Amortecedores Bilstein 14" no Troller T4 - By Extreme Brasil 4x4
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- A melhor maneira de melhorar o curso de suspensão original do Troller é usar molas grandes e macias, tirar as barras estabilizadoras e utilizar amortecedores pressurizados maiores para tirar o máximo proveito da suspensão. Vejam de perto como ficou a adaptação dos amortecedores de 14" de curso Bilstein 5125 (89cm abertos) na dianteira do meu Troller T4. Agora tenho mais curso de suspensão para ter mais tração e mais controle ainda nas trilhas!
Trabalho bem feito na oficina Extreme Brasil 4x4. Imagens feitas nas trilhas Computronix ( • Trilha 4x4 Computronix... ) e Galopeira ( • Trilha Galopeira - Dia... ), próximo a BH, no Encontro Nacional de Wranglers e amigos 2019.
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E ai galera, o que acharam desta modificação?
Ficou monstrão 👏👍🏻
Ficou aniMAL....
Muito bom, bem limpo e simples.. agora pode "deitar" legal..
Agora tu veio
Como sempre top. Carro monstro que ficou monstrão!!!
E troller está cada dia melhor!!! Parabéns por mais essa melhoria.
Muito obrigado!
Caramba... esse último obstáculo no vídeo é sinistro... e o Trollão passou por cima como se fosse um "quebra molinha" de nada...
O Jipão tá hiper bem preparado e sua tocada evoluiu bastante...
Parabéns e até a próxima!!!!!!
Muito obrigado amigo! ... o jipe realmente está acertado. Tem um vídeo dedicado exclusivamente a esse obstáculo, confira: th-cam.com/video/lB0PfbzJl4E/w-d-xo.html
Caraca Andres parabéns! Ficou animal!
Suspensão trabalhando muitooooo!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu bro!!
seu jip e o melhor gosto muito de assistir seus vídeos e e curto muito às modificações que vc fas Pará esse mostro amarelo supera os obstáculos
Muito obrigado Alan. Com certeza já foi feita bastante coisa. Em breve mais um vídeo no ar, abs!
Ai sim. Melhorou bastante a capacidade do t4
Ficou melhor ainda!
Suave na trilha como sempre 👏👏👏👏
Obrigado!
Show cara... liberou bem... desenhou bem a trilha
Sim, ficou legal!
Ficou TOP ! Ficou super Monstrão.....
Obrigado amigo !
Parabéns, ficou muito Top 👍🏻👏👏
Muito obrigado
Top....parabens pela aquisição👍
valeu amigo
Agr ja consegue andar nas ruas de São Paulo hahaha Show amigao ANIMALL !!!
Exato rs rs
Ficou muito top👍👊👏👏👏👏
Fizeram um bom trabalho. Valeu!
Esta outro carro, parabéns!
Valeu rafa, a diferenca de curso foi pouco mas na hora dos impactos melhorou muito
Que força esse motor tem na lenta, quais as modificações dele?
Sim, bem forte. Basicamente só o chip e relacao mais curta nos eixos.
Ficou 10 👏🏼👏🏼
Obrigado japones!
Mais um inscrito
Parabéns pelo canal
Bem vindo e muit obrigado!
Muito 10 ficou muito bom
Obrigado!
Bela dica, e no asfalto percebe alguma alteração? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Ficou melhor em tudo!
Qual o contato da empresa que efetuou essa adaptação?
Animal, parabéns
Valeu!
Legal
Fala André mano fico top de mais, aqui e na rodovia teve alguma diferença na estabilidade?. Abraços mano.
Sim, ficou melhor!
Ficou top demais, animal, hehe.
Também achei que ficou bem legal e diferente
curiosidade as bolas de tênis funciona bem como recurso de batente quando feito o lift ?
Meu sonho de consumo!! 😃
Muito bons viu
Vem fazer uma trilha em campos do Jordão,avisam o dia e param todos no portal da cidade,ficaria show.....
Seria top mesmo, vou tentar ir lá
Top irmão 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Valeu!
Para quê serve as bolas de tênis na mola?🤔
Ia perguntar a mesma coisa. Acredito que pra não ficar dando batente, mas vamos esperar o Andrés explicar
@@rafamelo3284 Peço licença para responder. É exatamente isso kkkkk são os batentes dos amortecedores, ele explicou em um vídeo anterior, não me recordo em qual. Inclusive, fez piada com isso no instagram, quando viu um saco com bolas de tênis para vender.
@@raulmagalhaes6684 kkkkk imaginava mesmo. Valeu
Batente de mola #raiz
Os amortecedores traseiros são os mesmos da dianteira?
Qual o setup de pneus que vc está usando?
E quantas polegadas são as molas? Outra dúvida, as molas progressivas seriam melhores para off road?
Na traseira sçao de 12". Os pneus ali era 37". Molas tem na faixa de 2.5"
Top!!!
Valeu!
Andres, não entendi!
Você instalou amortecedores mais longos, elevando a fixação superior.
E ao mesmo tempo colocou bolas de tênis para evitar o batente da suspensão no curso para cima?
Você mediu o curso antes e depois da modificação? Ganhou curso para baixo ou para cima?
Claro que medi. E a "fixação" tem que ser elevada, senão o amortecedor da fim de curso fechado e a mola ainda teria curso pra fechar. Tudo tem que ser equalizado, Sobre o curso acho que deu pra ver no vídeo como ficou. Sobre os batentes eles tem que existir (sejam do modelo que forem) pra evitar pancadas secas.
Tavares sei que o seu carro é destinado somente para trilhas, mas recorrentemente temos que nos deslocar por alguns km até o local da trilha. Aí eu te pergunto, e a estabilidade? Dentro da razoabilidade, ficou confiável? É possível trafegar a 90/100 km/h?
Ficou bem melhor pra tudo com estes amortecedores!
Eu tenho uma RANGER 3.0 NGD e tô preparando ela pra uma expedição pra Patagônia. Você gostou do chip? Fez onde? Instalando o snorkel eu tenho que me preocupar com respiro de diferencial e outros suspiros ou só com a caixa e canos relacionados ao filtro de ar?
Todos os respiros são importantes. Reprogramação eu uso da Nascar mas queria mais potencia.
Top 10..
Valeu eliezer!
Top o troller suspensão tá top,vc retirou as barras estabilizadora ? Pra ele chegar nesse trabalho? Como ficou pra andar no deslocamento em viagem
Claro, não uso barras estabilizadoras. Anda bem no asfalto.
Qual amortecedor recomenda para suspensão original?
Original mesmo
Fas mais vídeo desse
A ideia é fazer mais mesmo
Show
Jovem, andando em SP nunca teve problema com escape direto ou offset além da lateral?
Nao
Tavares boa noite retentor da caixa de direção está vazando , sabe se preciso tirar a caixa pra sacar retentor? Troller 2003
Se for da ponta só tirar o pitman e trocar. Talvez precise de um sacador.
@@TavaresAndres4x4 muito obrigado amigo
Andres onde comprou os Bilstein? Poderia indicar? Parabéns pelo Canal, não perco um vídeo
Um colega importou, me procura no insta e te passo o contato @tavaresandres4x4
@@TavaresAndres4x4 valeuuu
Cara eu não sei se isso já foi assunto para um vídeo ou debate em algum outro lugar, mas seria interessante comentar sobre o Renegade, por que tantos vídeos de Renegade passando mal em poucos cm de lama ou subindo alguma valeta. Qual que é o problema do Renegade na visão de uma pessoa que entende do assunto. Beleza, não é um carro off-road mas por oferecer motor a diesel e tração 4x4 é tão ruim assim o carro quando o dono tenta se aventurar?
Aderbal, motor é cereja no bolo de um fora de estrada. Suspensão, diferencias, redução e pneus apresentam melhoras significativas de performance quando construídas para esse fim. A não ser um Baja, que tem suspensão independente nas 4 rodas, e que não utiliza um diferencial rígido na frente, mas sim um poderoso sistema de abertura e bastante altura na compressão (mas com rápida estabilidade em 2 momentos), é um veículo que tem ótima performance com essa configuração. Qualquer outro veículo, que não trabalhe com links e um diferencial rígido - optando pelo conforto dos passageiros - tem um desempenho fora de estrada muito pior do que aquelas que tem tais diferenciais rígidos.. E por ai toda a construção de suspensão do Renegade não atende em nada a pratica Offroad. Exemplos são Pickups 4x4 e Pickups/SUVs AWD, altos (pouca estabilidade para velocidades altas), com uma configuração de tração que seria mais bem sucedida se o centro de gravidade fosse mais baixo. os SUVs AWD não tem desempenho de um carro de rally no chão/asfalto, nem de um jeep na trilha/areia. SUV é meio Pato.... hehe
Salvo as Pickups que tem eixo rígido na frente.. F75, Hilux Japa, F250 Reptor, RAM.. quando preparadas para o extremo, outras picks/sws Triton, Ranger, Dakar, Pajeros etc com bom motor preferem fazer a troca do eixo dianteiro por um rígido com mesma relação CP do traseiro e refazer o conjunto da suspensão dianteira /traseira para atender a novas aberturas e pneus maiores.. espero ter ajudado. abs
@@flantimant sobre pick-ups o pessoal fala que a Amarok V6 tem muita estabilidade e capacidades off-road similar às outras pick-ups. Porém pessoal fala que Amarok quebra muito, quando usada para vida no mato.
Ai é assunto quente. Se me derem um na mão a gente vê até onde vai
Imaginem um Renegate aí kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ficou aniMAL...
Valeu
Tavares bom dia.
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