【三菱 デリカミニ “T Premium” 4WD（走行編）】想像超えのモーターとターボがワンランク上の上質走行を実現！

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【訂正】0:46 主要スペック表示内の最高出力と最大トルクの（）書きの箇所で「Tは…」と記載ありますが、正しくは「Gは…」となります。

[@猫丸-e2l]

試乗したときに先ず感じたのは普通車のような乗り味に感心しました。
あれこれ軽を試乗しましたが、最初に乗ったこの車結構、気に入りました。
あとUSBを前後充実してほしいですね。

[@DELIMINI-TABI]

当方三菱 デリカミニ “T Premium” 4WDを契約し納車待ちの者です。検証有り難うございました。納車が楽しみです。これからもよろしくお願いします。

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デリカミニ、、そうとう良かったです！たのしみですね

[@DELIMINI-TABI]

有り難うございました！

[@yasuhiga55]

エクリプスクロス アウトランダー デリカミニと試乗されて辛口、不満点弱点が出ないのは素晴らしい
三菱自動車に頑張って欲しいですね

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三菱のお車、、本当に乗ってて不満ないんですよね。

[@ショコラ2-j9u]

三菱というと、親がギャラン乗ってました。私はミラージュTurbo乗ってました。いい意味で頑丈な車でした。

[@888motorcycle_JAPAN]

私もデリカミニの4WDターボと、ルークスのFFターボ/NAに乗ったのですが特にNAはスズキダイハツより良いエンジンですね
やはりホンダと日産だけが軽自動車の枠で車作りをしていない感じがします
NBOXと比べてもコンフォートで日常域での滑らかな乗り味、癖のなさは特筆すべきかなと思えました

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なめらかな乗り心地の面でいうと、疲れない車という印象でした！街中でのパワーもあって良かったです

[@dspsmg64]

見た目の良さもですが、実は装備や走り静粛性も軽らしからぬ内容なので特に不満がなくて、もう見た目で特攻しても後悔が少ないのがこの車の一番良いところかなと。
軽スーパーハイトの上位モデルはどれもいいお値段するので、(特にドライバー目線での) 満足度的にこれで良いと割り切れる感じの希少性あるキャラでしょう。
ナビが唯一悩めるポイントになりそうで、ディスプレイオーディオの方が多機能なのでナビがスマフォ占有で良いならばこちらが安くて良さそうですね。
同じシャーシのeKクロス ターボFFにのっていますが、重厚感安定性や静粛性はもう軽ではない次元に思えました。アルファードからこちらに乗り換えても似ているような違和感の少ない軽は初めての印象で、そこはデリカミニと共通しているのでベースからかなり骨太になっている感じがします。EVのeKクロス(サクラ)を初めから想定して設計されているのかもと。

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具体的な体験談をお聞かせいただきありがとうございます！私も、なるほど…と感心させられる内容でした！

[@和-u7x]

スバルシフォン、スズキスペーシアギアを試乗したが、デリカミニが乗り心地が1番良かった他はガチャガチャ感がします。

[@农旭聪]

この車はありますが、マニュアルギアはありますか？

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コメントありがとうございます！マニュアルの設定はなくATのみとなります

[@delica592]

強いて言うなら、全車165/60/15のタイヤにしてほしかったかな？と思いました。