Владею данным аппаратом 3 года, 3 дальняка - Поволжье, Урал+Казахстан, Европа(Беларусь, Польша, Германия, Дания, Голандия). Полёт нормальный! По видео: - В стоке, мотоцикл действительно не блещет динамикой (факт). А так, ставим впрыск и мозги от r1100/1150r и 6-ступенчатые валы КПП, и у вас крейсерская скорость 140-160 при расходе 5-6 литров. - Посадка огонь! Ноги под 90 градусов, спина прямая, всегда есть возможность привстать, в случае препятствия на дороге. У меня рость 194, комфортнее только на K1200LT со спинкой - Руль, я бы такой не поставил(как на видео), у меня стоковый но высокий(версия Police), очень удобный и можно отрегулировать. - Подвеска регулируется, перекинул шайбу амортизатора на положение 2 или 3 (всего их 7) и кайфуй проезжая лежачих полицейских. Резюмируя данный мотоцикл: Это мотоцикл для тех, кто никуда не торопится, но везде успевает.
@@TaTaPinN Получится так: 6КПП б/у примерно 15тыс. Впрыск и мотроник около 15-20 тысяч. Стоимость работ не знаю, я делаю самостоятельно. Слодности особой нет, единственное что придётся перетащить проводку под датчик дросельной заслонки с воздушного короба с под сиденья на левый горшок. Ну и удалить дроселя с короба.
Такой экземпляр в 2004 году стал начальным этапом в знакомстве и долгом дальнейшем общении, не прекращающимся по сей день, с мотоциклами BMW. На мой взгляд, самыми лучшими представителями двухколесных. Конкретно этот круизер вспоминаю с теплотой и не забываемым чувством уверенности, безопасности и качества, которое дарит это чудо баварского производства.
Когда строили думали, на мой взгляд, о прекрасном настроении, о радостях жизни и думали о будущем через 20 лет, их будут хотеть купить ещё долго-долго.
Отличный обзор! Как владелец БМВ оилхэд скажу, что пульты - не попытка скопировать харлеевские, они появились задолго до данной модели, и многие владельцы считают их чуть-ли не эталоном эргономики.
Какой несчастный мотоцикл, как же его опускают обзорщики))). Адекватные характеристики динамики (для литража). Надёжный, красивый. БМВ молодцы, имеют понятие о чести, не стали делать ещё одну подделку под Харликов.
Как владелец R1200C добавлю - вес заправленного мотоцикла 238кг - по круизерным меркам недостижимый до сих пор. Второе - ABS! В круизерах массово стала появляться последние 5 лет, на 15 лет позже выпуска R1200C.
Все фобии, относительно оппозитов BMW, только от того, что люди привыкли к другому. Люди боятся не только оппозитов, но и консольных колёс и рычажной передней подвески. Я ездил на всех встречающихся на дороге мотоциклах и скажу так - оппозитные BMW имеют одни из лучших свойств надёжности, удобств обслуживания, комфорта и эргономики. Пульты их гораздо удобнее и технологичнее любых японских или харлеевских, но тот факт, что они не привычны, пугает большинство мотоциклистов. Сам езжу, в основном, на японцах, американцах и европейцах, но к BMW отношусь крайне уважительно! Попробуйте найти японца у которого за 20+ лет будет такое же внешнее состояние силового агрегата! Японцы все в окиси... Есть ещё один их недооценённый мотоцикл, так называемый "Летающий кирпич" - K100 и его модификации. К100 обладает самой оптимальной компоновкой силового агрегата, для мотоцикла(по совокупному числу параметров), но он на столько пугает мотоциклетное сообщество своей необычностью и "некрасивостью", что 90% тех, кому я показывал фото, разве что не крестились, при его виде.
Георгий,спасибо за обзор...очень приятно смотреть хорошую картинку и слушать грамотную подачу информации о технике,о её повадках и ощущениях при езде, через призму аллегорий,приправленных грамотным русским языком (как же бесит мат для школьников у многих блоХЕРов)....желаю успеха и удачи,жду новых обзоров и конечно лайк,однозначно)
Отличный выпуск, спасибо! Очень классный мотоцикл, именно потому, что такой несуразно-эффектный, самобытный, уникальный, по-своему. Жаль, что перестали делать.
покупайте полноразмерные шлемы! 3 раза за год прилетали камни,вроде не много но 1го раза было бы достаточно выбить глаз или сильно рассечь лицо и это было в городе.
Георгий, вы творческий человек и компания Airoh пошла вам на встречу предоставив чёрный шлем на который прекрасно ляжет уникальная аэрография. В противном случае ездить вам в таком же как у всех :)
Был у меня такой, катал на нём два года в Крыму 45к км Мотоцикл мне очень понравился, управляемость в пробке отменная и на дальняки норм, жрёт правда. А вот пассажиру на стоковой спинке тяжко сидеть. Как единственный минус отмечу, данный мотоцикл, как и любой мотоцикл БМВ - крайне сложный в обслуживании.
Привет! Купил себе такой года два назад, с небольшим пробегом, но в запущеном состоянии, для убить время в мазуте)) Ну поковырялся немного, покрасил- починил, скажу честно, немного затрахался в борьбе с немецким инженерным гением, но в конечном итоге победа как и в историческом варианте, была за нами) Мое мнение полностью совпадает с автором этого ролика- чей-то странное какое-то ощущение. Руль мне очень не нравится, рулить неудобно, вибрации оппозита раздражают, мощи мало... Короче, не вау) Но суть байка присутствует, ехать на нем можно далеко и долго, а это главное)
Я всё думал, чем же Георгий, так мне импонирует своими обзор вами и видео в целом, понял, нет дерзости и юношеского максимализма,нет глаз на выкате при открытии ручки акселератора, есть здравый, взрослый, качественный и профессиональный подход к своему делу. Спасибо Георгий за это вы набор Ван!!!!
Когда я впервые увидел эту модель, я не был приверженцем определенного класса или вида мототехники. Просто любил мотики. Впечатлений от увиденного мне хватило надолго, на все лето. Даже ВМакс ушел на дальний план... Качество ощущений сравнимое с просмотром фильма Брюса Ли в третьем классе в видеосалоне на последние три рубля. В технике я не разбирался должным образом, не понимал что и почему. Ощущал, что эта ляля не только красива, но и способна на всё, что только могло мне тогда прийти в голову.
Ответственно заявляю, как владелец r1150rt, что зажать кнопки поворотников одновременно не выйдет - будет моргать или правый или левый (это не харли) да и зачем? Там есть очень удобная кнопка аварийки.
Ответственно заявляю что я этим постоянно пользуюсь на трассе когда меня пропускают, к кнопке аварийки тянуться нужно, а поворотники всегда под пальцами. Зажал и держишь - моргают оба, отпустил - перестали моргать. Такая же ситуация на 1100рт и 1100р, других под рукой нет что б проверить.
В очередной раз залип ушами))) очень увлекательно повествуете и самое главное в точку!Мне как владельцу серии R с 12и летним стажем было приятно слышать такое ёмкое и точное описание баварского чуда мотопрома!!!
9:17 - про пульты. Это обычные (супер удобные) кнопочки BMW для поворотников, которые к сожалению с 2013 года поменяли на новый мелкий переключатель как у всех. // не нашел пока, с какого года они их применяют.
По-моему он здорово выглядит в виду своей необычности. Георгий, а у вас нет в планах сделать обзор на bmw k75/k100/k1100 (видос про k1100 с коляской в расчет не берем)? Сейчас очень популярно делать из них разного рода кастомы, было бы интересно посмотреть ваш обзор на эту технику
Лайк за видос. Пожалуй этот мот такой же своеобразный круизер как и Триумф Рокет 3, но видимо свой круг фанатов имеет. Вес, антиклевок и абс - те преимущества, которые я бы оценила, знай я об этой модели при смене байка на литр+
на мой взгляд для записи звука на ходу лучше подходит шлем интеграл или flip up, которые выглядят уместнее при тест-драйве НЕкруизёров .лично мне не хватило в этом ролике комментариев на ходу, однако видео понравилось и я подписался на ваш канал.
Георгий,.. Браво! Каждый раз внимательно слушаю Вашу прекрасную речь с виртуозными смысловыми, философскими и ироничными оборотами... но, данный выпуск превзошёл самые лучшие ожидания! Спасибо! Про мото, не знаю, но руль меня как-то сразу напугал и не зашёл, даже по видео.. мне кажется, он меняет геометрию взгляда при вождении..
самое верное слово - сумбур. вроде с одной стороны смотришь - красивый, посмотрел с другой - ну нафиг. выглядит как кувалда, топить и рвать по прямой - но в то же время не давит и легкий для кувалды.. сидушка-спинка - так вообще мастхев для всех байков - вот он прорыв комфорта и эргономики быэмвы)) но в целом ощущения - сумбурные)) спасибо за обзор, действительно неоднозначный и потому интересный аппарат
Спасибо, познавательно! Согласен с автором - классические круизёры "всё как мы любим" - мало меняются в принципе за годы. Взять ту же шадовку - выпускают её пусть и с модификациями - но без революционных изменений конструкции с середины 80-х годов! Сам взял чуть свежее - уже с инжектором (втопку карбы!), двойным АБС, комби-брейком и дисковыми обоими тормозами. Новшества приятны, но суть классики не меняют! )
..немцы не могут делать неэффективные мотоциклы! Золотые слова! Безумно красивый мотоцикл и, судя по всему, с точки зрения круизерности удобен и эффективен....если влюбился попал....простишь ему все недостатки
На мой взгляд, квинтэссенцией этого творчества есть модель BMW R1200CL, турер версия, с паучком в обтекателе и кофрами. Будут лишние денги- непременно возьму. Он настолько крут, что нет слов. Огорчает задушенный движок. Будет возможность-сделайте обзор
Привет. Да мото красив и своеобразен. Думаю его может взять человек не ординарный, в качестве одного, либо владелец круйзера у которого есть денежка и он может позволить себе второй мотоцикл. Я бы взял буть у меня сумма которую стоит этот прекрасный BMW , очень не мало в нем технических решений которые можно взять на вооружение. Также сиденька пассажирки. Шлем классный.
Такие пульты на всех БМВ, не только на C, идут до 2007ого года вроде, когда на каждый поворотник отдельная кнопка, а выключение сигнала поворота также отдельной кнопкой.
Георгий, ну мы же с вами были на Intermot... На презентации FTR по очереди присаживались на него... И что, как по мне, так это ещё бОльшая "ошибка гения"... Раскручивался один мотоцикл , а в салоны поставят другой - никакой... Посмотрим, как наши диллера смогут его продать....
20 лет назад безумно нравился и сейчас те же эмоции вызывает такой дизайн! А то что сняли с производства совсем не повод называть его ошибкой. Очень много хороших фильмов не собрали кассу, но вошли в историю кинематографа к примеру. Коммерческий успех далеко не всегда показатель.
Отличный пример, кстати. Но если фильм снимали, чтобы собрать кассу, а он вместо этого вошёл в историю кино - это формально провал. А если сразу для истории снимали - то эпик вин :)
@@chudotech Наш родненький джедай и наркоман Иван Макгрегор ездит на итальянской МотоГуцци "Калифорния Винтаж" например. Вопрос: Кто в кого попал?! Шотландский актёр в итальянский(!) круизёр названный в честь американского штата и поперечным V2 или наоборот?=)) Кстати МотоГуцци на встречах в Европе именно с R1200C как с собратом.
@@chudotech В своём обзоре Вы говорите что R1200C слишком точный и техничный для круизёра, дескать баварцы перестарались, добавив эти качества там где их и не ждут. Ну вот возьмём для примера California 1100 - его прямой конкурент из того же времени. Тот же воздушный двигатель поперёк, тот же кардан, тот же класс и даже история марки столь же заслуженная. У итальянца достаточно и валкости и архаики конструкции в сравнении с баварцем. Как никак более четверти века на конвейере без значительных изменений. Внимание вопрос: А сколько на нашем вторичном рынке настоящих олдовых и архаичных Калифорний? - Зеро! А вот r1200c просто и тихо владеют те люди которым нужен круизёр, НО НЕ КРУИЗЁР! Вот и вся отгадка. Потому что 20 лет назад подобного сочетания дизайна и прогрессивных характеристик ни у кого из производителей круизёров с подобным дизайном не было. Мотоцикл занял и заполнил свою нишу и его сняли с производства в виду надёжности и как следствие конкуренции с самим собой на рынке вторички. Тоже самое кстати и произошло с переходом поколений California от 1100й к 1400й. По сути это два разных мотоцикла с одинаковым именем. Рынок просто насытился 1100й моделью, у всех кто его хотел он давно побывал в гараже, те кто хочет берут на вторичке. Вот на смену итальянцы и выкатили гораздо более тяжелый и менее городской но дальнобойный агрегат. Законы рынка никто не отменял. Внутренний каннибализм он есть, да.
Обзор - шикардос! Мот конечно не однозначен, но, от того и привлекателен. Как говорится имеет свою армию поклонников (пускай и не большую). Мне кажется наиболее выигрышный его вариант, это "туринговая" версия r1200clt. Смотрится гораздо внушительнее "папочки".
Только что открыл ваш канал Георгий! По моему великолепные обзоры просто! И главное - подача. Как-то вам удаётся рассказать про Менделя - так чтобы никто не напрягся, из за того что ведущий такой умный))) А про то что чоппер-круизёр должен быть неэффективным - это не в бровь, а в глаз! Ведь нечто подобное в этом классе пытались сделать в 83-85 годах все Японцы кроме Kawasaki.... Honda (Magna v65) VF1100C и Suzuki Madura. Движки - 4-х цилиндровые жидкостные v-twin, дисковые тормоза и впереди и сзади, навороченные панели приборов - ничего общего с Харлеем, кроме чисто внешнего антуража и посадки... И долго не прожили. Точно так-же как с BMW были на Америку ориентированы, но там такой подход не приняли. А вот Ямаха как раз в то-же время создала V-MAX и по сути там всё было тоже самое что у конкурентов, но они не стали делать круизёровскую посадку и вообще дизайн смелый выдали! А по поводу того что Немцы решили что они не должны копировать кого бы то ни было и создали неудачный R1200c - в данном случае так и было. Но в 83-м когда они создали К-серию а ведь тогда они сделали почти всё не так как у Японцев, которые тогда безраздельно властвовали в классе. И К100 и К75 тоже был только внешне похож на тогдашних конкурентов-японцев в классе спотбайк и спорттуризм. Но К-серия стала суперпопулярной, как и V-MAX. Наверное просто концепция R-серии - оппозитник - без рамы - телелевер - паралевер - просто тут не сработала. Хотя, казалось бы нет более универсальной платформы. БМВ на ней делает и классик, и спорт, и спорттуризм, и эндуро, и все в той или иной степени удачные мотоциклы..... А тут просто не сработало....
![BMW R1200C мотоцикл агента 007 [обзор]](http://i.ytimg.com/vi/oYNS0F9KxH8/mqdefault.jpg)
![BMW R1200C мотоцикл агента 007 [обзор]](/img/tr.png)
Владею данным аппаратом 3 года, 3 дальняка - Поволжье, Урал+Казахстан, Европа(Беларусь, Польша, Германия, Дания, Голандия). Полёт нормальный!
По видео:
- В стоке, мотоцикл действительно не блещет динамикой (факт). А так, ставим впрыск и мозги от r1100/1150r и 6-ступенчатые валы КПП, и у вас крейсерская скорость 140-160 при расходе 5-6 литров.
- Посадка огонь! Ноги под 90 градусов, спина прямая, всегда есть возможность привстать, в случае препятствия на дороге. У меня рость 194, комфортнее только на K1200LT со спинкой
- Руль, я бы такой не поставил(как на видео), у меня стоковый но высокий(версия Police), очень удобный и можно отрегулировать.
- Подвеска регулируется, перекинул шайбу амортизатора на положение 2 или 3 (всего их 7) и кайфуй проезжая лежачих полицейских.
Резюмируя данный мотоцикл: Это мотоцикл для тех, кто никуда не торопится, но везде успевает.
Да там на 7ке стоит на видео
Тоже такой хочу. Всё мнения разные. Спасибо за комментарии. Теперь буду искать такой. Переделки сложные?
@@TaTaPinN
Получится так:
6КПП б/у примерно 15тыс.
Впрыск и мотроник около 15-20 тысяч.
Стоимость работ не знаю, я делаю самостоятельно.
Слодности особой нет, единственное что придётся перетащить проводку под датчик дросельной заслонки с воздушного короба с под сиденья на левый горшок. Ну и удалить дроселя с короба.
Спасибо.
@@DManoylo вангую что надо тебе видео заколхозить про это и на ютуб
Не перестаю удивляться вашему таланту выражать многогранную суть мотоцикла правильными словами! Лайк по традиции ;+)
Спасибо
"делаешь то же самое, что бы не капало масло" ахаха!!!!!!! это было действительно смешно))))))))
)))
Он мотолайф то же смотрит. На шутки Дотца пора уже авторские права вводить.
Это всё херня. Было три Харлея ни на одном ничего не капало. Конечно если у вас Shovelhead или ещё что нибудь в этом роде, тогда возможно.
pro tip: you can watch movies at Flixzone. I've been using it for watching lots of of movies recently.
@Chris Billy yup, I have been watching on Flixzone for since december myself :)
Такой экземпляр в 2004 году стал начальным этапом в знакомстве и долгом дальнейшем общении, не прекращающимся по сей день, с мотоциклами BMW. На мой взгляд, самыми лучшими представителями двухколесных. Конкретно этот круизер вспоминаю с теплотой и не забываемым чувством уверенности, безопасности и качества, которое дарит это чудо баварского производства.
Когда строили думали, на мой взгляд, о прекрасном настроении, о радостях жизни и думали о будущем через 20 лет, их будут хотеть купить ещё долго-долго.
Отличный обзор! Как владелец БМВ оилхэд скажу, что пульты - не попытка скопировать харлеевские, они появились задолго до данной модели, и многие владельцы считают их чуть-ли не эталоном эргономики.
мне тоже нравится
я купив БМВ не очень хорошо отнесся с кнопочкам поворотников (R1100RT), но откатав сезон, я считаю что лучше и быть не может.
Аналогично. Правда я сел на рт-ху с мотоцикла, где поворотники отсутствовали, так что проблемы привыкания у меня не было.
Георгий, спасибо за качественный подход к делу и грамотную речь! :) Классный видос, как и всегда. :)
Спасибо!
на иж корнет похож
Георгий, спасибо за обзор, отличный мотоцикл в сочетании с Вашим талантом делает выпуск очень интересным. Спасибо
Спасибо!
Какой ШИКАРНЫЙ окрас у конкретно этого экземпляра!!!!! 😍😍😍
Дико красивый на мой взгляд
Вот разные мнения на сей счет
согласен
Как девушки Бонда .
И цветА чумовые:
синий и
желтлвато песочный
Какой несчастный мотоцикл, как же его опускают обзорщики))).
Адекватные характеристики динамики (для литража).
Надёжный, красивый.
БМВ молодцы, имеют понятие о чести, не стали делать ещё одну подделку под Харликов.
Как владелец R1200C добавлю - вес заправленного мотоцикла 238кг - по круизерным меркам недостижимый до сих пор. Второе - ABS! В круизерах массово стала появляться последние 5 лет, на 15 лет позже выпуска R1200C.
В связи с тем, что R1200C был мой первый мот, то критерии - вес, цена и наличие abs были ключевыми при выборе.
У меня драг стар 227 кг заправленный весит
Fisсher Man ну я все-таки имел ввиду полнокубатурные модели круизеров/чоперов.
А чем драг стар не то? Литр сто, и те же шестьдесят лошадок с небольшим
Seda R DragStar хороший мот, но я не взял из-за отсутствия ABS
Все фобии, относительно оппозитов BMW, только от того, что люди привыкли к другому. Люди боятся не только оппозитов, но и консольных колёс и рычажной передней подвески. Я ездил на всех встречающихся на дороге мотоциклах и скажу так - оппозитные BMW имеют одни из лучших свойств надёжности, удобств обслуживания, комфорта и эргономики. Пульты их гораздо удобнее и технологичнее любых японских или харлеевских, но тот факт, что они не привычны, пугает большинство мотоциклистов. Сам езжу, в основном, на японцах, американцах и европейцах, но к BMW отношусь крайне уважительно! Попробуйте найти японца у которого за 20+ лет будет такое же внешнее состояние силового агрегата! Японцы все в окиси...
Есть ещё один их недооценённый мотоцикл, так называемый "Летающий кирпич" - K100 и его модификации. К100 обладает самой оптимальной компоновкой силового агрегата, для мотоцикла(по совокупному числу параметров), но он на столько пугает мотоциклетное сообщество своей необычностью и "некрасивостью", что 90% тех, кому я показывал фото, разве что не крестились, при его виде.
К100 крутой, да
К 100 потрясающий чумодан, мне он как раз за свой необычный внешний вид и нравится
Смотрю ваш канал не из-за техники, а из-за того как вы подаете сам материал!!! класс!! жду следующих видео с большим удовольствием)
Спасибо!
Георгий,спасибо за обзор...очень приятно смотреть хорошую картинку и слушать грамотную подачу информации о технике,о её повадках и ощущениях при езде, через призму аллегорий,приправленных грамотным русским языком (как же бесит мат для школьников у многих блоХЕРов)....желаю успеха и удачи,жду новых обзоров и конечно лайк,однозначно)
Спасибо!
Лайк за Менделя, от генетика. Спасибо вам)
Спасибо!
@@chudotech Мичурин и Лысенко 100 лет спустя со Стулином отгенетили Вавилова
Отличный выпуск, спасибо! Очень классный мотоцикл, именно потому, что такой несуразно-эффектный, самобытный, уникальный, по-своему. Жаль, что перестали делать.
Купить-то можно, если хочется
покупайте полноразмерные шлемы! 3 раза за год прилетали камни,вроде не много но 1го раза было бы достаточно выбить глаз или сильно рассечь лицо и это было в городе.
С детства мечтал об этом мотоцикле!! Спасибо за его обзор!
Вот это предисловие!))
Георгий, вы творческий человек и компания Airoh пошла вам на встречу предоставив чёрный шлем на который прекрасно ляжет уникальная аэрография. В противном случае ездить вам в таком же как у всех :)
Вот-вот-вот. Я уже, кажется, все придумал :)
Был у меня такой, катал на нём два года в Крыму 45к км
Мотоцикл мне очень понравился, управляемость в пробке отменная и на дальняки норм, жрёт правда. А вот пассажиру на стоковой спинке тяжко сидеть.
Как единственный минус отмечу, данный мотоцикл, как и любой мотоцикл БМВ - крайне сложный в обслуживании.
Привет! Купил себе такой года два назад, с небольшим пробегом, но в запущеном состоянии, для убить время в мазуте)) Ну поковырялся немного, покрасил- починил, скажу честно, немного затрахался в борьбе с немецким инженерным гением, но в конечном итоге победа как и в историческом варианте, была за нами) Мое мнение полностью совпадает с автором этого ролика- чей-то странное какое-то ощущение. Руль мне очень не нравится, рулить неудобно, вибрации оппозита раздражают, мощи мало... Короче, не вау) Но суть байка присутствует, ехать на нем можно далеко и долго, а это главное)
Я всё думал, чем же Георгий, так мне импонирует своими обзор вами и видео в целом, понял, нет дерзости и юношеского максимализма,нет глаз на выкате при открытии ручки акселератора, есть здравый, взрослый, качественный и профессиональный подход к своему делу. Спасибо Георгий за это вы набор Ван!!!!
Давно хочу такой. Вот выйду на пенсию - куплю!. Это круизер человека, который не любит рок, а предпочитает оперу.
Искренне рад за Романа, что он приобрел мот в хорошем состоянии за адекватную цену. Повезло. Спасибо за обзор.
Всегда нравился этот байк
о как )
Была бы возможность, взял. Он не обычный, в нем свой шарм.
Сегодня он понятнее выглядит, как мне кажется
@@chudotech Согласен, да и мы повзрослели с видом на вещи. Спасибо за работу!
Когда я впервые увидел эту модель, я не был приверженцем определенного класса или вида мототехники. Просто любил мотики. Впечатлений от увиденного мне хватило надолго, на все лето. Даже ВМакс ушел на дальний план... Качество ощущений сравнимое с просмотром фильма Брюса Ли в третьем классе в видеосалоне на последние три рубля. В технике я не разбирался должным образом, не понимал что и почему. Ощущал, что эта ляля не только красива, но и способна на всё, что только могло мне тогда прийти в голову.
на неокрепшие умы впечатление, значит, производит :)
После просмотра твоих видео, начинаю ещё больше любить своё хобби, под названием "Мотоциклы"
Спасибо!!!
Вам спаибо!
Класс у меня такой был в модификации авангард,правда проехал я на нём тысяч 5 км. всего)))Спасибо за обзор Георгий😃
На всех эрках поворотники таким образом включаются. а ещё если их зажать одновременно можно поморгать аварийкой)
Ну вот как
Ну всего на свете знать нельзя)) я то это знаю только потому что сам катаюсь на R1100RS))
"А ещё если их зажать одновременно..." Напомнило комбинации кнопок на видеоприставках))
Ответственно заявляю, как владелец r1150rt, что зажать кнопки поворотников одновременно не выйдет - будет моргать или правый или левый (это не харли) да и зачем? Там есть очень удобная кнопка аварийки.
Ответственно заявляю что я этим постоянно пользуюсь на трассе когда меня пропускают, к кнопке аварийки тянуться нужно, а поворотники всегда под пальцами. Зажал и держишь - моргают оба, отпустил - перестали моргать. Такая же ситуация на 1100рт и 1100р, других под рукой нет что б проверить.
Хорошо что скоро R18 выйдет!😀👍👍👍
В очередной раз залип ушами))) очень увлекательно повествуете и самое главное в точку!Мне как владельцу серии R с 12и летним стажем было приятно слышать такое ёмкое и точное описание баварского чуда мотопрома!!!
Посмотрю вечером, а лайк сразу👍
Спасибо!
Спасибо большое вам! Сразу видно что вы готовитесь и у вас получается одни из лучших обзоров. Очень приятно вас смотреть.)
Спасибо!
Чувак, ты просто БОГ повествования!
Шикарный мот конечно, на 5+ !
Спасибо!
@@chudotech вам спасибо, душевно снимаете, приятно смотреть!
Как всегда - интеллектуальный обзор. Браво.
Согласен! Круизёр это не цифры...это аналоговая, ламповая вещь😀
ну вот вроде того
Чистый Лайк! Подача инфы 5+!
Спасибо!
9:17 - про пульты. Это обычные (супер удобные) кнопочки BMW для поворотников, которые к сожалению с 2013 года поменяли на новый мелкий переключатель как у всех. // не нашел пока, с какого года они их применяют.
О как
Хороший обзор МотоЗоны. Не очень люблю круизеры но посмотрел с удовольствием. У этого мотоцикла была ещё версия Паукан из-за формы обтекателя.
ну да, очень странный )
Блин , всё по делу , мне 23 , собрал восход 3м , спасибо за обзор
!!!
По-моему он здорово выглядит в виду своей необычности.
Георгий, а у вас нет в планах сделать обзор на bmw k75/k100/k1100 (видос про k1100 с коляской в расчет не берем)? Сейчас очень популярно делать из них разного рода кастомы, было бы интересно посмотреть ваш обзор на эту технику
Вообще да, хотелось бы
Как всегда - приятно слушать. Спасибо за внятное изложение.
Очень душевно, и познавательно, спасибо.
Как всегда крутой, интересный выпуск. Спасибо. Байк понравился. К стыду сказать, не слышал о нем до этого видоса.
Нельзя знать всего, да и скучно это
Судя по отзывам. Многим нравится, некоторые ненавидят...Но равнодушным не оставляет никого)
вот я тоже заметил :)
Вот это пролог! Поклон за минутку славы в честь Грегора Менделя! Интеллектуальненько тут у вас на канале.
Лайк за видос. Пожалуй этот мот такой же своеобразный круизер как и Триумф Рокет 3, но видимо свой круг фанатов имеет. Вес, антиклевок и абс - те преимущества, которые я бы оценила, знай я об этой модели при смене байка на литр+
Интересный мот. Лайк за обзор.
Спасибо!
Отличный обзор!
Как всегда
И познавательно, и юморно)
Спасибо за вашу работу!
вам спасибо!
на мой взгляд для записи звука на ходу лучше подходит шлем интеграл или flip up, которые выглядят уместнее при тест-драйве НЕкруизёров .лично мне не хватило в этом ролике комментариев на ходу, однако видео понравилось и я подписался на ваш канал.
Спасибо
Георгий,.. Браво!
Каждый раз внимательно слушаю Вашу прекрасную речь с виртуозными смысловыми, философскими и ироничными оборотами... но, данный выпуск превзошёл самые лучшие ожидания! Спасибо!
Про мото, не знаю, но руль меня как-то сразу напугал и не зашёл, даже по видео.. мне кажется, он меняет геометрию взгляда при вождении..
Закадровая озвучка понравилась.
Спасибо за обзор.
Спасибо!
Озвучка за кадром действительно оказалась лучше.
Посмотрите обзоры fortnine, много можно почерпнуть.
самое верное слово - сумбур. вроде с одной стороны смотришь - красивый, посмотрел с другой - ну нафиг. выглядит как кувалда, топить и рвать по прямой - но в то же время не давит и легкий для кувалды.. сидушка-спинка - так вообще мастхев для всех байков - вот он прорыв комфорта и эргономики быэмвы)) но в целом ощущения - сумбурные)) спасибо за обзор, действительно неоднозначный и потому интересный аппарат
Вот да, такие вещи особенно интересны с точки зрения выбора темы
Это было шикарно!!! Хочу пересмотреть еще раз
Спасибо, познавательно! Согласен с автором - классические круизёры "всё как мы любим" - мало меняются в принципе за годы. Взять ту же шадовку - выпускают её пусть и с модификациями - но без революционных изменений конструкции с середины 80-х годов! Сам взял чуть свежее - уже с инжектором (втопку карбы!), двойным АБС, комби-брейком и дисковыми обоими тормозами. Новшества приятны, но суть классики не меняют! )
Обзор- заслушался. Спасибо. А мот и правда очень красив!
..немцы не могут делать неэффективные мотоциклы! Золотые слова!
Безумно красивый мотоцикл и, судя по всему, с точки зрения круизерности удобен и эффективен....если влюбился попал....простишь ему все недостатки
ну возможно
У него нет недостатков. Только субъективные.
Всегда с нетерпением жду ваши видосы . Георгий вы молодец , побольше видеообзоров про мотики .
Спасибо!
Браво! Георгий, по уровню конферанса Вы, просто в космосе, по сравнению с другими обзорщиками. Роскошный фильм! Спасибо!
Вам спасибо )
Очень красивый байк! Я прям влюбился!!
Пирс Броснан, а не Питер Бронсон.
Моцик бомба честно я влюбился в него как увидел вв фильме Бонда!!!
Привет Георгий. Как обычно - отличный обзор.
Спасибо
На мой взгляд, квинтэссенцией этого творчества есть модель BMW R1200CL, турер версия, с паучком в обтекателе и кофрами. Будут лишние денги- непременно возьму. Он настолько крут, что нет слов. Огорчает задушенный движок. Будет возможность-сделайте обзор
А чем крут? Просто по виду, на мой взгляд, вообще жуть
Привет. Да мото красив и своеобразен. Думаю его может взять человек не ординарный, в качестве одного, либо владелец круйзера у которого есть денежка и он может позволить себе второй мотоцикл. Я бы взял буть у меня сумма которую стоит этот прекрасный BMW , очень не мало в нем технических решений которые можно взять на вооружение. Также сиденька пассажирки. Шлем классный.
Георгий, лайк не глядя)))
Спасибо
Просто наикрасивейший мотик, и похер к какому классу он относится.)
Абсолютно согласен !!!!!!!
Георгий, как всегда - глубоко и философски. Спасибо!
Тебе спасибо :)
Автор, ты молодец, что сделал обзор, но многим интересно послушать звук этого оппозитного двигателя :)
Лично мне данная бэха очень нравится. Ты виде и в классике, но не такой как все. А в этом, на мой, братва, взгляд, и сущность байкерства)
Такие пульты на всех БМВ, не только на C, идут до 2007ого года вроде, когда на каждый поворотник отдельная кнопка, а выключение сигнала поворота также отдельной кнопкой.
Теперь-то нет этого
Прекрасный мот!!! Нужно брать!!! Скоро станет дорогим раритетом
Ой не скоро
Георгий, ну мы же с вами были на Intermot... На презентации FTR по очереди присаживались на него... И что, как по мне, так это ещё бОльшая "ошибка гения"... Раскручивался один мотоцикл , а в салоны поставят другой - никакой... Посмотрим, как наши диллера смогут его продать....
Как смогут его продать наши, для Индиан, как мне кажется, значения вообще не имеет. Какая разница, 5 или 25? Важно, как его в Европе примут.
Абсолютно согласен!!!!!!
Мотик очень понравился внешне. Не знаю почему.
Спасибо.
Просто превосходный ведущий! Респект вам
Спасибо!
Отличные у вас обзоры. Спасибо!
Вам спасибо!
МОЛОДЕЦ ! самый интересный мотоблогер.
Спасибо!!!
20 лет назад безумно нравился и сейчас те же эмоции вызывает такой дизайн! А то что сняли с производства совсем не повод называть его ошибкой. Очень много хороших фильмов не собрали кассу, но вошли в историю кинематографа к примеру. Коммерческий успех далеко не всегда показатель.
Отличный пример, кстати. Но если фильм снимали, чтобы собрать кассу, а он вместо этого вошёл в историю кино - это формально провал. А если сразу для истории снимали - то эпик вин :)
@@chudotech Наш родненький джедай и наркоман Иван Макгрегор ездит на итальянской МотоГуцци "Калифорния Винтаж" например. Вопрос: Кто в кого попал?! Шотландский актёр в итальянский(!) круизёр названный в честь американского штата и поперечным V2 или наоборот?=)) Кстати МотоГуцци на встречах в Европе именно с R1200C как с собратом.
В образе Марка Рентона он мне кажется куда более органичным )
@@chudotech В своём обзоре Вы говорите что R1200C слишком точный и техничный для круизёра, дескать баварцы перестарались, добавив эти качества там где их и не ждут. Ну вот возьмём для примера California 1100 - его прямой конкурент из того же времени. Тот же воздушный двигатель поперёк, тот же кардан, тот же класс и даже история марки столь же заслуженная. У итальянца достаточно и валкости и архаики конструкции в сравнении с баварцем. Как никак более четверти века на конвейере без значительных изменений. Внимание вопрос: А сколько на нашем вторичном рынке настоящих олдовых и архаичных Калифорний? - Зеро! А вот r1200c просто и тихо владеют те люди которым нужен круизёр, НО НЕ КРУИЗЁР! Вот и вся отгадка. Потому что 20 лет назад подобного сочетания дизайна и прогрессивных характеристик ни у кого из производителей круизёров с подобным дизайном не было. Мотоцикл занял и заполнил свою нишу и его сняли с производства в виду надёжности и как следствие конкуренции с самим собой на рынке вторички. Тоже самое кстати и произошло с переходом поколений California от 1100й к 1400й. По сути это два разных мотоцикла с одинаковым именем. Рынок просто насытился 1100й моделью, у всех кто его хотел он давно побывал в гараже, те кто хочет берут на вторичке. Вот на смену итальянцы и выкатили гораздо более тяжелый и менее городской но дальнобойный агрегат. Законы рынка никто не отменял. Внутренний каннибализм он есть, да.
Ваши обзоры можно слушать даже без видео)) в формате аудиокниг или на радио))
Спасибо )
Здравствуйте Георгий. На счёт звука, хочется сказать что мне больше нравится закадровый голос. Когда вы говорите на ходу вас плохо слышно
Ну вот а мне проще сразу все записать
Да понимаю вас. Мысль не теряется
еще одно прекрасное выступление
Питер Бронсон играл в фильме про Джемс Бонд
Вообще там играл Пирс Броснан. (Завтра не умрёт никогда)
Как обычно отличный видос!
Спасибо!
Очень крутой канал!!! 🤘
Обзор - шикардос! Мот конечно не однозначен, но, от того и привлекателен. Как говорится имеет свою армию поклонников (пускай и не большую). Мне кажется наиболее выигрышный его вариант, это "туринговая" версия r1200clt. Смотрится гораздо внушительнее "папочки".
Он странный )))
Мотик офигенен. Шишка на него дымится. Я б купил такой, но стоит он, несмотря на возраст, недёшево.
стоит прилично да. какие же все-таки разные мнения на его счет
Как всегда , супер обзор!!!!!!
Спасибо!
Только что открыл ваш канал Георгий! По моему великолепные обзоры просто! И главное - подача. Как-то вам удаётся рассказать про Менделя - так чтобы никто не напрягся, из за того что ведущий такой умный))) А про то что чоппер-круизёр должен быть неэффективным - это не в бровь, а в глаз! Ведь нечто подобное в этом классе пытались сделать в 83-85 годах все Японцы кроме Kawasaki.... Honda (Magna v65) VF1100C и Suzuki Madura. Движки - 4-х цилиндровые жидкостные v-twin, дисковые тормоза и впереди и сзади, навороченные панели приборов - ничего общего с Харлеем, кроме чисто внешнего антуража и посадки... И долго не прожили. Точно так-же как с BMW были на Америку ориентированы, но там такой подход не приняли. А вот Ямаха как раз в то-же время создала V-MAX и по сути там всё было тоже самое что у конкурентов, но они не стали делать круизёровскую посадку и вообще дизайн смелый выдали! А по поводу того что Немцы решили что они не должны копировать кого бы то ни было и создали неудачный R1200c - в данном случае так и было. Но в 83-м когда они создали К-серию а ведь тогда они сделали почти всё не так как у Японцев, которые тогда безраздельно властвовали в классе. И К100 и К75 тоже был только внешне похож на тогдашних конкурентов-японцев в классе спотбайк и спорттуризм. Но К-серия стала суперпопулярной, как и V-MAX. Наверное просто концепция R-серии - оппозитник - без рамы - телелевер - паралевер - просто тут не сработала. Хотя, казалось бы нет более универсальной платформы. БМВ на ней делает и классик, и спорт, и спорттуризм, и эндуро, и все в той или иной степени удачные мотоциклы..... А тут просто не сработало....
Спасибо большое!
ооо помолодели! лайк за обзор!
пасиба
Неожиданно позавтракать звучит как сильное достоинство этого шлема))
)))
Интересно и информативно) Спасибо)
Вам спасибо!
Нравится ето тот bmw, куплю ))
раз нравится - надо брать
Мот опередил свое время. Жаль , что сейчас не выпускают. Бывает.
Спасибо за интересное видео. Георгий, вы - поэт!
Офигенный байк, хочу такой!
Ведущему не хватат пейсов))Обзор классный!!
Супер обзор. Лайк и подписка.