Volkswagen ID.3: Nejlepší elektromobil pod milion?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Volkswagen před čtyřmi roky uvedl na trh první opravdu moderní elektromobil. Vybaven zkušenostmi z vývoje maličkého elektrického modelu e-Up a kompaktního elektrického Golfu vyvinul čistě elektromobilní platformu MEB a jako první na ní uvedl kompaktní hatchback ID.3. Všichni čekali úspěch, ovšem dostavilo se zklamání. Jak se povedl reparát v podobě faceliftu?
To auto je opravdu pecka. 2 dny a 650km mě přesvědčilo. V pátek jsem ho objednal....v srpnu by mělo doprazit. A ano, edice People + interier plus , exterier plus, a assistent plus. Výsledná sleva proti ceníku je více než 300 tisíc.
Je super. Jezdím s ním, mám max. výbavu včetně HUD.
Nechápu proč si někdo objednává nové, to jsou vyhozené peníze, vzhledem k tomu, že jejich cena raketově klesá.
@@tomasmuller9802 Možná proto, že každý není socka a má na to....
@@BZE-dt6di jenom proto, že na to někdo má, neznamená, že chce ty peníze vyhodit. S takovým přístupem by byl každý za chvíli "socka"
Mega video
stačí počkat pár let na ojetiny za normální peníze.. jako druhé auto na nákup, nebo do práce super..
souhlas, koupit si nové EV může je milionář, nebo blázen.
Nejlepšejší že všech.
O kouli pro nosič se moc nemluví, přitom má u tohoto typu auta asi největší smysl (jen nosič kol). Ne tolik lidí očekává připojení přívěsu k malému autu. Nepodařilo se mi zjistit, jestli lze tuto kouli dokoupit a uživatelsky namontovat i k autu, které bylo koupené bez koule, tedy jestli má každý ID.3 přípravu pro dodatečnou montáž koule pro nosič. Jinak, cena faceliftovaných modelů je stále vysoká. S přimhouřením očí mělo být max. 800k, pak by se mohl prodávat ve větším.
Koule-nosič kol jde koupit i z druhovýroby a nechat domontovat dodatečně.
Radši si koupím ojetou Teslu za polovinu..😊
Nekoupíš si nic, jako všichni hejtři. Tipuji, že máš 20 let starou oktáfku tyvoe na hlínách z třetí ruky.
Nejlepsejsejsi
Top tier ucitel
Video je fajn, ale ty závěry jsou dost mimo, snad jen podivný design a nemožnost střešních nosičů a tažného. Ale přijde vám normální auto s užitnou hodnotou Fábie nebo Pola za 1 mil. Kč? A ne, vážně to nemá na Octavii nebo Golf, to ani náhodou.
A také se v tom nedá vozit seno. Jo, takovej žebřiňák, to by bylo....
A neuveze to ani 10 balíků slámy a tunu písku. Nebrat. A neumí to plavat.....Jen jestli to není tím, že to auto je pro ty, kteří to nepotřebují?
1720 kg = velmi těžké vozítko. Značně omezená použitelnost, pouštět se dál než na 150 km akčního rádiusu už znamená zdržení a tedy komplikaci.
Přístrojovka hnus, jak jinak...
Bože, ty jsi vůl......
@@jaroslavtitan5165
Děkuji za reakci. Prosil bych upřesnit, kolik je pro tuhle kategorii přijatelný hmotnostní limit. Dál by mi zajímalo, jaký je tedy akční rádius. Uvítám též nějaký komentář k přístrojové desce. Těším se na případné odpovědi...!
:O))
UČITELLL
Trochu jste pozapomněl na tristní efektivitu e pohonu. S teslou se to prostě nedá ani srovnávat. A na tom ani facelift nic nezměnil.
Jak speciálně VW tu e mobilitu podcenil a zbořil si image u modelů které ho měly vynést na špičku id 3,4,5 i Buzz je katastrofa. Polepšil se až u id 7 . Hlavnim parametrem každého elektroauta je efektivita/cenová konkurenceschopnost.... V elektromobilnim světě se premiovost značky musí teprve vybojovat...ta z doby spalovací znamená zdá se pramálo.
Nepoužil bych slovo tristní, ale průměrná. Na Teslu Volkswagen efektivitou skutečně nemá, na Renault třeba taky ne. Porovnání s PSA nebo MG mi ale subjektivně vychází přibližně nastejno. Třeba Volvo je na tom s efektivitou hůř. Co se týče image, tak jednoznačně souhlasím s tím, že VW si to s prvními modely na MEB dost pokazil. Na druhou stranu ID.3 po faceliftu je podle mě v segmentu kompaktů nejlepší volbou. A může to být i tím, že Tesla v této třídě nebojuje.
@@zpetne_zrcatko ...v podstatě souhlasím. Jen mě to u toho VW golf ekvivalentu a zejména u tak krásného auta jakým je id buzz mrzí dvojnásob ta prošvihnutá potencionálně geniální příležitost. Všechny trumfy v ruce a takové neněmecké šlendrianství. Uznávám, že po faceliftu je znát poučení jak z Cupry tak asi i z té Škodovky , ale o tom , že v tom koncernu je to uvažování opravdu "tristní" na první dobrou to obrázek vytvořilo. Děsí mě navíc ty tendence zpět, místo do těžkého konkurenčního boje s Číňany a i Amíky. To pošilhávání po euro volbách, jestli se to zase nějak jako neotáčí. To je totiž už ne tristní, ale přímo katastrofální přístup. Cenová politika kterou prostě nezvládají vůbec. Neschopnost překročit vlastní stín a vyrábět efektivně (ne lacině) auto nižší střední třídy s adekvátní cenou pro lidi.
@@zpetne_zrcatko VW si to s prvními modely na MEB dost pokazil? Se kterými a čím?
@@BZE-dt6di První ID.3, které v zimě braly 30 kWh na 100 km, software se víc sekal, než běžel a uvnitř měly plasty jako v Dacii opravdu neodpovídaly slovům, která o svém prvním moderním elektromobilu Volkswagen dopředu prohlašoval. Naštěstí se ukázalo, že to jsou věci, které lze vychytat a dnešní ID.3 považuju za top nabídku mezi elektrickými kompakty. První dojem ale uděláte jen jednou a ten se prostě Volkswagenu nepovedl.
@@zpetne_zrcatko Těch 30kWh jsi sebral kde??? OMG.
Zoufalost Za nesmyslné peníze
Koho zajímá, že na něj nemáš?