Ja das ist das problem bei Güterzügen.....die bremsen alle anders je nach Zugart, Bremsstellung, Gewicht und Bremssohlen Aber vor der 500-er Miene anzuhalten ist auch nicht schlecht ^^
Je nach Bremsstellung kann das mal passieren. Die erste richtige Bremsung endet meist bisschen früher, da ja jeder Zug anders bremst. Und besser so, als übers Hp0 zu schießen.
Woran erkennt das Zugsicherungssystem, dass ein Zug nicht weit genug im Überholungsgleis drin ist? Läuft das automatisiert über Gleismagnete bzw. Achszähler oder muss in so einem Fall der Fdl manuell das Einfahrtsignal für den ICE bedienen?
@@GwKP Ah! Trotz meiner technischen Ausbildung vergesse ich ab und zu, dass es diese Möglichkeit gibt :) Wird über die Gleisstromkreise dann eigentlich auch der Stromkreis für den Fahrstrom geschlossen?
@@technik-lexikon Ob die Gleisstromkreise den Fahrstrom schließen kann ich nicht definitiv sagen (obwohl es beides strom ist 😅). Dagegen würden die unterschiedlichen Spannungen und Frequenzen sprechen. Um hier was genaues zu sagen bräuchten wir jemanden aus der LST oder Oberbau.
@@technik-lexikon nein, die eine Schiene ist für die LST, also auch für Gleisstromkreise, die andere für die Rückführung der Oberleitung, sogenannte Erdschiene
Ich bewundere die Lokführer das die solche schwere stahl giganten Punkt genau anhalten
Du hast da n bisschen Scheibe auf dem Dreck 😂😂
🤣😎
Ja das ist das problem bei Güterzügen.....die bremsen alle anders je nach Zugart, Bremsstellung, Gewicht und Bremssohlen
Aber vor der 500-er Miene anzuhalten ist auch nicht schlecht ^^
Je nach Bremsstellung kann das mal passieren. Die erste richtige Bremsung endet meist bisschen früher, da ja jeder Zug anders bremst. Und besser so, als übers Hp0 zu schießen.
...typisch Deutsch: auf dem "Fensterbrett" zwei Aufkleber "Betreten verboten!"
Woran erkennt das Zugsicherungssystem, dass ein Zug nicht weit genug im Überholungsgleis drin ist? Läuft das automatisiert über Gleismagnete bzw. Achszähler oder muss in so einem Fall der Fdl manuell das Einfahrtsignal für den ICE bedienen?
Bevor der Fahrdienstleiter ein signal stellen kann, muss der Abschnitt frei sein. Das wird meistens mit 42Hz Gleisstromkreisen gemacht.
@@GwKP Ah! Trotz meiner technischen Ausbildung vergesse ich ab und zu, dass es diese Möglichkeit gibt :)
Wird über die Gleisstromkreise dann eigentlich auch der Stromkreis für den Fahrstrom geschlossen?
@@technik-lexikon Ob die Gleisstromkreise den Fahrstrom schließen kann ich nicht definitiv sagen (obwohl es beides strom ist 😅). Dagegen würden die unterschiedlichen Spannungen und Frequenzen sprechen. Um hier was genaues zu sagen bräuchten wir jemanden aus der LST oder Oberbau.
@@technik-lexikon nein, die eine Schiene ist für die LST, also auch für Gleisstromkreise, die andere für die Rückführung der Oberleitung, sogenannte Erdschiene
@@tl8b15 Vielen Dank für das aufklären. Mich würde interessieren ob es dabei eine Regelung gibt welche Schiene wofür fungiert.
Hängt da en Herzstück mitten Im Gleis?
Ja, da zwischen Wunstorf und Haste ist eine Herzstück-Teststrecke.
@@kevinhartwig7598 Aaaah ok Alles klar👍 ( komm Aus BaWü 😂)
Es sind 7-14 stk verbaut, jedoch nur in Fahrtrichtung Haste.
Moin
Das ist natürlich eine Kritische Situationen sollte eigl nicht passieren.
Deine Videos sind gut kommen nochmal wieder öfters welche?
Grüße
Auf alle Fälle.