Fahre auch seit einigen Jahren eine 1200er Bandit. War mein erstes Motorrad nachdem ich den A-Schein (Direkteinstieg) gemacht habe. Habe auch heute noch richtig Freude an dieser Maschine. Mit ihr spart man auch enorm Geld, weil man eigentlich fast alles selbst reparieren/warten kann. Die Bandit ist ein Motorrad, was in keiner Garage fehlen darf.
Ich kann das nur bestätigen; fahre selber eine Suzuki GSF 600 Bandit , Bj. 97; trotz ihres Alters ein herrliches Motorrad; zuverlässig und solide; sicherlich nix für hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn, aber ideal für die Landstrasse ; sie macht einfach Spass!👍😉
Meine 12er Bandit, Bj 97 (GV75A/Kult) hab ich 1998 mit 7.000 km und Sturzschaden gekauft. Der Vorbesitzer hatte einen Sturz mit 50kmh und Verkleidung, Tacho geschrottet und ein paar leichte Kratzer an Motor und Rahmen. Ich habe die Tachoeinheit durch einen GSXR Tacho getauscht, das komplette plastikgerödel inkl. Sitzbank, gegen eine dezente Maske getauscht, das gesamte Heck durch ein Einsitzer Heck getauscht und ne Auspufhöherlegung inkl. Bos Auspuff verbaut... Geiler Sound, höhere Leistung und Sie sah echt geil aus.... Damit war ich dann 18 Jahre unterwegs... Ob auf meiner Hausstrecke im kurvigen Schwarzwald, mehrtägige Urlaube in die Alpen oder Badeurlaub am Meer oder schnelles KM Schruppen auf der Dosenbahn, die Kiste war für alles zu gebrauchen. Ich hatte in den 18 Jahren, nie ein Problem... Zuverlässig, kraftvoll, super kontrollierbares Handling und die Sitzposition für längere Touren einfach genial... Auch was das Bremsen angeht, immer klasse... Durch die brutale Beschleunigung, hat es mich zur Zeit der Doppelsitzbank immer nach hinten gezogen und bei 240 auf der Autobahn, hatte ich am nächten Tag muskelkarter im Hals und Nacken... 😂 Das war aber eher witzig für mich und deshalb habe ich das nicht als einen Nachteil gesehen... 2016 bin ich dann in meinen Camper gezogen und hatte nur Platz für meine XT600... nur deshalb hab ich die "Dicke" hergegeben.. Aber, z.Z. überkommt mich öfters der Wunsch, nach nem sportlichen Bike und aufgrund meiner guten Erfahrungen, den günstigen Angeboten und der Möglichkeit, vieles am Bike selbst zu machen, ist die 12er Bandit, bei mir noch immer hoch im Kurs... Danke für deinen Clip und deine Freude, beim Beschleunigen konnte ich zu 100% nachempfinden... 😂 Allzeit gute Fahrt und... Die guten Grüße aus Andalusien... 😎✌️
Fahranfängertauglich? Hmmmh...🤨 Immerhin ABS ist bei der 2007er an Bord. Es ist ein 1200er...Bike, old school "muscle-bike" Eine moderne GSX-S 1000 mit 152 PS ist dagegen leicht zu fahren. Keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle, nix... eher weiches Fahrwerk. Dazu hohes Gewicht (ca. 240kg). Die frühen Bandits (Kult und Pop) sind "pur" neudeutsch "raw", Vergasertechnik, keine Elektronik (ausser Zündung und Licht) . 98 PS? Auch hier ist die Wahrheit, dass Suzuki es damals "gut gemeint" hat, schon mit Serienauspuff bringt die Suzi 105-108 PS. Mit BOS Zubehör-Auspuff (mit DB-Killer-ganz brav) drückte meine ca. 118PS und mehr als 100 Nm ab 3750U/min. Der Motor stammte aus der GSX-R 1100, wurde aufgebohrt und nur mühsam gedrosselt, im Grunde des Kurbelgehäuses ist es der alte Sportmotor. Man muss mit dem Bike definitiv wissen was man tut. Die Reifen sollten im sehr guten Zustand sein, bei Nässe in Schräglage ist der Spass bei Leuten mit einem nervösem rechten Handgelenk schnell vorbei! Bitte nicht falsch verstehen, ich gönne jeder(m) seinen Spass, aber für Aufsteiger in die unbegrenzte A-Klasse sind moderne Motorräder mit den üblichen Sicherheitspaketen auf jeden Fall gesünder...und dann können es auch 98 PS (oder mehr) sein... Danke für das Video, ich möchte nur ein (kleines) Gegengewicht zur ansonsten (nachvollziehbaren) Begeisterung beisteuern. Insgesamt kommt es so rüber, dass die alten großen Suzi's easy fahren, leicht zu beherrschen sind: Nein!
Fahre auch seit einigen Jahren eine 1200er Bandit. War mein erstes Motorrad nachdem ich den A-Schein (Direkteinstieg) gemacht habe. Habe auch heute noch richtig Freude an dieser Maschine. Mit ihr spart man auch enorm Geld, weil man eigentlich fast alles selbst reparieren/warten kann.
Die Bandit ist ein Motorrad, was in keiner Garage fehlen darf.
Ich kann das nur bestätigen; fahre selber eine Suzuki GSF 600 Bandit , Bj. 97; trotz ihres Alters ein herrliches Motorrad; zuverlässig und solide; sicherlich nix für hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn, aber ideal für die Landstrasse ; sie macht einfach Spass!👍😉
Meine 12er Bandit, Bj 97 (GV75A/Kult) hab ich 1998 mit 7.000 km und Sturzschaden gekauft. Der Vorbesitzer hatte einen Sturz mit 50kmh und Verkleidung, Tacho geschrottet und ein paar leichte Kratzer an Motor und Rahmen.
Ich habe die Tachoeinheit durch einen GSXR Tacho getauscht, das komplette plastikgerödel inkl. Sitzbank, gegen eine dezente Maske getauscht, das gesamte Heck durch ein Einsitzer Heck getauscht und ne Auspufhöherlegung inkl. Bos Auspuff verbaut...
Geiler Sound, höhere Leistung und Sie sah echt geil aus....
Damit war ich dann 18 Jahre unterwegs... Ob auf meiner Hausstrecke im kurvigen Schwarzwald, mehrtägige Urlaube in die Alpen oder Badeurlaub am Meer oder schnelles KM Schruppen auf der Dosenbahn, die Kiste war für alles zu gebrauchen.
Ich hatte in den 18 Jahren, nie ein Problem...
Zuverlässig, kraftvoll, super kontrollierbares Handling und die Sitzposition für längere Touren einfach genial...
Auch was das Bremsen angeht, immer klasse...
Durch die brutale Beschleunigung, hat es mich zur Zeit der Doppelsitzbank immer nach hinten gezogen und bei 240 auf der Autobahn, hatte ich am nächten Tag muskelkarter im Hals und Nacken... 😂
Das war aber eher witzig für mich und deshalb habe ich das nicht als einen Nachteil gesehen...
2016 bin ich dann in meinen Camper gezogen und hatte nur Platz für meine XT600... nur deshalb hab ich die "Dicke" hergegeben..
Aber, z.Z. überkommt mich öfters der Wunsch, nach nem sportlichen Bike und aufgrund meiner guten Erfahrungen, den günstigen Angeboten und der Möglichkeit, vieles am Bike selbst zu machen, ist die 12er Bandit, bei mir noch immer hoch im Kurs...
Danke für deinen Clip und deine Freude, beim Beschleunigen konnte ich zu 100% nachempfinden... 😂
Allzeit gute Fahrt und...
Die guten Grüße aus Andalusien... 😎✌️
Moin fahre auch seit fast 5 Jahren eine 1200 Gv75A. Bj 99 leuft top keine probleme bis her.
Hat jetzt 68 Tsd gelaufen.
Tolles Video. 😊
Ich hab auch eine 1200s bj 2005,überlege mir ob ich auf digital tacho umbauen soll
Fahranfängertauglich? Hmmmh...🤨 Immerhin ABS ist bei der 2007er an Bord.
Es ist ein 1200er...Bike, old school "muscle-bike"
Eine moderne GSX-S 1000 mit 152 PS ist dagegen leicht zu fahren.
Keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle, nix... eher weiches Fahrwerk. Dazu hohes Gewicht (ca. 240kg). Die frühen Bandits (Kult und Pop) sind "pur" neudeutsch "raw", Vergasertechnik, keine Elektronik (ausser Zündung und Licht) . 98 PS? Auch hier ist die Wahrheit, dass Suzuki es damals "gut gemeint" hat, schon mit Serienauspuff bringt die Suzi 105-108 PS. Mit BOS Zubehör-Auspuff (mit DB-Killer-ganz brav) drückte meine ca. 118PS und mehr als 100 Nm ab 3750U/min. Der Motor stammte aus der GSX-R 1100, wurde aufgebohrt und nur mühsam gedrosselt, im Grunde des Kurbelgehäuses ist es der alte Sportmotor.
Man muss mit dem Bike definitiv wissen was man tut.
Die Reifen sollten im sehr guten Zustand sein, bei Nässe in Schräglage ist der Spass bei Leuten mit einem nervösem rechten Handgelenk schnell vorbei!
Bitte nicht falsch verstehen, ich gönne jeder(m) seinen Spass, aber für Aufsteiger in die unbegrenzte A-Klasse sind moderne Motorräder mit den üblichen Sicherheitspaketen auf jeden Fall gesünder...und dann können es auch 98 PS (oder mehr) sein...
Danke für das Video, ich möchte nur ein (kleines) Gegengewicht zur ansonsten (nachvollziehbaren) Begeisterung beisteuern. Insgesamt kommt es so rüber, dass die alten großen Suzi's easy fahren, leicht zu beherrschen sind: Nein!