안녕하세요 모카 구독자님들. 우선 이렇게 김한용 기자님과 협업 할 수 있어서 정말 감사하게 생각합니다. 무엇보다 바른자세란, 자주 움직여주고 자주스트레칭을 해주시는것이 가장 좋습니다. 사람의 몸은 모두 다르니까 말이죠! 그치만, 최대한 의자를 뒤로 눕히지 않고(90도), 체중의 분배를 허벅지와 함께 나누는 자세를 취하시고 자신에 몸에 맞는 바른 스트레칭하시길 바라겠습니다! P.S 김한용기자님 실제로 뵙게되면 말도 안되게 잘생기셨습니다. 그리고 무엇보다 구독자 님들에게 유익한 정보를 제공하기 위해서 엄청 고민 많이 하시는 모습 너무 보기 좋았습니다 많이 배우고 갑니다!
요즘 현대기아 세단차량 시트들 보면 엉덩이쪽이 너무 아래로 쳐져 있습니다. 무릎쪽을 최대한 내려도 엉덩이쪽이 너무 낮고, 엉덩이를 시트 안쪽으로 더 넣으면 넣을수록 더 깊이 파묻히고 허벅지쪽은 체중을 받쳐주지 못합니다. 1시간 이상 운전하면 엉덩이쪽에 너무 많은 하중이 실리고 결과적으로 허리통증에 다리저림까지 발생합니다. 저는 그랜저 IG를 타면서 이렇게 느끼고 있습니다.
김률희 볼보하면 시트, 안전이 떠오른다고 해도 과언이 아닙니다 그러나 안전의 경우는 충돌테스트, 실제 사고 사례 등을 통하여 객관적으로 안전하다고 판단 할 수 있으나 시트의 경우는 역시 어떻게 접근해도 주관적인것 같습니다 스웨덴 사람들은 편하겠죠 ㅠㅠ 한국인이 한국차가 편하듯이 그마저도, 한국차가 2010년 이전에 나온 구형 차들이 진짜 편하구요! 요즘 차들은 또 이상해졌더군요.. 영상에서 지적하신대로 너무 엉덩이가 푹 꺼져 있어서...
차량용 시트가 뒤로 약간 인클라인 되어있는 이유는 전방 충돌 시 3점식 시트벨트의 약점인 서브마린 현상을 방지하기 위함 입니다. 다음부터는 자동차 시트 연구원이나 전문가를 데려오셔서 리뷰 해주세요. 체중이 어쩌고 저쩌고가 아니고 안전이 최우선입니다. 대부분의 안전관련사항은 법규로 규제되어 있고 그에 맞게 설계됩니다.
댓글 감사합니다. 적어주신 내용은 두가지 해석이 되겠네요. 첫번째는 시트 아래쪽을 들어올려 서브마린현상을 피하도록 세팅하는게 유리하다, 두번째는 시트 바닥을 깎아놓은건 머리공간을 위한게 아니라 안티서브마린을 위한 구조일 뿐이다. 서브마린 현상에 대한 여러가지 원인이 있겠습니다만 제 생각을 말씀 드리려 합니다. 과거 북미 등지에서 자동 안전벨트가 유행하던 때에는 허리쪽 벨트를 착용하지 않는 일이 빈번해서 시트는 그대로 두고 벨트 아래로 빠져나가는 일이 빈번했던게 사실입니다. 하지만 요즘은 프리텐셔너를 비롯, 화약이나 별도 전동 기구를 이용해 사고시 벨트를 당겨주는 등의 이중 장치까지 돼 있는데, 이같은 상황에서는 시트와 벨트 틈으로 빠져 나가는 경우보다는 시트 그 자체가 내려 앉으면서 발생하는 경우를 더 큰 위협으로 봐야 할 것 같습니다. 실제로 시트의 앞부분에는 강철 프레임 구조를 더해 서브마린 현상을 막기 위한 노력을 기울이고 있는걸로 압니다. 1) 말씀하신대로 시트 쿠션 앞부분을 들어 뒤로 기울이는 동작은 물론 의미가 전혀 없는 것은 아니나 안전을 위해 그렇게까지 할 필요는 없을것 같습니다. 다시 말해 현존하는 자동차 시트는 충분히 안전하기 때문에, 기울임을 고민하지 마시고 자신의 몸에 맞춰서 기울여 사용하면 충분하다고 봅니다. 2) 같은 이유로 안티서브마린을 위해 승객 허리를 불편하게 하면서까지 시트 쿠션을 파놓는건 현실성이 낮습니다. SUV나 대형차로 갈수록 엉덩이 부위를 덜 깎아놓는걸 살펴보시면 더 쉽게 납득 되실겁니다. 끝으로 한마디 보태자면 자동차는 수많은 전문가들의 의견을 모아서 만들어야 하는 종합적 상품입니다. 제조사 시트 전문가보다 중요한건 그 시트를 이용하는 사람들의 의견이고, 자세 교정 전문가의 의견은 제조사에게도 아주 좋은 재료로 받아들여질 것 같습니다.
김한용의 MOCAR 저는 제 생각을 말씀드린게 아니라 프리텐셔너 개발 엔지니어로서 제가 알고있는 설계원리를 설명 드린겁니다. 말씀하신 프리텐셔너는 웨빙에 slack량을 줄여서 전방 충돌시 Ride down Effect를 극대화시키는것이 주 목적이지 서브마린현상을 막기 위함이 아닙니다. 자동차 산업에서 안전을 위해선 그 어떤것도 타협없이 법규안에서 설계된다는 점을 꼭 강조하고 싶습니다. 따라서 차량설계에 대한 문제점을 지적하기에 앞서 왜 그렇게 설계가 될 수 밖에 없었는지에 대한 공학적인 또는 법규에 대한 리뷰가 꼭 필요하다고 생각하여 댓글을 달았습니다. 영상 잘보고 있습니다! 앞으로도 더 전문적인 리뷰를 위해서 노력해주세요!
저는 자동차에 일반의자와 같은 세팅을 하는건 이상하다 생각됩니다. 일반의자에서는 앞뒤좌우로 움직임이 없거든요. 자동차는 급정거도 하구요. 커브돌때는 옆으로 쏠리기도 하구요. 엑셀을 좀 밝으면 의자에 파묻히기도 합니다. 며칠 영상의 설명대로 의자세팅했다가 허리에 힘이 더 드는것 같았습니다. 일반의자처럼 직각에 가깝게 올리진 않아도 될듯합니다.
최대한 바른자세로 운전하는게 필요하다고 인정합니다만 책상이나 식탁과 달리 자동차는 움직이는 위험한 물건임을 조금 감안하지 않은 듯 보입니다. 바른자세를 보조하기위해 시트에 방석을 깔면 사고시 아주 위험할 수 있음을 말씀 드리고 싶고, 대부분의 운전석에는 허리받침 조절기능이 있는걸로 알고 있는데. 최대한 자동차에 장착된 기능을 알고 먼저 설명과 활용을 하시고. 그다음에 부가적으로 쿠션이나 방석을 권하는게 순서가 아닐까 합니다. 잘못 오해하면 멀쩡한 소나타와 기업에서 심혈을 기울여 만든 일반승용차들을 싸잡아 대충만들었다라는 느낌이 드는건 저 혼자 생각일까요? 제가생각하는 바른 운전자세는 물리적인것도 필요하겠지만. 누워서 운전하더라도 자신이 느끼기에 가장 편하고 안정적인 심리 상태로 안전운전하고 자주 스트레칭과 휴식을 취해주는것이라 생각됩니다.
저랑 비슷한분을 찾아서 기분이 좋네요. 저의 차량 구매하는 1순위는 시트포지션입니다. 그다음 헤드레스트구요 확실한건 현대차보다 기아차가 같은회사지만 기아가 더 나은 느낌이고 저는 현대차 사자마자 헤드레스트 부터 뽑아서 버렸습니다. 지금도 시트포지션 헤드레스트 보고 삽니다. 현대차 포지션으로 앉아서 장시간 오랫동안 지속적으로 운전하시면 허리 그냥 버리세요. 다른 차 사시는걸 추천합니다 저는 큰 금액 들여서 시트 다 뽑아 버리고 다른 제품 넣으려고 계획중입니다. 데이브님 말씀 공감하여 글남깁니다.
교통안전공단에서 이야기한 바른운전자세는 엉덩이를 최대한 밀어넣고 의자 각도 110도, 손목을 핸들 위에 대고 어깨와 수평이 되고 브레이크를 밟을때의 각도는 밟은 상태에서 무릎이 살짝 굽혀진 상태 약45도 정도, 핸들은 3시 9시로 잡으면 가장 편안자세입니다. 교통안전공단 안전체험교육센터에서 교육받으면서 배운 운전 자세 입니다.
저 전문가분은 뒤로 리클라이닝을 한 상태가 허리에 가장 많이 부담이 간다는데.. 절대 이유를 말씀 안해주시네요. 딱 한번 말해주는데 복근운동할때 그 자세가 제일 힘든 자세라나 뭐라나..ㅋㅋ 웃음이 절로나오네요 ㅋㅋ 역학적으로 설명해주셔야 설득력이 있지 않을까요? 중력의 수직방향으로 무게를 받는데 당연히 기울어진 상태가 골반과 허리에 제일 부담이 적습니다. 왜냐면 수평방향으로도 무게가 분배되서 시트에 전달되거든요. 김한용 기자님은 이 글을 보시면 영상을 내리시는걸 생각해보세요. 잘못된 정보로 인해 많은 사용자들이 시트를 사용하는데 피해받게 될 수도 있습니다.
저도 허리 건강에 관심이 많아 평소에 많은 허리 관련 글들을 읽었는데,, 제가 알고 있던 내용과 이 영상과는 반대 되는 내용이라 이상하다 생각했습니다. 등받이는 살짝 뒤로 눕혀서 하중이 등으로 분산되게 하는게 좋다고 전문가분들께 들었는데 이 영상에서는 오히려 등받이를 세우라고 하네요. 그러면 등으로 하중 분배가 안되고 수직 방향으로 허리에 무게가 다 실립니다.
대중교통 타면 서서도 가고 길고긴차타면 걸으면서도 가고 철야근무 후에는 가끔씩 누워서 가기도하고 이른 새벽 첫차탈 때는 뒷칸가려고 뛰어서도 갑니다. 초보운전 이제 시작했는데 허리아픈거 예상치 못한 일입니다. 이동중 긴시간 핸드폰을 할수없는것도 예상치 못했어요. 그래도 무거운 짐 실코다니면서 낮잠 드렁드렁 자며 온전한 나만의 공간을 누리기엔 포기할 수 없습니다! 허리 어깨 둔치 아픈거 .. 중고차라 그런지 알았는데 다들 아프셨군요..
허리디스크 6년차 환자라서 앉을때 항상 허리에 부담이 가지 않도록 앉는 습관이 있는 1인입니다. 원래 SUV 운전을 주로 할 때는 3~4시간 운전해도 중간에 한번 스트레칭만 해주면 허리가 괜찮았는데, 세단을 열흘정도 렌트 했을때는 1~2시간만 운전해도 그날은 허리때문에 브레이크 잡는게 무서울정도로 허리 통증이 심하더라구요. 데이브님 말씀처럼 세단의 시트포지션이 더 푹 박혀있다보니 그런현상이 일어난것 아닌가 싶습니다. 하나 알아가네요.
이건 모든 차량의 공통적인 부분이에요. 저는 키가 186인데 앉은키가 작은편인데도 영상에서 안내해주는대로 하려면 다리길이 때문에 알려주신대로하려면 어떤차든 머리가 천장에 닿을수 밖에 없답니다. 62s, 팬텀,컨티넨탈,s클래스, 에스컬레이드 등등 많은 고급차들을 타보면서도 그건 어쩔수가 없답니다. 차량 제조사들이 키큰사람들을 위한 차를 따로 만들진 않으니까요. 시트포지션도 중요하지만 차량 자체에서 흡수해주는 충격도 정말 중요한게 차량인 것 같아요. 정도의 차이일뿐 대부분 동일한 원리인 것 같아요. 결론적으론 틈틈히 스트레칭해주는게 가장 좋은 방법이라고 생각되네요. 중형이하의 차량들을 타서 허리랑 엉덩이가 아프다라고 혹시나 착각하시는 분들이 있을까 싶어서 댓글 남기고 간답니당.
시트 포지션 대해 정말 해박한 지식을 가지고 계신 분 입니다 그런데 딱 한가지 잘못된 점은 시트에 쿠션을 댄다는 부분 입니다 자동차를 설계할때 시트의 톨쏘 앵글 다시 말해 항문 부분을 중심으로 하여 운전자가 시트에 쿠션이나 방석을 깔지않고 오로지 순정 상태의 시트에 제대로 밀착하여 착석 하였을때 사고가 났을시 안전을 확보 할 수 있게끔 설계를 하고 있습니다 쿠션을 대고 앉는다는 것은 곧 안전을 버리는 행동이므로 이 부분에 대해 제 짧은 지식을 알려드리고자 댓글 남깁니다 좋은 영상 잘 보았습니다
너무 좋은 정보 감사합니다 ~ 이론과 현실은 차이가 있습니다. 허리를 90도 가까이 세우고 엉덩이를 최대한 의자 끝까지 당기는 건 일반 의자 생활 시에는 허리에 좋치만 자동차와 같이 주행하면서 방지턱, 노면 상태 등의 충격을 받아야 하는 입장에서는 허리를 세우는 쪽이 충격을 다 흡수할 수 있기 때문에 맞는 내용은 아니라고 봅니다 그렇기에 SUV가 좋은 것도 아닙니다 세단보다 SUV가 시트 포지션은 허리에 유리합니다 다만 노면의 진동 등이 세단보다 흡수가 많이 되는 단점이 있기에 무리가 더 생기는 부분도 있습니다. 세단이나 SUV가 중요한 게 아니고 차마다 시트 상태가 다르게 때문에 본인에게 맞는 시트를 찾고 시트 포지션을 잘 맞추고 장거리 운전 시 에는 중간 중간 계속 쉬어주면서 자세를 다시 세워주고 운전하는 게 가장 중요합니다.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
안녕하세요 모카 구독자님들. 우선 이렇게 김한용 기자님과 협업 할 수 있어서 정말 감사하게 생각합니다. 무엇보다 바른자세란, 자주 움직여주고 자주스트레칭을 해주시는것이 가장 좋습니다. 사람의 몸은 모두 다르니까 말이죠! 그치만, 최대한 의자를 뒤로 눕히지 않고(90도), 체중의 분배를 허벅지와 함께 나누는 자세를 취하시고 자신에 몸에 맞는 바른 스트레칭하시길 바라겠습니다! P.S 김한용기자님 실제로 뵙게되면 말도 안되게 잘생기셨습니다. 그리고 무엇보다 구독자 님들에게 유익한 정보를 제공하기 위해서 엄청 고민 많이 하시는 모습 너무 보기 좋았습니다 많이 배우고 갑니다!
와~!!😄우리선생님이닷~!! 쌤 따라왔어요~!! 역쉬 설명의신☞설신
어쩜 조리있고 흡입력있게 말씀을 잘하시는지👍
모든 차 시트 리뷰 해달라는 리플있네요
와아. 데이브 선생님! 출연해 주셔서서 대단히 반갑고 감사했습니다!
덕분에 다음 차는 SUV로 갈아타렵니다
저는 k7타다가 투싼 넘어왔는데 허리, 궁둥이 넘 아프던데요..? K7운전할때는 쿠션 이런건 안샀는데.. Suv로 바꾸고나서는 쿠션 이거써보고 저거 써보고합니다😭
공감되는 말씀 너무 좋아요^^ 제가 늘 느끼던문제를 전문가께서 설명해주시니 이해가 쏙쏙^^ 전 운전할때 의자를 거의 90도로 세워야편한데 남들은 그게 불편해보이고 초보처럼 보이나봐요... 그리고 확실히 세단보단 suv가 자세가 더 편해요.
허리 불편하면 허리받침 쓰세요 2만원대 히어로인라이프꺼 강추요
아뇨 아뇨~ 버킷시트라도 정자세 나오게 만듭니다.
지금의 국산차 시트 수준이 말도 안되는 저질이라는 겁니다.
허벅지쪽에 무게배분을 할 수 있을 정도로 시트 조정이 되지 않습니다.
영상처럼 어떻게라도 올려보려고 하면, 대부분의 사람이 머리가 천정을 칩니다.
진짜 욕먹어야 되는게 극단적으로 말해서 30way 포지션 조정 시트 장착 차량도 판매되고 있는데..
말 진짜 함부로 못하겠어서 여기서 멈춥니다.ㅠㅠ
말씀이 맞는 것 같기도 하구요 ㅋㅋ 차는 몇대 못타 봤지만 4시리즈 보다 골프가 불편했고 그 보다 스팅어가 불편한 느낌적인 아오 허리 .... 나갔다 ⊙⊙
돈이 없어서 현기차 탈 능력이 한계인 저는 SUV로 갈아타야 하나 고민되네요 저도 허리가 긴 편이라 ^^;;
그거실 거면 그냥 누워가는게 나아요 ㅋㅋ
의자는 조용한 살인 기계 ㄷ ㄷ ㄷ
아 ~ 내가 장시간 운전하면 궁디가 아픈 이유가 이거였구나
키가 커서 시트를 뒤로 많이 빼고 누워서 운전해서 궁디가 아픈거였어 ㅜㅜ
그런데 방법은 하나뿐이네. 차를 바꿔야겠다. 내무부장관 어딧더라. 나 아포
키 큰 사람 대상으로 실험 부탁합니다.
올~ 저도요
얼른 차 바꾸셔야겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 세상 어디에도 이유없는 소비는 없습니다!
헤드레스트가 여성운전자에게는 너무 불편하게 거북목을 만드는 위치에요 ㅠ
척추기립근 운동 백날해봐야 운전자세가 저따위로밖에 나오지않는 차를 타면 허리 통증옵니다. 데드리프트 100키로 넘게들어도 안오는 기립근통증이 현기차 세단 운전 5시간만하면 디스크환자처럼 되버립니다.
최악의 시트는
기아 쏘렌토입니다
승용차 의자
엉덩이 많이 드러가게 만드러서
맘에 안듬니다
허리는 안아푸고 엉덩이가 아품 ㅋ
싼파테tm. 음... 시트가 ...
싼타페는 방석부분은 좋은데 등받이 상부가 좀 안좋습니다
@@mpsorry 왼쪽허벅지 통증을 호소하시는 분들이 많아요. 동호회 가보시면..
시트 설계 엔지니어가 아닌 일반인을 데려와서 시트 포지션을 설명하는건 애초에 잘못된 대본같네요.
엥 자동차는 90도면 안되는걸로 알고 있는데. 90도 되면 충격이 허리로 다 가는거 아닌가요 ㅋ
요즘 현대기아 세단차량 시트들 보면 엉덩이쪽이 너무 아래로 쳐져 있습니다.
무릎쪽을 최대한 내려도 엉덩이쪽이 너무 낮고, 엉덩이를 시트 안쪽으로 더 넣으면 넣을수록 더 깊이 파묻히고 허벅지쪽은 체중을 받쳐주지 못합니다.
1시간 이상 운전하면 엉덩이쪽에 너무 많은 하중이 실리고 결과적으로 허리통증에 다리저림까지 발생합니다.
저는 그랜저 IG를 타면서 이렇게 느끼고 있습니다.
저도 IG 타는데 고민 입니다 차를 바꿔야 하냐....
저만 그런게 아니었네요.. ig 앞좌석 시트 오래타고 있으면 엉덩이 뒷부분이 많이 눌리는느낌이 들어요. 뒷좌석시트는 그런게 전혀없는거보면 앞좌석쪽이 뭔가 문제가 있긴 한거 같습니다
현기 봉고 포터좀ㅡㅡ 어케해봐라
어휴 승차감은 둘째치고 너무 창렬 아니냐
장거리 출장 갈때마다 허리가 안좋아지는거 같네
노사장두 시트 포지션에대해서 똑같은말 하던데
다른영상에선 시트앞쪽이올라가야 엉덩이가 파뭍혀서 좋다고하던데 개소리엿구나
이렇게 소나타를 다시 한번 쓰레기로 만드는 ㅋㅋㅋ
저 급의 또는 이하의 차들은 대부분 다 저러는데 소나타가 총대를....
18:15 뉴라이즈도 되는데 메기타가 안된다고??
현.기에 말좀해주세요
시트는 레이싱 의자 같이 낮아야 합니다
키작은사람은 위로 올려 맞추면돼고
신장이 좀 크신분은 낮게 운행해야 룸밀러 시야도 않가려지고 시야 확보가 좋고 허리도 피고 운전하니 허리랑 목두 않아픕니다
요즘 현.기차들 시트는 키작은 사람은 몰라도 키가 좀 크신분들에겐 최악입니다
시트를 왜이따구로 만들어서 척추질환 걸리게 하는지 참 생각없이 만든다고 생각하네요
그래서 저는 볼보 탑니다 :)
허리가 아파서 거의 직각으로 세우고 운전한지 오래됐는데 차바꾸고 세운다고 세워도 아프네요 많이 세우면 헤드레스트가 고객를 숙이고있어서 제목도 펼수가없고 뒤로 살짜 눕자니 허리가아프고; 살짝 누운상태에서 쿠션을 대야겠네요
18:03 난 머리 저거 받치는거 그래서 그냥 뒤집어 놓고 씀..
아? 이생각을못햇네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 논리면 ...포터가 쵝오라는 건데
@@하루-y2x 맞아요. 승용차로 운전하면 허리가 엄청 아픈데 봉고 타면 오래타도 전혀 안아파요.전 디스크 환자입니다.
소나타 라서 허리 아픈거아니에요?
더뉴그랜저 캘리그라피 타고있는데 헤드레스트 젤뒤로 밀어도 목이 꺾이게끔 되어있어 장거리 한번하고나면 마비옴
거북목 생성기 헤드레스트죠@@삼식이-b8z
그래서 포터가 오히려 통증이 없었구나
트럭이랑 SUV만 타야 하나 ㅠㅠ
저는 포터 타면 허리 아프던데요...
제차 투산인대 해드레스트가.. 앞 뒤로 이동 안돼요.. 환장할노릇..
이분은 중력만 생각하시네요.ㅋㅋㅋㅋㅋ차량이 가속하고 감속하고 선회하며 생기는 동적 하중변화는 간과하시네요.^^ 다시한번 생각해볼 일이네요
부정확한 정보 범람
모든면에서 흉기였네
기본에 기본도 없는 회사 흉기
여자 뭐요!!!!!!!
올뉴카니발 엉덩이판 조절이 안됨니다 허벅지만 올라가고 내려가고 쓰레기 차입니다 푹파인 각도가 평평해 지질 않아요 ㅜㅜ
내가 현재까지 차랑 20대운전하면서 모든시트포지션연구다해봤어 허리에맞게 의자셋팅하면 시야각이 좁아져 예를들어 좁은골목길이라던지그런데서고개들고이짓거리하는거랑 아예 시트뒤로땡기면 시야가오히려더잘보이지 그적정선을 찾아야되 제네시스는개쓰레기는g90 g80 절대 시트포지션이 안나오지 그래서 요추지지대인가그거써야되 근데 척추쪽에 딱딱해서 거슬리지 그냥제네시스는기본기가안되 비엠이시트포지션은최고다그냥
동생이랑 차를 같이 쓰는데 유독 그 애만 허리가 아프단 이야기를 해서 의아해 했는데 다 이유가 있었던 거네요.
어휴 허리 아퍼서 눕혔는데 더 안좋은거네요 어쩐지
f
삐삐
소나타 그지같네
스웨덴정형외과의사회에서 만든 시트가 들어가는 볼보를 타면 되지 않을까요. ㅎㅎ
Bmw도 정형외과 의사와 함께
시트를 만든다고는 하는데
볼보 s80, bmw 5시리즈 둘 다
2년째 타고 있습니다 둘 다 불편합니다
서양인들 체격 기준으로 다 만드나 봅니다
근데 현대 기아 쌍용 차 타보면
진짜 맞춤 제작 마냥 겁나 편합니다
진짜 개짜증 납니다
@@김귀이-d9x 제가이번에 팰리세이드샀는데요 무지힘들어서 볼보를 사려하는데 볼보도불편한가요??
오래된 카렌스가제일 편하네요ㅠㅠ
김률희
볼보하면 시트, 안전이 떠오른다고 해도
과언이 아닙니다 그러나
안전의 경우는 충돌테스트, 실제 사고 사례
등을 통하여 객관적으로 안전하다고
판단 할 수 있으나 시트의 경우는 역시
어떻게 접근해도 주관적인것 같습니다
스웨덴 사람들은 편하겠죠 ㅠㅠ
한국인이 한국차가 편하듯이
그마저도, 한국차가 2010년 이전에 나온
구형 차들이 진짜 편하구요!
요즘 차들은 또 이상해졌더군요..
영상에서 지적하신대로 너무 엉덩이가
푹 꺼져 있어서...
국민 건강 파괴하는 현대차? ㅋㅋㅋ
요새 죄다 저런 형태인데 ㄷ ㄷ ㄷ 허리 뽀사지겠구나
그래서 k5뒷자석에 앉으면 허리가 아픈 이유구나
김여사가 답안지네
세단이 승차감이 더 좋다고 생각해서
K5로 바꾸었는데....
운전하는데 궁둥이가 너무 아파서....
누워서 운전한는 편인데 시트포지션 바꾸어봐야겠어요.....ㅠ ㅠ
전에 타던 13년된 똥차 SUV가 지금의 고급세단보다 허리가 편했던 이유가 있었구나.
세단이 더 편해야하는데 더 안편해 ㅋㅋㅋ
2분 38초 보니까 전혀믿음이...
이 자세가 안되는게 책상의자는 발을 무릎안쪽 허벅지 밑으로 접어서 놓기에
허리를 90도로 세울 수 있는데
차량 의자는 패달때문에 발을 앞으로 뻗어야하는 구조인데 90도로 앉아서 발 뻗어보면 정말 불편하고 허리에 힘이 빡 들어감
무면허 돌팔이
현대차 시트가 전동없는거는 높이가 낮아서 좋은데 조절이 잘 안되서 불편하고
전동시트는 높이가 높아서 낮출수없어서 불편하죠.
이래저래 시트가 허리와 엉덩이 허벅지가 엄청 아프고 안좋음...
나이먹고 개고생합니다 ㅋ
20:43
차량용 시트가 뒤로 약간 인클라인 되어있는 이유는 전방 충돌 시 3점식 시트벨트의 약점인 서브마린 현상을 방지하기 위함 입니다. 다음부터는 자동차 시트 연구원이나 전문가를 데려오셔서 리뷰 해주세요. 체중이 어쩌고 저쩌고가 아니고 안전이 최우선입니다. 대부분의 안전관련사항은 법규로 규제되어 있고 그에 맞게 설계됩니다.
댓글 감사합니다.
적어주신 내용은 두가지 해석이 되겠네요. 첫번째는 시트 아래쪽을 들어올려 서브마린현상을 피하도록 세팅하는게 유리하다, 두번째는 시트 바닥을 깎아놓은건 머리공간을 위한게 아니라 안티서브마린을 위한 구조일 뿐이다.
서브마린 현상에 대한 여러가지 원인이 있겠습니다만 제 생각을 말씀 드리려 합니다. 과거 북미 등지에서 자동 안전벨트가 유행하던 때에는 허리쪽 벨트를 착용하지 않는 일이 빈번해서 시트는 그대로 두고 벨트 아래로 빠져나가는 일이 빈번했던게 사실입니다. 하지만 요즘은 프리텐셔너를 비롯, 화약이나 별도 전동 기구를 이용해 사고시 벨트를 당겨주는 등의 이중 장치까지 돼 있는데, 이같은 상황에서는 시트와 벨트 틈으로 빠져 나가는 경우보다는 시트 그 자체가 내려 앉으면서 발생하는 경우를 더 큰 위협으로 봐야 할 것 같습니다. 실제로 시트의 앞부분에는 강철 프레임 구조를 더해 서브마린 현상을 막기 위한 노력을 기울이고 있는걸로 압니다.
1) 말씀하신대로 시트 쿠션 앞부분을 들어 뒤로 기울이는 동작은 물론 의미가 전혀 없는 것은 아니나 안전을 위해 그렇게까지 할 필요는 없을것 같습니다. 다시 말해 현존하는 자동차 시트는 충분히 안전하기 때문에, 기울임을 고민하지 마시고 자신의 몸에 맞춰서 기울여 사용하면 충분하다고 봅니다.
2) 같은 이유로 안티서브마린을 위해 승객 허리를 불편하게 하면서까지 시트 쿠션을 파놓는건 현실성이 낮습니다. SUV나 대형차로 갈수록 엉덩이 부위를 덜 깎아놓는걸 살펴보시면 더 쉽게 납득 되실겁니다.
끝으로 한마디 보태자면 자동차는 수많은 전문가들의 의견을 모아서 만들어야 하는 종합적 상품입니다. 제조사 시트 전문가보다 중요한건 그 시트를 이용하는 사람들의 의견이고, 자세 교정 전문가의 의견은 제조사에게도 아주 좋은 재료로 받아들여질 것 같습니다.
김한용의 MOCAR 저는 제 생각을 말씀드린게 아니라 프리텐셔너 개발 엔지니어로서 제가 알고있는 설계원리를 설명 드린겁니다.
말씀하신 프리텐셔너는 웨빙에 slack량을 줄여서 전방 충돌시 Ride down Effect를 극대화시키는것이 주 목적이지 서브마린현상을 막기 위함이 아닙니다.
자동차 산업에서 안전을 위해선 그 어떤것도 타협없이 법규안에서 설계된다는 점을 꼭 강조하고 싶습니다.
따라서 차량설계에 대한 문제점을 지적하기에 앞서 왜 그렇게 설계가 될 수 밖에 없었는지에 대한 공학적인 또는 법규에 대한 리뷰가 꼭 필요하다고 생각하여 댓글을 달았습니다.
영상 잘보고 있습니다! 앞으로도 더 전문적인 리뷰를 위해서 노력해주세요!
말리부 시트 진짜 편하던데...현재 ig타는데 진짜 좆같음 하
13년식 아반떼md 키190입니다
의자를 똑바로 세울수가없어요
결국 디스크판정나왔어요
제나이27입니다ㅠㅠ
현수 님은 아마 추정컨데 천장이 높은차가 좋을듯 합니다...저도 지난번 그렌져 티지 타고 다니다 허리가 너무 아파 동생차 아반뗴 hd 와 바꾸었어요...그러니 허리 펴니 조금 나아 졌어요....동생은 덕분에 차 큰것 탄다고 좋아 하고 ㅠㅠㅠ
디스크 환자 키 190 벤츠e 쿠페 4년 탔어요.
탈만해서 하차감이 중요해라는 생각으로 탓는데
지금 허리 작살 난 상태입니다.
거북목 같으신데,..
SUV 사야겠다
감사합니다
네 맞습니다.
SUV, 버스, 트력이 장거리 용입니다.
오토바이도 할리처럼 누워서 타는게 장거리용입니다.
세단, 엎드려서 타는 오토바이는 스피드용이라 장거리에는 안맞습니다.
제가 SUV만 타는 이유죠.
지금 무슨 차 타실까여? 허리는 편하신가요?
저는 자동차에 일반의자와 같은 세팅을 하는건 이상하다 생각됩니다. 일반의자에서는 앞뒤좌우로 움직임이 없거든요. 자동차는 급정거도 하구요. 커브돌때는 옆으로 쏠리기도 하구요. 엑셀을 좀 밝으면 의자에 파묻히기도 합니다. 며칠 영상의 설명대로 의자세팅했다가 허리에 힘이 더 드는것 같았습니다. 일반의자처럼 직각에 가깝게 올리진 않아도 될듯합니다.
최대한 바른자세로 운전하는게 필요하다고 인정합니다만 책상이나 식탁과 달리 자동차는 움직이는 위험한 물건임을 조금 감안하지 않은 듯 보입니다. 바른자세를 보조하기위해 시트에 방석을 깔면 사고시 아주 위험할 수 있음을 말씀 드리고 싶고, 대부분의 운전석에는 허리받침 조절기능이 있는걸로 알고 있는데. 최대한 자동차에 장착된 기능을 알고 먼저 설명과 활용을 하시고. 그다음에 부가적으로 쿠션이나 방석을 권하는게 순서가 아닐까 합니다. 잘못 오해하면 멀쩡한 소나타와 기업에서 심혈을 기울여 만든 일반승용차들을 싸잡아 대충만들었다라는 느낌이 드는건 저 혼자 생각일까요? 제가생각하는 바른 운전자세는 물리적인것도 필요하겠지만. 누워서 운전하더라도 자신이 느끼기에 가장 편하고 안정적인 심리 상태로 안전운전하고 자주 스트레칭과 휴식을 취해주는것이라 생각됩니다.
맞습니다. 쿠션은 둘 수 있다고 해도 엉덩이 아래에 방석을 깔아둔다는건 옳지 않지요. 좋은 댓글 감사합니다.
난골반이 아푼데 우째야되죠
저랑 비슷한분을 찾아서 기분이 좋네요. 저의 차량 구매하는 1순위는 시트포지션입니다. 그다음 헤드레스트구요 확실한건 현대차보다 기아차가 같은회사지만 기아가 더 나은 느낌이고 저는 현대차 사자마자 헤드레스트 부터 뽑아서 버렸습니다.
지금도 시트포지션 헤드레스트 보고 삽니다. 현대차 포지션으로 앉아서 장시간 오랫동안 지속적으로 운전하시면 허리 그냥 버리세요. 다른 차 사시는걸 추천합니다 저는 큰 금액 들여서 시트 다 뽑아 버리고 다른 제품 넣으려고 계획중입니다. 데이브님 말씀 공감하여 글남깁니다.
교통안전공단에서 이야기한 바른운전자세는 엉덩이를 최대한 밀어넣고 의자 각도 110도, 손목을 핸들 위에 대고 어깨와 수평이 되고 브레이크를 밟을때의 각도는 밟은 상태에서 무릎이 살짝 굽혀진 상태 약45도 정도, 핸들은 3시 9시로 잡으면 가장 편안자세입니다. 교통안전공단 안전체험교육센터에서 교육받으면서 배운 운전 자세 입니다.
저 전문가분은 뒤로 리클라이닝을 한 상태가 허리에 가장 많이 부담이 간다는데..
절대 이유를 말씀 안해주시네요. 딱 한번 말해주는데 복근운동할때 그 자세가 제일 힘든 자세라나 뭐라나..ㅋㅋ 웃음이 절로나오네요 ㅋㅋ
역학적으로 설명해주셔야 설득력이 있지 않을까요?
중력의 수직방향으로 무게를 받는데 당연히 기울어진 상태가 골반과 허리에 제일 부담이 적습니다. 왜냐면 수평방향으로도 무게가 분배되서 시트에 전달되거든요.
김한용 기자님은 이 글을 보시면 영상을 내리시는걸 생각해보세요. 잘못된 정보로 인해 많은 사용자들이 시트를 사용하는데 피해받게 될 수도 있습니다.
저도 허리 건강에 관심이 많아 평소에 많은 허리 관련 글들을 읽었는데,, 제가 알고 있던 내용과 이 영상과는 반대 되는 내용이라 이상하다 생각했습니다. 등받이는 살짝 뒤로 눕혀서 하중이 등으로 분산되게 하는게 좋다고 전문가분들께 들었는데 이 영상에서는 오히려 등받이를 세우라고 하네요. 그러면 등으로 하중 분배가 안되고 수직 방향으로 허리에 무게가 다 실립니다.
운전을 30년 했는데 디스크 없는 난 뭐지
@@김세훈-e4n 코어 근육이 튼튼하신가봐요
튼튼한 허리 유전
이런 않은키 놓으면 머리 디스크 오겠네요
앉은키 아닐까요
전 허리는 안아픈테 목이랑 승모근이 너무 아파요.... 어떻게 해야하죠 ㅠㅠ
문소리여 공부의자 겁나 편한데. 몇 시간 앉아 있어도 편한게 공부 의자다. 문 개소리여
직업상 외근이 많은데 SUV는 승차감 때문에 쉽게 피로해져서 장거리 운전엔 좋지 않다는 인식이 있습니다. 그런데 오늘 보니 진동이나 쏠림에서 손해를 보더라도 몸을 위해 SUV로 바꾸는게 정답일것 같네요.
와우 왜 서울 장거리 갔다오면 엉치 허리가 아팠는데 이유를 알것 같네요
구형 CM산타페도 앞뒤로 헤드레스트 움직이는데 ㅋㅋ 원가절감인지 뭔지...
자동차 의자 디자인을 왜 각을 주는지부터 알아보셔요~
티볼리가 진짜 허리가 무지 아픕니다.
앵간한 다른차를 뛰어넘는 느낌이에요
공감...
저도 시승하면서 그리고 조수석에 타는 일이 있으면... 시트 포지션이 엉망이더라구요 ㅜㅜ
티볼리 시트포지션이 너무 딱딱한 느낌이 있었씁니다
다스 의자라 그런거 아닌가요?
한용님의 앉는 자세 문제 :
1. 의자를 너무 당겨 앉는다
2. 시트 앞쪽을 너무 올리고 탄다.
그래서 쉐보레차 뒷좌석 시트가 세워져 있었던건가~
희안하게가 아니고 희한하게 입니당..ㅜㅠ 모카님...!
@@siwol6453
ㅉㅉ
차를 타면 허리가 아픈 이유는 볼보가 아니기 때문 아닌가요?
대중교통 타면 서서도 가고 길고긴차타면 걸으면서도 가고 철야근무 후에는 가끔씩 누워서 가기도하고
이른 새벽 첫차탈 때는 뒷칸가려고 뛰어서도 갑니다. 초보운전 이제 시작했는데 허리아픈거 예상치 못한 일입니다. 이동중 긴시간 핸드폰을 할수없는것도 예상치 못했어요. 그래도 무거운 짐 실코다니면서 낮잠 드렁드렁 자며 온전한 나만의 공간을 누리기엔 포기할 수 없습니다!
허리 어깨 둔치 아픈거 .. 중고차라 그런지 알았는데
다들 아프셨군요..
저는 왜 공감이 하나도 안갈까요...
이영상보고 나서 안아프던 허리가 아파죽겠어요.
허리디스크 6년차 환자라서 앉을때 항상 허리에 부담이 가지 않도록 앉는 습관이 있는 1인입니다.
원래 SUV 운전을 주로 할 때는 3~4시간 운전해도 중간에 한번 스트레칭만 해주면 허리가 괜찮았는데, 세단을 열흘정도 렌트 했을때는 1~2시간만 운전해도 그날은 허리때문에 브레이크 잡는게 무서울정도로 허리 통증이 심하더라구요. 데이브님 말씀처럼 세단의 시트포지션이 더 푹 박혀있다보니 그런현상이 일어난것 아닌가 싶습니다.
하나 알아가네요.
목헤드레스트랑 허리쿠션 쓰면됩니다
벤츠만 타는 저도 다써요 전혀 창피하지않음 오히려 뭔가 있어보이려는게 더 추함 ㅋㅋ ㅋ 이유는 벤츠만 타온저보다 더위에 위위위 슈퍼카들이 있기에 째거나 있는척하는게 더쫄보같고 없어보임
이건 모든 차량의 공통적인 부분이에요. 저는 키가 186인데 앉은키가 작은편인데도 영상에서 안내해주는대로 하려면 다리길이 때문에 알려주신대로하려면 어떤차든 머리가 천장에 닿을수 밖에 없답니다. 62s, 팬텀,컨티넨탈,s클래스, 에스컬레이드 등등 많은 고급차들을 타보면서도 그건 어쩔수가 없답니다. 차량 제조사들이 키큰사람들을 위한 차를 따로 만들진 않으니까요. 시트포지션도 중요하지만 차량 자체에서 흡수해주는 충격도 정말 중요한게 차량인 것 같아요. 정도의 차이일뿐 대부분 동일한 원리인 것 같아요. 결론적으론 틈틈히 스트레칭해주는게 가장 좋은 방법이라고 생각되네요. 중형이하의 차량들을 타서 허리랑 엉덩이가 아프다라고 혹시나 착각하시는 분들이 있을까 싶어서 댓글 남기고 간답니당.
이거진짜심각한거라고 제가몸소느꼈습니다
산타페dm3년타고 오른쪽 골반앞으로빠져서 골반비대칭에 상체 오른쪽이 앞으로나오고 온몸이틀어졌어요
이유는 엉덩이는 뒤로자꾸 쏠리고 빠지는데 패달은밟아야되니 골반을최대로빼면서 밟기때메 점점 체형바뀝니다 특히 브레이크밟을때 다리저리고요
전 지금체형교정받고있고 골반틀어지면 몸전체균형틀어지고 만성피로오네요
suv가 나랑안맞는구나 하고 세단으로 바꾸고 똑같아서 스펀지보강해도 프레임자체기울기각도때메 수평이안되고
시트안에 스프링으로 뭐제작하는 튜닝해도똑같고 죽겠습니다 뒤에 볼트풀고 긴볼트사서 너트4개씩 껴서 위험하게 높여놓고타고있네요 완전11년식 전 정도 시트들은 안그런거같은데 차를 옛날차로 바꿀지경입니다 지금
쏘렌토r은 시트 앞무릎부분 조절가능하던데 그렇게만들어야생각합니다
레그룸 뽑느라고 시트 뒤로 눕히는 현대차 사면 안되겠네
올 안그래도 허리 아팠는데
기아차 타고 다니면서 멘트는 현대차가 날 죽이는 거였네~ 라고 말하는 건 도대체 어떤 심리상태에서 나올수 있는걸까?
기아차가 날 죽이고 있네라고는 절대 말할수 없는 사정이라도 있는걸까???
12:35 지식대결중
시트 포지션 대해 정말 해박한 지식을
가지고 계신 분 입니다
그런데 딱 한가지 잘못된 점은
시트에 쿠션을 댄다는 부분 입니다
자동차를 설계할때 시트의 톨쏘 앵글
다시 말해 항문 부분을 중심으로 하여
운전자가 시트에 쿠션이나
방석을 깔지않고 오로지 순정 상태의
시트에 제대로 밀착하여 착석 하였을때
사고가 났을시 안전을 확보 할 수 있게끔
설계를 하고 있습니다
쿠션을 대고 앉는다는 것은 곧
안전을 버리는 행동이므로
이 부분에 대해 제 짧은 지식을 알려드리고자
댓글 남깁니다 좋은 영상 잘 보았습니다
어쩐지.... 차에서 내릴 때 마다 무의식중에" 에고 에고 허리야..."
아 어쩐지 차바꾸고 계속허리아프더니 ㅜㅜ
너무 좋은 정보 감사합니다 ~
이론과 현실은 차이가 있습니다.
허리를 90도 가까이 세우고 엉덩이를 최대한 의자 끝까지 당기는 건 일반 의자 생활 시에는 허리에 좋치만
자동차와 같이 주행하면서 방지턱, 노면 상태 등의 충격을 받아야 하는 입장에서는 허리를 세우는 쪽이 충격을 다 흡수할 수 있기 때문에 맞는 내용은 아니라고 봅니다
그렇기에 SUV가 좋은 것도 아닙니다
세단보다 SUV가 시트 포지션은 허리에 유리합니다 다만 노면의 진동 등이 세단보다 흡수가 많이 되는 단점이 있기에 무리가 더 생기는 부분도 있습니다.
세단이나 SUV가 중요한 게 아니고
차마다 시트 상태가 다르게 때문에
본인에게 맞는 시트를 찾고 시트 포지션을 잘 맞추고
장거리 운전 시 에는 중간 중간 계속 쉬어주면서 자세를 다시 세워주고 운전하는 게 가장 중요합니다.
결국은 승차감의 세단이냐!
자세의 suv냐!
원래 달콤한게 독이거든.. 이 영상으로 suv 확정 감사합니다
세단만 타면 허리가 아픈 이유가 그래서 그랬구나~
그래서 내 차는 SUV~
SUV를 타면 허리가 안아픔~~
소나타 헤드레스트 정말 실망입니다. 지금 제차가 아반떼AD인데 아반떼에도 있는 해드레스트 앞뒤 조절이 안되는건 그랜저급에나 있는건 아닌것 같구요. 그냥 안 넣어준거라는거 밖에는 설명이 안되네요; ㅠ 바닥시트가 너무 짧게 느껴지는것도 개선되었으면 합니다.
꼬리뼈 넘 아픔 ㅠㅠ
나는 세워서 운전하면 허리랑 궁디아프던데 ...
왜 미국놈들이 시트포지션 높게 하거나 미국차들이 시트포지션이 높은지 이유가 있었네...
SM5도 시트 포지션이 높죠. 현기 타다가 SM5 타면 편한 이유가 있었네요..
외제차들은 거의다 그렇죠..리뷰어들은 알지도 못하면서 욕많이 하던데ㅋㅋㅋㅋ
일단 기럭지가..ㅋㅋ
이건 평균 신장 차이때문에...
좋은 영상입니다만..100년도 못사는 인생. 잘 생각해보세요.