FOB là người bán phải giao hàng và xếp hàng lên tàu (done), FCA thì người bán giao hàng tới 1 điểm chỉ định nhưng mà k cần dỡ hàng còn nếu FCA tại xưởng thì ng bán cần xếp hàng lên xe cho ng mua là done, FAS thì ng bán chở hàng tới dọc mạn tàu và dỡ xuống, ng mua tự bốc lên tàu. Em hiểu vậy có đúng k chị
Đúng rùi nha bạn. Phần FOB và FAS thì khá rõ ràng, còn FCA thì ở khi mình làm việc vs 1 số quốc gia họ có những đàm phán, thỏa thuận về trách nhiệm 2 bên trong khuôn khổ của điều kiện (vì đây là tập quán mua bán thương mại quốc tế, là thói quen thương mại nên có 1 vài khác biệt nhỏ theo theo vùng, miền, lãnh thổ)
@KhaLe vs trường hợp của bạn thì theo mình người bán (cty VN) ko sai nhé. Người bán làm đúng trách nhiệm của mình khi mua bán theo FOB. Lý do người bán ko đồng ý thay tàu, theo mình do đây là lô hàng lẻ LCL. Mà hàng lẻ thông thường sẽ đc gom tại kho hàng lẻ CFS khoảng 4 ngày trước ngày ETD - ngày tàu đi (bạn đọc thêm về quy trình hàng xuất đc đưa vào kho CFS để hiểu rõ hơn nhé). Như vậy, khi Bên mua thông báo tàu thay tàu trước 3 ngày thì lúc đó người bán đã lên tờ khai xuất khẩu vs số liệu dựa trên thông tin tàu cũ rồi và khi đó đã quá thời gian để sửa tờ khai (Closing time : thời gian mà kho hàng lẻ CFS quy định)-> Nên dựa trên thông tin mà bạn cung cấp, theo mình người bán ko đồng ý thay tàu là hợp lý nhé.
Cảm ơn b đã thích video của mình. Trước đây khi mình học trên trường ĐH, mình cũng ko biết FCA chia ra 2 trường hợp, nhưng lúc đi làm vào từng trường hợp thực tế, đc các anh chị cty hướng dẫn mình mới biết đó. 🙂
FAS (giao hàng dọc mạn tàu) - Với FAS người bán (người xuất khẩu) chịu các chi phí liên quan đến hàng hóa đến khi hàng hóa được giao đến cảng, đặt dọc mạn tàu FAS =TTHQ xuất + Trucking xuất + chi phí tại cảng xuất ''Ko bao gồm chi phí xếp hàng lên boong tàu'' - Điểm chuyển giao rủi ro : dọc mạn tàu ( ở cảng xuất hàng)
đây là giải thích dễ hiểu nhât mình từng xem.
Cảm ơn bạn 🙂
có thông tin tuyệt vời quá b ơi
Cảm ơn bạn đã theo dõi video của mình 🙂
@@logisticsland3775 🙂
Mong chị làm thêm video phân biệt FCA và FAS
Cảm ơn bạn đã góp ý 🙂
Tuyệt vời 🎉❤🎉
@@kasa3157 cảm ơn bạn đã thích video 🙂
1 like ủng hộ ạ. dễ hiểu lắm c
cảm ơn bạn đã thích video của mình :)
FOB là người bán phải giao hàng và xếp hàng lên tàu (done), FCA thì người bán giao hàng tới 1 điểm chỉ định nhưng mà k cần dỡ hàng còn nếu FCA tại xưởng thì ng bán cần xếp hàng lên xe cho ng mua là done, FAS thì ng bán chở hàng tới dọc mạn tàu và dỡ xuống, ng mua tự bốc lên tàu. Em hiểu vậy có đúng k chị
Đúng rùi nha bạn. Phần FOB và FAS thì khá rõ ràng, còn FCA thì ở khi mình làm việc vs 1 số quốc gia họ có những đàm phán, thỏa thuận về trách nhiệm 2 bên trong khuôn khổ của điều kiện (vì đây là tập quán mua bán thương mại quốc tế, là thói quen thương mại nên có 1 vài khác biệt nhỏ theo theo vùng, miền, lãnh thổ)
hữu ích
Cảm ơn bạn đã theo dõi video ^^
chị cho em hỏi điểm chuyển chi phí của FCA là ở đâu ạ
@KhaLe vs trường hợp của bạn thì theo mình người bán (cty VN) ko sai nhé. Người bán làm đúng trách nhiệm của mình khi mua bán theo FOB.
Lý do người bán ko đồng ý thay tàu, theo mình do đây là lô hàng lẻ LCL. Mà hàng lẻ thông thường sẽ đc gom tại kho hàng lẻ CFS khoảng 4 ngày trước ngày ETD - ngày tàu đi (bạn đọc thêm về quy trình hàng xuất đc đưa vào kho CFS để hiểu rõ hơn nhé). Như vậy, khi Bên mua thông báo tàu thay tàu trước 3 ngày thì lúc đó người bán đã lên tờ khai xuất khẩu vs số liệu dựa trên thông tin tàu cũ rồi và khi đó đã quá thời gian để sửa tờ khai (Closing time : thời gian mà kho hàng lẻ CFS quy định)-> Nên dựa trên thông tin mà bạn cung cấp, theo mình người bán ko đồng ý thay tàu là hợp lý nhé.
Dạ em cảm ơn video của chị, rất dễ hiểu ạ. Nhưng em có thắc mắc là em xem incoterms 2020 lại không thấy FCA chia ra lại nhà máy và cảng là sao vậy ạ.
Cảm ơn b đã thích video của mình.
Trước đây khi mình học trên trường ĐH, mình cũng ko biết FCA chia ra 2 trường hợp, nhưng lúc đi làm vào từng trường hợp thực tế, đc các anh chị cty hướng dẫn mình mới biết đó. 🙂
chị có thể cho em xin Cách tính giá bán FOB FAS FCA EXW được không ạ
Cón FAS thì sao ạ
FAS (giao hàng dọc mạn tàu)
- Với FAS người bán (người xuất khẩu) chịu các chi phí liên quan đến hàng hóa đến khi hàng hóa được giao đến cảng, đặt dọc mạn tàu
FAS =TTHQ xuất + Trucking xuất + chi phí tại cảng xuất ''Ko bao gồm chi phí xếp hàng lên boong tàu''
- Điểm chuyển giao rủi ro : dọc mạn tàu ( ở cảng xuất hàng)