VALVE TRONIC BMW desmontaje y montaje
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
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Excelente pedagogía y entrega de su tiempo para que aprendamos. Gracias y atento para seguir descubriendo ese sistema valvetronic bmw que se ve complicado. Saludos
Demasiado bueno tu contenido casualmente nos ayudas con un tema que tenemos actualmente con un N53 gracias saludos desde Medellín Colombia.
Gracias por compartir, lo que de gracia ha recibido más claro ni el agua, bendiciones desde Guatemala Carlos Estrada.
No es necesario meter corriente al motor del valvetronic , simplemente con el motor apunto quitar el motor del valvetronic y con la mano le das a la posición óptima , en mi caso yo lo hago asi y jamas he tenido problemas , saludos amigo y gracias por el video tienes mi like👍
Muy buen video te felicito. Muy bien explicado, gracias porque explicas lo que en realidad uno busca en los videos. Porque no todos explican, asi como tu lo haces en este video. y gracias porque de personas como tu uno se enseña hacer mejor cada dia. bueno lo digo por mi persona. Que dios te bendiga donde quiera que estes
Estuvo bien Lo entendí y no te preocupes, uds son de admiración y me gusta mucho, soy mecánico de casa y TH-cam y salen bien arreglados.😮😮
Genial estoy con un problema similar . Aprecio la enseñanza....muchas gracias por el aporte
Gracias por su enseñanza muy bien explicado dios lo bendiga siempre por enseñarnos lo que sabe y su experiencia 😊
hola queria hacerte una pregunta si de ese mismo motor has revisado una falla de referente a los vanos o valvuvlas de control variables
Excelente explicación, yo no creo realizar este trabajo, pues ya estoy retirado, pero siempre ando dando alguna orientación de mecanica
En lo q a personal se refiere de mi parte muy bien explicado y logré entender la clase completa gracias x compartir tus conocimientos felicidades y éxitos amigo saludos 🫡
Buenas !!! desde Colombia claro que sirvio el registro del desarme del BMW gracias por transmitir tu experiencia . saludos éxitos y bendiciones.
Tengo un problema , se rompió el patín de la distribución y buscando como quitarlo me salió tu video ,ojalá no le haya movido el tiempo aunque pienso que si por qué mi bm no quería andar para atrás ni para adelante ,algo traqueteaba,bueno Gracias por tu video espero me ayude ,me gusta desarmar cosas ,no soy mecánico jaja soy tornero y programador de CNC ,saludos desde Mexico .
Buenas desde España, en BMW el bloqueo del cigüeñal o mas bien del volante de inercia se hace a través de un orificio que esta debajo del motor de arranque. Metes el útil ese que trae el kit que has comprado y giras un poco el motor hasta que entre. Buen video
😎 Woao amigo EXELENTE tema y EXCELENTE explicación Desde Venezuela te saludo, Soy mecánico y de vehículo con motores complicados 😊😊😊😊
Buenas tardes he estado viendo el tutorial q has echo del BMW n46 y queria hacerte una pregunta:
A la hora de montar el valvetronic en la culata cuál sería la posicion del valvetronic, la misma es decir la posición neutra q conseguiste dándole corriente o había q ponerla en otra posicion ya q tanto el bloque motor como la culata estaría en posicion muerta superior?
Excelente 👌 trabajo, saludos desde Perú 🇵🇪
Hermano interesante ese motor gracias por la experiencia transmitida metele como decimos aca en cuba
Excelente profe que buena explicación. Saludos desde bogota
Super ese análisis.gracias saludes desde Colombia.
Se podría compensar la rectificada colocando 2 empaques de culata ?
Muy buenas noches, saludos desde Colombia
Te pasaste , muy bueno , lo unico que me quede colgado es como trabar los árboles de levas para darle el torque. Se la aguanta la herramienta??
Motores muy complicados dificiles en todos los sentidos..
Graciaass!!!!...
Si se la aguanta la herramienta, es para eso
Chingón tus videos hermano saludos desde México
Sí sirvió el video del BMW, excelente! Merecido MG
Hola, mis respeto, se Nota que es un excelente Mecanico. Vergación de Zuliano, Maracucho, vergacion primo...❤
Gracias ppr tu video desde hoy soy tu nuevo seguidor saludos y exito
Muy bueno el video Maracucho....saludos
Sea lo que sea tus videos educativos no dejan mal jajaja buena mano
Grasias por estar muy bien explicado
Por supuesto que sí sirvió, eso es lo que sucede cuando se agarra un mono criado por otro - felicidades
Tremendo peo maracucho.... Saludos 👍
Hermoso trabajo ❤️
esos polos del motor son para pasar corriente sin abrir el maletero! un saludo toro!
Buen trabajo.
Muy bueno el video
Si quito el motor del vavetronic q pasa se descalibra el tiempo?
Disculpa te dieron alguna orientación sobre este punto
Hola buenas tardes soy de argentina
Cuál fue el segundo vídeo ???
Samuel... grande, lastima que el motor este en esas condiciones. muy buenos tus videos. espero puedas documentar mas seguido todos tus trabajos. (POR favor dime cuanto me cuesta tener las clases de PIENSA COMO OBDII. Que fue un curso que diste hace unos meses y no conocia tu canal.)
Impecable explicacion. Que decepción las fisuras que lastima. En alemania es barato pero aca no. Abrazo
Me encantan tus videos y la forma en que trabajas!! Sigue asi!! Me pasas info del scanner? Slds
Es más fácil usar una llave L atrás del valvetronic tiene un oyo donde metes la llave para hacer girar ya sea izquierdo o derecho 😊
crack
Bom vídeo. Com a ajuda de outros, do manual de oficina e conhecimento de linguagem técnica em português, espanhol e inglês, pode ser que me safe com o meu BMW Compact 😁...!
No, logro entender porque los Europeos complican tanto los motores, en sentido que le agregan accesorios que complican su funcionamiento, en comparación a los Asiáticos (Japones Koreano)
😮😮😮
saludos
Otro motor saldria mas varato en esos caso
Porq los mecánicos les gusta agrandar el problema cuando es un trabajo más, más nada un trabajo más 🤷🏻♂️
🥺que complejo el valvetronic
Que complicado el BMW
Me gustaria que no usaras musica😊
Bueno video, saludo de Francia.
Muy buen video