Sehr gutes Tutorial! Endlich habe ich kapiert, wie es geht, nachdem ich in mehreren Fahrrad- Reparaturhandbüchern und auch im Flyer von Shimano keine (oder keine brauchbare) Anleitung gefunden habe !
Dass die Luftblasen unten aus dem System kommen halte ich für Humbug. Das Öl wieder nach unten rauslaufen zu lassen ist unnötig, da man es nicht möchte, dass das "alte" Öl wieder von oben nach unten zurückläuft, welches man gerade ersetzt hat. Von unten frisches Öl durchdrücken (Luftblasen steigen nach oben, also an Sattel oder der Bremsleitung leicht klopfen) und warten, bis oben keine Blasen mehr rauskommen. Dann ist es m.E. fertig.
Das ist, was Shimano in ihren Anleitungen beschreibt. Habe ich zu Beginn auch einmal so gemacht, aber es ist unten keine Luft rausgekommen. Seitdem mache ich es so wie du es beschreibst und die Bremsen funktionieren dann auch sehr gut.
vielen Dank für das prima Video, hast das Entlüften sehr gut und nachvollziehbar erklärt... die einzelnen Kommentare, daß man das Öl auch nochmal runterlaufen lassen soll bzw. diesen Schritt nicht benötigt, sind m.E. nicht ganz korrekt. Du machst es genau so wie im Handbuch von Shimano beschrieben... ride on 👍🏻
Luft steigt nach oben. Demzufolge muss auch das Entlüften von unten nach oben zu Hbz erfolgen. Das wird auch im Video schön gezeigt. Auf Grund der Viskosität des Öls muss allerdings mit der Spritze sehr langsam das über die Bremszange das Öl nachschieben. Den letzten Schritt kann man sich im Grunde sparen da nach unten keine Luft nur über die Schwerkraft in den Beutel laufen wird. Zumindest dann nicht wenn man zuerst richtig entlüftet hat.
Bremssattel mit gummitüte und handtuch abdecken wenn man "oben" am Bremsgriff mit Öl spielt und am besten noch die Beläge rausnehmen um wirklich 100% sicher zu sein das da kein Öl dran kommt. Und Bremsscheibe und Beläge immer nur mit einmal Gummihandschuhen berühren nie mit den bloßen Händen !
Vielen Dank für das tolle Tutorial. Mein innerer Monk ist bis weilen ein unbeschreiblicher Nerd. Er rebelliert und fragt zweierlei - aus welchem Grund wir das „schmutzige, alte“ Öl aus dem Trichter wieder zurück in den Schlauch fließen lassen, da wir es doch gerade extra herausgedrückt haben? - Wie es möglich sein kann, dass noch Luftblasen im Schlauch sind, wenn wir vorher so viel Öl von unten nachgedrückt haben, bis keine Luftblasen mehr aus dem Schlauch gekommen sind? 🤷🏼♂️ Dieser Vorgang hat mich doch eher zweifeln lassen . Danke für‘s Lesen 📖 🙏🏽 🚵♂️ ❤️🔥
One way bleeding! Einfach von unten neue Bf nach oben in den aufgeschraubten Behälter die alte Bf reindrücken. Beim reindrücken Schraube unten zu. Spritze ab. Oben 4-5x Bremshebel betätigen. Behälter mit alter Bf ab. Schraube drauf. Fertig!
Nettes Video. Kleiner Tipp. Besorg dir lieber die Belagschraube von der XT oder Saint. Diese Stifte haben bei härterer Gangart den Hang dich verlassen und kurz daruf folgen die Beläge. Ich habe die 2 euro irgend was nie bereut. (habe die gleichen Bremsen.
Gutes Video habe die Arbeit damit gut durchführen können, wobei ich mir das Rücklaufen ab 7:30 Uhr geschenkt habe. Etwas enttäuscht war ich nur von der Farbe des alten Öls. Bei meiner Bremse mit einer Laufleistung von 750 km in zwei Jahren war da keine Verfärbung erkennbar. Ich habe das Rad gebraucht gekauft und dachte eigentlich das hier ein Service zwingend erforderlich ist. Im Nachgang muss man sagen, war der nicht erforderlich. Die verglasten Bremsbeläge habe ich mit 100er Schmiergelpapier wieder flott gemacht.
Schmier-Gel-Papier ist nicht zu empfehlen 😜 (Man möchte ja nicht, dass die Beläge über die Scheiben rutschen.) Um die Beläge aufzurauen, könnte jedoch das ähnlich klingende Schmirgel-Papier bzw. Schleif-Papier hilfreich sein 👍🏼
Den Schritt des "wieder rauslaufen lassens" in den Plastikbeutel kann man sich schenken, wenn man einfach ein paar mal leicht mit dem schraubenschlüssel von unten bis oben gegen die leitung klopft damit alle luftblasen nach oben steigen und aus dem system sind. Ich denke das meint er damit. die anderen schritte danach sind natürlich wieder wichtig :)
Muss ich dir recht geben. Wenn man gegen den Sattel klopft. Drückt man die Luftblasen oben mit raus. Zu viele Arbeitsschritte mit dem Sack, wo ein Anfänger Fehler machen kann.
Gutes Video! Ich weiß zwar schon wie man seine Bremsen entlüftet schau mir sowas aber trotzdem gerne an. Kleiner Tipp du kannst das Zwischenstück (damit die Kolben nicht auseinander gehen) einfach mit dem Splint fest machen (so wie die normalen Beläge ) so sind sie die ganze Zeit gleich und man verliert auf keinen Fall den Splint
Wow, danke für dein Feedback und den Tipp. Manchmal sieht man die einfachsten Dinge nicht. Wenn ich mir das jetzt so anschaue ist es eigentlich auch logisch :D Danke! Über so ein Feedback freut man sich immer :)
Warum wen Mann mit der spritze das alte "Öl" in den auffangBehälter gespritzt hat soll man das denn erst entsorgen oder so wie hier gezeigt das alte Öl wieder durchlaufen lassen ?
Wenn man das "alte" Öl von unten nach oben in den Aufschraubbehälter drückt, wieso läßt man es dann anschließend wieder nach unten erneuet durch das System laufen??
Weil er im Video gesagt hat, dass die Bremsflüssigkeit neu ist, weil die Bremse neu ist. Normal entleert man den Plastikbehälter, und füllt ihn mit frischer Bremsflüssigkeit auf. Der erste Schritt war das bleeden, der zweite Schritt das entlüften. Da hat er sich bisschen unglücklich ausgedrückt.
Richtig gutes Video für Leute die noch nie ne bremse entlüftet haben (*le me) werde es machen sobald ich neues Öl hab hast mehr aufmerksamkeit verdient top Qualität abo haste !
hallo, ich selbst habe KFZ.- schlosser gelernt und wir haben damals die bremsen auch entlüftet (busse und LKW) was mir nicht ganz einleutet ist ( wie einige schon geschrieben haben) warum von unten einfüllen und dann von oben nach unten?? logisch wäre oben neues öl einfüllen und durch pumpen (also bremsen, wie folgt: unten zu, dann bremsen solange bis wieder druck da ist, dann unten öffnen, öl ablassen; unten wieder zu wieder pumpen und das solange bis unten nur noch neues öl ankommt) so habe ich es gelernt und das sollte falsch sein? auch heute? gruß bernd 65 jahre jung
Das wird heute alles wissenschaftlich gemacht, um möglicht hohen Umsatz an Material (Spritze etc.) zu machen. Ich mache es seit Jahren wie du ... ganz konventionell mit Handhebel pumpen, ohne diese supergeile Spritze 👯.
Ich hab eine shimano br 6000 und sa ist das ganz anders da hab ich keine entlüftungsschraube usw.... nur einen gummideckel ums draufzustecken ... du hast ja gesagt des kann abweichen aber was muss ich jetzt genau beachten
Habe die gleiche Bremse und die quietsch habe die bremsbeläge schon gewechselt nach ca. 100 km quietsch es wieder. Die bremsbeläge sind aber nur zur hälfte abgefahren. Ist das bei dir auch so?? Würde mich über eine Antwort freuen 🙂
Hey ich habe an meinem Mountainbike die SLX BR-M700 verbaut leider ist mir vorne der Bremssattel abgebrochen. Es egal auf welche Seite ich gehe kommt das der Artikel nicht lieferbar ist. Aber der BR-M7100 schon kann ich einfach diesen nehmen ? Augenscheinlich sind sie gleich Lg
Kurze frage ich entlüffte meine bremse immer ohne diesen gelben block (mit erfolg) nur ich habe bei der letzen entlüftung nur noch die hälfte des belags gehabt und nun neue eingestzt seit dem laufen meine bremshebel aus also aus dem kolben nicht aus dem deckel ist die kaputt oder ist zu viel druck in der leitung?
Gibt es einen Link zu der Halteklammer aus schwarzem Kunststoff, zu sehen ab 5:57 Min.? Oder genaue Bezeichnung und von wem hergestellt? Ist das von Shimano?
Also was ich jetzt garnicht verstehe ,hast du das alte Öl in den Auffangbehälter einlaufen lassen beim entlüften. Oder wann hast du es gewechselt. Denn das Altöl war doch im Ölbehälter.Kapiers nicht🤔
Ich verstehe nicht wieso man Öl hinein füllt und wieder raus laufen lässt und das alte Öl das man zuvor in den Öl Behälter gepresst hat wieder in die Anlage lässt und dass eigentlich neue Öl weg wirft.
Schönes Video. Mir ist der „Lenkerfesthalter“ oder „-fixierer“ aufgefallen. Ist das eine Eigenkonstruktion oder kann man das irgendwo kaufen? Danke für einen Tipp.
Der "Fixierer" war beim Montageständer dabei. Den Montageständer hatte ich damals bei Amazon bestellt. Ist bei den meisten Montageständern dabei. Ob es das Tiel auch einzeln gibt bin ich aktuell überfragt, Sorry.
Danke für dein Feedback. Es handelt sich um den Ultrasport Fahrradmontageständer Expert. Vor langer Zeit mal beim Versandhaus mit dem großen A bestellt ;)
Ich finde es einfacher, wenn das Vorderrad ausgebaut wurde. Theoretisch kann man auch das Vorderrad und die Bremsbeläge eingebaut lassen. Allerdings geht beim Entlüften doch mal etwas Mineralöl daneben und wenn das auf die Bremsbeläge/scheiben kommt sind die im blödsten Fall unbrauchbar. Ist so einfach sauberer. Warum bei dir kein Block dabei war ist komisch. Du kannst hier aber auch einfachein Stück Holz, oder ähnliches dafür nutzen.
Ohne Block drückt es dir beim Bremse ziehen während des Entlüftungsvorgangs die Bremszylinder gegen die Scheibe. Die Gefahr ist hoch dass dann nachher die Bremszylinder zu dicht an der Scheiben stehen und die Beläge schleifen. Das bekommst du wegen dem geringen Spalt kaum eingestellt. Wenn du beim entlüften den Block drin hast, ist der Abstand zur Scheibe automatisch richtig eingestellt.
Ab 7:30 völlig überflüssig da ich luftblasenfrei in den Behälter oben einpresse. Und ein Hinweis Bremsenreiniger greift Kunststoff an und der Nupsi ist eine Staubschutzkappe
Da gibt es keine allgemeine Antwort würde ich sagen. Hängt davon ab, wie stark die Bremsen genutzt wurde usw. Aber normal reicht hier ein Wechsel der Bremsflüssigkeit (Dot) alle zwei Jahre. Meistens lässt aber der Druckpunkt schon früher etwas nach und so entlüfte ich meistens einmal im Jahr, wenn ich mein Bike wieder fit für die Saison mache :) An meinem Bike, mit dem ich ins Geschäft fahre hab ich aber z.B. seit 5 Jahren keine Bremsflüssigkeit gewechselt.
Hallo das Shimano-Öl müsste mit dem Matura "blood"- so hieß es früher mal kompatibel sein, weil's beide Mineralöle sind. - Die sind NICHT mit dem Avid DOT 5.1 kompatibel! ! - siehe mein Kommentar zum Avid-Video. - Aber top erklärt !! Mein Kommentar zum Avid-Video: DOT 5.1 oder DOT 5 ??? Kennst Du den Unterschied nicht ?? DOT 5.1 ist Glycol-basierend und DOT 5 ist Silicon-Öl-basierend und sollte nicht gemischt werden! Und warum sagst Du bei der Gelegenheit nichts über Magura-Bremsen die sind mit einer Hydrauliköl-basierenden Flüssigkeit "Matura Blood" rotes Hydrauliköl in bestimmter Viskosität (welche weiß ich nicht) befüllt und die dürfen auf keinen Fall mit DOT 3, 4 oder 5.1 befüllt werden - sonst werden alle Gummimanschetten im Bremssystem zerstört und die Bremsen funktionieren NICHT mehr !! Citroen hat in 2cv u.a. früher eine grüne Hydrauliköl-Flüssigkeit das LHM verwendet - das ist mit Magura-Blood (rot) kompatibel- hat evtl eine andere Viskosität. Unter Vorbehalt sage ich mal, das das DOT 5 (SILICON) den anderen Systemen nicht schadet - Aber trotzdem nicht mit den Anderen gemischt werden sollte !! - Grade beim Thema Bremsen sollte man sehr sorgfältig sein, und vernünftig recherchieren - auch wenn ich auf Utube dazu nur auf Englisch was gefunden habe (Aber NICHTs komplettes) !! - Mein Kommentar ist auch NICHT komplett - und ich will auch nicht maulen, denn Du nimmst ja DOT 5.1 - sagst aber DOT 5
Ich brems so: den Poppes aufm Hinterrad drücken oder die Flipflops gleichzeitig fest auf den Asphalt oder Waldweg drücken. Profis nutzen oft beide Methoden gleichzeitig 😙👍 Klappt immer und das Geld für ne Bremse ist gespart 😉
Na ja, wenn man die Felgendicke immer wieder kontrollieren will, ab und zu Lust hat, sein Geld in eine neue Felge zu investieren, bei Regen und Schlamm immer genügend Bremsweg zur verfügung hat, dann ist eine Scheibenbremse tatsächlich verschwendetes Geld ...😉
Sehr gutes Tutorial! Endlich habe ich kapiert, wie es geht, nachdem ich in mehreren Fahrrad- Reparaturhandbüchern und auch im Flyer von Shimano keine (oder keine brauchbare) Anleitung gefunden habe !
Wichtige Zusatzinfo: das gezeigte Vorhaben geht NUR mit dem Einhorn Küchenpapier! Andere Motive sind nicht für Fahrradbremsen geeignet!
hab ich mir schon fast gedacht. 1000 Hörnchen für den hilfreichen Tipp. 🌹
Als ob?
@@dome207 doch wirklich!
Sehr geile Anleitung. Innerhalb von 20 min war die Sache erledigt. Hat mir super geholfen!
Dass die Luftblasen unten aus dem System kommen halte ich für Humbug. Das Öl wieder nach unten rauslaufen zu lassen ist unnötig, da man es nicht möchte, dass das "alte" Öl wieder von oben nach unten zurückläuft, welches man gerade ersetzt hat. Von unten frisches Öl durchdrücken (Luftblasen steigen nach oben, also an Sattel oder der Bremsleitung leicht klopfen) und warten, bis oben keine Blasen mehr rauskommen. Dann ist es m.E. fertig.
Das ist, was Shimano in ihren Anleitungen beschreibt. Habe ich zu Beginn auch einmal so gemacht, aber es ist unten keine Luft rausgekommen. Seitdem mache ich es so wie du es beschreibst und die Bremsen funktionieren dann auch sehr gut.
😂
vielen Dank für das prima Video, hast das Entlüften sehr gut und nachvollziehbar erklärt... die einzelnen Kommentare, daß man das Öl auch nochmal runterlaufen lassen soll bzw. diesen Schritt nicht benötigt, sind m.E. nicht ganz korrekt. Du machst es genau so wie im Handbuch von Shimano beschrieben... ride on 👍🏻
Luft steigt nach oben. Demzufolge muss auch das Entlüften von unten nach oben zu Hbz erfolgen. Das wird auch im Video schön gezeigt. Auf Grund der Viskosität des Öls muss allerdings mit der Spritze sehr langsam das über die Bremszange das Öl nachschieben. Den letzten Schritt kann man sich im Grunde sparen da nach unten keine Luft nur über die Schwerkraft in den Beutel laufen wird. Zumindest dann nicht wenn man zuerst richtig entlüftet hat.
Beste Anleitung überhaupt. Bin dein größter Fan
Super erklärt vielen Dank hat uns weitergeholfen^^
cool die ZEE Bremse sogar ! sehr fein !
Bremssattel mit gummitüte und handtuch abdecken wenn man "oben" am Bremsgriff mit Öl spielt und am besten noch die Beläge rausnehmen um wirklich 100% sicher zu sein das da kein Öl dran kommt. Und Bremsscheibe und Beläge immer nur mit einmal Gummihandschuhen berühren nie mit den bloßen Händen !
Werde nächste direkt mal dein tutorial ausprobieren... bin gerade dabei zu entlüften
Sehr gute Dokumentation herzlichen Dank
Sehr gutes Video und einfach erklärt
Vielen Dank, freut mich zu hören :)
Vielen Dank für das tolle Tutorial.
Mein innerer Monk ist bis weilen ein unbeschreiblicher Nerd. Er rebelliert und fragt zweierlei
- aus welchem Grund wir das „schmutzige, alte“ Öl aus dem Trichter wieder zurück in den Schlauch fließen lassen, da wir es doch gerade extra herausgedrückt haben?
- Wie es möglich sein kann, dass noch Luftblasen im Schlauch sind, wenn wir vorher so viel Öl von unten nachgedrückt haben, bis keine Luftblasen mehr aus dem Schlauch gekommen sind? 🤷🏼♂️ Dieser Vorgang hat mich doch eher zweifeln lassen .
Danke für‘s Lesen 📖 🙏🏽 🚵♂️ ❤️🔥
One way bleeding! Einfach von unten neue Bf nach oben in den aufgeschraubten Behälter die alte Bf reindrücken. Beim reindrücken Schraube unten zu. Spritze ab. Oben 4-5x Bremshebel betätigen. Behälter mit alter Bf ab. Schraube drauf. Fertig!
Nettes Video. Kleiner Tipp. Besorg dir lieber die Belagschraube von der XT oder Saint. Diese Stifte haben bei härterer Gangart den Hang dich verlassen und kurz daruf folgen die Beläge. Ich habe die 2 euro irgend was nie bereut. (habe die gleichen Bremsen.
Vielen Dank für dein Feedback und deinen Tipp :)
Florian Schmidt xe
@Christoph Feldhaus das denke ich aber auch. Hab bei meiner noch nie einen verloren.
Perfekt erklärt. Schöne Kamera. Abo.
vielen Dank für dein Feedback :) Freut mich.
Gutes Video habe die Arbeit damit gut durchführen können, wobei ich mir das Rücklaufen ab 7:30 Uhr geschenkt habe. Etwas enttäuscht war ich nur von der Farbe des alten Öls. Bei meiner Bremse mit einer Laufleistung von 750 km in zwei Jahren war da keine Verfärbung erkennbar. Ich habe das Rad gebraucht gekauft und dachte eigentlich das hier ein Service zwingend erforderlich ist. Im Nachgang muss man sagen, war der nicht erforderlich. Die verglasten Bremsbeläge habe ich mit 100er Schmiergelpapier wieder flott gemacht.
Schmier-Gel-Papier ist nicht zu empfehlen 😜 (Man möchte ja nicht, dass die Beläge über die Scheiben rutschen.) Um die Beläge aufzurauen, könnte jedoch das ähnlich klingende Schmirgel-Papier bzw. Schleif-Papier hilfreich sein 👍🏼
Ab 7:30 wird es überflüssig! Gutes Video!
Was meinst du genau damit?
Den Schritt des "wieder rauslaufen lassens" in den Plastikbeutel kann man sich schenken, wenn man einfach ein paar mal leicht mit dem schraubenschlüssel von unten bis oben gegen die leitung klopft damit alle luftblasen nach oben steigen und aus dem system sind. Ich denke das meint er damit. die anderen schritte danach sind natürlich wieder wichtig :)
Muss ich dir recht geben. Wenn man gegen den Sattel klopft. Drückt man die Luftblasen oben mit raus. Zu viele Arbeitsschritte mit dem Sack, wo ein Anfänger Fehler machen kann.
Den Schritt mache ich tatsächlich auch nicht, aber man muss ihm zugute halten, dass das der offizielle, von Shimano vorgeschriebene Weg ist ;)
5:56 keinerlei Luftblasen sachste?
Cool danke hab an meinem votec au Shimano bremsen die dringendst entlüften werden müssen super danke
Gutes Video! Ich weiß zwar schon wie man seine Bremsen entlüftet schau mir sowas aber trotzdem gerne an. Kleiner Tipp du kannst das Zwischenstück (damit die Kolben nicht auseinander gehen) einfach mit dem Splint fest machen (so wie die normalen Beläge ) so sind sie die ganze Zeit gleich und man verliert auf keinen Fall den Splint
Wow, danke für dein Feedback und den Tipp. Manchmal sieht man die einfachsten Dinge nicht. Wenn ich mir das jetzt so anschaue ist es eigentlich auch logisch :D Danke! Über so ein Feedback freut man sich immer :)
donBo Riding kein Problem :D mach aufjedenfall weiter so!
Warum wen Mann mit der spritze das alte "Öl" in den auffangBehälter gespritzt hat soll man das denn erst entsorgen oder so wie hier gezeigt das alte Öl wieder durchlaufen lassen ?
Wenn man das "alte" Öl von unten nach oben in den Aufschraubbehälter drückt, wieso läßt man es dann anschließend wieder nach unten erneuet durch das System laufen??
hab ich auch nicht verstanden. Aus meiner Logik heraus, wäre doch alle Luft raus, wenn oben voll ist.
Weil er im Video gesagt hat, dass die Bremsflüssigkeit neu ist, weil die Bremse neu ist.
Normal entleert man den Plastikbehälter, und füllt ihn mit frischer Bremsflüssigkeit auf.
Der erste Schritt war das bleeden, der zweite Schritt das entlüften.
Da hat er sich bisschen unglücklich ausgedrückt.
Super erklärt 👍
Gut erklärt 👍🏼👍🏼👍🏼 Ein Verbesserungsvorschlag wäre die Mikro Qualität sonst top !!!
Richtig gutes Video für Leute die noch nie ne bremse entlüftet haben (*le me) werde es machen sobald ich neues Öl hab hast mehr aufmerksamkeit verdient top Qualität abo haste !
Vielen Dank für dein Kommentar. Über so ein Feedback freut man sich immer :)
donBo Riding gerne doch guten content muss man fördern !
hallo, ich selbst habe KFZ.- schlosser gelernt und wir haben damals die bremsen auch entlüftet (busse und LKW) was mir nicht ganz einleutet ist ( wie einige schon geschrieben haben) warum von unten einfüllen und dann von oben nach unten?? logisch wäre oben neues öl einfüllen und durch pumpen (also bremsen, wie folgt: unten zu, dann bremsen solange bis wieder druck da ist, dann unten öffnen, öl ablassen; unten wieder zu wieder pumpen und das solange bis unten nur noch neues öl ankommt) so habe ich es gelernt und das sollte falsch sein? auch heute? gruß bernd 65 jahre jung
Das wird heute alles wissenschaftlich gemacht, um möglicht hohen Umsatz an Material (Spritze etc.) zu machen. Ich mache es seit Jahren wie du ... ganz konventionell mit Handhebel pumpen, ohne diese supergeile Spritze 👯.
Gutes Video!
Ich hab eine shimano br 6000 und sa ist das ganz anders da hab ich keine entlüftungsschraube usw.... nur einen gummideckel ums draufzustecken ... du hast ja gesagt des kann abweichen aber was muss ich jetzt genau beachten
Habe die gleiche Bremse und die quietsch habe die bremsbeläge schon gewechselt nach ca. 100 km quietsch es wieder. Die bremsbeläge sind aber nur zur hälfte abgefahren. Ist das bei dir auch so??
Würde mich über eine Antwort freuen 🙂
Hey ich habe an meinem Mountainbike die SLX BR-M700 verbaut leider ist mir vorne der Bremssattel abgebrochen. Es egal auf welche Seite ich gehe kommt das der Artikel nicht lieferbar ist. Aber der BR-M7100 schon kann ich einfach diesen nehmen ? Augenscheinlich sind sie gleich
Lg
Schön mal was vom fettlöser gehört 😂😂😂 oh man die Leute
Ich brauche Hilfe. Ich habe keine Entlüftungs Schraube zum öffnen, ich kann nur den spritzen Schlauch an klemmen
Kurze frage ich entlüffte meine bremse immer ohne diesen gelben block (mit erfolg) nur ich habe bei der letzen entlüftung nur noch die hälfte des belags gehabt und nun neue eingestzt seit dem laufen meine bremshebel aus also aus dem kolben nicht aus dem deckel ist die kaputt oder ist zu viel druck in der leitung?
Gibt es einen Link zu der Halteklammer aus schwarzem Kunststoff, zu sehen ab 5:57 Min.? Oder genaue Bezeichnung und von wem hergestellt? Ist das von Shimano?
wie drückt man die keramikkolben richtig zurück, ohne sie zu beschädigen?
Ich brauche Hilfe!
Fahre eine Shimano Deore LX aber finde leider keine Entlüftungsschraube also zumindest keine mit Imbusverschluss..
Was macht man, wenn man keine Entlüftungsschraube an der SLX Bremse hat?
Sauguad, merce dir! Abonniert!
Dankeschön :-)
Also was ich jetzt garnicht verstehe ,hast du das alte Öl in den Auffangbehälter einlaufen lassen beim entlüften. Oder wann hast du es gewechselt. Denn das Altöl war doch im Ölbehälter.Kapiers nicht🤔
Ich verstehe nicht wieso man Öl hinein füllt und wieder raus laufen lässt und das alte Öl das man zuvor in den Öl Behälter gepresst hat wieder in die Anlage lässt und dass eigentlich neue Öl weg wirft.
Das habe ich mir auch gedacht.
verstehs auch iwie ned
Schönes Video. Mir ist der „Lenkerfesthalter“ oder „-fixierer“ aufgefallen. Ist das eine Eigenkonstruktion oder kann man das irgendwo kaufen? Danke für einen Tipp.
Der "Fixierer" war beim Montageständer dabei. Den Montageständer hatte ich damals bei Amazon bestellt. Ist bei den meisten Montageständern dabei. Ob es das Tiel auch einzeln gibt bin ich aktuell überfragt, Sorry.
bei meinem Shimano Bremmsgrif der Vorderebremse habe kein Entlüftungsschraube!!! Hilfe!!!
Klasse erklärt :) aber wo bekomme ich das zewa her? :)
ebay Kleinanzeigen ;)
wie ich mich einfach genau das selbe gefragt habe :DDD
gab es mal bei Lidl... habt ihr euch da nicht eingedeckt? Das Einhorn Papier ist doch das einzige was funktioniert :-)
Yeah ,ich suchte die Bremse BR-M525 wegen dem Nippel .
Hi...Sehr geiles Video. Was für ein Montageständer ist es?
Danke für dein Feedback. Es handelt sich um den Ultrasport Fahrradmontageständer Expert. Vor langer Zeit mal beim Versandhaus mit dem großen A bestellt ;)
bist du mit der zee zufrieden? auch im vergleich zu saint.. bzw einer mt5/7? :0
Super Bremse, wiege selbst über 110 Kilo und mit einem 210er Rotor selbst bei steilem Gelände keine Probleme..
Besser kann mans nicht erklären!
Ich habe anstelle des Trichters 2 Spritzen, wie entlüftet man die Bremsen damit?
Was hast du denn für eine Bremse?
Warum baut man das Vorderrad aus zum Entlüften. Beim Shimano Set ist kein Block dabei. Kann ich das Vorderrad nicht einfach drin lassen?
Ich finde es einfacher, wenn das Vorderrad ausgebaut wurde. Theoretisch kann man auch das Vorderrad und die Bremsbeläge eingebaut lassen. Allerdings geht beim Entlüften doch mal etwas Mineralöl daneben und wenn das auf die Bremsbeläge/scheiben kommt sind die im blödsten Fall unbrauchbar. Ist so einfach sauberer.
Warum bei dir kein Block dabei war ist komisch. Du kannst hier aber auch einfachein Stück Holz, oder ähnliches dafür nutzen.
Ohne Block drückt es dir beim Bremse ziehen während des Entlüftungsvorgangs die Bremszylinder gegen die Scheibe. Die Gefahr ist hoch dass dann nachher die Bremszylinder zu dicht an der Scheiben stehen und die Beläge schleifen. Das bekommst du wegen dem geringen Spalt kaum eingestellt. Wenn du beim entlüften den Block drin hast, ist der Abstand zur Scheibe automatisch richtig eingestellt.
Ab 7:30 völlig überflüssig da ich luftblasenfrei in den Behälter oben einpresse. Und ein Hinweis Bremsenreiniger greift Kunststoff an und der Nupsi ist eine Staubschutzkappe
Hallo. Hast du einen Link für mich wo denn alles dabei ist um die Bremse zu befüllen und entlüften? Sehr gutes Video für mich als Laie
Super Video Abo Haste auch!
Gleich mal meine zee entlüften :)
Danke Dir! Ich wünsche viel Erfolg beim Entlüften der Bremse.
Wann sollte man am Besten die Bremsflüssigkeit wechseln?
Da gibt es keine allgemeine Antwort würde ich sagen. Hängt davon ab, wie stark die Bremsen genutzt wurde usw. Aber normal reicht hier ein Wechsel der Bremsflüssigkeit (Dot) alle zwei Jahre. Meistens lässt aber der Druckpunkt schon früher etwas nach und so entlüfte ich meistens einmal im Jahr, wenn ich mein Bike wieder fit für die Saison mache :) An meinem Bike, mit dem ich ins Geschäft fahre hab ich aber z.B. seit 5 Jahren keine Bremsflüssigkeit gewechselt.
@@d0n50 9⁸
Hi, Dein Video ist super. Aber Bremsenreiniger in geschlossenen Räumen und ohne Handschuhe.... lieber nicht. Das Zeug ist mega ungesund.....
alles klar, nur wäre eine detaillierter Shot mit dem Drehmomentschlüssel sehr hilfreich! :-)
Danke für dein Feedback :)
Hallo das Shimano-Öl müsste mit dem Matura "blood"- so hieß es früher mal kompatibel sein, weil's beide Mineralöle sind. - Die sind NICHT mit dem Avid DOT 5.1 kompatibel! ! - siehe mein Kommentar zum Avid-Video. - Aber top erklärt !!
Mein Kommentar zum Avid-Video: DOT 5.1 oder DOT 5 ???
Kennst Du den Unterschied nicht ??
DOT 5.1 ist Glycol-basierend und DOT 5 ist Silicon-Öl-basierend und sollte nicht gemischt werden! Und warum sagst Du bei der Gelegenheit nichts über Magura-Bremsen die sind mit einer Hydrauliköl-basierenden Flüssigkeit "Matura Blood" rotes Hydrauliköl in bestimmter Viskosität (welche weiß ich nicht) befüllt und die dürfen auf keinen Fall mit DOT 3, 4 oder 5.1 befüllt werden - sonst werden alle Gummimanschetten im Bremssystem zerstört und die Bremsen funktionieren NICHT mehr !!
Citroen hat in 2cv u.a. früher eine grüne Hydrauliköl-Flüssigkeit das LHM verwendet - das ist mit Magura-Blood (rot) kompatibel- hat evtl eine andere Viskosität. Unter Vorbehalt sage ich mal, das das DOT 5 (SILICON) den anderen Systemen nicht schadet - Aber trotzdem nicht mit den Anderen gemischt werden sollte !! - Grade beim Thema Bremsen sollte man sehr sorgfältig sein, und vernünftig recherchieren - auch wenn ich auf Utube dazu nur auf Englisch was gefunden habe (Aber NICHTs komplettes) !! - Mein Kommentar ist auch NICHT komplett - und ich will auch nicht maulen, denn Du nimmst ja DOT 5.1 - sagst aber DOT 5
also wenn ich mal Probleme mit dem Bike habe, weiß ich jetzt an wen ich mich wende ^^
Der Gelbe Klotz ist der Falsche, der ist zu klein. Wenn du denn bremshebel zu fest ziehst, können die Kolben zerbröckeln.👍
Wie heißen deine Felgen oder wie die Felgenaufkleber?
An dem Bike sind Sunringle (Typ: Charger Pro) Laufräder montiert. Die Aufkleber sind noch original.
Danke machst Super videos.
Danke Dir :)
Geht auch Magura Mineral Öl bei Einer Shimano
stan_ spielt ja geht
haste jetzt einen Drehmomentschlüssel oder nicht? Zeig ihn doch mal
Ja ich habe ich. Hatte Ihn nur in dem Video nicht griffbereit.
Der Vorteil eines Videodrehs wäre hier die Taste Pause. Dann den Dehmomentschlüssel holen und weiterfilmen.
Braucht man die Bremse nicht drücken
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Shimano lol wen ma nix im kopf hatt kauft man hald dort
Scheibenbremsen sind nichts als Geldschneiderei. Absolut absurd.
interessante Meinung ;)
Quatsch...
Ich brems so:
den Poppes aufm Hinterrad drücken
oder
die Flipflops gleichzeitig fest auf den Asphalt oder Waldweg drücken.
Profis nutzen oft beide Methoden gleichzeitig 😙👍
Klappt immer und das Geld für ne Bremse ist gespart 😉
Na ja, wenn man die Felgendicke immer wieder kontrollieren will, ab und zu Lust hat, sein Geld in eine neue Felge zu investieren, bei Regen und Schlamm immer genügend Bremsweg zur verfügung hat, dann ist eine Scheibenbremse tatsächlich verschwendetes Geld ...😉