전국에서 가장 타기 힘든 지하철 노선은 어디?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- 출퇴근 시간 가득 채워서 다니는 지하철.
대부분의 노선이 다 복잡하지만 이중에서도 특히 복잡한 노선들도 많이 있는데요, 혼잡도 200%를 찍는 노선들은 어디어디가 있는지, 그리고 작년 크게 혼잡이 증가한 노선부터 지방 도시철도의 혼잡도까지 살펴보도록 하겠습니다.
- 원 자료 출처 : 철도통계연보(2021)
- 서해선 자료 미포함
- 2021년 기준이나 부산1~4호선은 작년 혼잡도 조사를 하지 않아 최근 자료인 2018년 자료를 사용했습니다
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00:16 지하철 혼잡도란?
01:27 수도권 가장 지옥철인 구간?
07:12 부산/대구/대전/광주 가장 혼잡한 구간?
#혼잡도 #지하철 #지하철노선
제가 4호선만 20년 타고다니는데 출퇴근 시간에는 온몸에 힘을빼고 흐름에 맞기면 편합니다
완전 밀착이라 넘어지지않고 좋아요
ㅋㅋㅋㅋㅋ너무웃겨요
웃프다....😢
지금이시대에 서울 2기지하철없었더라면 1~4호선은 일본에서 혼잡도가 제일심한JR싸이코선과 비슷한수준이였을것임. 그땐그랬지 1990년대지하철보니깐 그때당시엔 푸시맨도있었고, 혼잡도도 300%이상이였다고들었다
2기지하철이 없었더라면 서울지하철혼잡도는 세계에서 혼잡도가 제일심한 인도지하철이랑 맞먹었을것이고, 혼잡도역시 400%를 넘지않았을까 싶음. 나도 일본출장가서 JR 싸이코선타본사람들 예기들었는디 매일같이 푸시맨의도움을받아서 탔는데 문여닫힐때마다 눈이 찢어지는느낌을 받았다고하네요 인류가 지하철만큼은 편히탈수있는날이오길 기원합니다
저도 4호선 나름 오래타고 다녔는데 솔직히 다른 호선들에 비해서는 양반인듯해요...
그거 옆사람이 무게 버텨주는겁니다..
상세한 설명 감사합니다
김포골드라인은... 진짜 설계부터 시공까지 모든게 오류 투성입니다...
@@user-ve2ok7hj8m 그래서 입닫고 참으라고요? 불만 제기는 충분히 할 정도로 짜증나는 상황인 것 역시 팩트인데 ㅋㅋ 더 안좋은 곳도 있다 어쩐다 얘기는 왜 함
김포도시철도가 2량은 너무심했다
185%도 개빡치는데 241%는 어떤 지옥일까...
김포시 삽질의 결과 김포는 원래 5호선 계획했었는데.....
@@seunghochoi367 예전에는 5~8호선 없었을땐 그땐그랬지 지옥철 보니깐 혼잡도가 300%이상이였고, 서울지하철에 푸시맨도 있었다 하는데 암튼 전세계 모든지하철의 공통점은 출퇴근시간마다 지옥철인건 인정한다 이러니 지하철타고 출근하는 직장인들이 존경스러울수밖에 없다 어쨌든 전세계 지옥철타고 출퇴근하는사람들 오늘도 힘내자
진심 데이터를 한데모아서 보기좋게 설명하고 깔끔한 영상으로 알려주셔서 감사합니다.
9호선은 급행 한정으로 8량 증량이 진짜 시급하고, 김포골드라인은 4량 대응으로 승강장을 더 확장시켜야됩니다.
그 비용은 니가 댈래?ㅉ 돈이 어디서 솟아나니?ㅉ
김포도시철도는 처음부터 승강장 크기를 배 이상으로 설계했다면 지금처럼 헬라인이 아니였을텐데 말이죠. 인천2호선 일산연장이 이루어지면 어느 정도 분산되지 않을까 하지만 장담이 어려울 것 같습니다.
@@MrDZF 그러게 말이죠.
@@angrylolipop 아...
@@angrylolipop 맞아요 그래서 확장할 바에야 그 돈으로 김포경전철 2호선을 시도하는게 나을듯...ㅋㅋㅋㅋㅋ
항상 좋은영상
감사합니다.
나레이션도 좋으시고.
감사합니다 😀
퇴근시간 7호선 가산디지털단지 전후로 엄청납니다...
압사위험 있을정도로?
이거 9호선에 비하면 아무것도 아니던데요
인천2호선 가정역-->석남역 혼잡도 출근시간에 미쳤어요!
지난 상반기때 사무보조 일했을때 가산동에 독산역과 가산디지털단지역이 사람들이 너무 복잡했었어요
그게 니 팔자인기라,,,
인천발 7호선 가디역까지 출퇴근시간대 혼잡도 엄청 났었던 기억이....
7호선 가산디지털단지-철산역이 없다니...탈때마다 숨막히는데 다른데는 얼마나 더 빡세다는거야 ㄷㄷ
사스가 9호선.. 미쳐버린 혼잡도 ㅋㅋㅋ
얼마전까지 직장이 9호선이라 5호선-9호선 매일 탔는데 진짜 두 호선의 밀집도가 엄청 차이남..
그나저나 이게 월례조사가 아니라 연례조사인거죠? 그래서 신림선 자료가 없는듯
예전에 서울살땐 4호선 처돌이라 미아에서 고향간다고 서울역, 2호선 신림 잠실쪽 환승한다고 사당역, 친구만나러 한대입구까지도 자주 이용했었는데
그때도 서울역까지는 앉아서 갔던 기억이 전혀 없었..
지금은 대구 내려온지 10년도 넘었고 3호선은 만들어진지 7년째인데도
그냥 타볼 수도 있는데 언젠간 타겠지 하면서 안탔었는데.. 결국은 탈일이 없어서 아직까지 한번도 못타봄
대구 3호선의 근황을 늘 이렇게 유튜브로만 접하고 있지 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ저도 집이 2호선 근처여서 3호선 탈일이 없는데 수성못 가보자는 빌미 만들어서 3호선 가끔 타요 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋ 나름 기분전환 되고 좋아용😊
ㄷㄷ
저도 일산 사는 사람으로써 혼잡하긴 하는데 많이 힘들어요;;; 서울이나 구리,남양주 등 도시가 그리고 망우에서 병목교차 땜에;;;
구리 사는 사람으로써 일산역 평일 출근시간대 시간표 한번 봤다가 충격받았습니다..
서울역지선까지 가세하니 시간당 10편, 배차간격 평균 6분... 중앙선 쪽은 아무리 해봐야 출근시간에 시간당 7편 이상으로 배차를 줄이기가 불가능한데 정말 부럽더라구요ㅠㅠㅋㅋㅋ
역쟁이 Tv 님 즐거운 하루 되세요
1호선은 다니는 열차도 많고 급행에 일반에 특급도 있는데 너무 많다 ㅜㅜ
어쨋든 자료는 그렇다함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 자료조사 누가햇냐 출퇴근시간에 타보긴한건가 죽어버릴거같은데아직도
역쟁님도 의심스러워하는 자료출처 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1호선은 혼잡도도 혼잡도지만 오래된 역사구조 등이 많아서 피로도가 높은 것 같음. 에스컬레이터가 없거나 환승하려면 한참 걸어야 한다던가 하는...
출근시간대 7호선 석남행, 5호선 방화행 정말 혼잡합니다.
김포공항이나 화곡역으로 오는 인천시민&경기도민+서울 인구 2위 강서구+양천구 합해져서 5호선 마천/하남검단산행도 미쳐요ㅜㅜ 영등포구청까지 타기만 하고 여의도랑 광화문 있어서ㅜㅜ
반대로 부평 쪽에서 타는 도봉산행도...
도봉산&장암행도 광진,중랑구,노원구 다녀줘서 같이 대폭발하는중이에요 ㄷㄷ
딱 이 두개타고 출근하는데ㅠ 전 퇴근할때가 더 힘든것같아요 특히 7호선 진짜 미어터지는데 배차간격도 뭔가 예전보다 길어진느낌..
2019년 기준 강남구청->선정릉 출근시간때 ㄹㅇ 지옥이 따로 없습니다...매일매일 출입문 앞이 사람벽으로 막혀있어서 다른 출입문으로 뛰어가도 다 막혀있어서 어쩔수없이 다음차까지 기다려야했던 기억이 있네요
강남근처서는 ㄹㅇ 다 헬인듯요 ㅜㅜ
업무지구 및 인프라 분산이 없는 이상 지하철 이용객의 고통은 영원히 풀 수 없는 숙제라 생각됩니다..
동해선 이용객으로서 교대 > 일광역까지 혼잡도가 제일 높은 듯 합니다ㅜㅜ 일광부터 전철이 조용하고 사람이 없어요
3호선 고양 은평 서대문쪽 재개발 입주 엄청나서 혼잡도 진짜 미쳐버림 ㅠㅠ
골드라인은 10시~16시 평일보면 그냥 서울지하철 변두리역 급이라.. 피크수요 충족하는 증설을 하려면 요금을 현재의 두배로 해야할듯요
2호선의 역할을 어느 정도 분담하게 된 5호선 혼잡도 대단하죠 ㅠㅠ 도심 중요한 곳 훑고, 그 때문에 평균적으로 타는 곳 깊이도 상당히 깊은 역들이 많고, 거기에 소음도 다른 노선들에 비해 제일 크죠. 그나마 새로 들어온 열차들이 예전에 비해 소음이 쬐끔 줄어들긴 했지만요.
5호선 자주타지는 않지만 소음 커브구간 만 아니면 괜찮아요.
@@magickid7028 5호선 역 주변에 26년 째 살고 있어서요. 한강 근처라 타는 곳도 지하 5층이구요. 아마 삶의 누적 영향인 듯 싶네요. ㅠㅠ
9호선미만잡 ㅋㅋㅋ
5호선이 지하철 내부에서도 유독 소리가 제일 크게 느껴지긴 함
@@systemhacking 5호선은 진짜 통화하기 어려운 전철이에요... 전화건 상대가 먼저 ㅋㅋㅋ 다시 연락하겠다고 끊을 정도로...
7:41 이거 많은 이유중 하나는... 야구장때매도 있습니다...
(지금시즌이 이대호 은퇴투어 시즌 그리고 10월8일날 혼잡도 심할거같... 은퇴투어종점이라서..)
전 사당역에서 사당행에서 내리시는 분들 때문에 오이도행 타기 힘든 것도 되게 복잡한 것 같아요.
동해선 2차개통 이후 사람이 엄청 늘어나서 혼잡도가 궁금해지네요
물론 코로나 이전 서울 9호선 급행은 못따라감.. 처음 탔을때 이게 진짜 지옥철이구나 느꼈음
김포도시철도 최대시절쯤 되는듯요 ㅜㅜ
김포 사는데 진짜 속터져요..
아마 김포골드라인은 서해선이 김포공항역 뚫리면 더 혼잡해질듯요
경전철 서부선 고양선 이어지고 노선도 길게 계획이라 김포골드라인처럼 될까 걱정입니다
3호선 원흥 삼송 지축 개발로 진짜 개 헬이에요…..3호선만 15년 넘게 타고있는데 진짜 요즘 심해요
분당선은 이매 야탑 모란에서 대부분 물갈이되더라구요.학교가 성남에 있어서 수인분당선-8호선을 타는데 진짜 출근시간에 맨날 서서갑니다.
혹시 을지대?
@@InformationStorage45 ㄴㄴㄴ신구대
예전에 마곡 개발과 9호선 증량 전
염창-당산 구간은 지옥이였음 전설의 200% 초과를 찍었고 심지어 그마저도 당산에서 내리고 끝이 아니라 타는 인원도 상당해서 신논현까지 150~180% 수준이 쭉이어짐
거기에 9호선 파업겹쳤을땐 ㄷㄷ아직도기억남
신분당선은 상행선 제일 앞칸의 혼잡도는 아마 최고이일꺼임. 양재,강남,신논현,논현,신사 빠른환승이 첫번째칸...
사실 회기~청량리 구간은 272번이라는 대체재가 있는지라....
경의중앙선의 처참한 배차 간격으로 인해 여전히 수요가 많은 노선입니다.
특히 면목동 지역에서 경의중앙선 라인으로 넘어가려면 얘 밖엔 답이 없는....
감사합니다 😀
출퇴근 시간대에 지하철은 지옥철 그 자체라 저절로 기피하게 됩니다
차를 몰거나 버스를 타던가 해서 의도적으로 지하철을 이용 안 하게 되더군요
잠깐 10,20분이면 버틸 수 있는 데 30,40분 넘어가면 너무 많이 지칩니다
지금은 회사가 집에서 15분 내외로 가까워 자차로 출퇴근 하기에 출퇴근 지옥을 안 겪는 데 예전에 회사가 집에서 멀리 있을 때는 최대한 일찍 출근하고 최대한 일찍 퇴근하거나 최대한 늦게 퇴근해서 출퇴근 시간대를 의도적으로 피한 시절도 있었습니다
이게 다 삶의 질로 직결되는 데 현재는 수도권 인구 과밀화가 전보다 더더욱 심해져 출퇴근 지옥이 삶의 질을 더 떨어트리고 있습니다
아마 저정도면 헬스장도 회사근처서 다니거나 해서 출근이든 퇴근이든 시간대 피해서 다닐듯 ㅜㅜ
광주 1호선 혼잡도의 위엄을 보라
핵심 요지만 피해가는 대단한 노선임
와!경전철급
@카린 무슨버스회사 눈치보고 혼잡도를피해서만든답니까.. 초기 지하철계획안을 만들때 예상을 잘못해서 노선을잘못짠거지..
@카린 버스회사들이 반발했다는 기사나 근거자료가 있음? 들은데로 뇌피셜 싸지르지 말고
@카린검색해봐도 진짜 못찾겠어서 그래 관련자료나 기사 하나만 링크 줘봐봐
@카린 그냥 지하철 계획당시랑 지금이랑 거주지가 다른곳으로 옮겨가서 그런거
맨날 수인분당만 타고 다니다가 9호선 타보고
평생 이걸 이길만한건 못 타보겠구나 했는데
기름값 올라서 수인분당이 그렇게 됐음 탈때마다 몸 끼우기도 힘들어..
그래도 요즘은 수도권 전철 노선들이 많이 생겨나서 혼잡도 정말 많이 낮아진 편이지. 옛날에 1990년대까지만 해도 푸시맨에 사람들 환장 대파티를 하던 시기가 있었음.
9호선 급행 유저인데 당산>봉은사역 출근 하는데 압사 당할것 같습니다ㅜㅜ
네 저 노량진에서 일반열차 탔는데 김포공항까지 가야되는데 여의도역에서 튕겨져 나왔습니다,... 진짜 튀어져 나왔어요 그 당황스러움 3년지난 지금도 잊지 못 해...
급행은 ㄹㅇ 10시까지도 혼잡해서 겨우타고 내리더라는 ㅜㅜ
지난번에 9호선 급행 탔을때도 그렇고 1호선 서동탄행 탔을때 계속 낑겨서 가느라 장난 아니였음;
좁은 땅덩이에 서울중심개발을 해서 출퇴근에 너무 많은 인구가 서울로 몰리기 때문에 이런 것들이 지하철 혼잡도 등등으로 나타나는 것 같아요 인프라 분산이 되기 전까진 혼잡도는 풀리지않을 숙제같이
남아있을 것 같아요
앞으로 경기도 일산, 시흥에서 9호선으로 미친듯이 밀려들어올듯한데 지금도 꽉 껴셔 숨도 못 쉴 지경인데 열차 증량 대책도 없고 앞으로 어떻게 출퇴근 해야 할지 진짜 깝깝합니다..
서울 시내면 차라리 일반 타는게 마음의 안정을 찾을수 있습니다. 진짜 급행은 어우...
어머나 ㄷㄷ
골드라인 평일에 한번 타봤는데 꽤 이른 새벽인데도 사람 너무 많아서 놀랐어요.. 2호선 출퇴근시간보다도 더 많더라구요. 매일 타시는분들 너무 힘들겠다는 생각이..
골드라인은 출근시간에는 대부분 종점인 김포공항까지 가니까 4량 열차를 투입하고 2,3호차만 열리게 하면 좀 낫지 않을까요?
중간에 내리는 사람은 극히 드물고 먼저 탄 사람들은 혼잡을 피해 1호차나 4호차 쪽으로 분산되어 나가니까 승강장 공사 없이 바로 대응이 가능할 것 같은데요.
열차간 움직일때 김포공항 직행 표시만 잘 해놓고 ㅜㅜ 내릴때야 어차피 한번에 4칸 다 내리니까 음..?
요즘 8호선 천호부터 타는사람 진짜많던데... 이것도 5호선 승객 늘면서 같이 늘어난거같네요ㅠ 연장되면 경기도부터 많이타고올텐데 그 수요를 어떻게 감당할지.....
암사역부터 입석발생한답니다 고덕지구,상일동 주민들이 강남이나 문정법조단지 직장인들이 많이 이용하죠 내후년에 구리~별내까지 연장하면 강동구민들은 몇대 보내야 겨우 탈수있을까 말까할 상황이 벌어질수있어요
@@jus4637 맞아요 암사에서부터 많이 타고 오더라고요ㅠ 8량 설계도 안했다고 하는데 어쩔 생각인지 모르겠습니다...
8호선은 증차좀 해야할텐데 장거리 운행까지 생각하면 어...음...
@@user-hg4rv4il4y 8호선이 유효장 때문에 증결은 불가능에 가깝지만 그래도 현행 출근 5분, 퇴근 6분으로 배차간격을 줄일 여지가 많이 남아있어서 연장 이후 추이를 보고 혼잡도 문제가 심각하다면 증차해서 배차를 줄이고 가능하다면 암사나 암역공발 서울시 중간종착 계통을 신설하면 좋지 않을까 싶습니다.
출근 통합 3분배차가 된다면 중간종착 1:1 비율로 운행해도 연장구간에서 6분이라는, 경의중앙선과 경춘선에 절여진 주민들에게는 시간표를 보고 타지 않아도 되는 혁명적인 배차간격이 나오게 됩니다 ㅋㅋ
아침8시부터 9시사이에
사당역에서 2호선탑승시
사당→방배 구간 혼잡도는 200%입니다
사당역은 오전8시부터 4줄서기 문화때문에 열차를 최대 3번까지 놓칠수있습니다
아침7시-8시 사이에탑승시에는
사당→방배 구간 혼잡도는 100%정도 이고요
9호선 국회의사당 - 여의도
4칸 일반열차에 탄 적 있었어요
저녁 6시 무렵에요.
진짜 압사 당하는 줄 알았습니다
저번에 역귀성으로 서울 갔을 때
신도림이든 강남이든 사람이... 우와.....
아무리 이용객이 많아도 딱 오후 시간대의 서면역까지만 본 저에겐 신선한 충격이었죠
어쩐지 5호선 탔을 때 옛날과 다르게 사람이 엄청 많더라고요
전직 김포시민으로서... 김포골드라인 285%일때 타고다녔는데 압사해요 진짜로,,, 아침에 승객들끼리 밀지말라고 싸우고,,, 요새 40%나 줄었다니 다행이네요 가장 혼잡구간인 고촌에서는 열차를 3번보내야 탈수있대요 거의 콘서트 스탠딩 중간에 껴있거나 하는 수준이요 시장님도 타보더니 교통이 아니라 고통이라는 말 남기고 가심
285 아니고 185
@@ouy5128 285% 맞음
고촌 세번 보낼정도면 버스를 타는게 나을지경 ㅜㅜ
@@ouy5128 저긴 285 맞을걸요 승강장에 넘쳐서 계단까지 줄선다고 함
가산디지털단지 , 구로역 퇴근시간 혼잡하던데 ...
최대 혼잡 구간이 이렇고 1호선, 7호선 모두 가산디지털단지 주변으로도 상당히 혼잡한 구간에 속한답니다 :)
9호선 김포 골드라인 항상 혼잡해 ㅠ ㅠ 빠른 개선방안 마련해야 한다. ㅠ ㅠ
대전사는데 대전은 저녁때도 지하철 붐비긴 하지만 숨은쉬게해줍니다 서울처럼 빈공간에도 사람있는 정도까진 아니고 그냥 움직이진 못하는데 나 1명있을 공간은 있는정도 ㅎㅎ
용인경전철, 의정부경전철은 노선의 중요성을 알려주는 대표적인 예시네요
가장혼잡한게 40%면 진짜 공기수송이고, 유지비나 보충할수있나 의문이 드네요
의정부경전철은 서울 등 외곽 방향 외 시내 이동 위주의 수요도 좀 많은 것 같고, 추후 7호선 연장시에는 이용객이 늘어날 것으로 예상되지만 용인에버라인은... 그런것도 아니라는게 조금 안타깝죠
옹인은 그 주변 아파트들 입주가 끝나면 좀 늘어나지 않을까 싶네요.
1:07 Tc칸은 한쪽 교통약자석이 없어서 148명이기 때문에 정확히는 1,576명쯤이 되지 않을까 하네요
사실 저 오늘 학교 갔다가 집에 오는데 선바위역에서 가뜩이나 승객 혼잡도가 매우 높은 상황에서 열차가 고장나서 사람들 다 내리고 다음 열차를 타는데 혼잡도가 2배 더블링.... 밀치고 난리도 아니었음.....
2023년 혼집도도 영상제작해주세요
내가 방금 내린 9호선 김포공항 방향 노량진역.
지하철 안에서 오후 6시 내리기 조차, 그보다 서있기조차 힘겹다.
9호선 개통 당시 4량에서 현재 6량으로 혼잡도가 어느 정도 개선된게 신의 한수죠
이것도 4량에서 6량으로 늘어날 때 열차 생산이 너무 오래걸려서 문제가 많았던때가 있었죠 ㅠ
전에 대구1호선탔는데 동대구에서 반월당가는길인데 동대구역에서 사람이 밀어터져서 출입문 낑겨서 죽을뻔했습니다 그래서 가방 낑기고 갈뻔했음..ㄷㄷㄷㄷ 근데 심지어 추석연휴전이였음.. 연휴되니깐 몇번기다리고탔음.. 혼잡도 추석엔 지방쪽엔 많이 심한것같음... (증결안하나?)
추석만 심하면 증결할 이유가 없지 평균 수요가 그 비용을 상회할 정도로 많아야 증결하지
@@user-id3gw4uy9p 최소한 특정요일 특정시간대면 늘리겠지만 그것도 아니고서야 늘릴수는 없는 ㅜ
9호선 생기기전에 2호선 강남 라인이 극강이었죠
예전에 4-9 출근
지금 4-2-5 출근하는데요
9호선의 악몽을 잊지 못해 지금도 4-9-5 출근이 더 빠른데도 4-2-5만 탑니다.
5:55 역시 킹것제너럴 6호선
이 영상을 출처를 남기고 사용해도 되나요?
아무래도 시간대별 혼잡도가 궁금하네요
신분당선 강남-정자가 진짜 레전드 인데..
9호선 과거 증차 과정 및 계획 관련 영상도 부탁드립니다!
예전에 종각에서 회사 7시 퇴근이었는데 30분 빨리 퇴근해서
6시 30분 넘어탔는데 7시퇴근하고 6시 ~7시퇴근이 달랐음...
집이 인천인데 인천행 타고 낑겨 죽을꺼 같아서
용산에서 내려 동인천 급행타고 집에 갔음... 좀 살 거 같았었는데...
9호선 갈일이 없어 한번도 안타봤는데...
2호선 신도림도 장난아니던데... 그것보다 더 심하면 ㅠㅠ
어쩔 수 없이 9호선 타고 다니는 분들...참으로 용합니다...
요새 어쩌다 8호선,9호선 타고있는데 8호선 6번칸 가락시장,석촌,잠실 출구있어서 진심 200%가 뭐냐 여기타면 중간에 다른역에서 못내림... 못내리는사람 꽤 봄 ^^...4번칸 부터는 좀 괜찮은데.... 9호선은 그냥 전체적으로 많더라구요. ㅎ... 흐름에 몸을 맞겨서...
가야....
학창시절에 친구들이랑 샌드위치놀이 한 적이 있으실겁니다. 김포골드라인 타면 그냥 서서 그느낌 그대로 받음. 그냥 부비부비 수준이 아니라 뼈끼리 닿아있음 서로
출근시간때 교대역에서 줄서서 지하철 몇대보내고 타야됨 타고 역삼부터 계속 내려서 그많은 인원이 삼성역지나면 거의 텅텅비어서감
매일 9호선 타는 사람으로서 러쉬때 2호선 타봤는데 그렇게 쾌적할수가 없더라…ㅎ… 9호선은 진짜 진짜 헬임… 서울 이곳저곳 옮겨다니면서 4호선, 2호선, 6호선, 9호선 다 타봤는데 9호선은 아무도 못이김….그나마 다행인건 열차가 새삥이라는점..? 1호선 냄새가 나는 9호선이었으면 진짜 졸도했을듯..
9호선은 야생임. 진짜로 강한자만 살아남을
수 있음. 몸싸움 실력도 키워야되고. 성격도 버려야되고. 전투력 만렙이어야됨.
진짜 9호선이 최악. 사람들이 아직도 2호선이 제일 악명높은 줄 아는데 그건 옛날 얘기. 열차도 10량이고 배차간격도 짧아서 수요 치곤 쾌적한 노선. 특정 구간 출퇴근시간은 헬이긴 한데 9호선 급행은 시간대 불문 아예 클라스가 다르던데
80년대 부평-구로 구간 출퇴근 했던 사람.
지금은 9호선 가양-고터 출퇴근.
9호선이 혼잡하다고 하나
80년대 1호선 보다는 견딜만해요.
푸시맨이 있던 80년대. 내리다가 뒤에서 미는 힘에 넘어져서 압사 할 뻔 한 적도 있었어요.
@@user-kw9ys4jl1o 9호선 2등, 김포골드라인 1등
대구1호선 안심역에서도 뒤쪽 칸은 입석 생기고 앞 칸은 아예 비지만 동대구역부터 압도적으로 사람이 몰린다능...
대구사는데 실제로는 막 밀고 넘어지고 난리납니다. 디트로가 조정해서 발표한것 같네요. 혼잡도는 진짜 적어도 140 은될것 같은데...
1호선 말입니다
2호선은 강남-관악 구간만 좀 4차선으로 만들거나 밑에 똑같은 노선 하나만 더 파주면 좋겠는데..ㅋ
신분당은 이번에 신논현,논현,신사까지 개통되서 강남역에서 퇴근하는 광교~수지구,분당러분들에겐 분통터진다능...
서해선은 데이터를 따질 필요도 없었던 거군요;;; 23년도는 전체 늘어날텐데.
영상 앞부분 자막공간에 보시면 자료가 없다고 나옵니당 (00:13)
자료가 없더라고요 ㅠㅠ
6호선 근처 사는데 그렇게 복잡하지 않아서 좋습니다.
1~9호선 중 가장 인기 없는 노선이죠
이사가고 싶네요 ㅋ
아 전장연도 외면하는 황금노선입니다!! 최고 좋은 노선임. 전장연 청정노선 6호선!!!
지방이지만
부산지하철 1호선 서면역도 만만치 않더라고요
9호선은 어느방향이든 강남 지역만 넘어가면 완전 딴판임ㅋㅋㅋㅋ
행신 강매구간은 의외네요 역간거리도 가까운데
직장이 판교라 출퇴근길에 6-3-신분당선을 타는데 6호선은 정말 사랑입니다
제가 석계역에 사는데 6호선 정말 사람 없죠 ㅎㅎ
아마 사람들이 타더라도 다른 노선으로 환승하느라 없어지는듯 ㅋㅋ
안봐도 9호선이1등일듯.. 9호선이제일지옥이더라고요 특히급행 몇번 타봤는데 일없으면 출퇴근시간에 9호선 안탑니다.. 강남살아서 강남왔다갔다할땐 출퇴근시간대 지하철 버스안타도되는게 참 다행이네요
지금 혼잡도가 높다 한들... 완행 복선만 있던 경인선 시절에 비하면 장난이지......
토요일 낮에 부천에 있는 친척집가느라 신도림에서 탔던 인천방향 열차안에서 공중부양을 했었는데....
그땐 1호선 진짜 장난 없었지. 요즘은 전철 노선도 많이 늘어나서 옛날에 비하면 양반.
그때 경인선 혼잡도는 300%를 넘어갔다고 합니다
@@서동탄역_GFRIEND 300%면 살아서 갈수는 있나요
1위:김포골드라인
2위:서울 9호선
3위:공항 철도
4위:수도권 4호선
5위:서울 2호선
6위:수인분당선
7위:수도권 3호선
3호선 일산에서 종로가는길.....끔찍..... 빨리 gtx 뚤리는 수밖에...ㅠㅜ
07:09 가 저도 이해가 잘 안가네요 ㅋㅋ 21년도는 그랬을지 몰라도 23년도에는 아닌거 같습니다 ㅋㅋ
광주도시철도는 단일노선에 혼잡도가 낮고 이동량이 적어 편히 갈 수 있어
수인분당선 넘 힘듦 특히 인천에서 수원경유하는 열차
대구 살때는 반월당 지나갈때마다 죽겠다 싶었는데 서울 경인 지하철 타니깐 대구는 천사였음... 9호선 개헬 ;;
세상에서 제일 혼잡한 노선: 내가 출퇴근 시간마다 타고다니는 노선.
『 1호선은 아침에 인천행 말고, 병점,서동탄행 시간대 맞쳐서 타고가면 덜 혼잡하고 좋았는데, 1호선 상행선도 광운대역까지만 딱 가는거 타면 괜찮았고.. 근데 4호선은 엄청나네요... 하행선은 아침에 사람 너무많아 한번에 못타고, 상행선은 동대문역사 환승시. 한번에 못타요ㅋㅋ 』
지방노선이 생각이하로 혼잡도가 낮소이다. 결코 인구가 적은 도시들이 아닌데 지하철탑승에 인색한 걸까요?
김포골드 설계를 처음에 너무 간과한듯. 신도시 올릴것도 진작에 10여년 전부터 알고있던 사실일텐데
2량 경전철로 개통한거 자체가 미친짓같음
세상에 9호선 강남행 급행탈때도 지옥이였는데
그걸 넘어선 대기 머릿수보고 기절하는줄 알았네
여러 사정이 있었지만 간단하게 줄이자면 국비지원을 못받아서 김포자체에서 추진하느라 돈이 없어서 2량으로 개통시켜서 이난리 ㅜㅜ
4호선 라인에 사는데 매일이 지옥이네요 ...후
4년간 살면서 ..
서울 지하철 중 9호선 급행이
제일 토나옴.ㅜㅜ
진짜 왜 이런식으로 시스템을 하는건지
이해도 안가고
다른 호선 살고 싶어도
상황상 그게 안 되니깐
계속 이런 안좋은 호선을 타야함..
나랏님들은 혼잡한거 수정하기 귀찮아 죽겠죠 아마도
만약 강재적으로 수도권 인구 줄이려면, 회사 설립 시 수도권에서는 허가 안해주면 됨.
다들 회사때문에 어쩔 수 없이 서울사는거지, 좋다고 서울 살지는 않음.
에이 서울에서 40년살고 경기도 신도시쪽으로 이사왔는데 전 서울이 좋은데요~ 경기도는 무조건 자차가 있어야 편하고 물가도 서울에 비해서 좀 비싼느낌! 서울이 사람많고 복잡해도 집앞에 없는거 없이 다 있고 자차없어도 교통편리하고 사람들이 북적북적한 만큼 생활하기 편하고 좋음
185%도 지옥인데 241%는.... 도대체 ㄷㄷㄷ