오 재미있게 잘 봤습니다. 근데 최근에 나온 닷지나 AMG 엔진은, 저온 냉각수를 영상의 차량처럼 단순 공냉만 하는게 아니라, 칠러를 사용해서 온도를 더 낮추는 기능이 있다고 하더라고요. 그래서 보조 컨덴서가 저 보조 라디에이터 자리에 대신 들어가고요. 포럼에서 보니까, 인터쿨러로 냉각된 흡기온도가 대기온도보다 더 낮게뜨더라고요. 심지어 시내에서요. 닷지는 무슨 엔진인지 모르겠고, AMG는 M139엔진들에 들어가 있다는데, 이 차량들이 입고되면, 꼭 한번 리뷰해주시면 좋겠습니다. 너무 궁금합니다.
메인 고온냉각수와 흡기 저온냉각수의 역할이 전혀 다른데 설명에서 구분을 안해주셔서 아쉽네요. 저온냉각수는 터보때문에 가압되어 높아진 흡기온을 낮춤으로 부피를 줄여 흡기 질량을 높여주기 위한 것이지 엔진 과열방지와는 관계 없어요. 오히려 흡기온이 낮아지면 연소온도가 올라갈 수 있습니다.
기본적으로 엔진은 열에너지가 98% 나머지 폭발에너지가 2%에요 여름에는 엔진열이 부족한게아닌 엄청나게 열이 주변에서 받기떄문에 열에너지가 손실될일이 없어서 여름철에 연비가 잘나오는거고(너무뜨거우면 엔진성능이 떨어지니 더안나옵니다) 겨울철에는 주변환경이 추워서 열에너지를 그만큼 빼가기때문에 엔진은 열을 더내기위해 열을 올리는거구요 그현상에따라 겨울철에는 연비가 더안나오는거랍니다 그리고 온도가 낮아지게되면 공기의 밀도가 높아지는데 수냉식 인터쿨러에서는 낮아봐야 들어갈때 15~17도의 공기가 들어가는데 겨울철에는 영하3도 영하7도 이런온도의 공기가 들어가면서 공기의 밀도가높아 저항이 생기며 그저항도 연비하락의 원인이 됩니다
!["어렵게 중고 헤드를 구해가지고 왔는데.." 아우디 A7 엔진 부조 [EP.3]](http://i.ytimg.com/vi/PBrhe3DB9Xo/mqdefault.jpg)
이분도 대표님만큼이나 영상재밌네요
인정합니다
대표님 외 세분 계심 누굴까여?ㅋㅋ 영상 초창기 일산점 막내의 성장기를 기대했는데 안타깝게도 퇴사를 한거같아서... 오래된 얘기네요
정말 오랜만에 나왔네 자주보고싶은데❤❤
😮😮😮
안녕하세요 용진팀장님 재밌게 잘보고있다가 어느순간 분량이 사라졌는데 오랜만에 뵈니 반가워요~
상대적 저온이라 이슬이 생기진 않을까 걱정이 되기도 합니다만 그래도 냉각엔 진심인 비엠따블유. 많은 공부 되었습니다. ^^
라디에이터 코일이 터진 이유는 아마도 냉각수 교환주기 고려하지 않고 운행했기때문이라고 생각됩니다. “당신이 아무리 비싼 오일 써봤자 의미 없는 이유“ 제이특공대 1년전 영상입니다. 영상에 냉각수 관련 문제를 아주 세세하게 다뤄주신 영상입니다~
12분 순삭~ 유익한 영상 잘 보고 가요!
또 한분의 카닥터~ 😊👍
공부했다.. 감사합니다 센세..
팀장님 어제 뵈었을 때 뒤에 있던 M4 영상이네요! M5 영상도 기대 됩니다!
6:52 좀 무서운 시강ㅋㅋ
실주행 테스트 하면서 조곤조곤 설명하시는데 안전벨트에 매달린 인형이 자꾸 눈에 들어와서 웃음이 ㅋㅋㅋ
오 재미있게 잘 봤습니다.
근데 최근에 나온 닷지나 AMG 엔진은, 저온 냉각수를 영상의 차량처럼 단순 공냉만 하는게 아니라,
칠러를 사용해서 온도를 더 낮추는 기능이 있다고 하더라고요.
그래서 보조 컨덴서가 저 보조 라디에이터 자리에 대신 들어가고요.
포럼에서 보니까, 인터쿨러로 냉각된 흡기온도가 대기온도보다 더 낮게뜨더라고요. 심지어 시내에서요.
닷지는 무슨 엔진인지 모르겠고, AMG는 M139엔진들에 들어가 있다는데,
이 차량들이 입고되면, 꼭 한번 리뷰해주시면 좋겠습니다. 너무 궁금합니다.
제 차 정비 맡기고 싶은데 넘모 멀어요..ㅠ
고성능은 5만이 한계치인듯 5만탈동안 주기적으로 교체해주면 모를까 괜히 F1엔진 1번쓰고 버리는건 그냥버리는게아닌듯
박수~
제이특공대!
제주섬에서 항상 응원합니다 ❤^^
🔥🔥🔥
멋져요
💖👍👍👍👍
간단한 정비하기가 너무 어렵네요!
오늘 문의해보니 4월 예약 풀이구. 5월 예약건은 담주부터 받는다구하네요 😢
"외제차 구매 의지 절단기 채널"
👍
일단 댓글달아!
근데 요즘 김피디님이 안 보여요 ㅠㅠ 사장님과의 티키타카가 일품이었는데..
제가 딴데서 냉각수 호스 교체 수리했다가 집 오는 길에 호스 빠져서 엔진 오버히트했죠.
출고 전에 최대 부스트 테스트 정석입니다. 참고로 그 업체는 클램프 미체결이었음.
저도 2년전쯤 이거 때문에 개고생했습니다.. f바디 m고질병이죠😂😂
저것도 소량으로 들어가서 괜찮았지 양이 더 많았다면 연소실 다 부식 시키지 않을까 싶네요.
최곱니다 ~
구우우우우우우우굿!❤
F82 m4 10만때사서 2년동안 6만타고 오일만갈고타고 팔았는데 고장이 은근많은차였군요
중고 골프 샀는데 전체적으로 한번 보러 가고 싶군요
차값보다 수리비가 많이 나올예정
예약 ㄱㄱ.
요즘 댓글 꼬라지들 보니 익명성 없애고 본명이랑 집주고 강제기입 시키는 방안이 유용해보인다.
@@yhun1212 막상 시행하면 니같은놈들이 잴안하면서 주둥이는 하여간 으휴
@@yhun1212 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ집주소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전 pd님은 퇴사하신건가요? 안나오시네
연료 분사가 많이되면 헤드 말고 커넥팅로드가 휠 가능성은 없나요? 질문드립니다!
14년 f바디 m6는 원래 듀얼클러치라서 미션슬립이 있나요?
메인 고온냉각수와 흡기 저온냉각수의 역할이 전혀 다른데 설명에서 구분을 안해주셔서 아쉽네요. 저온냉각수는 터보때문에 가압되어 높아진 흡기온을 낮춤으로 부피를 줄여 흡기 질량을 높여주기 위한 것이지 엔진 과열방지와는 관계 없어요. 오히려 흡기온이 낮아지면 연소온도가 올라갈 수 있습니다.
무슨 말씀이신 대충 알겠는데 어찌되었든 터보 흡기온이 필요이상으로 높아지는건 더더욱 좋지 않은 상황 아닌가요? 결과적으론 냉각=굿?
10: 25 흡기 온도가 내려가는 겨울에 연비가 안 나오는 이유가 있을까요?
기본적으로 엔진은 열에너지가 98% 나머지 폭발에너지가 2%에요 여름에는 엔진열이 부족한게아닌 엄청나게 열이 주변에서 받기떄문에 열에너지가 손실될일이 없어서 여름철에 연비가 잘나오는거고(너무뜨거우면 엔진성능이 떨어지니 더안나옵니다) 겨울철에는 주변환경이 추워서 열에너지를 그만큼 빼가기때문에 엔진은 열을 더내기위해 열을 올리는거구요 그현상에따라 겨울철에는 연비가 더안나오는거랍니다 그리고 온도가 낮아지게되면 공기의 밀도가 높아지는데 수냉식 인터쿨러에서는 낮아봐야 들어갈때 15~17도의 공기가 들어가는데 겨울철에는 영하3도 영하7도 이런온도의 공기가 들어가면서 공기의 밀도가높아 저항이 생기며 그저항도 연비하락의 원인이 됩니다
정비를받으려면어디로가야하는지.주소나연락쳐알려주실있는지요
G바디520d화재 😢
진짜 수입차는 8만 10만 넘기고 멀쩡한게 읍냐..
성능보증보험 수리하는것도 개판임. 오일팬 갈고 2주만에 새길래 또 수리했는데 부품 진짜 저려미씀. 이번에 새면 그냥 내돈으로 정품으로 수리할려고함. 국산차는 모르겠는데 수입차는 성능보증 부품자체가 개판임.
오예 1빠!!!
4
혀가 짧으신..
하지만 자막이 있죠