Motorul de Oltcit Special avea cilindri cromati poros, la interior, tehnologie ce nu a putut fi realizata la noi. Era garantat cca. 500000km...S-a trecut la Club de 1000cmc 4 cilindri cate 2 opusi, turnati din fonta speciala.
o masina foarte evoluata pentru anii ei , frane disc fata- spate ,pe fata discurile erau montate pe planetare in compartimentul motor , nu la roti, asa ceva nu mai exista azi.........caroserie aerodinamica tip ,, picatura de apa,, mai lata in fata si ingusta in spate , geamuri laterale curbate ......suspensie spate independenta cu bare de torsiune din fier forjat , era imposibil de rasturnat indiferent de viteza la care virai .........motoare boxer carburator cu dubla camera de alimentare amestec, prima era activa tot timpul iar cea de-a doua se deschidea cand apasai pedala peste jumatate din cursa era gandit si pentru economie si pentru putere la nevoie.................din pacate carburatorul a fost nava spatiala pt mecanicii daciilor care reglau avansul dupa ureche si plutitorul cu tigara, motorul mergea perfect pana se deregla carburatorul , apoi aveai noroc daca iti mai pornea pe frig..........
Wow. Mă simt iluminat. Aș vrea să știu mai multe despre asta. Ca posesor de Subaru, care la fel are motor boxer, mă simt legat într-un mod unic de istoria auto română. Și sunt și din Craiova😁
Acest filmulet mi-a provocat lacrimi. Sincer. Pentru mine, si acest model de masina are un loc important in inima mea fiindca unchiul meu, care acum nu mei este printre noi, detinea unul. Verde, numai ca era Club ... Cate amintiri .. Frumos filmulet, btw! :)
Si eu am amintiri frumoase cu o dacie 1310 din anii respectivi condusa de bunicul meu care nu mai este printre noi dar am avut norocul sa am mașina si acum ❤
Prima masina a tatalui meu .Parca rasfoiesc un album de familie plin de amintiri cand urmaresc acest clip .Frumoasa masina, frumos interior, iar pornirea ei manual la manivela in anumite cazuri era hilar :).Si da, avea un sunet aparte, al recunosteam pe tata cand venea acasa de la 2-300 de m :)
Bravo! Felicitari pt film și proprietarului pt ce a făcut cu masina ! Am avut și eu Oltcit prin 2002 , era din 1984 . O masina excelenta pt vremea ei ! 👍
La multi ani masinistu i-mi place foarte mult ce faci .Sunt unul din cei care au contribuit la constructia acelui ARO16 proiectat de MARIAN BADITA ,cu care am colaborat la anii respectivi.
Ce produceti voi la Craiova se numeste ESEC! Eu nu vad nimic deosebit ce se produce acolo si nici macar nu face productie adevarata, comparabil cu Dacia Renault.
Am avut si eu un Special.......am facut cele mai frumoase excursii cu el la timpul respectiv..Si acum imi aduc aminte cu placere de acele excursii cu familia.Poate si faptul ca eram cu mult mai tanar.Cu carburatorul bine reglat si "dus " cum trebuie consumul in lung era in jur de 5 L ,poate mai jos.Tin minte ca odata intr-un an am parcurs in concediu 1200 de KM cu 52 L de benzina(cei mai in varsta stiu ca atunci benzina era aur si o masuram la mililitru).La timpul rectectiv Oltcit-urile aveau cel mai bun coeficient CX din tot lagarul socialist si nu numai.Doamne cat era de frumoasa si avea un bord futuristic si foarte comod.
Superb! Prin anii '80 era o mașină șik.O preferau un anumit segment social -inginerii.Mârla de rând avea break cu care căra de la țară cartofi și porc. Mic ,zvelt Oltcit-ul emana un aer de libertate și eleganță fantastic în acei ani cenușii.
Toti cacatii, ( inginerii pizdii)care nu isi permiteau o dacie , aveau mizeria asta de masina ! Oribila !! Nici un model nu a fost bun ! Si frustratii, se laudau ce performante au oltcit ul lor !
Ce va place sa va mancati roman pe roman. De asta acum le este mai usor strainilor sa va cumpere cu tot cu tara. In loc sa vb doar masini , voi va insultati , sa aratati ca aveti diploma fata de cel de la tara . Rusine . O masina este buna daca iti satisface placerile si nevoile . Daca nu iti cumperi altceva . Si daca nu sti sa o intreti , toate vor fi rable .
@@euroto-ks4liTrès Riche Sportif. Din nomenclatura Citroën de la vremea aceea pentru a desemna modelele de top (precum Citroën BX 16 TRS, după urmând BX GT/GTI)
Felicitari Lorin! Un filmulet care mi-a trezit numai amintiri placute! Am vazut acest Oltcit in garaj cind incepusei montajul si transformarea de atunci este uimitoare! Foarte frumos !
Felicitari pentru emisiune si pentru canal :) Am invatat sa merg cu masina pe un olcit club 11 rm alb.. Ma punea tata la volan :). A fost o masina problematica chiar daca au luat-o de noua. Din ce imi amintesc la vremurile ei parintii mei si-au luat Oltcit cu banii din nunta fiindca pentru o Dacie trebuia sa astepti triplu pe cand oltcituri erau pe stoc. La Dacie iti ingropai banii pe CEC pe care trebuia sa ii platesti integral in avans. De aia au si ramas multi la revolutie cu banii de dacii blocati de catre CEC (Actuala CEC Bank). Oltcitul meu din familie nu prea a facut multi km. Avea probabil vreo 60.000 de km pe bord cand l-am dat la fiare vechi prin anii 2010. A fost modelul 87. Marea problema este ca in perioada aia nu prea exista benzina si fiecare baga in masina ce gasea, amesteca gazolina cu benzina, baga gazolina, benzina de proasta calitate. Stiu sigur ca pe la 40.000 de km masina a facut segmentare, din cauza combustibilului prost. Exista probleme si cu delcoul pus jos. De multe ori am ramas in mijlocul baltilor (datorita si infrastructurii rutiere proaste din Craiova la vremurile alea cand strazile se inundau si canalizarea nu exista sau nu facea fata).. Bine si acum in 2017 se mai inunda unele. Imi amintesc ca l-am impins de nenumarate ori de prin balti. NU era singurul Oltcit care rameanea prin Balti, alea mai norocoase reuseau sa treaca de balta si sa se opreasca in afara ei. In situatia asta deschis capota, deschis delcoul.. (ca sa se usuce mai repde). Am asteptat o data chiar si 3 ore sa se usuce delcoul. Tin minte ca era noaptea pe la tara, era si frig afara. O alta problema era pornirea la rece. Taica-mio se trezea cu o ora inainte iarna sa plece la servici ca sa porneasca masina. Tin minte ca pe langa incarcatul bateriei pe robot, facuse o punte la un robot cuminst sa dea amperaj mare ca sa porneasca masina. Tin bine minte ca deschidea carburatorul si punea benzina in camerele de ardere apoi dadea de vreo 3-4 ori la manivela.. Ce sa mai, o adevarata chinuiala ca sa o pornesti iarna. Alta problema erau buloanele de pe spate de la telescoape. Nu cred ca tineau mai mult de 1000-2000 de km. Materialul era foarte prost si conceptia tehnica era foarte proasta incat se rupeau buloanele la telescoapele de pe spate intr-o veselie. Inainte sa plecam vara in vreun concediu tot timpul se strica masina. Tin minte ca o data s-a stricat pompa de benzina si curgea din ea benzina.. Concluzie. Oltcitul a fost o masina comunista, foarte proasta, cu piese foarte proaste, ca design tehnic si vizual parerea mea prost (europenii spun ca e in top uraciuni de masini) Totusi a fost o masina mai fiabila ca Dacia, mai bine facuta (mai inchegata cum s-ar spune) Motorul ala cu zecile de table si tablite la racire.. era ca o imensa piesa de lego la reconstructie. AM zis ca a fost o masina comunista foarte proasta pentru ca daca stau bine sa ma gandesc comparata cu alte automobile ale epocii, probabil Oltcitul nu se ridica nici la 20% din fiabilitatea masinilor din vestul Europei.. din pacate
Asta e realitatea. Vad mucosi habarnisti si ignoranti foarte entuziasmati astazi de tot felul de masini banale in era comunista. De astia care nu stiu să strânga un surub dar vorbesc de "legende".
Vezi ce scrie pe tablita aia de la motor? Citroen France :)) N-a fost o masina comunista proasta. Comunistii din Romania au luat cea mai proasta masina din vest. Nu-i oprea nimeni sa ia licenta de BMW sau de Volkswagen, dar noi eram francofoni si am luat rahat de la francezi (ca si Dacia). Nici azi Citroenurile nu sunt cu mult mai fiabile decat erau atunci, tot masini interesante si proaste sunt.
Foarte frumos tot ce faceti, filmari profesionale, editare profesionala, sunet de calitate, si, mai ales, se vede o gandire atenta a story-line-ului, nu o colectie de ganduri disparate si semicoerente separate de onomatopee. Totul arata de parca ar putea fi difuzat la TV fara emotii. Si, daca Specialul v-a placut, de un Club 12 TRS in stare tehnica buna va veti bucura, cred, cel putin la fel de mult.
A unor prieteni de-ai părinților mei era un Oltcit Club cu interior original albastru mai închis. Exista și cu interior verde. Și cu el obișnuit, gri. Dar tatăl meu a recondiționat puțin mașina după o mica inundație. Estetica a fost făcută la un atelier. Nu l-a făcut tatăl meu la estetică. Și atunci tatăl meu lucra la căpitanie și mergea în fiecare port=200km/zi cu Oltcit-ul. Foarte fiabil. Dar după proprietari Oltcit-ului l-au vândut pentru ca vroia unul. Dar nu făcuse încă 100000km pentru ca la mini-restaurarea Oltcit-ului a fost schimbat setul motor. Mai mult nu vreau sa zic. #RESPECTMASINISTULE!
Damn, that's the most beautiful car in the world, i had one, a 12 trs in green, it's a really special car for my, that have everything, an a boxer engine, four disk brakes, i really wish this car will be back to the market, the real love of my life.
I only have 17 years old, but my dad buy this car when i born, and was my first love man, i played hours in them, and today i still lovin him, my illusion is restore them, the only thing this car need to be perfect is an 16v engine and AWD, after all, the rest is fine!.
cateva precizari: bordul e romanesc(produs la Electroprecizia Sacele) la Special toate piesele au fost colectii din import Franta, Specialul nu avea geamuri custode rabatabile( nu erau prevezute gauri de fixare in caroserie) si nu existau manere de viraj.In rest tot respectul a fost prima masina care am condus-o si reparat-o singur in tinerete.....(continui sa lucrez in aceasta fabrica si azi)
Bravo și felicitări pentru mașina. Am și eu unul. Nu eram sigur daca să-l repun în funcțiune dar prin videoclipul asta m-am convins că merită. Cred că anul acesta incep restaurarea. Felicitări încă o dată!
Felicitari, ai inca un subscriber. Am acasa un oltcit alb din 91, varianta de 4 pistoane cu 18.000km la bord. Il tin tot asa pe post de oldtimer. Poate daca schimba astia in RO legea ii pot face si acte de vehicul istoric. Bine explicat totul, istoria cu punctele importante acoperite. Foarte bun video, felicitari.
Subscriu la ideea ca in Romania nu au existat suficienti mecanici care sa remedieze micile probleme fara a cauza alte mari problema acestor masini. Imi aduc aminte ca prima revizie obligatorie a Oltcitului Club 11RL pe care l-am avut a fost facut intr-un service Dacia, revizie care s-a soldat cu lipsa capacelor de vizitare a motorului ( Capacele de plastic ale contraaripulor) pe motiv ca sunt greu de montat si oricum nu isi au rostul sa fie montate. Pot spune dupa circa 120K.Km cu un Oltcit ca mie mi-a parut masina cea mai confortabila pe care am condus-o. Atat ca pozitie de condus cat si ca vizibilitate si ergonomie. N-am ramas niciodata in pana si pot spune ca in 120K.Km chiar nu am intervenit cu nimic in functionare. Totul s-a sfarsit cand n-am mai gasit uleiul cu care era invatata, un Valvoline. In alta ordine de idei masinile mi-au parut foarte ok realizate, tabla exterioara otelita, longeroane mari si realizate din tabla de 2mm, suspensie realizata din fier forjat (brate, portfuzete) structura per ansablu foarte bine gandita si foarte solida, protectie anticondens ( ceara lichida in structurile inchise ); oricum masina fiind in 3 usi era destul de solida, frane excelente ( ma refer la varianta cu discuri ventilate fortat ), in rest cam lenesa ( a mea era by default mai grea cu cca 110kg decat o dacie chioara ) si absenta post-decembrista a pieselor de schimb mai speciale ( un butuc, un surubel de plastic, un ornamet, maruntisuri etc) Masina speciala, pot spune deosebita pentru timpurile ei. Felicitari propiearului si restauratorilor!
Oltciturile au fost ceva masini speciale si vor ramine in memoria ruminasilor pt o perioada f. lunga. Si eu am avut un 11R, cu bobina de inductie si platina. La motor i-am confectionat un ruptor electronic ca sa salvez platina. Prin platina trecea doar 200 ma curent la 12v si tot curentul de 7a trecea printr-un tranzistor BUX 80. Deci motorul functiona extra fine la turatii mari. I-am schimbat si carburatorul de la un TRS dar consuma mai mult. I-am atasat presuri la toate rotile. I-am montat un aparat de masurat temp. motor. I-am facut si o mica electronica de controlat valva de relanti pt. a reduce consumul de benzina. I-am adaugat o mica electronica care facea ca becul de frina de mina trasa sa clipeasca. I-as mai fi facut multe altele dar am plecat in 90 in diaspora si am vindut-o. Cit am tinut-o in comunism nu am avut ulei si benzina de buna calitate. Ce pacat pt. motor si masina. M-am despartit greu de masina. Ii duc dorul masinii dar nici pe departe tarii.
Tata a avut un Oltcit club de la inceputul productiei, inainte ca comunistii sa inceapa sa le "imbunatateasca". Inca mai am o poza cu mine la volan. A asteptat taica-meu ore in parcare langa masina sa ma joc eu. 😅
si eu am crescut cu olcitul club 11r.tot pe aceasta masina am invatat sa conduc si cei ca mine inteleg melancolia.taica-meu a facut cu ea vreo 120000,masina a fost fabricata la sfarsitul anului 89.cand a dat-o la casare prin 2008 cred,a fost un moment greu desi starea masinii era proasta ,podeaua si tot sistemul de franare erau mancate de rugina.nu uitati ca masina avea un singur stergator la parbriz fata ,cauciucurile erau fara camera deci daca luai un surub in roata mergeai linistit si ce se mai minunau vecinii cand pornea la prima cheie masina la minus 15 grade iarna datorita racirii cu aer.la inceput vecinii credeau ca taica-meu face misto de ei cu motorul racit cu aer fara antigel si cauciucul fara camera direct pe janta.
Am avut Oltcit-uri...vreo 30 cred🙉🤷♂️🤣🤣dar nu Special...cu cele 2 pistoane,mi se părea prea puturoasă...dar majoritatea au fost franțuzesti..Oltcit Club..'82-'87;.1129cmc..apoi RM,RL,11R,12TRS...cam pana în 2002 am deținut Oltcit,apoi Dacia,Renault,Cielo,acum VW Golf 4 diesel..🤷♂️💪🙋♂️🏎🏎
@Wu - lay Unysoul mai degraba seria 1 cabrio! sau pentru un segment mai "taranesc" - golf in doua usi. @Mario Petru Oltcitul fiabil? Ma faci sa rid...o fi fost chic, o fi fost modern, o fi fost multe la vremea aceea dar numai fiabil nu era.
Exista modele de Oltcit cu semnaturi ale lui Jean Luc Picard, Lt Data, Cmdt Riker si Ing La Forge. Daca le gasesti castigi un pokemon cu dantura lui Dragnea si pulan de jandarm
am avut din prima serie OltCit special -data pe aprobare la cei care participasera la construirea uzinei de la Craiova .Nu pornea !Pornea cand vrea ea .Ulei 15w40 pe talon la 5000 de km -cota ! Etufoir -cand deschidea cand nu !Mentenanta de rahat .Si-acum tin minte pe unul Puf -maistru la un service pe o strada in centrul capitalei .Cred ca str Greceanu .Habar n-avea ! Masina consuma ulei .Se uita ca -o curca-n lemne .Obraznic .ziceai ca e jupan .Nu facea nimic masinii .De-abia am scapat de ea .Am mai avut un Club 11R nou -la 10 000 km ,s-a rupt cureaua de distributie facuta la Jilava .A facut ravagii -biela indoita ,piston spart .Ha ha ha cureaua nu intra in garantie -am reparat pe banii mei motorul .Am dat-o ! Am pus mana pe un OLCIT Club 100% frantuzesc -al unui ing chimist care lucrase cu tata Leana .Exceptional .Satisfactie max .Masina f buna .Am mers cu ea pana mi-au iesit picioarele prin podea !
Salutări tuturor. Am deținut 3 maşini Oltcit Club, dintre care ultima (a 3-a), 12 TRS. Am fost mulțumit de ele, dar cel mai mult de TRS. Aveau însă şi puncte slabe: -Rotulele , pivoții, bieletele de direcție, bucşile telefonate punte spate, rulmenții cu ace brațe față inferioare, şuruburile de jos de la telescoapele spate se buleau într-o veselie. Dar totuşi, să nu fiu ipocrit, şi drumurile erau aşa cum erau.
Prima mea masina a fost in Olcit club 11 R. Produs in 1989 si inscris in circulatie de primul proprietar in ziua re 22 dec 1989. Am avut-o timp de 8 ani, din 1991 pana in 1999. Apoi am avut o Dacie. De aceea pot sa spun ca Oltcitul a fost o masina mai fiabila decat Dacia. Asta este clar. Problema la Oltcit a fost ca toti mecanicii fugeau de ea asa cum a spus si proprietarul din film. Prea putini erau pregatiti pentru acel motor.
Am avut 4 TRS din care doar pe ultima am refacut-o din nou prin anii 2005. La 2 ani când făceam ITP trebuia să o reglez la carb. Arata bine Specialul dar era mașină de oraș.
am avut întâmplări chiar în familie, au deţinut o astfel de maşină, şi exact cum spun aşa s-a întâmplat, nu comentam doar să mă aflu` în treabă, nu vorbesc în necunoştiinţă de cauză ;)
acum sincer, că nu m-am putut abţine să nu răspund, eu am un VW Polo din 1997, şi nu i-am reglat nici pe dracu, nu mai zic că nu am cumpărat nimic la el, decât i-am făcut schimbul de ulei, filtre şi plăcuţe şi-l deţin de 8 ani, am achiziţionat-o la mâna a doua, şi nu a făcut nicio problemă, hai să fim sinceri şi să recunoaştem că au fost maşini de tot rahatul, proaste calitativ, se dereglau fără să umblii la ele, iar repet dacă n-aş fi văzut n-aş fi comentat aiurea, multă baftă
aveti si dovezi ca ajunge la 300000 km motorul "dupa" Special? asta din filmulet avea 35000 de km, adica un pic peste 10% din cifra propusa de dumneavoastra. Sunt sigur ca nu exista vreun Special cu asa rulaj. Daca aveti dovezi in acest sens. Nu va contrazic doar de dragul de a va contrazice doar va reamintesc ca motoarele de Oltcit erau motoare cu ambielaj( aveau lagarele paliere si fusurile manetoane pe rulmenti, in locul clasicilor "cuzineti") si din cunostintele mele nu s-a inventat inca ambielajul care sa duca 300000 km. Cat despre faptul ca motorul de Special ar fi in 2 timpi, aici faceti confuzia clasica a "mecanicului" de Dambovita, care crede ca ciclul de functionare al motorului (in 2 sau 4 timpi) are legatura cu numarul de cilindri al acestuia. Motorul Special e un "boxer" (cilindri orizontali, opusi) cu 2 cilindri, in 4 timpi, cu racire fortata cu aer. Romania n-a produs decat motorete si utilaje agricole cu motoare in 2 timpi. Trabantul pe de alta parte are un motor cu 2 cilindri in linie, in 2 timpi, in vreme ce sora sa mai mare , Wartburg, are un propulsor cu 3 cilindri in linie... nu, nu in 3 timpi ci doar in 2.
ma rog, eu vorbeam de dovezi concrete, nu de vorbe din auzite; eu va spun ca nici macar teoretic nu cred sa fie posibil; Dacia, care are motor cu cuzineti, nu duce 300000 de km fara un schimb de linie, darmite Oltcit; ori un schimb de linie, mai ales daca ziceti ca sunteti inginer, trebuie sa recunoasteti ca e o reparatie capitala a motorului; la Dacia implica in cel mai bun caz doar schimbarea unor cuzineti, dar la Oltcit trebuia schimbat tot grupul ambielaj ( vilbrochen cu biele si rulmentii aferenti). Un prieten a avut Oltcit Club cu 67000 de km si ambielajul era "muci", scuzati expresia.
Am avut un Oltcit cumparat in 1988, cunsuma mult, La service, mecanicii spuneau ca trebuie sa merg mai turat, si sa schimb la peste 3500 de ture (asa scria si in carte). Asa am facut si am mers cu masina 165 000 Km . Am schimbat 3 seturi de curele de distributie, doua stopuri si un far furate, trei simeriguri de la cutie iar uleiul il schimbam la 2000 Km! sin rest nimic. Aici era problema, uleiul romanesc era de proasta calitate pentru o masina racita cu aer si de turatie mare.
Acuma am sa imi recumpar si eu un Oltcit dupa 12 ani in care am detinut un Trs... Videou mi-a trezit amintiri asadar si prin urmare am sa achizitionez in zilele urmatoare un oltcit trs , pe care am sa il restaurez si eu.
Am avut un club, 1100cmc, consuma cât un Mercedes 500 sl ! Singurul plus faţă de Dacie, aveai căldură în ea iarna ! Specialu' era o pârâitoare ! Nu există"şourum"în Ro, magazin de prezentare se numea !
salutări pasionaților, prin ani 1996 aveam un prieten din județul Buzău avea un Oltcit rebotezat oltena in doi ani a rulat cu acea mașină 200000 ( dou sute de mii) de km mergea și ziua și noaptea era indistructibila , mergind pe drumuri jalnice cu nr BZ. PCC nu mai rețin grupul de cifre
N-o sa uit niciodata cum ma trezeau ai mei la 6:30 sa intru prin portbagaj ca sa le deschid Oltcitu. Partea buna e ca stiam de la cateva sute de metri cand se apropiau de casa :)
Ideea de emisiune e buna dar uneori vorbiti mult pe langa subiect (bateti campii) mi-ar placea sa aud anul de fabricatie si capacitatea motorului precum si viteza maxima mai repede nu sa astept 20 min si poate sa nici nu aflu.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
My Grandma's brother had this car untill last year, greetings from Serbia
This model the Olcit Special or an a Club 11R , 12TRS ??
Am avut ocazia sa intalnesc proprietarul la Sinaia. Un tip foarte misto. Oltcitul sau este perfect!
L am văzut sapt trecuta prin stațiunea Călimănești Căciulata
Ultimul special pe care l-am vazut in "viata" era prin 95,eram la peste pe arges,era galben ,cu nr. de B.
Motorul de Oltcit Special avea cilindri cromati poros, la interior, tehnologie ce nu a putut fi realizata la noi. Era garantat cca. 500000km...S-a trecut la Club de 1000cmc 4 cilindri cate 2 opusi, turnati din fonta speciala.
o masina foarte evoluata pentru anii ei , frane disc fata- spate ,pe fata discurile erau montate pe planetare in compartimentul motor , nu la roti, asa ceva nu mai exista azi.........caroserie aerodinamica tip ,, picatura de apa,, mai lata in fata si ingusta in spate , geamuri laterale curbate ......suspensie spate independenta cu bare de torsiune din fier forjat , era imposibil de rasturnat indiferent de viteza la care virai .........motoare boxer carburator cu dubla camera de alimentare amestec, prima era activa tot timpul iar cea de-a doua se deschidea cand apasai pedala peste jumatate din cursa era gandit si pentru economie si pentru putere la nevoie.................din pacate carburatorul a fost nava spatiala pt mecanicii daciilor care reglau avansul dupa ureche si plutitorul cu tigara, motorul mergea perfect pana se deregla carburatorul , apoi aveai noroc daca iti mai pornea pe frig..........
Wow. Mă simt iluminat. Aș vrea să știu mai multe despre asta. Ca posesor de Subaru, care la fel are motor boxer, mă simt legat într-un mod unic de istoria auto română. Și sunt și din Craiova😁
Un Oltcit superb si impecabil, proprietarul este si el in ton cu masina :d in rosu.foarte frumos
Acest filmulet mi-a provocat lacrimi. Sincer. Pentru mine, si acest model de masina are un loc important in inima mea fiindca unchiul meu, care acum nu mei este printre noi, detinea unul. Verde, numai ca era Club ...
Cate amintiri ..
Frumos filmulet, btw! :)
Alexandru Dragotel eu si acum mai am un oltcit din 94, cutite de viyeza in 5 trepte ,tinut in garaj !
Ce este aia " filmulet " ??? Nu a fost prezentare video ?
@@adistancu6545 vinde Oltcit-ul ala ca e axel 12 trs. Mai bun e club simplu. Și clubul clasic e mai bun și are și delcou mai simplu și mai fiabil.
Si eu am amintiri frumoase cu o dacie 1310 din anii respectivi condusa de bunicul meu care nu mai este printre noi dar am avut norocul sa am mașina si acum ❤
Prima masina a tatalui meu .Parca rasfoiesc un album de familie plin de amintiri cand urmaresc acest clip .Frumoasa masina, frumos interior, iar pornirea ei manual la manivela in anumite cazuri era hilar :).Si da, avea un sunet aparte, al recunosteam pe tata cand venea acasa de la 2-300 de m :)
Bravo! Felicitari pt film și proprietarului pt ce a făcut cu masina ! Am avut și eu Oltcit prin 2002 , era din 1984 . O masina excelenta pt vremea ei ! 👍
ideea cu propietarul pe scaun langa masina e geniala
La multi ani masinistu i-mi place foarte mult ce faci .Sunt unul din cei care au contribuit la constructia acelui ARO16 proiectat de MARIAN BADITA ,cu care am colaborat la anii respectivi.
Alexandru Rosu. Tare! Apropo, un mic sfat: foloseste “imi”, ca “i-mi” nu e corect. Te salut!
Au fost mașini bune la vremea lor, în Craiova încă se mai găsesc. Acum fabrica noastră produce mașini moderne ✌️
Cornel Con da,acum la craiova se produce ford EcoSport o masina care practic nu are deloc succes.
Ce produceti voi la Craiova se numeste ESEC! Eu nu vad nimic deosebit ce se produce acolo si nici macar nu face productie adevarata, comparabil cu Dacia Renault.
Sunt norocos.tata a avut olcit. Si am crescut intr o astfel de masina. Parca era olcit club 11r.
Prima mea "dragoste" , in 95' adusa din Ungaria si acelasi rosu ca in video!!! Am emotii si acum cand vad video-ul.
Felicitări masinistule, și eu am un oltcit și așteptam de mult episodul acesta.
Am avut si eu un Special.......am facut cele mai frumoase excursii cu el la timpul respectiv..Si acum imi aduc aminte cu placere de acele excursii cu familia.Poate si faptul ca eram cu mult mai tanar.Cu carburatorul bine reglat si "dus " cum trebuie consumul in lung era in jur de 5 L ,poate mai jos.Tin minte ca odata intr-un an am parcurs in concediu 1200 de KM cu 52 L de benzina(cei mai in varsta stiu ca atunci benzina era aur si o masuram la mililitru).La timpul rectectiv Oltcit-urile aveau cel mai bun coeficient CX din tot lagarul socialist si nu numai.Doamne cat era de frumoasa si avea un bord futuristic si foarte comod.
Superb! Prin anii '80 era o mașină șik.O preferau un anumit segment social -inginerii.Mârla de rând avea break cu care căra de la țară cartofi și porc. Mic ,zvelt Oltcit-ul emana un aer de libertate și eleganță fantastic în acei ani cenușii.
Toti cacatii, ( inginerii pizdii)care nu isi permiteau o dacie , aveau mizeria asta de masina ! Oribila !! Nici un model nu a fost bun ! Si frustratii, se laudau ce performante au oltcit ul lor !
Ce va place sa va mancati roman pe roman. De asta acum le este mai usor strainilor sa va cumpere cu tot cu tara. In loc sa vb doar masini , voi va insultati , sa aratati ca aveti diploma fata de cel de la tara . Rusine . O masina este buna daca iti satisface placerile si nevoile . Daca nu iti cumperi altceva . Si daca nu sti sa o intreti , toate vor fi rable .
@@florianconstantin4569 Ce dreptate ai100%,tipic romanesc
@@rolandurziceanu6425 Bați câmpii..dacă o scoteau cu 4 uși Dacia rămânea o amintire..!
@@rolandurziceanu6425 Pare ca tu ai o frustrare.
Mai am și acum un TRS. Am urmărit clipul cu sufletul la gură. Mulțumesc!
Ce înseamna TRS?
@@euroto-ks4liTrès Riche Sportif. Din nomenclatura Citroën de la vremea aceea pentru a desemna modelele de top (precum Citroën BX 16 TRS, după urmând BX GT/GTI)
Felicitari Lorin! Un filmulet care mi-a trezit numai amintiri placute! Am vazut acest Oltcit in garaj cind incepusei montajul si transformarea de atunci este uimitoare! Foarte frumos !
Wow! Prima mea masia, in 97 a fost un oltcit rm! M-a apucat așa.... o stare ciudată dupa ce am vazut filmuletul asta!
Superb exemplar
Felicitari pentru emisiune si pentru canal :) Am invatat sa merg cu masina pe un olcit club 11 rm alb.. Ma punea tata la volan :).
A fost o masina problematica chiar daca au luat-o de noua.
Din ce imi amintesc la vremurile ei parintii mei si-au luat Oltcit cu banii din nunta fiindca pentru o Dacie trebuia sa astepti triplu pe cand oltcituri erau pe stoc. La Dacie iti ingropai banii pe CEC pe care trebuia sa ii platesti integral in avans. De aia au si ramas multi la revolutie cu banii de dacii blocati de catre CEC (Actuala CEC Bank).
Oltcitul meu din familie nu prea a facut multi km. Avea probabil vreo 60.000 de km pe bord cand l-am dat la fiare vechi prin anii 2010. A fost modelul 87. Marea problema este ca in perioada aia nu prea exista benzina si fiecare baga in masina ce gasea, amesteca gazolina cu benzina, baga gazolina, benzina de proasta calitate. Stiu sigur ca pe la 40.000 de km masina a facut segmentare, din cauza combustibilului prost.
Exista probleme si cu delcoul pus jos. De multe ori am ramas in mijlocul baltilor (datorita si infrastructurii rutiere proaste din Craiova la vremurile alea cand strazile se inundau si canalizarea nu exista sau nu facea fata).. Bine si acum in 2017 se mai inunda unele.
Imi amintesc ca l-am impins de nenumarate ori de prin balti. NU era singurul Oltcit care rameanea prin Balti, alea mai norocoase reuseau sa treaca de balta si sa se opreasca in afara ei. In situatia asta deschis capota, deschis delcoul.. (ca sa se usuce mai repde).
Am asteptat o data chiar si 3 ore sa se usuce delcoul. Tin minte ca era noaptea pe la tara, era si frig afara.
O alta problema era pornirea la rece. Taica-mio se trezea cu o ora inainte iarna sa plece la servici ca sa porneasca masina. Tin minte ca pe langa incarcatul bateriei pe robot, facuse o punte la un robot cuminst sa dea amperaj mare ca sa porneasca masina.
Tin bine minte ca deschidea carburatorul si punea benzina in camerele de ardere apoi dadea de vreo 3-4 ori la manivela.. Ce sa mai, o adevarata chinuiala ca sa o pornesti iarna.
Alta problema erau buloanele de pe spate de la telescoape. Nu cred ca tineau mai mult de 1000-2000 de km. Materialul era foarte prost si conceptia tehnica era foarte proasta incat se rupeau buloanele la telescoapele de pe spate intr-o veselie.
Inainte sa plecam vara in vreun concediu tot timpul se strica masina. Tin minte ca o data s-a stricat pompa de benzina si curgea din ea benzina..
Concluzie. Oltcitul a fost o masina comunista, foarte proasta, cu piese foarte proaste, ca design tehnic si vizual parerea mea prost (europenii spun ca e in top uraciuni de masini) Totusi a fost o masina mai fiabila ca Dacia, mai bine facuta (mai inchegata cum s-ar spune)
Motorul ala cu zecile de table si tablite la racire.. era ca o imensa piesa de lego la reconstructie.
AM zis ca a fost o masina comunista foarte proasta pentru ca daca stau bine sa ma gandesc comparata cu alte automobile ale epocii, probabil Oltcitul nu se ridica nici la 20% din fiabilitatea masinilor din vestul Europei.. din pacate
Asta e realitatea. Vad mucosi habarnisti si ignoranti foarte entuziasmati astazi de tot felul de masini banale in era comunista. De astia care nu stiu să strânga un surub dar vorbesc de "legende".
Vezi ce scrie pe tablita aia de la motor? Citroen France :)) N-a fost o masina comunista proasta. Comunistii din Romania au luat cea mai proasta masina din vest. Nu-i oprea nimeni sa ia licenta de BMW sau de Volkswagen, dar noi eram francofoni si am luat rahat de la francezi (ca si Dacia).
Nici azi Citroenurile nu sunt cu mult mai fiabile decat erau atunci, tot masini interesante si proaste sunt.
Masinistule, vezi ca cer cehii sa faci o subtitrare in limba engleza! Ce iubita a fost masina asta si in Cehia!
Îmi aduc aminte de această mașină pe vremea aia '85 era un lux.
Superba masinuta! Am avut si eu un TRS (1300 cmc) dupa care plang si acum! Felicitari proprietarului pentru restaurare!
tin minte cand eram copil era unul abandonat la mine pe strada si ne strangeam toti copiii din cartier si faceam pe soferul :))
Foarte frumos tot ce faceti, filmari profesionale, editare profesionala, sunet de calitate, si, mai ales, se vede o gandire atenta a story-line-ului, nu o colectie de ganduri disparate si semicoerente separate de onomatopee. Totul arata de parca ar putea fi difuzat la TV fara emotii. Si, daca Specialul v-a placut, de un Club 12 TRS in stare tehnica buna va veti bucura, cred, cel putin la fel de mult.
story-line-ului - in limba de stat cum se zice?..
Adevărat. Mie îmi place cum se potrivește muzica cu mașina și perioada 😎
A unor prieteni de-ai părinților mei era un Oltcit Club cu interior original albastru mai închis. Exista și cu interior verde. Și cu el obișnuit, gri. Dar tatăl meu a recondiționat puțin mașina după o mica inundație. Estetica a fost făcută la un atelier. Nu l-a făcut tatăl meu la estetică. Și atunci tatăl meu lucra la căpitanie și mergea în fiecare port=200km/zi cu Oltcit-ul. Foarte fiabil. Dar după proprietari Oltcit-ului l-au vândut pentru ca vroia unul. Dar nu făcuse încă 100000km pentru ca la mini-restaurarea Oltcit-ului a fost schimbat setul motor. Mai mult nu vreau sa zic. #RESPECTMASINISTULE!
Superb Alex, felicitarile noastre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Damn, that's the most beautiful car in the world, i had one, a 12 trs in green, it's a really special car for my, that have everything, an a boxer engine, four disk brakes, i really wish this car will be back to the market, the real love of my life.
Please make more videos about the OLTCIT!.
Hi, i have similar impression about oltcit. i had a Club. ..absolutely flawless. Many times i have just sit inside it in the garage and look around...
I only have 17 years old, but my dad buy this car when i born, and was my first love man, i played hours in them, and today i still lovin him, my illusion is restore them, the only thing this car need to be perfect is an 16v engine and AWD, after all, the rest is fine!.
Agustín Ezequiel Caballero :come in Romania 🇷🇴. You will find one very cheap without problem 👍
What country are you from ? i thought this was made only for Romanian market.
Felicitări pentru filmulețele pe care le faci! Mă bucur enorm când văd postat unul nou, ține-o tot așa!
Superba masina. Superba muzoca de pe fundal.
cateva precizari: bordul e romanesc(produs la Electroprecizia Sacele) la Special toate piesele au fost colectii din import Franta, Specialul nu avea geamuri custode rabatabile( nu erau prevezute gauri de fixare in caroserie) si nu existau manere de viraj.In rest tot respectul a fost prima masina care am condus-o si reparat-o singur in tinerete.....(continui sa lucrez in aceasta fabrica si azi)
Nice Car in amazing Condition, it's really rare to find it😍👍
Bravo și felicitări pentru mașina. Am și eu unul. Nu eram sigur daca să-l repun în funcțiune dar prin videoclipul asta m-am convins că merită. Cred că anul acesta incep restaurarea. Felicitări încă o dată!
Rafelo Rafaeli Mult succes!
Multumesc.
Era EPIC video-ul daca filmati in Craiova !!!
Daca filmau in Craiova se intorceau fara Olcit🤣🤣
Foarte tare !! Sa o conduci cu placere si sa ai grija de ea.
Multumesc.
Masina din copilarie, nu ai cum sa uiti un asa bord
Am avut si eu olcit
Cea mai buna masina pe care am detinut o vreodata
Dupa asta mi am luat cielo🤣
Chiar astepram cu nerabdare al doilea filmulet si acuma sunt curios sa il vad pe al treilea.
Felicitari, ai inca un subscriber. Am acasa un oltcit alb din 91, varianta de 4 pistoane cu 18.000km la bord. Il tin tot asa pe post de oldtimer. Poate daca schimba astia in RO legea ii pot face si acte de vehicul istoric. Bine explicat totul, istoria cu punctele importante acoperite. Foarte bun video, felicitari.
TitelSinistrel
Foarte frumos clipul si masina! Felicitări!
Salut. Am un captor de volantă rămas de la Oltcitul meu.
Oltcit a fost maşina perfectă pentru Ro. şi acele timpuri.
Daca o sa puneti macar un clip pe saptamana o sa sariti de 100k abonati repede.
alexvl3 KM,DA.!!!👍
Filmarile sint absolut fenomenale : Felicitari
Fata de Club, difera si bordul ... Lipseste turometrul, atat de frumos pe Club....
Frumos videoclip felicitări!
Dar cum găsesti aceste masini superbe si cum găsesti acesti oameni minunați?????
Subscriu la ideea ca in Romania nu au existat suficienti mecanici care sa remedieze micile probleme fara a cauza alte mari problema acestor masini. Imi aduc aminte ca prima revizie obligatorie a Oltcitului Club 11RL pe care l-am avut a fost facut intr-un service Dacia, revizie care s-a soldat cu lipsa capacelor de vizitare a motorului ( Capacele de plastic ale contraaripulor) pe motiv ca sunt greu de montat si oricum nu isi au rostul sa fie montate.
Pot spune dupa circa 120K.Km cu un Oltcit ca mie mi-a parut masina cea mai confortabila pe care am condus-o. Atat ca pozitie de condus cat si ca vizibilitate si ergonomie. N-am ramas niciodata in pana si pot spune ca in 120K.Km chiar nu am intervenit cu nimic in functionare. Totul s-a sfarsit cand n-am mai gasit uleiul cu care era invatata, un Valvoline.
In alta ordine de idei masinile mi-au parut foarte ok realizate, tabla exterioara otelita, longeroane mari si realizate din tabla de 2mm, suspensie realizata din fier forjat (brate, portfuzete) structura per ansablu foarte bine gandita si foarte solida, protectie anticondens ( ceara lichida in structurile inchise ); oricum masina fiind in 3 usi era destul de solida, frane excelente ( ma refer la varianta cu discuri ventilate fortat ), in rest cam lenesa ( a mea era by default mai grea cu cca 110kg decat o dacie chioara ) si absenta post-decembrista a pieselor de schimb mai speciale ( un butuc, un surubel de plastic, un ornamet, maruntisuri etc)
Masina speciala, pot spune deosebita pentru timpurile ei.
Felicitari propiearului si restauratorilor!
Intr-adevar executia era net superioara daciei.
Big Like!!!
contraaripulor... asta vorbeste o femeie... :)
Oltciturile au fost ceva masini speciale si vor ramine in memoria ruminasilor pt o perioada f. lunga. Si eu am avut un 11R, cu bobina de inductie si platina. La motor i-am confectionat un ruptor electronic ca sa salvez platina. Prin platina trecea doar 200 ma curent la 12v si tot curentul de 7a trecea printr-un tranzistor BUX 80. Deci motorul functiona extra fine la turatii mari. I-am schimbat si carburatorul de la un TRS dar consuma mai mult. I-am atasat presuri la toate rotile. I-am montat un aparat de masurat temp. motor. I-am facut si o mica electronica de controlat valva de relanti pt. a reduce consumul de benzina. I-am adaugat o mica electronica care facea ca becul de frina de mina trasa sa clipeasca. I-as mai fi facut multe altele dar am plecat in 90 in diaspora si am vindut-o. Cit am tinut-o in comunism nu am avut ulei si benzina de buna calitate. Ce pacat pt. motor si masina. M-am despartit greu de masina. Ii duc dorul masinii dar nici pe departe tarii.
Fain,am avut si eu un vreo cinci ani.
superb bravo !!
Încearcă și cu niște tractoare românești:U445,U650 😃
cred ca nu ar rezista deloc :))
maama vrei sa moara in ele :))))
@@vladtepes6342 Taci mă , că ești grămadă
Tata a avut un Oltcit club de la inceputul productiei, inainte ca comunistii sa inceapa sa le "imbunatateasca". Inca mai am o poza cu mine la volan. A asteptat taica-meu ore in parcare langa masina sa ma joc eu. 😅
si eu am crescut cu olcitul club 11r.tot pe aceasta masina am invatat sa conduc si cei ca mine inteleg melancolia.taica-meu a facut cu ea vreo 120000,masina a fost fabricata la sfarsitul anului 89.cand a dat-o la casare prin 2008 cred,a fost un moment greu desi starea masinii era proasta ,podeaua si tot sistemul de franare erau mancate de rugina.nu uitati ca masina avea un singur stergator la parbriz fata ,cauciucurile erau fara camera deci daca luai un surub in roata mergeai linistit si ce se mai minunau vecinii cand pornea la prima cheie masina la minus 15 grade iarna datorita racirii cu aer.la inceput vecinii credeau ca taica-meu face misto de ei cu motorul racit cu aer fara antigel si cauciucul fara camera direct pe janta.
Foarte faine clipurile tale. Cam scurte. Dar mi se pare genial cum mereu potrivești muzica și mașina 😎
Am avut 4 oltcit-uri si am fost multumit de ele,erau smechere la vremea lor,icomparabile cu dacia
Petrica Lepadus așa de incomparabile că ai schimbat 3 nu 1 :)))))))))) ești tare înseamnă că sunt mașini fff bune=)))))
@@muiesatitragmuiesatitrag4697 Ai avut Olcit sau Dacie ??
Dacia a fost mai buna de 50 de ori.
superba masina, a avut si bunicul meu una, dar din pacate a dat-o la remat. melodie de pe fundal cum se numeste?
foarte frumos realizat clipul. Felicitari!
Beautiful car! English subtitles would be great!
Ba esti genial, imi place ca te documentezi inainte sa deschizi gura. Apreciez!
Am avut Oltcit-uri...vreo 30 cred🙉🤷♂️🤣🤣dar nu Special...cu cele 2 pistoane,mi se părea prea puturoasă...dar majoritatea au fost franțuzesti..Oltcit Club..'82-'87;.1129cmc..apoi RM,RL,11R,12TRS...cam pana în 2002 am deținut Oltcit,apoi Dacia,Renault,Cielo,acum VW Golf 4 diesel..🤷♂️💪🙋♂️🏎🏎
oltcitul era oarecum tineresc......e ca si cum in zilele noastre un tanar si ar lua un seria 3 coupe
mai degraba o dacia nova.
Numai ca olcitu era mai fiabil
@Wu - lay Unysoul mai degraba seria 1 cabrio! sau pentru un segment mai "taranesc" - golf in doua usi. @Mario Petru Oltcitul fiabil? Ma faci sa rid...o fi fost chic, o fi fost modern, o fi fost multe la vremea aceea dar numai fiabil nu era.
Era o ironie! Fata de seria 3😁
@@mariopetru8747 mai fiabil decât ce? Decât un seria 3 ? Ai glumit bånuiesc
11:46 Pe stanga e liceul meu :)
prin 2015 postam si eu melodia asta. e ce trebuie
Foarte frumos
Superb
oltcit are signa de star trek ? :))) oricum mereu mi s-a parut mai misto bordul de oltcit fata de dacie 1310.
Exista modele de Oltcit cu semnaturi ale lui Jean Luc Picard, Lt Data, Cmdt Riker si Ing La Forge. Daca le gasesti castigi un pokemon cu dantura lui Dragnea si pulan de jandarm
Bravo...
Fain video, ar fi fost interesant sa filmezi comenziile cand explici ce fac. Ceva gen Doug de Muro :) . In rest, excelent
Cmo3003 Merci pentru pont.
am avut din prima serie OltCit special -data pe aprobare la cei care participasera la construirea uzinei de la Craiova .Nu pornea !Pornea cand vrea ea .Ulei 15w40 pe talon la 5000 de km -cota ! Etufoir -cand deschidea cand nu !Mentenanta de rahat .Si-acum tin minte pe unul Puf -maistru la un service pe o strada in centrul capitalei .Cred ca str Greceanu .Habar n-avea ! Masina consuma ulei .Se uita ca -o curca-n lemne .Obraznic .ziceai ca e jupan .Nu facea nimic masinii .De-abia am scapat de ea .Am mai avut un Club 11R nou -la 10 000 km ,s-a rupt cureaua de distributie facuta la Jilava .A facut ravagii -biela indoita ,piston spart .Ha ha ha cureaua nu intra in garantie -am reparat pe banii mei motorul .Am dat-o ! Am pus mana pe un OLCIT Club 100% frantuzesc -al unui ing chimist care lucrase cu tata Leana .Exceptional .Satisfactie max .Masina f buna .Am mers cu ea pana mi-au iesit picioarele prin podea !
Salutări tuturor. Am deținut 3 maşini Oltcit Club, dintre care ultima (a 3-a), 12 TRS. Am fost mulțumit de ele, dar cel mai mult de TRS. Aveau însă şi puncte slabe:
-Rotulele , pivoții, bieletele de direcție, bucşile telefonate punte spate, rulmenții cu ace brațe față inferioare, şuruburile de jos de la telescoapele spate se buleau într-o veselie. Dar totuşi, să nu fiu ipocrit, şi drumurile erau aşa cum erau.
Foarte frumos!
Prima mea masina a fost in Olcit club 11 R. Produs in 1989 si inscris in circulatie de primul proprietar in ziua re 22 dec 1989. Am avut-o timp de 8 ani, din 1991 pana in 1999. Apoi am avut o Dacie. De aceea pot sa spun ca Oltcitul a fost o masina mai fiabila decat Dacia. Asta este clar. Problema la Oltcit a fost ca toti mecanicii fugeau de ea asa cum a spus si proprietarul din film. Prea putini erau pregatiti pentru acel motor.
Am avut TRS ! A fost beton !
Foarte frumos interior in mai multe nuante....al meu era gri si atat
Cind am luat permisu la 18 ani prima mea masina a fost un olcit .cu frinele fata pe cutia de viteze.pacat ca nu sau mai fabricat serii mai noi.
Super video! super profesionist!
Am avut 4 TRS din care doar pe ultima am refacut-o din nou prin anii 2005. La 2 ani când făceam ITP trebuia să o reglez la carb.
Arata bine Specialul dar era mașină de oraș.
Felicitari!
arată exemplar
Cine vrea un ep cu Cielo?
singurul inconvenient... se deregleaza foarte repede carburatorul şi ajunge la consum şi la 20 L la 100 KM
am avut întâmplări chiar în familie, au deţinut o astfel de maşină, şi exact cum spun aşa s-a întâmplat, nu comentam doar să mă aflu` în treabă, nu vorbesc în necunoştiinţă de cauză ;)
ok
acum sincer, că nu m-am putut abţine să nu răspund, eu am un VW Polo din 1997, şi nu i-am reglat nici pe dracu, nu mai zic că nu am cumpărat nimic la el, decât i-am făcut schimbul de ulei, filtre şi plăcuţe şi-l deţin de 8 ani, am achiziţionat-o la mâna a doua, şi nu a făcut nicio problemă, hai să fim sinceri şi să recunoaştem că au fost maşini de tot rahatul, proaste calitativ, se dereglau fără să umblii la ele, iar repet dacă n-aş fi văzut n-aş fi comentat aiurea, multă baftă
aveti si dovezi ca ajunge la 300000 km motorul "dupa" Special? asta din filmulet avea 35000 de km, adica un pic peste 10% din cifra propusa de dumneavoastra. Sunt sigur ca nu exista vreun Special cu asa rulaj. Daca aveti dovezi in acest sens. Nu va contrazic doar de dragul de a va contrazice doar va reamintesc ca motoarele de Oltcit erau motoare cu ambielaj( aveau lagarele paliere si fusurile manetoane pe rulmenti, in locul clasicilor "cuzineti") si din cunostintele mele nu s-a inventat inca ambielajul care sa duca 300000 km. Cat despre faptul ca motorul de Special ar fi in 2 timpi, aici faceti confuzia clasica a "mecanicului" de Dambovita, care crede ca ciclul de functionare al motorului (in 2 sau 4 timpi) are legatura cu numarul de cilindri al acestuia. Motorul Special e un "boxer" (cilindri orizontali, opusi) cu 2 cilindri, in 4 timpi, cu racire fortata cu aer. Romania n-a produs decat motorete si utilaje agricole cu motoare in 2 timpi. Trabantul pe de alta parte are un motor cu 2 cilindri in linie, in 2 timpi, in vreme ce sora sa mai mare , Wartburg, are un propulsor cu 3 cilindri in linie... nu, nu in 3 timpi ci doar in 2.
ma rog, eu vorbeam de dovezi concrete, nu de vorbe din auzite; eu va spun ca nici macar teoretic nu cred sa fie posibil; Dacia, care are motor cu cuzineti, nu duce 300000 de km fara un schimb de linie, darmite Oltcit; ori un schimb de linie, mai ales daca ziceti ca sunteti inginer, trebuie sa recunoasteti ca e o reparatie capitala a motorului; la Dacia implica in cel mai bun caz doar schimbarea unor cuzineti, dar la Oltcit trebuia schimbat tot grupul ambielaj ( vilbrochen cu biele si rulmentii aferenti). Un prieten a avut Oltcit Club cu 67000 de km si ambielajul era "muci", scuzati expresia.
Bravo!
Când stăteam la Ploieşti aveam o maşină de genul pe stradă, era foarte frumos întreţinută dar nici ca aceasta.
Ma chinui la fiecare episod sa aud comentariile tale si ale invitatilor . Dar nu pot !!!!! Muzica de fundal este prea tare !!! Te rog fa ceva !!!!
Am avut un Oltcit cumparat in 1988, cunsuma mult, La service, mecanicii spuneau ca trebuie sa merg mai turat, si sa schimb la peste 3500 de ture (asa scria si in carte). Asa am facut si am mers cu masina 165 000 Km . Am schimbat 3 seturi de curele de distributie, doua stopuri si un far furate, trei simeriguri de la cutie iar uleiul il schimbam la 2000 Km! sin rest nimic. Aici era problema, uleiul romanesc era de proasta calitate pentru o masina racita cu aer si de turatie mare.
Acuma am sa imi recumpar si eu un Oltcit dupa 12 ani in care am detinut un Trs... Videou mi-a trezit amintiri asadar si prin urmare am sa achizitionez in zilele urmatoare un oltcit trs , pe care am sa il restaurez si eu.
Am avut un club, 1100cmc, consuma cât un Mercedes 500 sl ! Singurul plus faţă de Dacie, aveai căldură în ea iarna ! Specialu' era o pârâitoare ! Nu există"şourum"în Ro, magazin de prezentare se numea !
Putini stiu ca a fost si oltcit special, nu numai club
EPiC
salutări pasionaților, prin ani 1996 aveam un prieten din județul Buzău avea un Oltcit rebotezat oltena in doi ani a rulat cu acea mașină 200000 ( dou sute de mii) de km mergea și ziua și noaptea era indistructibila , mergind pe drumuri jalnice cu nr BZ. PCC nu mai rețin grupul de cifre
Taicamio a avut 5 oltcit-uri :) :)
great interior, very French
Superba!
N-o sa uit niciodata cum ma trezeau ai mei la 6:30 sa intru prin portbagaj ca sa le deschid Oltcitu. Partea buna e ca stiam de la cateva sute de metri cand se apropiau de casa :)
Bune mașini pentru cei care știau să-l repare corect eu n-am avut probleme cu el din 1982-2017
Ideea de emisiune e buna dar uneori vorbiti mult pe langa subiect (bateti campii) mi-ar placea sa aud anul de fabricatie si capacitatea motorului precum si viteza
maxima mai repede nu sa astept 20
min si poate sa nici nu aflu.
Taica-meu avea un Club! O bestie cu 20 de cai mai puternica decat cea din clip si care avea si turometru! XD
Motorul oltcit-ului special a fost folosit inainte de citroen pe mehari 4x4 (2cv)