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- เผยแพร่เมื่อ 6 เม.ย. 2024
- 오는 5월부터 새롭게 운행을 시작하는 KTX-청룡! 🐲
기존에 다니던 KTX이음과 외관이 똑같아서
이음에서 청룡으로 이름이 바뀐 게 아닌가 싶기도 하죠?
하지만 청룡은 이음과 확실히 다른 것들이 있는데요!
지금 다니는 KTX이음과 앞으로 다닐 KTX-청룡의 차이를
빠르게 살펴볼까요? 😉
#ktx청룡 #ktx이음 #ktx꿀팁
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청룡이가 사고없이 잘 운행했으면
좋겠네요^^
☺️
옛날 증기 열차 타고 느릿느릿 흔들흔들 그래도 제일 빨랐던 통일호 부산역에서 아침에 타면 저녁이 다 되서 서울역에도착하여 집에 왔던 생각이 납니다 1950년대 이바구 입니다
한 세기가 지나지도 않았는데 참 많이 바껴버렸네요 ㅎㅎ
청룡으로 서울 대전 대구 부산 찍고 한다니 너무나도 좋습니다.
빠르게 내달릴 날만 기대하는 중입니다 😆
도색이 약간 차이가 있었군요. 같은 도색인줄 알았는데 차이가 있었군요 사고없이 잘 운행했으면 좋겠습니다!
미묘한 차이가 있습니다 ㅎㅎ 어서 본선 운행하는 모습도 보고싶네요 😀
주둥아리도 청룡이가 좀 더 길쭉함. 이걸 못보네 아ㅋㅋ
이음 - 6량
청룡 - 8량
그리고 금색 띠가 이음은 상단, 청룡은 하단에 있습니다.
영상에 다 나오는걸 뭔ㅋㅋ
빨리 더 많이 투입 되었으면 좋겠네요
이음도 좋던데 기대되네요
청룡은 조금 더 진보된 차량입니다! 기대하셔도 좋습니다 😀
최고속도 305Km/h 까지 커버 가능한 철로 위를 달리면 320Km/h를 달려본들 결국 안전문제 때문에 305 이상은 못밟는거 아님? TGV(우리나라 KTX-오리지널)도 320Km/h는 나오는 열차인걸로 아는데...
지금 TGV-K도 설계최고 330km/h까지 달릴 수는 있지만 영업최고속도는 300~305로 제한되어있습니다! 청룡의 경우에는 설계최고 350km/h가 넘고, 영업최고 320km/h이지만 현재로써는 320까지 낼 수 있는 구간이 다양한 이유로 존재하지 않습니다. 향후 몇년 뒤에는 선로나 신호개량을 통해서 최고속도에 도달이 가능합니다!
둘 다 동력분산식 고속열차 (국제법상 200km/h 넘는 열차는 고속열차)
설치된 신호 시스템 다름 (이음: ATS, ATP(안살도), 청룡: ATS, ATP(히타치), TVM430)
동력칸 수 다름 (이음: 4M2T, 청룡: 6M2T)
최고속도 다름 (이음: 260km/h, 청룡: 320km/h)
도색 다름
히타치. 한국을 비꼬는 일본제는 사지 말아야 됨 계속 일제 사면
우습게 볼것임
근데 KTX가 등급화가 되지 않아서 추월을 할 수가 없는 걸로 알고 있는데 그러면 320km/h의 효과를 보여주기 어렵지 않나요?
지금으로써는 그렇습니다. 시속 300으로 제한되어있는 상황에서는 열차 자체도 속도를 낼 수 없고 적은 정차역으로만 승부수를 띄울 수밖에 없는 상황입니다.
향후 신호시스템 개량 등으로 여건이 좋아지면 평택~오송 구간이나 대전~동대구 구간 등에서는 속도를 더 낼 수는 있을거라 생각됩니다.
또 말씀하신대로 열차의 등급화를 통해서 요금의 차등과 등급에 따른 열차의 대피와 추월도 해서 빠른 열차는 더 빠르게, 저렴한 열차는 더 많이 정차해서 선택권을 높일 수 있도록 하는 방법도 필요해보입니다.
청룡이 홧팅했으면 ㅎㅎ😊
이름이 다르면 도색에 좀 신경쓰지
청룡이란 이름에 맞게
초록띠였으면 어땠을지…
@@Prelude_Op.23-No.5청룡이 왜 초록이야 파랑이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Prelude_Op.23-No.5푸를 청은 파랗다는 뜻인데유
레일리즘님 목소리 왜 A됬나요 😂
8량이 였군요
청룡은 8량 1편성입니다!
남자군요 ❤
실은 ktx이음은 말만 ktx고 선로가 죄다 기존선 개량한 준고속선이니 속력을 제대로 낼 수가 없음. 뭐 요금은 고속전용선보다 저렴하게 받겠지만.. 어쨌든 좀 아쉬운건 6량 투입한거.. 그 덕에 강릉선 좌석수가 줄어버려서..
KTX 산천에 비해서는 좌석수가 줄어서 그건 참 아쉽네요.. 😢
서울 대전 동대구 부산만 30분 간격으로 운행합시다아아아아아~~~!!!!
ㅋㅋㅋㅋ
기차표 가격이 얼마나 되려나
오금역 시장통인 이유가 있구나
4월 10일 날에 서울역에서 ktx이음타고 동해역 갔어요
호남고속선 오송-광주송정이나 경부고속선 2단계 동대구-부산 구간에서 320km/h 찍는거 볼 수 있을까?
아직은 선로 신호시스템이 개량되지 않아 볼 수 없습니다. 계획상으로는 2027년쯤 가능하다고 합니다.
청룡이 파이팅!
+근데 청룡이 전라선에는 안뛰나요...?
하루에 경부고속선 1왕복 호남고속선 1왕복 하는걸로 알고있습니다
@@water_phoenix_11 감사합니다!
아직 도입이 얼마 되지 않기에...
성급함 ㄴㄴ
320 달리면 뭐 하나여 그정도 속도를 낼 수 있는 구간이 없고 정착하는 곳이 늘어나면 의미가 없어요
그렇다고 우리나라만 시속 300km에 만족하고 안주할 수는 없으니까요. 향후 신호시스템 개량 등으로 속도를 낼 수 있도록 계획 중이라고 알고 있습니다.
@@railism 과거 ktx가 서울 부산 1시간30분이라 했지만 지금은 더 걸리죠 정착역이 많이 생기면서 발생한거죠 최고 속도가 필요 없는 이유중 하나가 땅덩어리도 작고 정착역이 많이 질 수록 더 더욱 의미가 없어지는겁니다
그래서 앞으로는 KTX도 신칸센과 같이 등급제를 도입해서 요금의 차등을 주고 정차역을 달리하는 정책이 필요하다고 봅니다. 고속열차를 만들어두고 이렇게 의미없이 운행시키기는 너무 아깝습니다..
수원 서대구 정차 열차는 할인 해주는것처럼
정차역 수에 따라 소요시간 차이로 구분하여
최속달 열차는 그대로 하되 소요시간이 최속달 대비 10분이나 15분 이상 소요 시 15%할인제도 도입하여
시간차 간 차등요금 받아야 합니다
아... 금띠가 다르구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울 대전 대구 부산만 찍어야 할텐데 또 광명 오송 서대구 김천구미 찍고 하겠지
청룡열차네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ktx청룡을 만들꺼였으면 굳이 ktx이음을 만든 이유가 뭘까요 청룡에서 량 수 줄이고 준고속선이 아닌 고속선 선로로 만들었으면 되는건데요
🥲
국제적으로 200km/h이상 속도가 가능한걸 고속열차로 정의합니다
국내엔 300km/h가 최초 고속열차로 도입되다보니
260km/h KTX이음을
고속에 "준"하다는 의미의
준고속이라고 표현들 하시는데
이는 잘못된겁니다
180km/h의 ITX청춘이
준고속이라 할수 있으며
굳이 고속을 구분정리하자면
260고속
320고속으로 정의하면되죠
UIC 기준으로는 말씀하신 부분이 맞습니다. 다만 한국철도에 한해서는 시속 300km 이상의 고속철도가 보편화된 상황에서 어느정도 구분하기 위해 만든 게 아닌가 싶습니다. 말씀하신 부분은 저도 항상 감안하고 있습니다 :)
@@railism ^^;;
운영자님을 향한 발언은
아니었습니다 ㅜㅜ
@@brucelee5098 어떤 의미인지 알고 있습니다 :) 철도에 대한 관심과 의견 덕에 함께 고민해볼 수 있는 기회가 생긴 것 같습니다 ☺
@user-qr8lf9nd6z 언제 봤다고 욕지거리야
@user-qr8lf9nd6z국제 기준인데 국내에 적용이 안되겠냐 ㅂㅅ아
이음과 청룡을 둘 다 볼 수 있는 역이 있나요? (서울역 제외)
아직은 없는 것 같습니다. 청룡이 경부선으로 달리기 때문에 사실상 서울역에서만 볼 수 있지 않을까 싶습니다.
승차감과 정숙성은 어떨런지?
이전 이음에서 문제가 됐던 부분은 이번에 개선이 된 상태입니다 :)
호남선,경부선만 운행하나요?
넵! 아직은 그렇습니다 😀
헤엑 밀양역은 왜 안오지 ㅠㅠ
도색이 비슷한게 아쉽네요..
진짜 서대동부 열차가 달리네 ㅋㅋ
청룡도 함 타봐야 겠네요 ㅎㅎ
시간대가 맞다면 이용해볼만 한 것 같아요 😆
금띠.. 중화스럽네요. 차라리 그냥 멋지게 올블랙이나 금띠만 없애도 좋았을텐데
아하 금색이 위에. 아래에^^
ㄴㄴ 해무 430x 에요
ㄴㄴ 해무는 실험용 차량으로 양산되지 않았습니다. 영업용 차량이라는 건 실제 승객을 태우고 운행하는 차량을 말하며 해무는 승객을 태우지는 않았으므로 영업용 열차에는 포함되지 않습니다.
청룡부대요
현다이 작품?
20주년일때 청룡띠라서
2027년에는 SRT에서도 신규차량 14편성이 도입된다고 합니다.
어떤 도색으로 등장할지가 제일 궁금하네요 😆
그거 알아본다고 직원들 중국가고 일본가고 하더만 어디껄 사올라나 모르겠네
그럼 노후한 기존 ktx는 폐차되는 건가?
당분간 몇 년간은 더 달릴 수 있답니다!
속도 차이입니다
그러고 보니 준고속 노선이 왜 3개나 되는거야.. 답답하게 시리..
320킬로 풀로 찍으면 경부선 기준 1시간 알파로 갈 수 있겠지만 곡선구간 감속 뭐라고 감속...두시간 대만 찍어 줘도 감사해얄 판.
상용 최고속이 얼만가가 관건임
얼마나 자주 서느냐가 문제죠
창원중앙역: 경전선도 KTX-청룡 편성해줘~~~
청룡열차가 더 도입되면 가능해지지 않을까 싶어요! 😉
청룡도색은 검은색이 더 두텁게 들어갔습니다! 그림수정바람
이미 올라간 영상은 수정이 어렵습니다! 참고로만 봐주세요 ㅎㅎ
근데..이음은 내부가더좋고..... 청룡이 좀 그런데....... 그리고 이음이더 빨리출발함 ㅋ
난또 청룡쑈바가 달려있는줄 일았네
청룡에 탑승한걸 환영한다 아쎄이
👍
놀이기구도 아니고 청룡열차라니
8량말고 20량이였으면...
KTX 산천과 비교해서 차체가 길고 기관차가 없어서 량수는 적지만 산천 10량보다 청룡 8량이 더 많은 승객을 태울 수 있어요! 열차의 전체 길이도 산천10량과 청룡8량이 비슷하기 때문에 중련했을 때 산천20량과 청룡16량이 같은 길이라서 이 이상으로 편성하게 되면 유효장을 넘어서기 때문에 받아줄 수 있는 역이 없습니다 😓
애초부터 16량 1편성짜리였다면 가능한 이야기일 수는 있을 것 같습니다 ㅎㅎ
@@railism 오 그렇군요
우리나라 에서 제일빠른 열차는 해무 430입니다.😅😅
하지만 영업은 않함니다
맞습니다 ㅎㅎ 개발용 열차였기 때문에 공식적으로 제일 빠른 열차는 맞지만, 영업기준은 아니지요 🥲
디자인도 가장 멋있는데 기술실증용이라고 하더라구요
사람들 많이 햇갈려서 잘못탈확률 많을듯
노선, 즉 일부 열차 제외하면 출발역이 다르기 때문에 이런 확률은 거의 발생하지 않을 예정입니다
그렇진 않을거에요. 지금도 서울역에 KTX1이 즐비하게 서 있는 와중에도 열차번호와 타는곳 번호 등으로 구분지어 타고 있으니 혼동은 없으리라 생각됩니다.
네:)
이음속도260급청룡320급
창문이 통일호
서울 대전 대구 부산만정차하고 기존KTX보다 20분 줄일수 있다던데
맞아요 ㅎㅎ 아직은 시속 320km로 달릴 수 있는 선로가 없어서 기존처럼 시속 300km로 달릴 수밖에 없지만, 향후에는 최고속도로 달리면서 실질적인 시간 단축 효과를 볼 수 있을 겁니다!
진짜 320키로 찍나요?
아직은 320까지 낼수 있는 환경이 없습니다. 당분간은 시속 300으로 영업합니다!
청룡 10량 으로 늘리자 . 😮
청룡은 8량이지만 수송능력은 산천 10량짜리와 비슷합니다 ㅎㅎ 기관차가 없는 대신에 거기까지 좌석으로 채웠기 때문에 승객이 훨씬 많이 탑승합니다!
그 역앞에선 모두가 평등
😨
근데 청룡이 왜 하루에 한번밖에 안다녀요?
아직은 열차가 두 대만 도입이 되어서 편수가 적습니다. 향후에 열차가 더 도입되면 편수가 늘어날 수 있습니다 😀
지금은 겨우 2편성이기도 하고 시간표 대충 보니 하나는 경부선 말뚝박고 나머지 하나는 월-목 호남선 뛰고 금-일 경부선 중련 뛰는 식으로 운영을 하는듯
몇량이야 두량 셋량 서울서광주갈 인원이 매일 얼마나될까 돈 많이 벌었으면 요금이나 내려라
시도때도 없이 정차해서 빨라봐야 무용지물 아니요
영상에서도 언급했지만 일단 서대동부로 운행하니 운행시간은 전부 정차하는 녀석들보다는 짧습니다.
아직 320키로 못달림
백날 빨라봐야 철도가 막 이리더리 휘어서 저 속도 제대로 못내잖아
고속전용선은 기존선에 비해서 곡선반경이 넓어 속도를 내기 수월합니다! 우리나라 고속철도의 선형은 세계적인 수준으로 이미 알려져 있습니다. 문제는 수많은 정차역.....
오송역: 우리도 세워줘
??? : 안돼, 돌아가
각 객차 하부에 동력 분산되면 정비량이 엄청 늘어 나는거 아닌가..그냥KTX는 동력 기관차하나만 정비하면되는데 이음? 이건 모든 객차를 다 점검해야 할건데... 물론 한 객차 고장나도 달릴 수 있겠지만 그런경우는 거의 없으니.. 결론적으로 비효율 아닌가..
320km이어봤자 "오송" 당함
청룡은 현재 계획상으로는 오송은 정차하지 않습니다
근데 둘다 승차감이 TGV보다 훨씬 개쓰레기더라 20년 넘은 TGV가 훨씬 진동 적더라
청룡은 아직 운행 개시도 안했는데요..? 😨
오송드리프트있어서 못달림 ㄹㅇㅋㅋ
경부고속선은 큰 상관 없습니다 ㅎㅎ 호남고속선이 문제..
나는 청룡은 300km/h대 고속열차고 이음은 250km/h대 준고속열차로 급 차이를 뒀으면 도색도 좀 다르게 했으면 한다. ktx1, 산천은 진한 파란색과 하얀색의 조화, 이음은 검은 색과 연한 파란색으로 갔으면 KTX1을 계승할 청룡은 비슷하게 하양+진청으로 가야지.
Upgreade~😂
진짜 디자인 누가하는건지...후진국 수준
(주)시트러스디자인ㆍ서초동 1459-7번지 5층 서초구 서울특별시
신칸센의 하야부사 꼴 나야 정신차리려나. 주둥이만, 선두선미의 절반이나 차지하는데?
그렇게 별로면 님이 디자인 해보셈
@@DLCZE 코레일에 얘기 좀 진짜 해줘봐요
@@DLCZE 불만이면 니가 해라. 라는게 제일 손쉽고 할일없는 주장인겁니다. 디자인이 잘된건 아니잖아요?? 이음도 마찬가지지만 실내 좌석과 내부 벽면이나 전체적인 인테리어가 따로 놀아요.. 일본 기차는 외관도 뭔가 매끄럽고 일체형 느낌이 나는데.. 외형 디자인은 적어도 도색을 다르게 했어야 합니다. 칙칙해요.. 다른 나라들은 바보라서 디자인에 신경쓰는게 아닙니다.
오~~ 드디어 오송 패스 열차가 왔군요
준고속열차는 KTX이름 사용하지 말아야합니다.
KTX이음도 고속열차입니다
아래 구독자분의 덧글 참조하시구요
이래서
"준"이라는 잘못된 표현을
해선 안되는데
"준고속"이라고 방송이나
각종 매체에서 표현하니 이런 오해가 발생하는군요
색깔이라도 좀 차별을 두지
우선 독점부터 끈어내야겠지...
독점보다도 최저입찰제를 좀 없애야 할 듯 합니다..
왜? 이름을 청룡으로....?
전라선은왜운행않해요😊😊😊
😅
호남 은 다 철수 시켜라
사업성. 0인데
이음도 객차 갔다 붙이면 8량 되는거 아님?? 굳이 6량, 8량 하는 이유가?? 객차수로 편가르기하네
320키로는 다른 열차도 뭐 나오더만…다들 왜케 오버하는거임??
객차야 더 붙이면 되긴 하지만, 현재로는 증결 계획이 없기 때문에 일단 거기서 차별점을 언급하는 듯 합니다. 또 현재 다니는 열차들은 영업최고속도 기준으로 320km/h까지 달릴 수 있는 열차가 없기 때문에 320이라는 숫자를 강조하는게 아닌가 싶어요.
@@railism근데 제가 알기로는 기존 ktx들도 시스템만 업그레이드 해서 청룡과 마친가지로 최대 시속 320km까지 달리게끔 한다고 들었는데 언제쯤 될 것 같나요?
아마 열차들이 아니라 신호시스템의 개량일 거에요. 들리는 이야기로는 두 가지인데요. 320청룡이 운행을 시작할 때 320급으로 개량한다는 이야기와, 2027년 이후 400급으로 선로와 함께 개량이 필요하다는 이야기가 있습니다. 이미 경부고속선은 선로 개량작업에 착수한 것 같습니다.
참고 : www.hani.co.kr/arti/area/chungcheong/1058673.html
헤엑 밀양역은 왜 안오지 ㅠㅠ