🙂👍
Musste mal gesagt werden 👍
Eine Sache hätte ich auch noch… in der Fliegerei lernt man geduldig zu sein… warten auf fliegbares Wetter, der Vorflugcheck mit Ölcheck etc. !
Es ist nicht wie beim Auto, einsteigen und losfahren!
Aber süchtig macht es trotzdem 😂
Danke die Punkte lassen sich beliebig erweitern Danke für die Ergänzung 😊👍
Letztlich sind wir alle Flieger. Good morning Aviators.
Wenn ich als Strahlflugzeugführer in einer Propellermaschine mit "M" Kennung fliege, was bin ich dann?
Genießen können wir alle nur den gleichen Himmel.
Wieder tolle Aufnahmen 👌
Gruß Peter
Gut gesagt Peter 😊
Ich habe mal eine Frage, wie läuft das eigentlich ab mit dem Bezahlen der Landeentgelte? Geht man zum Tower hoch und bezahlt bar oder welche Möglichkeiten gibt es?
Ja in Zell am See bezahlt man im Turm mit Karte oder Bar. Andere Plätze bieten ein Bezahlsystem über eine App an, da gibt man nur flugplatz und Kennung ein und dann wird das ganze vom Konto abgezogen. 👍
Kommt noch die 7 hinzu: Möglichkeit bezahlbar eine eigene Maschine zu besitzen und durch ganz Europe zu fliegen. Was ich in den letzten 13 Jahren mit der C 42 erlebt habe ist der Hammer und kann mir keiner mehr nehmen. Alpenflug oder zig mal auf deutsche, dänische, holländische, italienische Inseln, alles geht. Kleine Ul Plätze, große Airports (Düsseldorf , Sylt, etc.) alles mit UL möglich. SPL und C42 war die Beste Entscheidung. Das gesparte Geld geht in Benzin und Urlaub. Die Echos finde ich toll. Ich brauch aber keins und vermisse auch nichts. OK, vielleicht doch ein bisschen, dann aber eine Cirrus :) . 👍👍😎😎
Ja so ist es Danke dir 🙂🙏
Absolut richtig. Wir haben eine Cirrus, aber ich habe auch immer mal wieder über ein UL nachgedacht, weil mit der Cirrus sind viele Strecken zu kurz, Gras mag man nicht so, etc. Quasi nur anders herum. Vermutlich hätte ich es getan, wenn ich nicht auch noch eine Rechtfertigung fürs Helikopter fliegen bräuchte 😊. Und der kann super langsam, kurz und Gras. Aber wer weiß. Die C42 hatte ich nie auf dem Schirm (jetzt schon), eher eine Flight Design, Remos oder FK Mark IV. Leider geht D-M nicht in EDFE, nur PPR und nicht zum stationieren. Aber 25 Minuten Anfahrt sind halt viel Wert. Genau genommen ist die D-E Bristell B23 ein UL, unterscheidet sich kaum von den ULs des Herstellers mit 472,5kg.
Wenn Du also Cirrus sagst, dass bedeutet realistisch auch IR, da kämpfe ich mich gerade durch. Klar geht VFR, ich war schon in LESB mit der SR20. Aber das war pures Wetterglück, hätte auch nicht klappen können in FL100 über Frankreich und Spanien, alle Lufträume mit ATC Segen durch- oder überflogen. Eine SR22 ohne IR macht wenig Sinn, viele in den USA machen daher gleich commercial. Ist nichts Besonderes on top of IR, dass ist die eigentliche Arbeit.
Am Ende ist es daß, was jedem klar sein muss bei der Entscheidung SPL oder LAPL oder PPL. Will man irgendwann mehr (4 Sitze für Familie, IR, ...) geht's von vorne los. Will oder nutzt man nie mehr, ist alles andere als eine Sportpilotenlizenz rausgeschmissenes Geld und Zeit. Meine Frau hat eine LAPL, das ist noch eine Alternative in der Mitte, kein IR o.ä. aber 4 Sitzer... kann auch richtig sein für den persönlichen Bedarf. Der kann sich auch ändern. Wer sich irgendwann mal weiter entwickeln will von der SPL weil es die Lebensumstände zulassen oder fordern, und mit dem Pilotenvirus infiziert ist, dem wird ohnehin herzlich egal sein, dass er eine neue Lizenz braucht 😂
@@BlueSideUp Ich sehe das so wie Du schreibst. Ist die Kohle da, unbedingt die Cirrus und IFR. Jetzt muß man auch die Zeit haben, die Familie muß mitspielen ( interessiert sein) und ab auf Mallorca oder ans Nordkap. Wenn VFR dann reicht ein UL VL3 oder Dynamik oder eine CT. Hat man noch andere Hobby, wie ich, dann eine C42 und zahlt die zwar nicht aus der Portokasse aber ohne das es weh tut. Bis Italien (siehe mein VideoKanal) sitz ich halt 2 Stunden länger und mach noch mal eine Zwischenlandung. Aber da ist bereits der Flug schon das Abenteuer was ich suche. Mit dem AP IFR da mal über alles drüber ist dann was anderes als im Brenner in 7000ft dem Tal folgen. So mach ich 100 Stunden jählich und preiswert durch BRD und Europa und erlebe das wovon andere nur träumen. Für Nordkap und Mallorca ist halt die C42 eben nicht die richtige Maschine obwohl ein paar Unerschrockene das auch schon mit C42 gemacht haben. Für jeden gibt das Passende 😎😎👍👍
Jaaaa, das glaube ich das fliegen macht süchtig... ich fliege selber nicht weil keine Lizenz ( noch nicht) aber Flugsimulator macht auch süchtig und kann man auch was lernen. Und schöne Videos wie deine macht auch süchtig...)) Habe grad Abo hinterlassen..
Vielen Dank willkommen on Board 👍
@@Pilot_Alex wo ist dein Verein oder von welchem Flughafen tust du immer starten wenn ich fragen darf..
@@redbull195k3 das erwähne ich in wirklich jedem....ja jedem Video direkt am Anfang 😂😂😁
...tja, erst mal muss man überhaupt einen Flieger chartern können. Schön für Dich das Du jede Woche fliegen kannst. Ich kann froh sein einmal im Monat einen Flieger chartern zu können. Wenn dann das Wetter nicht mitspielt, hat man Not der 90 Tage Regel zu entkommen.
Wo fliegst du denn das die Verfügbarkeit so limitiert ist?
@@Pilot_Alex e
EDLT Fun Flight ist der einzige Charterer weit und breit, haben zur Zeit nur eine C42 und die wird auch zur Schulung eingesetzt. Dazu ist mein Job sehr anstrengend, so das ich nur kurzfristig planen kann.
@@pitzzilla1 Bielefeld, Örlinghausen, Hamm, Borkenberg, Loehmuehle, Osnabrück und noch viele andere. Nirgendwo ist die dichte größer an Flugplätzen. Ich fahre auch über eine Stunde pro Strecke. Wo ein Wille da ein Weg.
@@Pilot_Alex Bielefeld gibt es nicht (wollen keine UL´s) Oerlinghausen - frag Marcus - ist auch nix. Borkenberge ok- wären 80km. Ich möchte meiner Flugschule nicht in den Rücken fallen, weil woanders ist eben auch scheixxxxe. Warte geduldig auf einen Hangarplatz und kauf mir dann nen Flieger. Wie gesagt, chartern ist, wenn man fair bleiben will, nix für die arbeitende Bevölkerung.
Zu Punkt 5: Du bist doch ein Pilot!
Unlängst schrieb ich meinem Sohn aero_marco zu gleichem Thema in einen Kommentar:
H.G. Dienst
vor 4 Tagen
Du bist ein richtiger Pilot; schau' auf Deine Lizenz, denn dort steht geschrieben in der Sprache der Luftfahrt: "Sport Pilot Licence"! Damit kann man jedem "Unkenruf" aus den Reihen der Echo- und sonstigen Klassen-Piloten erfolgreich begegnen! ✌
Und in diesem Sinne: habe Dir eben ein Abo hinterlassen! 👍
Vielen Dank 😀
Lieber Alex, ich bin schon lange Fan Deines Kanals und feiere Dich für die oft tollen Bilder, Schnitte und Inhalte. Ich selbst bin Echo Flieger und kann seit meinem Ausbildungsbeginn in 2018 die "Rivalität" zwischen UL und Echo nicht nachvollziehen. Leider wird das Thema aber allzu häufig von der UL Szene (inkl. Deinen TH-cam Kollegen) selbst negativ getrieben und meist stark nach der eigenen Lizenz eingefärbt. Der Umstand, dass Du mit einer UL Lizenz "nur" ein Sportgeräteführer bist und nicht ein "Pilot" ist historisch bekannt und wird meiner Meinung nach zu häufig thematisiert.
Ich kann absolut nachvollziehen, dass Du als UL Pilot Argumente für Deine Lizenz ins Rennen wirfst, gerade für neue Interessenten wäre mMn eine objektive Betrachtung vs. z.B. dem LAPL wünschenswert. Gerade hinsichtlich der nicht erweiterbaren Lizenz muss klar sein, dass es eben bei einer reinen 2-Personen-Nummer bleibt, kein Nachtflug, kein Instrumentenflug, (bisher) kein Autopilot, etc.
Ich hab z.B. deswegen erst den LAPL gemacht und ergänze gerade bei mir im Verein, mit minimalem Aufwand, auf die SPL, was anderes herum so eben nicht möglich ist. Dann kann ich selbst entscheiden, welches Fluggerät ich fliegen möchte, abhängig von der Zahl an Passagieren und der Strecke und kann beides auf meine Sollstunden anrechnen.
Viel Erfolg weiterhin mit dem Kanal, vielleicht wäre ja mal eine ausgiebige Folge, in der man mit den Mythen Echo vs. UL aufräumt, sinnvoll.
Hallo und velen Dank für deine Worte. Ich denke es wird zuviel negatives in meine Worte hinein interpretiert. Wer mich kennt weiß das mich alles begeistert was fliegt und ich persönlichc keine schlechten Erfahrungen mit "echten Piloten" ;-) gemacht habe und wenn ich die finanziellen Mittel hätte auch lieber ein 4 sitzen Echo Flieger haben würde. Ich glaube es wird Zeit für ein Aufklärungsvideo da anscheinend viele das ganze zu negativ bewerten.
Ich schätze Deine Videos sehr. Der Schnitt ist top und meistens bist Du meistens schön neutral. Spitzen mag ich ebenfalls. Punkt 6 hat mich aber enttäuscht. Zum Einen fliegen (unabhängig von der Lizenz) die meisten Personen deutlich weniger als Du. Der Schnitt dürfte um die 30h/Jahr liegen. Folglich sind Haltergemeinschaften die Wahl. Und während die VL3 bei einem Neupreis nördlich von 300k Eur das am meisten neu zugelassene UL in D ist, ist die Echoklasse nicht teurer geworden. Dass die Ausbildung des UL deutlich günstiger ist, ist in meinen Augen kein Argument für die Lizenz. Am Ende wird weniger Wissen und Sicherheit vermittelt in kürzerer Zeit... Und die Spritkosten einer Aquila entsprechen der eines UL. Am Ende ist der Preis abhängig von der Mission. Wer auf den berühmten 100$ Burger zielt, der ist mit dem UL gut bedient. Wer zu reisen plant, der wird mit dem UL alleine aus Gewichtsgründen an seine Grenzen stoßen (dazu passt auch der aktuelle Artikel im Flieger zur Unfallstatistik von ULs). Von Upgradefähigkeit bzgl Nacht, IFR, etc. ganz abgesehen. Es gibt in allen Lagern fähige und unfähige Leute und etwas Demut tut da generell ganz gut
Danke dir weiß ich sehr zu schätzen. Habe nur meine persönliche Meinung zum Ausdruck gebracht das in der privaten Hobby Fliegerei das UL die Echo Klasse abgehängt hat und der Trend noch deutlicher wird. Klaro hast du mit Echo ganz andere Möglichkeiten aber auf kurz oder lang wird das UL (mit Ausnahmen natürlich) die Echo ablösen. Deshalb ist jeder der wie ich keine höheren Ambitionen hat mit der SPL bestens bedient. 30h im Jahr ist völlig ok wenn man das auf die fliegbaren Sommermonate begrenzt. Mir ging es um die geforderten 6h im Jahr.
Ich denke das Video wird von den Echo fliegen falsch aufgefasst. Fühlt Euch bitte nicht angegriffen 🤔
@crazycons Das weniger Wissen vermittelt wird stimmt nicht. Es wird genau das vermittelt um am Luftverkehr sicher teilnehmen zu können. Wir fliegen im gleiche Luftraum. Da gibt kein Halbwissen, sonst gibt keinen Schein. Egal ob SPL oder Lapl oder PPl. Die theoretische Ausblidung ist nur überfrachtet. Müsste mal auf heutigen Stand modernisiert werden. Die modernen Uls sind übringens meist top ausgestattet.ADSB und Powerflam oft vorhanden. Da sieht man Glascockpit vom Feinsten. Das Rettunggerät noch als Zusatz Schutz. Die Fakten sprechen für UL. Warum machen denn die LAPL und PPl Flieger dann doch den SPL und fliegen UL überhaupt wenns denn so toll bei den Echos zu geht. Aha ! Die Kosten. Sammeln Stunden auf UL um den PPL Schein zu erhalten. Cool und ein Mal im Jahr carter ich dann die Cessna 210. Mal schauen was der Vercharterer sagt: Unrealistisch.
Nein habe mich etwas falsch ausgedrückt. Ich finde es teilweise abwertend wie über eure spl lizenz gesprochen wird. Eine vl3 ist für mich ein vollwertiges Flugzeug. Das hat mit einen Luftsportgerät nichts mehr zu tun. Breezer b400 usw. Bei uns bootskapitänen gibt's auch solche und solche. Echoklasse ist halt schwerer und damit braucht die auch mehr sprit.
Hallo hier der bootskapitän. Scheiss auf die Echoklasse. Die fliegen eh nur die reichen Anwälte Politiker usw. Du bist netter ehrlicher Sportpilot. Du bist ein Vorbild ehrlich menschlich. So muss es sein.
Ei Ei Sir vielen Dank für deine lieben Worte obwohl ich es nicht so drastisch formulieren würde, da gibt's auch jede Menge nette "Echo" Leute und in meinem Video gehts ja nicht gegen die Echo Klasse, es ist nur meine persönliche Meinung das diese zumindest im Hobby Freizeit Sektor im Vergleich zu UL immer mehr abnimmt. Natürlich hat sie ihre Daseinsberechtigung. Jeder Airline Kapitän hat mal so angefangen 🙂