Io ho optato alla fine per mt09, una volta arrivato al momento di firmare ho virato sulla 09Sp e ogni giorno sono sempre più contento della scelta. Nel mio caso, cioè casa/lavoro e uscite sui colli domenicali, la 09Sp è un arma straccia patente 😂😂😂
Se posso permettermi, perché passi da 170 CV a 120??? Non ti mancheranno?? Te lo chiedo perché per l'anno prossimo sono indeciso se prendere MT 09 nuova o s1000 r usata...
Certo che puoi permetterti! Dunque l'argomento è abbastanza complesso... roba da farci un video. La questione riguarda sia la sfruttabilità di mezzi estremamente potenti su strada piuttosto che pista, che l'erogazione del 4 in linea Bavarese rispetto al più "energicoai bassi" tre cilindri Giapponese. PS, io passo da 207cv a 120 (io avevo la S1000RR 2020) e non ti nego che questa scelta per me è una sorta di "anno sabbatico" perché come dici bene, quando ci si abitua al 1000cc da oltre 150cv difficilmente si riesce a tornare indietro quanto a sensazioni di potenza estrema. E' anche vero che avendo guidato entrambe le moto, una cavalleria più bassa significa più sfruttabilità quindi una moto meno impegnativa e di conseguenza più divertente su strada. Del tipo che non ti divertirai mai con una S1000RR più di una MT09 a meno che non ti piaccia il rischio a tal punto da mettere a repentaglio la tua stessa vita. Francamente, non penso che il gioco alla fine valga la candela. Meglio una moto più reattiva ai bassi, con una potenza che ti permetta di stare appena al di sotto della potenza massima (con la MT07 vai sempre a cannone per star dietro ai 1000 ergo ti diverti ancora di più!) per avere quel piacere di "usare tutta o quasi la moto". Con 200cv la sensazione è quella di non essere quasi mai in grado di sfruttala a pieno su strada e la cosa può dar noia a lungo andare. In pista poi altra questione. Io faccio un passo indietro per riuscire ad affinare delle tecniche di guida che con il 1000 si fa molta fatica in quanto veramente estrema e difficile da portare al limite. Facendo un passo indietro si riesce a guidare più sereni e quindi si raggiungono migliori risultati in meno tempo. Il tutto, per poi tornare al 1000cc con più consapevolezza e capacità. Questo è quanto! CIAO!
Grazie, risposta completa e molto utile!!! Io ho una maxi enduro, volevo passare ad una sportiva perché desidero una moto leggera e divertente, oltre alle due che ti ho scritto nelle lista c'è anche MT 07 e Duke 790, le ho messe per ultime per via dei cavalli, ma da quello che mi scrivi le valuto nuovamente
@@lucamazzoleni4964 Ti basti sapere, che ho fatto 2 anni di pista con la S1000RR. Sensazioni uniche.... Una volta venduta la BMW avevo 2 pistate pagate da fare e la mia compagna mi ha "prestato" l'MT-07. Beh... non mi sono mai divertito in pista come quelle due pistate con la 07! Sensazioni diverse, manca la potenza in accelerazione sul rettilineo come la posizione di guida che ovviamente è più alta. Però c'è anche da dire che il 4 in linea (soprattutto il 1000 della BMW senza Shiftcam come quello della R o XR non M) sotto ai 4000 giri non è per nulla esplosivo. Il bicilindrico di MT07/790 o il tre cilindri della MT09/765R invece performano meglio proprio sotto, perdendo ovviamente agli alti rispetto al 4 in linea (alla fine è una coperta.... di qua o di la). Va da se che su piste strette o in generale su strada, un motore più pronto ai bassi è molto più facile e divertente rispetto a uno che gira agli alti. Sulle strade montane, misto stretto, posso assicurarti che in uscita di curva le 1000cc 4 in linea stanno li con la 07, tant'è che non è difficile vedere davanti una 07 rispetto a diversi 1000 sul misto e parliamo di oltre 100cv in meno. Scegli responsabilmente 😉🤗
io ho una street e la preferisco rispetto alla mt perché ho avuto sempre moto supersportive e come concetto mi sembra simile sia come guida che come motore, la mt non mi è piaciuta proprio per la posizione in sella più rilassata e poso feeling con l'avantreno, attenzione per quanto riguarda l'argomento velocità, la street è più morbida e con meno coppia quindi ti da l'idea che vada meno forte ma non è così, la street è più veloce della MT ma richiede una guida più difficile e nelle strade extraurbane fatte di curve a bassa velocità la MT è molto più facile e divertente da guidare, poi ildiscorso soggettivo dell'estetica lì per me vince 10 a zero la triumph
@@minkioRM80 sono d'accordo su tutto. La nuova MT si avvicina alla Triumph rispetto alla vecchia ma rimane una Naked pura mentre la RS è più una Super Sportiva senza cupolino. Sincero.... la mia indole è più verso la Triumph venendo da S1000RR e Super sportive in generale (inoltre faccio 4/5 pistate l'anno) ma pensavo di prendere un qualcosa di più specialistico per la pista e una MT per tutto il resto.
La street è una daytona senza carene, un binario perfetto ma molto più fisica e meno agile della mt sp….ovviamente cilindrata più piccola con meno coppia ai bassi regimi ma con un allungo pazzesco…..l mt sp fa sentire la sua cilindrata maggiore, nel misto stretto è difficile da battere e il cp3 da soddisfazioni ad ogni regime
@@vincenzodiguida8877 ottima descrizione. Confermo il tutto. Alla fine ho deciso di prendere l'MT09 SP e per la pista userò l'MT07 per affinare la tecnica. Poi qualche giro in pista con la 09 lo farò sicuramente....
Ciao, Anch’io sto valutando di cambiare la mia Street con una MT, non vado mai in pista, sempre passi di montagna , Diciamo che con la MT sono più veloce sulle strade con curve strette , caso contrario sulle strade con curve più scorrevoli , con la street ho più feeling, freno più forte e riesco a piegare di più, una difficile scelta, vedremo.
Ciao! Grazie del feedback. Mi sono convinto di MT dopo essere passato per caso dalla mia ex BMW S1000RR alla MT07 di mia moglie. Lo so... sono estremi. Però mi sono accorto di quanto sia divertente l'impostazione "naked" su strada rispetto a quella più pistaiola. Lasciando stare i sentimentalismi (io sarò sempre un amante della super sportiva, e certamente mi riprenderò qualcosa di carenato) e guardando alla pratica, penso che moto divertenti come la MT09 su strada ce ne siano poche. La Triumph è una moto fantastica senza dubbio ma l'ho trovata più vicina alla super sportiva che alla MT07 che guido oggi. Detto questo, la scelta è praticamente fatta ✌
Difatti nel video dico che trovo la Triumph più agile ma in realtà l'agilità intesa come capacità di curvare repentinamente l'ho trovata più sull'MT09 (la nuova, la vecchia non l'ho mai provata). La Thriumph è più sui binari, quasi come una super sportiva. Sul misto penso che l'MT09 sia tra le più performanti.
@@dmx1234 Fantastica! Io alla fine opto per la SP che ordinerò dopo Eicma (solamente per vedere se presentano altre colorazioni, anche se l'ufficiale SP non mi dispiace). Anch'io attendo l'immatricolazione nel 2025. DURA DURISSIMA!!! Intanto mi godo l'MT07 di Elena che è una bomba pure quella.... CIAO!
Non è assolutamente vero che accelerando in seconda da basse velocità con la MT09 si raggiungono più rapidamente alte velocità.... anzi, è esattamente il contrario.
L'impressione è stata quella. Forse per una mera questione di rapporti. O forse per la maggior coppia del motore CP3 che fa salire più rapidamente i giri. Fatto sta che provando entrambe le moto in tempi ravvicinati la sensazione è stata quella
Io ho optato alla fine per mt09, una volta arrivato al momento di firmare ho virato sulla 09Sp e ogni giorno sono sempre più contento della scelta.
Nel mio caso, cioè casa/lavoro e uscite sui colli domenicali, la 09Sp è un arma straccia patente 😂😂😂
Buongiorno collega! La mia arriva a Gennaio. Nel mentre prendo cupolino e cicciate varie.... aspettando la Primavera 🌞
La mia bimba. l'ho comprata io quella strega e mi diverto tanto con lei.
@@G08M10A1965 fatto bene! Gran mezzo 💪
Se posso permettermi, perché passi da 170 CV a 120??? Non ti mancheranno?? Te lo chiedo perché per l'anno prossimo sono indeciso se prendere MT 09 nuova o s1000 r usata...
Certo che puoi permetterti! Dunque l'argomento è abbastanza complesso... roba da farci un video. La questione riguarda sia la sfruttabilità di mezzi estremamente potenti su strada piuttosto che pista, che l'erogazione del 4 in linea Bavarese rispetto al più "energicoai bassi" tre cilindri Giapponese. PS, io passo da 207cv a 120 (io avevo la S1000RR 2020) e non ti nego che questa scelta per me è una sorta di "anno sabbatico" perché come dici bene, quando ci si abitua al 1000cc da oltre 150cv difficilmente si riesce a tornare indietro quanto a sensazioni di potenza estrema. E' anche vero che avendo guidato entrambe le moto, una cavalleria più bassa significa più sfruttabilità quindi una moto meno impegnativa e di conseguenza più divertente su strada. Del tipo che non ti divertirai mai con una S1000RR più di una MT09 a meno che non ti piaccia il rischio a tal punto da mettere a repentaglio la tua stessa vita. Francamente, non penso che il gioco alla fine valga la candela. Meglio una moto più reattiva ai bassi, con una potenza che ti permetta di stare appena al di sotto della potenza massima (con la MT07 vai sempre a cannone per star dietro ai 1000 ergo ti diverti ancora di più!) per avere quel piacere di "usare tutta o quasi la moto". Con 200cv la sensazione è quella di non essere quasi mai in grado di sfruttala a pieno su strada e la cosa può dar noia a lungo andare. In pista poi altra questione. Io faccio un passo indietro per riuscire ad affinare delle tecniche di guida che con il 1000 si fa molta fatica in quanto veramente estrema e difficile da portare al limite. Facendo un passo indietro si riesce a guidare più sereni e quindi si raggiungono migliori risultati in meno tempo. Il tutto, per poi tornare al 1000cc con più consapevolezza e capacità. Questo è quanto! CIAO!
Grazie, risposta completa e molto utile!!! Io ho una maxi enduro, volevo passare ad una sportiva perché desidero una moto leggera e divertente, oltre alle due che ti ho scritto nelle lista c'è anche MT 07 e Duke 790, le ho messe per ultime per via dei cavalli, ma da quello che mi scrivi le valuto nuovamente
@@lucamazzoleni4964 Ti basti sapere, che ho fatto 2 anni di pista con la S1000RR. Sensazioni uniche.... Una volta venduta la BMW avevo 2 pistate pagate da fare e la mia compagna mi ha "prestato" l'MT-07. Beh... non mi sono mai divertito in pista come quelle due pistate con la 07! Sensazioni diverse, manca la potenza in accelerazione sul rettilineo come la posizione di guida che ovviamente è più alta. Però c'è anche da dire che il 4 in linea (soprattutto il 1000 della BMW senza Shiftcam come quello della R o XR non M) sotto ai 4000 giri non è per nulla esplosivo. Il bicilindrico di MT07/790 o il tre cilindri della MT09/765R invece performano meglio proprio sotto, perdendo ovviamente agli alti rispetto al 4 in linea (alla fine è una coperta.... di qua o di la). Va da se che su piste strette o in generale su strada, un motore più pronto ai bassi è molto più facile e divertente rispetto a uno che gira agli alti. Sulle strade montane, misto stretto, posso assicurarti che in uscita di curva le 1000cc 4 in linea stanno li con la 07, tant'è che non è difficile vedere davanti una 07 rispetto a diversi 1000 sul misto e parliamo di oltre 100cv in meno. Scegli responsabilmente 😉🤗
Grazie 😊🏍️
Io dico che oltre a come va le moto vanno anche guardate e sinceramente come estetica non c'è storia. La Mt fa pietà a fianco della Street.
@@albertobrunello3188 De gustibus!
io ho una street e la preferisco rispetto alla mt perché ho avuto sempre moto supersportive e come concetto mi sembra simile sia come guida che come motore, la mt non mi è piaciuta proprio per la posizione in sella più rilassata e poso feeling con l'avantreno, attenzione per quanto riguarda l'argomento velocità, la street è più morbida e con meno coppia quindi ti da l'idea che vada meno forte ma non è così, la street è più veloce della MT ma richiede una guida più difficile e nelle strade extraurbane fatte di curve a bassa velocità la MT è molto più facile e divertente da guidare, poi ildiscorso soggettivo dell'estetica lì per me vince 10 a zero la triumph
@@minkioRM80 sono d'accordo su tutto. La nuova MT si avvicina alla Triumph rispetto alla vecchia ma rimane una Naked pura mentre la RS è più una Super Sportiva senza cupolino. Sincero.... la mia indole è più verso la Triumph venendo da S1000RR e Super sportive in generale (inoltre faccio 4/5 pistate l'anno) ma pensavo di prendere un qualcosa di più specialistico per la pista e una MT per tutto il resto.
Fatemi sapere la vostra opinione sulla Triumph e sulla MT09 😊🤗
La street è una daytona senza carene, un binario perfetto ma molto più fisica e meno agile della mt sp….ovviamente cilindrata più piccola con meno coppia ai bassi regimi ma con un allungo pazzesco…..l mt sp fa sentire la sua cilindrata maggiore, nel misto stretto è difficile da battere e il cp3 da soddisfazioni ad ogni regime
@@vincenzodiguida8877 ottima descrizione. Confermo il tutto. Alla fine ho deciso di prendere l'MT09 SP e per la pista userò l'MT07 per affinare la tecnica. Poi qualche giro in pista con la 09 lo farò sicuramente....
Ciao, Anch’io sto valutando di cambiare la mia Street con una MT, non vado mai in pista, sempre passi di montagna ,
Diciamo che con la MT sono più veloce sulle strade con curve strette , caso contrario sulle strade con curve più scorrevoli , con la street ho più feeling, freno più forte e riesco a piegare di più, una difficile scelta, vedremo.
Ciao! Grazie del feedback. Mi sono convinto di MT dopo essere passato per caso dalla mia ex BMW S1000RR alla MT07 di mia moglie. Lo so... sono estremi. Però mi sono accorto di quanto sia divertente l'impostazione "naked" su strada rispetto a quella più pistaiola. Lasciando stare i sentimentalismi (io sarò sempre un amante della super sportiva, e certamente mi riprenderò qualcosa di carenato) e guardando alla pratica, penso che moto divertenti come la MT09 su strada ce ne siano poche. La Triumph è una moto fantastica senza dubbio ma l'ho trovata più vicina alla super sportiva che alla MT07 che guido oggi. Detto questo, la scelta è praticamente fatta ✌
La Street va tenuta sopra i 6k giri
@@z-ride penso sia proprio questa la differenza motoristica tra le due contendenti
Mt 09 ha un baricentro come una bicicletta.
Difatti nel video dico che trovo la Triumph più agile ma in realtà l'agilità intesa come capacità di curvare repentinamente l'ho trovata più sull'MT09 (la nuova, la vecchia non l'ho mai provata). La Thriumph è più sui binari, quasi come una super sportiva. Sul misto penso che l'MT09 sia tra le più performanti.
Ieri ho fatto il bonifico 😁. Fra 4 giorni mi arriva.potevo ordinarla per gennaio così ho immatricolazione 2025 ma non ho resistito.
@@dmx1234 MT09 o Street?
@@giorgiokammello MT 09 nero lucido e opaco moooolto delicato.
@@dmx1234 Fantastica! Io alla fine opto per la SP che ordinerò dopo Eicma (solamente per vedere se presentano altre colorazioni, anche se l'ufficiale SP non mi dispiace). Anch'io attendo l'immatricolazione nel 2025. DURA DURISSIMA!!! Intanto mi godo l'MT07 di Elena che è una bomba pure quella.... CIAO!
Non è assolutamente vero che accelerando in seconda da basse velocità con la MT09 si raggiungono più rapidamente alte velocità.... anzi, è esattamente il contrario.
L'impressione è stata quella. Forse per una mera questione di rapporti. O forse per la maggior coppia del motore CP3 che fa salire più rapidamente i giri. Fatto sta che provando entrambe le moto in tempi ravvicinati la sensazione è stata quella
@@giorgiokammello ci può stare, le sensazioni sono sempre molto personali, ma una verifica reale è sempre meglio. 👍
@@maxfrasca6766 sono d'accordo. Per le verifiche ci sono gli TH-camrs e i giornalisti 🤗