Caballero déjeme decirte que hace unos meses te sigo en tu canal y ti dices cosas razonables en este canal me encanta tus videos un saludo desde bilbao españa
4 ปีที่แล้ว
El señor Garibaldi es, además de ingeniero, todo un maestro
Cada video que miro lo admiro mas Ing. Garibaldi, como me gustaria obtener esa posibilidad de estudiar ingeniera, pero me quedo muy contento que usted nos pueda compartir todo lo aprendio, en experiencia y errores, y que sigue aprendiendo. Saludos y bendiciones!
Sencillamente cuando veo ese vídeo de la Bugatti, se me pone la piel de gallina al escuchar el sonido de los turbos es una locura q increíble maquina..
Hola Ingeniero, Bugatti Chiron tiene 1500 hp y está limitado a 420 kmhr. En test lo han hecho llegar sin ese límite a 450 aprox. Y con algunas modificaciones aerodinámica y al motor (1600 hp) lo han hecho superar las 300 millas por hora y tienen pensado llegar a los 515 kmhr. Pero el equipo contrario de koenigsegg con su Regera a llegado a batir dos veces el récord de Bugatti de 0 400 0... En en el orden de los 42 seg del Chiron a 31,5 segundos. Saludos
Estoy 100 x 100 de acuerdo con Usted Ingeniero pero en Entre Ríos no se exige para los vehículos de pasajeros. Solo vehículos de carga, colectivos de media y larga distancia deben hacer el control
Respecto del sistema Start-Stop: hay conductores que se ponen muy nerviosos cuando están detenidos en un semáforo, tienen la marcha engranada, el pedal de embrague pisado y mueven los ojos del semáforo a los espejos y por el rabillo miran a los otros conductores, a derecha e izquierda; no lo pueden evitar, tienen que arrancar como si de una salida de GP se tratara; incluso antes de que la luz cambie. Estos conductores son los que más "razones" van a encontrar contra el sistema Start-Stop. Conozco casos que cuando compraron un vehículo cuyo funcionamiento al ralentí era tan suave que no percibía casi las vibraciones del motor, incluso dan gas estando parados. El sistema Start Stop podría evitar muchos millones de metros cúbicos de emisiones de anhídrido carbónico, de monóxido de carbono, etc., en nuestras ciudades congestionadas de tráfico de vehículos; es respeto al medio en que vivimos y respiramos por tanto. Además, su uso genera un tipo de conducción y comportamiento al volante mucho más relajado y amable con quienes nos rodean. El ahorro en nuestro bolsillo puede que sea un 1 % o incluso menos, pero el ahorro para el aire en nuestras ciudades es enorme. Creo que al igual que el cinturón de seguridad, el ABS y sistema de asistencia a la frenada de emergencia en materia de seguridad; la eliminación de los carburadores, la incorporación obligatoria de catalizador, etc.; las políticas de reciclado de aceites, neumáticos y otros consumibles, en materia de respeto al medio ambiente ...; son cuestiones que hoy ya no discute nadie, tambíen el sistema Start Stop debería ser utilizado en todo vehículo que se mueva en lugares dénsamente habitados.
lo malo es que el sistema utiliza una bateria "extra" que aumenta los costes de mantenimiento y eso hace a su durabilidad. depende mucho del fabricante y su evaluacion de mercado con sus ventajas y desventajas.
@@Tomy-cl7jh No es mi caso; a mí la batería me ha durado lo mismo que la de otros coches que he tenido anteriormente sin Start Stop y el motor de arranque, de momento, me está durando más.
SOBRE EL START-STOP Muy buenas Ing, lo sigo desde siempre tengo 16 años y hablo desde la "ignorancia" pero me trato de informar constantemente. Si usted ha dicho que en el "Ralenti" se contamina MUCHO y salen hasta "culebras". Al disponer del START-STOP efectivamente no DISMINUYE la contaminacion? Es decir, si bien puede tener un mayor impacto "beneficioso" en el siclo "EPA", pero al fin de cuentas no contamina bastante menos al estar en ralenti? Si contamina bastante menos en el ciclo logicamente deberia contaminar menos en el uso cotidiano. Saludos, continue con sus videos que lo respetamos mucho en la comunidad.
Yo también he notado que se contradice, no tanto con sus palabras como sí entre lo que dice y lo que expresa. Hay que tener en cuenta que más allá del ahorro para el usuario individual, también está el ahorro que supone todo el parque móvil de una gran ciudad, de un país, de todos los países del Mundo ...; no sólo en cuestión económica. En definitiva, creo que los detractores de este sistema no lo son por razones razonables, lo son por los hábitos adquiridos y cuanto más viejos, más reacios. Hace algunas décadas, en otro momento del desarrollo tecnológico pero también económico, cuando a duras penas podíamos adquirir y mantener un cacharro de escasa calidad, ruidoso, maloliente y poco fiable, parar en un semáforo y que se parase el motor no era infrecuente y sí una de tus peores pesadillas; girar la llave y el motor de arranque emitiendo el típico sonido insistente, aunque decayendo su ritmo, el motor no termina de arrancar, petardea, la luz verde ya se encendió, los de atrás hacen sonar sus bocinas, ... y tú allí, todo abochornado con tu cacharro pasando un apuro. Todo eso se grabó profundamente en el ADN de esos sufridos conductores y hoy, si el Start-Stop les para el motor en un semáforo, el corazón les da un vuelco, les entran sudores fríos, se comen las tripas, ..., y cuando llegan a casa y se conectan a las redes sociales despotrican y llaman "opinólogos" a quienes no opinan como ellos ;-)
Ing. , le consulto tengo un renault logan privilege 1.6 16v. que tipo de combustible debo usar super o premiun me dicen que use premiun porque rinde mas y va mejor , gracias y lo felicito por todos los comentarios buenos que nos ofrece
12:36 se equivocan la más confiable en. Simplicidad mecánica y la madre de las pickup sigue siendo la toyota land cruiser v8 turbo diésel serie 70 Podee una con más de 35 años y nunca destapó motor y una simplicidad mecánica increíble
Tengo una pregunta que no va relacionada con este video...en motores,hay varias formas o nomenclaturas para definar su fuerza. Los CV,HP y los KW,estos últimos KW,que miden? O como se miden mejor dicho? Porque por ejemplo,en un motor agrícola de 170 HP,los KW son 125. Como se hace la conversación o que es en definitiva un KW?
Hola ingeniero buen día, le hago una consulta, está al tanto de los famosos turbos eco green que se venden en páginas de anuncios? Desde ya con total ignorancia supongo que es un fraude, pero podría tocar el tema en algún próximo programa sobre estos "sistemas de reducción de consumo"? Muchas gracias.
Estimado Amigo. Este tema ha sido de permanete interes en Autotecnica por la cantidad de consultas que nos llegan al respecto. Aquí le dejamos uno de los videos sobre el tema pero buscando dentro del canal encontrará varios más. Un cordial saludos. ¨ECONOMIZADORES: Por qué puede parecer que funcionan.¨ th-cam.com/video/GmN-F4aAZa8/w-d-xo.html
Lo que es el marketing! ¿42 segundos para el 0-400-0 de Bugatti? La gente de KOENIGSEGG hizo exactamente la misma prueba apenas unos días despues en increibles 36.44 segundos. Lo sorprendente no es el record abatido, sino, que el KOENIGSEGG (Agera RS) es tracción simple trasera. Y no conforme con sacarle el record al grupo VW, el año pasado el grupo KOENIGSEGG volvió a superar su propio record con el Regera (single gear!!) logrando 31.49 en la misma prueba de 0-400-0.
La verdad que cualquier auto de calle es lento!! 🤔 El buggati desarrolla esa velocidad en 2500metros!! 😱😱😱 Un Ford Falcon preparado del año del pedo desarrolla 320km/h en 10.45seg ó menos!! 😱😱😱 ... Si cabe destacar que la tecnologia es distinta pero el resultado el mismo. La verdad solo tiene tecnologia y confort por que en cuanto a motor sigue en el año de los dinosaurios. Suerte!! 😎✌
Y mire que no es para pegarle porque sí, simplemente me parece que no tiene sentido, más allá del gusto por el desarrollo de esa bestia, pero bueno. Abrazo desde Uruguay
Garibaldi, usted dice muchas veces hablando de rendimiento de los motores de combustión de siempre y actuales, que el rango de eficiencia es tanto y el resto se usa para calentar el universo, no es cierto? Bueno me a a disculpar, pero cuál es el sentido de mostrar este video como si fuera algo genial?? Es totalmente al pedo el desarrollo de ese motor y de ese auto, y más para calle. Vamos por otro lado, usted lo sabe bien.
Siendo objetivo tenes razon, pero el coste de los mismos es muy elevado para un pais/region donde no hay ni calles de cemento en ciertas partes. A su vez la disposicion de energia electrica y/o infraestructura es muy costosa y necesita AÑOS de desarollo. Cada cochera de cada departamento con su propia salida de electricidad. Aca en Latinoamerica, falta mucho para eso.
Es imposible generar electricidad para que todo el parque automotor sea electrico. Hay muchos costos "invisibles" que la gente no hace caso y si se evaluan con criterio son muy relevantes.
Hola, es un motor desarrollado para funcionar de manera estacionaria, es decir cómo generador por ejemplo y no montado en un coche. Pero es fabuloso el desarrollo y aún más por la relativa pequeña empresa que lo desarrolla. Y tienen planes de incorporarle inyección directa, disminuir su ya absurdo poco peso de 42 Kgs a 35 Kgs, una maravilla.
Caballero déjeme decirte que hace unos meses te sigo en tu canal y ti dices cosas razonables en este canal me encanta tus videos un saludo desde bilbao españa
El señor Garibaldi es, además de ingeniero, todo un maestro
Siempre una enseñanza. Esp es lo que importa. Un gran abrazo
Cada video que miro lo admiro mas Ing. Garibaldi, como me gustaria obtener esa posibilidad de estudiar ingeniera, pero me quedo muy contento que usted nos pueda compartir todo lo aprendio, en experiencia y errores, y que sigue aprendiendo. Saludos y bendiciones!
Sencillamente cuando veo ese vídeo de la Bugatti, se me pone la piel de gallina al escuchar el sonido de los turbos es una locura q increíble maquina..
Hola Ingeniero, Bugatti Chiron tiene 1500 hp y está limitado a 420 kmhr. En test lo han hecho llegar sin ese límite a 450 aprox. Y con algunas modificaciones aerodinámica y al motor (1600 hp) lo han hecho superar las 300 millas por hora y tienen pensado llegar a los 515 kmhr. Pero el equipo contrario de koenigsegg con su Regera a llegado a batir dos veces el récord de Bugatti de 0 400 0... En en el orden de los 42 seg del Chiron a 31,5 segundos. Saludos
@@Gabgena ya se toda esa información, a lo que refiero es que el tipo este lo cuenta como si fuera algo nuevo y ya tiene su tiempo
@@jairuksas1426
Te di la razón, solo amplié la rta. Saludos.
@@Gabgena saludos gracias por ser tan respetuoso
No tiene chanse con conisess bugaty ni en el motor
Alto profesor on line ,muy buenos los vídeos!!! Saludos desde Uruguay 👍
IMPECABLE! como siempre el ingeniero. Saludos!
Escucha en el minuto 4:13. Un en W sería imposible de fabricarse. Se llama así porque los pistones no trabajan en forma vertical sino oblicua
El acostumbramiento.... tal cual
Felicidades ING. Estoy apasionante su canal !!! Me gusta como explica cada tema.
Saludos desde ciudad de México.
yo igual lo descubrí por el algoritmo de youtube. estoy muy entretenido con su canal.
Gracias, muy buen video. Éxitos.
Estoy 100 x 100 de acuerdo con Usted Ingeniero pero en Entre Ríos no se exige para los vehículos de pasajeros. Solo vehículos de carga, colectivos de media y larga distancia deben hacer el control
Exelente
Respecto del sistema Start-Stop: hay conductores que se ponen muy nerviosos cuando están detenidos en un semáforo, tienen la marcha engranada, el pedal de embrague pisado y mueven los ojos del semáforo a los espejos y por el rabillo miran a los otros conductores, a derecha e izquierda; no lo pueden evitar, tienen que arrancar como si de una salida de GP se tratara; incluso antes de que la luz cambie.
Estos conductores son los que más "razones" van a encontrar contra el sistema Start-Stop. Conozco casos que cuando compraron un vehículo cuyo funcionamiento al ralentí era tan suave que no percibía casi las vibraciones del motor, incluso dan gas estando parados.
El sistema Start Stop podría evitar muchos millones de metros cúbicos de emisiones de anhídrido carbónico, de monóxido de carbono, etc., en nuestras ciudades congestionadas de tráfico de vehículos; es respeto al medio en que vivimos y respiramos por tanto. Además, su uso genera un tipo de conducción y comportamiento al volante mucho más relajado y amable con quienes nos rodean. El ahorro en nuestro bolsillo puede que sea un 1 % o incluso menos, pero el ahorro para el aire en nuestras ciudades es enorme. Creo que al igual que el cinturón de seguridad, el ABS y sistema de asistencia a la frenada de emergencia en materia de seguridad; la eliminación de los carburadores, la incorporación obligatoria de catalizador, etc.; las políticas de reciclado de aceites, neumáticos y otros consumibles, en materia de respeto al medio ambiente ...; son cuestiones que hoy ya no discute nadie, tambíen el sistema Start Stop debería ser utilizado en todo vehículo que se mueva en lugares dénsamente habitados.
lo malo es que el sistema utiliza una bateria "extra" que aumenta los costes de mantenimiento y eso hace a su durabilidad. depende mucho del fabricante y su evaluacion de mercado con sus ventajas y desventajas.
@@Tomy-cl7jh No es mi caso; a mí la batería me ha durado lo mismo que la de otros coches que he tenido anteriormente sin Start Stop y el motor de arranque, de momento, me está durando más.
Saludos desde la Patagonia
Muy buen programa, siga así!
SOBRE EL START-STOP
Muy buenas Ing, lo sigo desde siempre tengo 16 años y hablo desde la "ignorancia" pero me trato de informar constantemente. Si usted ha dicho que en el "Ralenti" se contamina MUCHO y salen hasta "culebras". Al disponer del START-STOP efectivamente no DISMINUYE la contaminacion?
Es decir, si bien puede tener un mayor impacto "beneficioso" en el siclo "EPA", pero al fin de cuentas no contamina bastante menos al estar en ralenti? Si contamina bastante menos en el ciclo logicamente deberia contaminar menos en el uso cotidiano.
Saludos, continue con sus videos que lo respetamos mucho en la comunidad.
Yo también he notado que se contradice, no tanto con sus palabras como sí entre lo que dice y lo que expresa. Hay que tener en cuenta que más allá del ahorro para el usuario individual, también está el ahorro que supone todo el parque móvil de una gran ciudad, de un país, de todos los países del Mundo ...; no sólo en cuestión económica.
En definitiva, creo que los detractores de este sistema no lo son por razones razonables, lo son por los hábitos adquiridos y cuanto más viejos, más reacios.
Hace algunas décadas, en otro momento del desarrollo tecnológico pero también económico, cuando a duras penas podíamos adquirir y mantener un cacharro de escasa calidad, ruidoso, maloliente y poco fiable, parar en un semáforo y que se parase el motor no era infrecuente y sí una de tus peores pesadillas; girar la llave y el motor de arranque emitiendo el típico sonido insistente, aunque decayendo su ritmo, el motor no termina de arrancar, petardea, la luz verde ya se encendió, los de atrás hacen sonar sus bocinas, ... y tú allí, todo abochornado con tu cacharro pasando un apuro.
Todo eso se grabó profundamente en el ADN de esos sufridos conductores y hoy, si el Start-Stop les para el motor en un semáforo, el corazón les da un vuelco, les entran sudores fríos, se comen las tripas, ..., y cuando llegan a casa y se conectan a las redes sociales despotrican y llaman "opinólogos" a quienes no opinan como ellos ;-)
En el audio hay un ruido de muy alta frecuencia que molesta mucho, a tener en cuenta para los próximos vídeos por favor!
Siempre pensé que el Start and Stop ahorraba combustible. Otro mito del sistema.
Ing. , le consulto tengo un renault logan privilege 1.6 16v. que tipo de combustible debo usar super o premiun me dicen que use premiun porque rinde mas y va mejor , gracias y lo felicito por todos los comentarios buenos que nos ofrece
12:36 se equivocan la más confiable en. Simplicidad mecánica y la madre de las pickup sigue siendo la toyota land cruiser v8 turbo diésel serie 70
Podee una con más de 35 años y nunca destapó motor y una simplicidad mecánica increíble
Bugatti es pionero en tecnología si, la verdad para aplaudirle. Pero ya en el 98 se había llegado a los 391 km/h con un mclaren.
Tengo una pregunta que no va relacionada con este video...en motores,hay varias formas o nomenclaturas para definar su fuerza. Los CV,HP y los KW,estos últimos KW,que miden? O como se miden mejor dicho? Porque por ejemplo,en un motor agrícola de 170 HP,los KW son 125. Como se hace la conversación o que es en definitiva un KW?
Exelente 👍👍
magnifico
Está un poco desactualizado ingeniero!
2JZ😎
Hola ingeniero buen día, le hago una consulta, está al tanto de los famosos turbos eco green que se venden en páginas de anuncios? Desde ya con total ignorancia supongo que es un fraude, pero podría tocar el tema en algún próximo programa sobre estos "sistemas de reducción de consumo"? Muchas gracias.
Estimado Amigo. Este tema ha sido de permanete interes en Autotecnica por la cantidad de consultas que nos llegan al respecto. Aquí le dejamos uno de los videos sobre el tema pero buscando dentro del canal encontrará varios más. Un cordial saludos. ¨ECONOMIZADORES: Por qué puede parecer que funcionan.¨ th-cam.com/video/GmN-F4aAZa8/w-d-xo.html
Lo que es el marketing!
¿42 segundos para el 0-400-0 de Bugatti? La gente de KOENIGSEGG hizo exactamente la misma prueba apenas unos días despues en increibles 36.44 segundos. Lo sorprendente no es el record abatido, sino, que el KOENIGSEGG (Agera RS) es tracción simple trasera. Y no conforme con sacarle el record al grupo VW, el año pasado el grupo KOENIGSEGG volvió a superar su propio record con el Regera (single gear!!) logrando 31.49 en la misma prueba de 0-400-0.
La verdad que cualquier auto de calle es lento!! 🤔 El buggati desarrolla esa velocidad en 2500metros!! 😱😱😱 Un Ford Falcon preparado del año del pedo desarrolla 320km/h en 10.45seg ó menos!! 😱😱😱 ... Si cabe destacar que la tecnologia es distinta pero el resultado el mismo. La verdad solo tiene tecnologia y confort por que en cuanto a motor sigue en el año de los dinosaurios. Suerte!! 😎✌
Ta bueno, pero me gusta más la H2R para ir a 400 k/h
Y mire que no es para pegarle porque sí, simplemente me parece que no tiene sentido, más allá del gusto por el desarrollo de esa bestia, pero bueno. Abrazo desde Uruguay
Lo único que espero es que los autos eléctricos reemplacen a los motores dísel, porque contaminan mucho
Además son mas eficientes.
Fabricar las baterías contamina también, además hoy se están desarrollando motores que aprovechen más a combustión.
En realidad sí hablamos de emisiones de dióxido de carbono, el diésel es mucho menos contaminante que el auto que monta un motor a gasolina (nafta).
@@MAXIMOASANZ entonces por qué vw se vio en la necesidad de mentir sobre las emiciones de sus autos disel
@@David-sy8xe Por que los motores más eficientes son más caros
Y quién iba a decir que Koenigsegg humilla esos 42 segundos
lamentablemente (para los amantes de los motores) los vehiculos electricos cada dia estan mas cerca de esos tiempos , siendo mas simples y economicos
Garibaldi, usted dice muchas veces hablando de rendimiento de los motores de combustión de siempre y actuales, que el rango de eficiencia es tanto y el resto se usa para calentar el universo, no es cierto? Bueno me a a disculpar, pero cuál es el sentido de mostrar este video como si fuera algo genial?? Es totalmente al pedo el desarrollo de ese motor y de ese auto, y más para calle. Vamos por otro lado, usted lo sabe bien.
No hablemos de lo que esta mal pero sigue mal y genera gastos osea ....
Será motor en w no en v
Dice motor en w16
El tesla roadster es muy superior
Estos fierros con aceite no tienen nada de espectacular
Siendo objetivo tenes razon, pero el coste de los mismos es muy elevado para un pais/region donde no hay ni calles de cemento en ciertas partes. A su vez la disposicion de energia electrica y/o infraestructura es muy costosa y necesita AÑOS de desarollo. Cada cochera de cada departamento con su propia salida de electricidad. Aca en Latinoamerica, falta mucho para eso.
Es imposible generar electricidad para que todo el parque automotor sea electrico. Hay muchos costos "invisibles" que la gente no hace caso y si se evaluan con criterio son muy relevantes.
Nadie:
Absolutamente nadie:
El señor: Bugatti Chairon
400 kilometros??? Eso es absurdo
Bugatti kairon? Jajajaja
Dice Chiron
Garibaldi, que opina de éste motor de pistones opuestos, funcionará??? th-cam.com/video/r5LfAZB0TtU/w-d-xo.html
El verdadero futuro! Ojalá se haga justo le iba a comentar lo mismo yo
Espero que haga un vídeo sobre ese motoe
Hola, es un motor desarrollado para funcionar de manera estacionaria, es decir cómo generador por ejemplo y no montado en un coche. Pero es fabuloso el desarrollo y aún más por la relativa pequeña empresa que lo desarrolla. Y tienen planes de incorporarle inyección directa, disminuir su ya absurdo poco peso de 42 Kgs a 35 Kgs, una maravilla.
@@Gabgena enrrealidad están pensando introducirlos en coches
@@Gabgena ve el video, ya usan la inyección directa
Estimado Amigo, hemos publicado hace poco un video al respecto, puede verlo aquí th-cam.com/video/xuxohJqdUTs/w-d-xo.html