-Primeiro erro foi em @1:07, o proeiro deveriar: a) Desconectar do mastro a extremidade "x" do pau de spi; b) Conectado essa mesma extremidade "x" do pau à escota de bombordo do balão; c) Desconectar a escota de boreste do balão da extremidade "y" do pau de spi; d) Conectar ao mastro a extremidade "y" do pau de spi; Ao alternar o pau de spi de boreste para bombordo a melhor posição para o proeiro é ficar em pé voltado para proa, à bombordo do mastro, apoiando seu ombro direito no mastro, para garantir apoio e facilitar as etapas "b" e principalmente "d", no caso de vento forte. OBS: O capitão deveria ter treinado a manobra com a tripulação. O sistema de liberação do pau de spi usa um único cabo para liberar ambas as extremidades. Como o pau de spi estava numa regulagem "alta" do mastro, o proeiro acionou o cabo do pau de spi por um cabo de "extensão". Se ele tivesse puxado, contra-intuitivamente, a extensão no "sentido da proa", a extremidade correta "x" (presa ao mastro) seria liberada primeiro. Porém ele puxou pra si, "sentido popa", liberando a extremidade "y" (presa ao balão) no momento errado. -Segundo erro foi em @1:30, quando a escota de bombordo do balão poderia ter sido totalmente folgada e a escota de boreste do balão caçada totalmente, fazendo o balão "panejar" atrás da vela mestra. -Terceito erro em @2:41, ao folgar a adriça do balão, a escota de bombordo deveria ter sido caçada simultaneamente, com a escota de boreste já folgada. -Quarto erro, em @4:00 o veleiro só não foi parar nas pedras pq sua quilha já estava "sentando" no fundo de areia. Pra evitar essa aproximação, com antecedência, o capitão deveria ter ligado o motor (em neutro, até recolher tudo da água) e/ou largado âncora.
As finas são as escotas de amura, não passam pelo barbers, mas, uma de cada vez passa pelo gatilho do pau. Antes de um jaibe com vento forte as manobras são: 1º ambos os barbers são totalmente caçados para que o balão fique estavel. 2º a escota grossa de barla fica mordida sem tensão.
@tibax 1º ERRO: Eles estavam preparando o jaibe, então falar-se em não andar em popa tão rasa na circunstancia não procede, Éuma condição pré jaibe. Mas, devemos folgar o burro para que o vento escape pela valuma da mestra e o barco não pendule demasiadamente.
Oi, tudo bem! Se vc fala sobre a manobra sofrida por Robert Scheidt foi o seguinte, como o velejador concorrente dele tinha mais pontos, ele apenas precisava que Scheidt não chegasse bem colocado, sendo assim ele "marcou" o barco do Brasileiro, isso consiste em ficar atrapalhando o vento do velejador, ficar na frente e enfim, perturbar a regata do concorrente, sendo que assim os outros velejadores disparam na frente e ele consegue manter o seu oponente longe de ganhar pontos e passar a sua frente. Se você gosta de velejar ou quer conhecer mais sobre esse meio, acesse: www.ventoesom.com - Tenho certeza que você vai adorar!! Abraços e bons ventos
Sim, se vc quiser ver manobras para prejudicar o oponente eu indico os match racing: www.google.com.br/?gws_rd=ssl#q=Match+Racing+-+ventoesom Aqui vc tem um link com várias matérias que foram colocadas no nosso site, mas fora isso você pode procurar no youtube outras, nesse link tem umas ótimas, espero que goste!! Abs e Bons ventos
Boa Julio!! Agora é só mandarmos para eles todas essas preciosas dicas, para que eles nunca mais cometam tantos erros e faltou também que eles quase foram para as pedras... mas isso não conta como manobra é mais cagada mesmo!! Obrigado pelas dicas e veja o vídeo: Homem no mastro...que esse não teve cagada se não o prejuízo era bem maior...Valeu e Bons ventos....
+fernando asaiag - Obrigado Fernando!!! Se vc gosta de Vela conheça o nosso site: ventoesom.com - Temos mais de 2000 postagens sobre tudo que ocorre no Mundo da Vela, vários vídeos sobre as cagadas que os velejadores as vezes fazem...Bem vindo a Bordo!!!
Sergio, uma sequência de erros infantis... Ou o timoneiro é o bichão de tão ruim, ou fez uma fita pra ganhar likes. Vá ser ruim assim na ponte que caiu!
tb com um tripulação assim né que nunca velejou na vida ao invés de soltar as escotas e depois baixar o balão com todo esse vendo por favore ne galera se não tivesse motor de centro o estrago estava feito!!!!
3º O proeiro da frente então fica à frente do estai de proa com a escota fina solteira em uma das mãos. 4º Um dos catraqueiros então folga o amantilho do pau e então o proeiro do mastro estoura a escota de barla.
2º ERRO: Este sistema do pau do balão é de dupla escota em cada punho. Geralmente uma mais grossa que a outra. As grossas são usadas como escotas de sota, passam pelos barbers.
Agora é folgar-se o barber de sota e o skipper passar para uma popa não tão raza. A manobra mesm feia falhou por compeleto por falha do skipper que após o jaibe voluntário na mestra não orçou (afinou pela pendulada) e permitiu ocorrer o jaibe involuntário e configurou-se então o jaibe chinez (retranca do mesmo bordo do pau).
5º O pau então é encaminhado pelo proeiro do bico por debaixo do estai de proa rapidamente engatando a escota que estava em sua mão após a passagem do pau. 6º Do convés a escota fina de barla é caçada simultaneamente e folgar-se a escota grossa, provisória de barla, levando-se com isto ao punho de barla do balão para a ponta do pau. Pronto...
Gostei! Só não entendi o que aconteceu... Acho que foi azar de pegar uma onda de popa que fez o barco adernar demais (talvez o spinnaker tenha ajudado a adernar mais ainda), e quando o ângulo se tornou extremo, o leme perdeu a eficácia e o resultante das forças fez o casco guinar pra boreste. Não acho que foi culpa do timoneiro não, acho que foi um puta azar mesmo!
Guilherme Mauricio - Sim sem dúvida, tem horas que as forças vem de todos os lados e o leme fica sem ter o que fazer..rs!! Forte Abraço e bons ventos...
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Muito bom , gostei desse sufoco .
-Primeiro erro foi em @1:07, o proeiro deveriar:
a) Desconectar do mastro a extremidade "x" do pau de spi;
b) Conectado essa mesma extremidade "x" do pau à escota de bombordo do balão;
c) Desconectar a escota de boreste do balão da extremidade "y" do pau de spi;
d) Conectar ao mastro a extremidade "y" do pau de spi;
Ao alternar o pau de spi de boreste para bombordo a melhor posição para o proeiro é ficar em pé voltado para proa, à bombordo do mastro, apoiando seu ombro direito no mastro, para garantir apoio e facilitar as etapas "b" e principalmente "d", no caso de vento forte.
OBS: O capitão deveria ter treinado a manobra com a tripulação. O sistema de liberação do pau de spi usa um único cabo para liberar ambas as extremidades. Como o pau de spi estava numa regulagem "alta" do mastro, o proeiro acionou o cabo do pau de spi por um cabo de "extensão". Se ele tivesse puxado, contra-intuitivamente, a extensão no "sentido da proa", a extremidade correta "x" (presa ao mastro) seria liberada primeiro. Porém ele puxou pra si, "sentido popa", liberando a extremidade "y" (presa ao balão) no momento errado.
-Segundo erro foi em @1:30, quando a escota de bombordo do balão poderia ter sido totalmente folgada e a escota de boreste do balão caçada totalmente, fazendo o balão "panejar" atrás da vela mestra.
-Terceito erro em @2:41, ao folgar a adriça do balão, a escota de bombordo deveria ter sido caçada simultaneamente, com a escota de boreste já folgada.
-Quarto erro, em @4:00 o veleiro só não foi parar nas pedras pq sua quilha já estava "sentando" no fundo de areia. Pra evitar essa aproximação, com antecedência, o capitão deveria ter ligado o motor (em neutro, até recolher tudo da água) e/ou largado âncora.
Tenho e tive pouca experiecia em navegação,baixar as vela ,motor pra cima e olho no vento e ondas
As finas são as escotas de amura, não passam pelo barbers, mas, uma de cada vez passa pelo gatilho do pau. Antes de um jaibe com vento forte as manobras são: 1º ambos os barbers são totalmente caçados para que o balão fique estavel. 2º a escota grossa de barla fica mordida sem tensão.
Legal, Julio que você gostou, mas eu acho que tem mais de 3 erros..haha, mas manda aí quais que vc encontrou...Abraços e Bons ventos sempre..
@tibax 1º ERRO: Eles estavam preparando o jaibe, então falar-se em não andar em popa tão rasa na circunstancia não procede, Éuma condição pré jaibe. Mas, devemos folgar o burro para que o vento escape pela valuma da mestra e o barco não pendule demasiadamente.
Ainda bem que é difícil, senão qualquer um saia navegando como se fosse uma lancha !
Grande Carlos!!! E as velejadas?? Parou? Abs e Bons ventos!
Em minha humilde opinião, de alguma forma durante a manobra do Jibe , o balão retornou a dar pressão, desestabilizando completamente a embarcação.
Quando dá ruim com muito vento é um sufoco
alguem me explica a manobra desleal que um brasileiro sofreu na olimpiada passada na competição de barco a vela?
Oi, tudo bem! Se vc fala sobre a manobra sofrida por Robert Scheidt foi o seguinte, como o velejador concorrente dele tinha mais pontos, ele apenas precisava que Scheidt não chegasse bem colocado, sendo assim ele "marcou" o barco do Brasileiro, isso consiste em ficar atrapalhando o vento do velejador, ficar na frente e enfim, perturbar a regata do concorrente, sendo que assim os outros velejadores disparam na frente e
ele consegue manter o seu oponente longe de ganhar pontos e passar a sua frente. Se você gosta de velejar ou quer conhecer mais sobre esse meio, acesse: www.ventoesom.com - Tenho certeza que você vai adorar!! Abraços e bons ventos
VeS Com Que legal que você me respondeu. Existem videos de outras manobras agressivas no youtue alem dessa, que o robert sofreu?
Sim, se vc quiser ver manobras para prejudicar o oponente eu indico os match racing:
www.google.com.br/?gws_rd=ssl#q=Match+Racing+-+ventoesom
Aqui vc tem um link com várias matérias que foram colocadas no nosso site, mas fora isso você pode procurar no youtube outras, nesse link tem umas ótimas, espero que goste!! Abs e Bons ventos
VeS Com òtimo ótimo. Mais uma última pergunta. O barco a vela, de qualquer tipo, mesmo que seja wind surf, ainda tem alguma aplicação militar?
Barco a vela para aplicação militar? Não nenhum barco hoje é usado pra isso, nenhum. Eles usam barcos a motor!!Abs
Boa Julio!! Agora é só mandarmos para eles todas essas preciosas dicas, para que eles
nunca mais cometam tantos erros e faltou também que eles quase foram para as pedras...
mas isso não conta como manobra é mais cagada mesmo!! Obrigado pelas dicas e veja o
vídeo: Homem no mastro...que esse não teve cagada se não o prejuízo era bem maior...Valeu e Bons ventos....
vídeo bacana!
+fernando asaiag - Obrigado Fernando!!! Se vc gosta de Vela conheça o nosso site: ventoesom.com - Temos mais de 2000 postagens sobre tudo
que ocorre no Mundo da Vela, vários vídeos sobre as cagadas que os velejadores as vezes fazem...Bem vindo a Bordo!!!
Será que se atrapalharam um pouquinho? Bom que deu tudo certo.
Pelamordedeus, desconecte antes o mastro, depois o balão.
Lembrem-se, a sequência é mastro, escota, escota, mastro.
Sergio, uma sequência de erros infantis...
Ou o timoneiro é o bichão de tão ruim, ou fez uma fita pra ganhar likes.
Vá ser ruim assim na ponte que caiu!
tb com um tripulação assim né que nunca velejou na vida ao invés de soltar as escotas e depois baixar o balão com todo esse vendo por favore ne galera se não tivesse motor de centro o estrago estava feito!!!!
Ufa! ainda bem que são bons marinheiros, as pedras logo ao lado.
Se fossem bons não teria acontecido o que aconteceu. Erros primários.
KKKKKK. Ta ai um bom video para se ensinar o que não se deve fazer. Encontrei 3 erros. Vamos discutir à respeito aqui mesmo?
Não entendi o que eles tentaram fazer?
😰😰😰😰😰😰😎😎😎❤
@tuchett - Porra mais tinha vento hein!! Mas não tem perdão!! hahaha
Não sei quase nada, mais a balão simétrica é mais complexa que a assimétrica...
3º O proeiro da frente então fica à frente do estai de proa com a escota fina solteira em uma das mãos. 4º Um dos catraqueiros então folga o amantilho do pau e então o proeiro do mastro estoura a escota de barla.
Kkkkk cambada de calça branca kkkkkkk
@tuchett , Veja o vídeo do cara subindo no mastro do Beau geste, esse é louco, tá no meu canal..Abraços
É fácil de virar?
Oi Fabiano, o barco não vira pois em uma quilha embaixo que faz o movimento tipo joão bobo, ele desce mais sobe!
Jesuis
2º ERRO: Este sistema do pau do balão é de dupla escota em cada punho. Geralmente uma mais grossa que a outra. As grossas são usadas como escotas de sota, passam pelos barbers.
Agora é folgar-se o barber de sota e o skipper passar para uma popa não tão raza. A manobra mesm feia falhou por compeleto por falha do skipper que após o jaibe voluntário na mestra não orçou (afinou pela pendulada) e permitiu ocorrer o jaibe involuntário e configurou-se então o jaibe chinez (retranca do mesmo bordo do pau).
Aqui les dejo mi experiencia en vela a ver que les parece😉 th-cam.com/video/YKYDcYHD1Qc/w-d-xo.html
Legal!@!@Abs
5º O pau então é encaminhado pelo proeiro do bico por debaixo do estai de proa rapidamente engatando a escota que estava em sua mão após a passagem do pau. 6º Do convés a escota fina de barla é caçada simultaneamente e folgar-se a escota grossa, provisória de barla, levando-se com isto ao punho de barla do balão para a ponta do pau. Pronto...
Cochilo do timoneiro..............
Mario Furtado poha nenhuma q,queria ver se fosse vc ali com um vento de 25 nós e com um balão em cima
Concordo Guilherme!!
Acontece que também demoraram pra passar a retranca!!Abs
Jibe ou gybe. Não gibe.
Guilherme Mauricio Os 3 são corretos!! Fui isso que vi no tio Google!! Abs, espero que tenha gostado do vídeo...Bons ventos...
Gostei! Só não entendi o que aconteceu... Acho que foi azar de pegar uma onda de popa que fez o barco adernar demais (talvez o spinnaker tenha ajudado a adernar mais ainda), e quando o ângulo se tornou extremo, o leme perdeu a eficácia e o resultante das forças fez o casco guinar pra boreste. Não acho que foi culpa do timoneiro não, acho que foi um puta azar mesmo!
Guilherme Mauricio - Sim sem dúvida, tem horas que as forças vem de todos os lados e o leme fica sem ter o que fazer..rs!! Forte Abraço e bons ventos...
Obrigado, pra você também! ;)
0:52 até eu faço melhor que isso ;-;
Os patetas 🤪🤪🤪🤪🤪
kkkkkkk
q mico