Das hört sich so hart nach einem Sprit Problem an. Zu geringe Fördermenge der Pumpe, oder Sprit Filter dicht. Gerade weil es erst nach etwas Zeit auftritt. Zunächst läuft er gut, weil er noch Sprit im vergaser hat und dann immer schlechter je weniger nach kommt.
dito.... hat den ganzen Winter rum gestanden, vielleicht noch mit Ethanol im Sprit... die Brühe wird schlecht im Tank und teilweise bilden sich dann sogar Flocken! Immer schön was ethanolfreies tanken und noch Bactofin beimischen. Wobei es bei dem Fehlerbild schon reichen könnte wenn die Tankbelüftung verstopft ist....
Es sind Parallelen zum ersten LB Käfer zu erkennen.."schieben". Hoffe mal, daß das Problem schnell behoben werden kann .. denn es ist .. Käferzeit !!!😎🤙
Definitiv die Tankentlüftung oder Leitung. Du solltest auch auf Zündkerzen mit einem etwas höcherem Wärmewert umsteigen, dann brauchst du nicht alle paar Fahrten neue( deine Kerzen ersaufen)
Ich würde auch mal kraftstoffseitig vermuten.Wenn er stehen bleibt Tankdeckel öffnen und hören ob er Unterdruck gezogen hat .Dann ist es die Tankbelüftung.Bezinpumpe kann auch sein ,oder Schwimmernadelventil bleibt hängen das verträgt kein E10 .Wenn er stehen bleibt mit einem einem Werkzeug an die Schwimmerkammer vom Vergaser klopfen hilft oft.
Dieses Jahr im Herbst neuer Film von und mit Marvin Hörner: "Marvin und die Luftgekühlten" :D Zum Glück hast du im Bus dann wenigstens ein Bett dabei. Wünsch dir viel Erfolg bei der Fehlersuche und drück dir die Daumen das er dann sauber läuft!
Denke es ist ein Spritproblem, zu hoher Unterdruck im Tank durch verstopfte Belüftung, Tanksieb oder Tankausgang durch Dreck verengt, der Alte Benzinschlauch ist innen aufgequollen oder wird durch den hohen Unterdruck zusammengezogen. Testen kann man das indem man einen Benzinkanister mit einen Schlauch an den Vergaser anschließt (verboten mit rumzufahren), wenn er dann normal läuft ist es einer von den Fehlern. Hatte damals schon geschrieben das es besser ist den kompletten Benzinschlauch zu wechseln, nicht nur den einen Bogen ...
Erinnert mich an meine erste Fahrt...bei mir war's ein kaputter Zündverteiler (war ein elektronischer)... Immer wenn warm ging nix mehr-tauschen,und alles tacko
Ich würde auf den Choke/Kartstartgedöns tippen. Vielleicht ist der, wie auch immer, dauerhaft offen und überfettet den Motor. Dafür spricht, dass er nach kurzem warten/abkühlen wieder für eine Weile gut läuft. Wenn der Motor dann warm ist, kriegt er zu viel Benzin und säuft ab.
Genau diese Art von Content hab ich vermisst 🙈🤣 also net das ich dir das wünsch 😕 aber da kommen halt Erinnerungen an den LB Käfer 1.0 hoch 🤪 Hoff das geile Eisen läuft bald wieder richtig 😍 Gruß geht raus an alle von der LBArmy 💪
Benzin Filter im Vorlauf vom Tank zur Förderpumpe setzen. Die Tanks rosten gerne von Innen. Zündspule Kabel und Zündkerze prüfen. Ach ist schon gemacht. Bei meinem 95 1600 i acd Motor war es das Brückung Kabel von dem defekten Wegfahrsperren Relais. Gibt es nicht mit guten Worten auf dem Teile Markt. Daher die Brücke. Sonst den Vergaser runter und in das Ultraschall Bad. Wirkt wahre Wunder. Gruß Dieter aus Lohfelden
"Harte" Aussetzer sind Zündung, "weiche" Aussetzer sind Kraftstoff. Das klingt zum Einen nach weichen Aussetzern, zum Anderen sehen die Elektroden schon im Video eher nach viel zu mager aus, nur am Rand hast Du schwarze Ablagerungen. Spricht also beides für mangelnden Kraftstofffluss. Tankdeckelbelüftung wie hier mehrfach erwähnt wäre der erste Versuch: fahr doch mal ohne Tankdeckel, bzw dürfte sich das Problem mit vollem Tank verschlimmern. Zum anderen können alte Leitungen auch zuquellen, womit das Volumen nicht reichen könnte, daher schaffst Du es mit geringer Drehzahl noch so halbwegs. Könnte auch mit der Motorwärme zu tun haben. Wenn es die thermische Seite der Zündung wäre, bliebe nur der Pick-Up/ Hallgeber. Der steigt dann bei Wärme aber meist komplett aus und kommt beim Abkühlen wieder.
Denke save ein sprit problem. Kalt läuft er auf joke. Warm dann kein sprit mehr da. Lässt du ihn bischen stehen geht er wieder. Oder kraftstoffpumpe bzw filter
Ist die Tankentlüftung zu ? Weil dann saugt er nach längeren fahren Unterdruck im Tank und so kommt nicht nach. Einfach ohne Tankdeckel fahren und testen !
stimmt es kann wirklich die tank entlüftung sein da der käfer ausgeht aber er geht ja dann wieder an wo geht dann die luft hin wenn die tank entlüftung dicht ist 🤔
Habt ihr über Winter einen Spritzusatz in den Tank geschüttet? Die Kraftstoffe werden in der Tat schlecht und bilden Kondenswasser und der Bioethanol Anteil Verharren Düsen und Vergaser
Ich find das schon interessant, wie oft die MOtoren rumzicken. Mein Vater hat von Anfang 1960 bis 1980 diverse Käfer gehabt als Daily und nie solche Probleme gehabt. Und da wurde auch alles selbst dran geschraubt. :D
Damals „unsere Väter“ wussten auch in den meisten Fällen wie man an diesen Motoren arbeitet hab das bei meinem Vater auch immer bewundert da er sowas immer direkt ausm stehgreif konnte bei sogut wie allen motoren weil alles oder fast alles mechanisch is deswegen ist auch das schrauben lernen gut an solchen motoren, heutzutage denken wir viel kompliziertier eben weil bei den heutigen autos immer als alles erstes der diagnose tester angeschlossen wird und der sagt dir dann mit 60-80% genauigkeit was am motor oder auch auto defekt ist damals hatte man das nicht da ist man nach gefühl und geräuschen gegangen, auch was Vergaser einstellen angeht das können heutzutage nurnoch Altgesellen/meister oder wenn es junge leute können dann meistens weil sie es von einem Altgesellen/meister gelernt haben weil man in einer KFZ Ausbildung heutzutage nicht mehr lernt wie man Vergaser RICHTIG einstellt weil das gibt es auch unterschiede man kann Vergaser einstellen und man kann sie richtig einstellen, ich hab bei meinem Dad mal über die Schulter geschaut und das is alles andere als einfach da du einiges beachten musst
@ArasTwitchTV es ist halt trotzdem Fakt das die Arbeit an solchen Motor selber trotzdem einfacher ist als Motoren heutzutage, ich bin selbst KFZ‘ler und hab sowohl schon neue Motoren zerlegt wie auch alte und die alten sind definitv einfacher zum schrauben, generell alte Autos von den 90ern abwärts ist es einfach schrauben zu lernen(klar gibt es Kabel die zerbröseln oder auch festgerostete Schrauben aber sowas findet man auch bei neueren Autos weswegen dies zum Schrauben dazu gehört) , was Teile angeht stimmt es das es für die alten meistens nurnoch Nachbau oder überteuert gibt. Zerleg doch selbst mal einen Motor von einem F30 oder G20 dann weißt du was ich meine
Wenn der Motor aus geht Vergaser Oberteil ab schrauben und prüfen ob Sprit in der Schwimmerkammer ist wenn nicht Ventile prüfen ob es vielleicht nicht hängen bleibt muß leichtgängig gehen und auf richtigen Sitz achten.
check mal wenn er ausgeht und du den Tankstutzen aufdrehst er Vakum zieht. hatte ich auch mal einfach dichtung Raus oder Deckel mit entlüftung drauf😉 oder Spritfilter zu
Hallo Marvin, Ich vermute das der Regler irgendwie eine macke hat. Nächste mal immer wenn man Nachts fährt, einen Kaffe mitnehmen am besten Thermokanne und nartürlich sprit.Sonst eine blöde Nacht.Sei lieb gegrüsst Andy
Ich hab zwei Vermutungen. Die Erste wäre das er nicht genug sprit bekommt, weil Unterdruck im Tank. Oder Benzinpumpe kaputt. Hatte bei meinem 2002Ti damals immer. Das Problem das er kein sprit bekommen hat unterm Fahren. Aber im stand perfekt lief. Lag an der Benzin pumpe. Die zweite: Die 123 zündanlagen haben andere Widerstandswerte als die orginalen zündanlagen. Von daher solltest du auch die zündspule von 123 benutzen Soll wohl oft vorkommen. Ich hab auch ne 123 aufm 2002Ti aber mit deren zündkabeln und auch deren Zündspule. Läuft top
Ich geh mal davon aus das es am Zündverteiler liegt, bzw. wenn er noch Unterbrecher Kontakte hat müssen die nur neu eingestellt werden, gegebenenfalls ersetzen.
Moin Marvin, hatte mit meinem Käfer auch mal so ein Problem. Bei mir war es die Verteilerkappe, da war der innere Kohlestift gebrochen……. Viel Glück. Grüße aus Hamburg Michael
So sah dieses Jahr die erste Fahrt mit meinem Trabi auch aus 😆 aber bei mir war wirklich ne Kerze Kaputt. Schön auf einem Zylinder 10km zum nächsten Mopedladen gefahren😅
Fühle ich hart - bin dieses Jahr auch schon mehrmals mal liegen geblieben, Benzinfilter verstopft. Erstmal Tank gewechselt weil Dreck und Rost drin war, dann hat nach 60km die Benzinpumpe aufgegeben 🙈
Wenn du noch eine mechanische Benzinpumpe hast könnte es daran liegen. Haben gerade auch nen v170 da, sobald motor warm ist kommt kein sprit mehr am vergaser an. Bei nem barockengel hatten wir auch genau das gleiche Problem, der hat jetzt ne e pumpe und nie wieder Probleme gehabt. Ansonsten mal alles an der Zündung kontrollieren. Eventuell auch tankentlüftung. LG und viel Spaß beim Schrauben
Zum Thema Warnblinker: Mein Vater musste es bei seiner Ente von 1964 nachrüsten für den tüv aber der rechte Spiegel, Kopfstütze und Anschnallgurte muss man nicht nachrüsten wegen Bestandsschutz bei Oldtimer. Das muss auch keine verstehen 😅 Frohe Ostern Marvin + Team und schöne sonnige Tage jetzt ☀️
Erinnert mich an den roten VW von mir, wenn auch Wassergekühlt. Ging nach etwas fahren auch immer aus. Zündung geschaut, Sprit geschaut. Der einzige Fund war der undichte Schlauch vom Vergaser zum Bremskraftverstärker. Bin seit dem aber auch nur etwas damit gefahren (ohne dass was zu merken war) bevor er eingewintert wurde. Ich erahne so einen Ärger auch dann wieder bei mir. 😅
Guck dir die Zündkerzen an ob sie zu dunkel oder zu hell sind, daran erkennst du eine zu warme/kalte Verbrennung also ob zu mager oder zu fett. Sonst gucken ob der Vergaser wirklich frei ist und ob sich die Zündung nicht zu stark verstellt wenn er zu warm wird, falls der Käfer sowas hat.
@@german.work.guy. wenn das Ding deutlich zu fett läuft, wie man ja an den alten Zündkerzen sehen kann, kann das auch zu diesen Fehlzündungen führen. Das Problem muss nicht zwangsläufig die Zündung sein. Ich bin echt gespannt, wie das Problem gelöst wird.
@@manuelklering6349 kann ja schon sein dass der Motor ein bisschen Fett läuf aber sicher nicht so extrem fett dass es zu ausetzen kommt . Dann wäre die Kerzen viel schärzer und auch nicht so trocken . Ich vermute der Kondensator ist kaputt und macht deshalb Probleme sobald er warm ist
Kondensator kann natürlich auch sein. Da hast du Recht. Da der Fehler immer erst Auftritt, wenn der Käfer Temperatur hat. Ich bin leider irgendwie davon ausgegangen, dass es bei der 123 Zündung keinen Kondensator mehr gibt, aber da lag ich wohl falsch. Naja, wir werden es ja hoffentlich bald erfahren, wo das Problem liegt
Hallo, ich verwende auch eigentlich bei allen Fahrzeugen NGK aber bei Käfer Motoren habe ich tatsächlich mit Bosch Zündkerzen bessere Erfahrungen gemacht.
Ich würde auch eher auf Sprit tippen. Hast du noch zum Testen eine elektronische Benzinpumpe dort? Kaltstartautomatik richtig eingestellt? Scheint ja nur gut zu laufen wenn er kalt ist, deswegen würde ich nicht auf Zündkabel tippen, dann würde er ja durchgehend kacke laufen.
Guck dir mal die Verteilerkappe und den Zündfinger an. Manchmal setzen sich Ablegerungen an den Kontakten fest. Dein Problem hatte ich beim 1,3l nz Motor, Kontakte in der Verteilerkappe sauber gemacht und er lief wieder.
Du hast aber auch Mal ein Pech aber wie du im Video schon gesagt hast wenn er schon nicht läuft dann muss er wenigstens gut aussehen. Und scheiße man er sieht mega geil aus.
Ich füge mich der Meinung einiger hier an und sage Kraftstoffproblem. Denn es scheint ja bei zunehmend warmen Motor schlimmer zu werden. Zu wenig kraftstoffdruck oder vielleicht Dampfblasenbildung
Oh ja. Das kenn ich auch. Bei mir war es der flamm-neue 009 Verteiler. Leider Chinawahre und somit alle 100-150 km den Unterbrecherkontakt einstellen. Aber du hast ja schon der 123 ignition. War bei mir dann des Rätsels Lösung. Parallelen sind echt da. Bei mir kam zuerst ein 72er Karmann, der dann genauso gehen musste, wie der LB Käfer. Als ich dann einen 67er gekauft hatte, kurz bevor bei dir der 65er Spanier eingezogen ist, musste ich schon schmunzeln. Ich frag mich, wann der Porsche und der T2 bei mir kommt😀 Lieben Gruß aus Heinsberg
für mich wirkt es so als würde der Entweder Zu wenig sprit bekommen und deswegen ausgehen beziehungsweise schaut die Zündkerze die bei 3:14 gezeigt wird sehr verrußt aus was meiner meinung nach bedeutet dass der viel zu fett läuft und somit ersäuft. aber das Fehler bild des ausgehens passt eher zu zuwenig Kraftstoff. evtl filter zu? oder irgendwelche Düsen bzw schwimmerkammer verdreckt ? oder schwimmer hängt?
Marvin schiebt nen Käfer das kommt mir bekannt vor wo hab ich das schonmal gesehen mmm. Ach ja, hier auf dem Kanal. Spaß beiseite das ist bei Käfern normal. Frag mal wie oft ich schon Mexico Käfer angeschoben hab. Ich zähl lieber nicht nach. Aber irgentwann fährst auch du deinen Käfer Marvin.😎👍👍👍
Hatte sowas ähnliches mal als mein Audi 80 ne loose Masseschraube am Zylinderkopf hatte. Hatte Aussetzer, ist aus gegangen aber lief im Stand erstmal top. Ich hab alles getauscht. Zündspule, Zündkabel (hatten Marderbisse, dachte das wär das Problem), Zündkerzen und war echt am verzweifeln, da er plötzlich dann wie ein Sack Nüsse lief und aus ging. Ich also aufgegeben und beim Motorhaube zuknallen ist es mir dann für eine Millisekunde ins Auge gefallen. Also fest geschraubt, an gemacht und er lief wieder wie eine 1.
Ferndiagnosen sind immer schwer. Aber wir würden eher auf Vergaser tippen. Ist denn die Starterklappe bei warmem Motor ganz geöffnet? Wir wünschen gutes Gelingen.
Kraftstofffilter kontrolliert? Der bekommt zu wenig Kraftstoff, der Vergaser läuft leer und er geht aus. Kraftstoff läuft nach und er geht wieder an und läuft bis das der Vergaser wieder leer ist.
Bau Mal den Vergaser aus und reinige den vllt hat sich über die Standzeit alter Sprit abgesetzt (hätte ich Mal beim Moped das lief wunderbar hat perfekt durchgezogen und nach 10 oder 15min ging sie aus. Hab dann den Vergaser zerlegt und gereinigt und siehe da keine Probleme mehr)
Wenn das mit dem vergaser andlich ist wie bei einem 50ccm motorrad motor dan könnte es durchaus der vergaser sein evt ein teil abgebrochen und jetzt im vergaser manchmal macht das teil das loch zu dan kommt eine bodenwelle dan ist es wieder offen/ motor leuft gut abgebrochenes teil verrutscht wieder und macht den auslass des vergasers wieder zu/ motor leuft wieder schlechter Grüsse aus der Schweiz
Also wie schon einige geschrieben haben hast du zu 100% ein Problem mit deiner Spritzufuhr, Tankentlüftung, Benzinpumpe oder auch Vergaser, wie auch schon paar geschrieben haben wenn ein Auto länger als 1-2 Monaten steht würde ich empfehlen den Tank zu leeren und neu zu befüllen. Da es erst nach geraumer Zeit anfängt mit den Problemen würde ich auch mal tippen das es Tankentlüftung/Kraftstofffilter ist falls beides i.O. sein sollte dann als nächstes Aufjedenfall man die Benzinpumpe mitn Multimeter durchmessen und schauen ob diese auch so fördert wie sie soll falls das auch der Fall ist solltest du dir den Vergaser mal anschauen, an der Elektronik kann nicht viel sein das die Käfer eh kaum Elektronik drin haben, bei den älteren Autos ist es sowieso in den meisten fällen ein mechanisches Problem. Schritt für Schritt alles durchprüfen
Einspritzdüsen reinigen vielleicht ? Oder kraftstofffilter? Weil die schwimmerkammer voll läuft, dann den spritt darin verfährst, und dann ist die kammer leer
Es kannn der Benzintank sein bei meiner 79 s klasse war es auch so wen man ihn stehen lässt geht der rost und schmutz zum boden wen du fährst wirbelt sich dieser wieder auf und er bekommt kein Sprit. Mfg
![LB GARAGE [Marvin Hörner]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_n7Sy4mxb4eEhy8cc7BG5JDhBbmdOnS1vRYQA2nHNhdyw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Das hört sich so hart nach einem Sprit Problem an. Zu geringe Fördermenge der Pumpe, oder Sprit Filter dicht. Gerade weil es erst nach etwas Zeit auftritt. Zunächst läuft er gut, weil er noch Sprit im vergaser hat und dann immer schlechter je weniger nach kommt.
dito.... hat den ganzen Winter rum gestanden, vielleicht noch mit Ethanol im Sprit...
die Brühe wird schlecht im Tank und teilweise bilden sich dann sogar Flocken! Immer schön was ethanolfreies tanken und noch Bactofin beimischen.
Wobei es bei dem Fehlerbild schon reichen könnte wenn die Tankbelüftung verstopft ist....
Oder vielleicht die Tankentlüftung verstopft ??
Ja stimmt hatte meiner auch mal, ist aber dann von alleine wieder geworden 🤷🏼♂️
Es könnte auch Kondenz im Vergaser haben dann läuft er nämlich auch so Scheisse
@@marcowiesmann29 würde auf den Tankdeckel tippen, der Tank kann keine Luft nachziehen
Erfreulich zu sehen das es auch anderen Käferfahrern so geht und ich nicht alleine auf der Welt bin der seinen käfer ab und zu mal schieben muss.😅
Es sind Parallelen zum ersten LB Käfer zu erkennen.."schieben". Hoffe mal, daß das Problem schnell behoben werden kann .. denn es ist .. Käferzeit !!!😎🤙
vergaser werden bei Betriebstemperatur (nicht wenn der Motor kalt ist) eingestellt. Kann daran legen. Auch das Kerzenbild
Definitiv die Tankentlüftung oder Leitung.
Du solltest auch auf Zündkerzen mit einem etwas höcherem Wärmewert umsteigen, dann brauchst du nicht alle paar Fahrten neue( deine Kerzen ersaufen)
Ich würde auch mal kraftstoffseitig vermuten.Wenn er stehen bleibt Tankdeckel öffnen und hören ob er Unterdruck gezogen hat .Dann ist es die Tankbelüftung.Bezinpumpe kann auch sein ,oder Schwimmernadelventil bleibt hängen das verträgt kein E10 .Wenn er stehen bleibt mit einem einem Werkzeug an die Schwimmerkammer vom Vergaser klopfen hilft oft.
Dieses Jahr im Herbst neuer Film von und mit Marvin Hörner: "Marvin und die Luftgekühlten" :D
Zum Glück hast du im Bus dann wenigstens ein Bett dabei. Wünsch dir viel Erfolg bei der Fehlersuche und drück dir die Daumen das er dann sauber läuft!
Denke es ist ein Spritproblem, zu hoher Unterdruck im Tank durch verstopfte Belüftung, Tanksieb oder Tankausgang durch Dreck verengt, der Alte Benzinschlauch ist innen aufgequollen oder wird durch den hohen Unterdruck zusammengezogen. Testen kann man das indem man einen Benzinkanister mit einen Schlauch an den Vergaser anschließt (verboten mit rumzufahren), wenn er dann normal läuft ist es einer von den Fehlern. Hatte damals schon geschrieben das es besser ist den kompletten Benzinschlauch zu wechseln, nicht nur den einen Bogen ...
Ich fühle mit dir...... Würde auch sagen klingt nach sprit Problem Marvin. Drück dir die Daumen das er Bald wieder läuft. 😉
Erinnert mich an meine erste Fahrt...bei mir war's ein kaputter Zündverteiler (war ein elektronischer)...
Immer wenn warm ging nix mehr-tauschen,und alles tacko
Ja hatte ich 1zu1 so beim Typ 4!
Ich würde auf den Choke/Kartstartgedöns tippen. Vielleicht ist der, wie auch immer, dauerhaft offen und überfettet den Motor. Dafür spricht, dass er nach kurzem warten/abkühlen wieder für eine Weile gut läuft. Wenn der Motor dann warm ist, kriegt er zu viel Benzin und säuft ab.
Besitzt dieses Modell denn schon den E-Choke?
👍🏽👍🏽Der arme hat die Benzin Preise gesehen und er meint halt jetzt farsch mit dem Bus häum.
Genau diese Art von Content hab ich vermisst 🙈🤣 also net das ich dir das wünsch 😕 aber da kommen halt Erinnerungen an den LB Käfer 1.0 hoch 🤪 Hoff das geile Eisen läuft bald wieder richtig 😍 Gruß geht raus an alle von der LBArmy 💪
Ich würde ja sagen, Spritpumpe macht ein Problem und wenn das Reservoir vom Vergaser leer ist stocks und dann läuft er später wieder
Mensch Marvin, Du lässt dir auch von gar nix die Laune verderben 👍🏼 Du bist echt ein cooler Dude 🙋🏻♂️👍🏼
Benzin Filter im Vorlauf vom Tank zur Förderpumpe setzen. Die Tanks rosten gerne von Innen. Zündspule Kabel und Zündkerze prüfen. Ach ist schon gemacht. Bei meinem 95 1600 i acd Motor war es das Brückung Kabel von dem defekten Wegfahrsperren Relais. Gibt es nicht mit guten Worten auf dem Teile Markt. Daher die Brücke. Sonst den Vergaser runter und in das Ultraschall Bad. Wirkt wahre Wunder. Gruß Dieter aus Lohfelden
"Harte" Aussetzer sind Zündung, "weiche" Aussetzer sind Kraftstoff. Das klingt zum Einen nach weichen Aussetzern, zum Anderen sehen die Elektroden schon im Video eher nach viel zu mager aus, nur am Rand hast Du schwarze Ablagerungen. Spricht also beides für mangelnden Kraftstofffluss. Tankdeckelbelüftung wie hier mehrfach erwähnt wäre der erste Versuch: fahr doch mal ohne Tankdeckel, bzw dürfte sich das Problem mit vollem Tank verschlimmern. Zum anderen können alte Leitungen auch zuquellen, womit das Volumen nicht reichen könnte, daher schaffst Du es mit geringer Drehzahl noch so halbwegs. Könnte auch mit der Motorwärme zu tun haben. Wenn es die thermische Seite der Zündung wäre, bliebe nur der Pick-Up/ Hallgeber. Der steigt dann bei Wärme aber meist komplett aus und kommt beim Abkühlen wieder.
Denke save ein sprit problem. Kalt läuft er auf joke. Warm dann kein sprit mehr da. Lässt du ihn bischen stehen geht er wieder. Oder kraftstoffpumpe bzw filter
Ist die Tankentlüftung zu ? Weil dann saugt er nach längeren fahren Unterdruck im Tank und so kommt nicht nach. Einfach ohne Tankdeckel fahren und testen !
stimmt es kann wirklich die tank entlüftung sein da der käfer ausgeht aber er geht ja dann wieder an wo geht dann die luft hin wenn die tank entlüftung dicht ist 🤔
Das ist ein spritproblem . Pumpe ine fritten . Filter dicht . Leitung aufgeqollen Tankentlüftung oder vergaser mal sauber machen . Viel Glück . LG Kai
Neues Video von lb garage wie immer - erst liken dann gucken 💪
Endlich mal wieder ein Video, wie man es kennt.
Habt ihr über Winter einen Spritzusatz in den Tank geschüttet?
Die Kraftstoffe werden in der Tat schlecht und bilden Kondenswasser und der Bioethanol Anteil
Verharren Düsen und Vergaser
Sollte natürlich verharzen heißen 🙈 und beugt Rostbildung vor
Ich find das schon interessant, wie oft die MOtoren rumzicken. Mein Vater hat von Anfang 1960 bis 1980 diverse Käfer gehabt als Daily und nie solche Probleme gehabt. Und da wurde auch alles selbst dran geschraubt. :D
Damals „unsere Väter“ wussten auch in den meisten Fällen wie man an diesen Motoren arbeitet hab das bei meinem Vater auch immer bewundert da er sowas immer direkt ausm stehgreif konnte bei sogut wie allen motoren weil alles oder fast alles mechanisch is deswegen ist auch das schrauben lernen gut an solchen motoren, heutzutage denken wir viel kompliziertier eben weil bei den heutigen autos immer als alles erstes der diagnose tester angeschlossen wird und der sagt dir dann mit 60-80% genauigkeit was am motor oder auch auto defekt ist damals hatte man das nicht da ist man nach gefühl und geräuschen gegangen, auch was Vergaser einstellen angeht das können heutzutage nurnoch Altgesellen/meister oder wenn es junge leute können dann meistens weil sie es von einem Altgesellen/meister gelernt haben weil man in einer KFZ Ausbildung heutzutage nicht mehr lernt wie man Vergaser RICHTIG einstellt weil das gibt es auch unterschiede man kann Vergaser einstellen und man kann sie richtig einstellen, ich hab bei meinem Dad mal über die Schulter geschaut und das is alles andere als einfach da du einiges beachten musst
@ArasTwitchTV es ist halt trotzdem Fakt das die Arbeit an solchen Motor selber trotzdem einfacher ist als Motoren heutzutage, ich bin selbst KFZ‘ler und hab sowohl schon neue Motoren zerlegt wie auch alte und die alten sind definitv einfacher zum schrauben, generell alte Autos von den 90ern abwärts ist es einfach schrauben zu lernen(klar gibt es Kabel die zerbröseln oder auch festgerostete Schrauben aber sowas findet man auch bei neueren Autos weswegen dies zum Schrauben dazu gehört) , was Teile angeht stimmt es das es für die alten meistens nurnoch Nachbau oder überteuert gibt. Zerleg doch selbst mal einen Motor von einem F30 oder G20 dann weißt du was ich meine
@ArasTwitchTV außerdem wenn ich mir Deutschland heute anschau war es früher teilweise auch besser, aber jeder hat seine eigene Meinung🤷🏽♂️
Schaue Dir auch mal den Verteilerfinger an,ob der korridiert ist!
Wenn der Motor aus geht Vergaser Oberteil ab schrauben und prüfen ob Sprit in der Schwimmerkammer ist wenn nicht Ventile prüfen ob es vielleicht nicht hängen bleibt muß leichtgängig gehen und auf richtigen Sitz achten.
Das ist doch geil Das ist immer mit alten Auto so sie machen immer zicken aber was du machst du mit den Fahrzeugen finde ich echt Mega
der lexus im hintergrund ist geil
Bekommt der Tank Luft, oder zieht der vielleicht Unterdruck und deswegen geht er immer an der gleichen Stelle aus ?? Tankbelüftung checken.
check mal wenn er ausgeht und du den Tankstutzen aufdrehst er Vakum zieht. hatte ich auch mal einfach dichtung Raus oder Deckel mit entlüftung drauf😉 oder Spritfilter zu
yeeah entlich wieder mehr montags videos 🥰✌🏻
Für dieses Video gibt's nur ein Wort:
Real!
Hallo Marvin, Ich vermute das der Regler irgendwie eine macke hat. Nächste mal immer wenn man Nachts fährt, einen Kaffe mitnehmen am besten Thermokanne und nartürlich sprit.Sonst eine blöde Nacht.Sei lieb gegrüsst Andy
Ich hab zwei Vermutungen.
Die Erste wäre das er nicht genug sprit bekommt, weil Unterdruck im Tank. Oder Benzinpumpe kaputt.
Hatte bei meinem 2002Ti damals immer. Das Problem das er kein sprit bekommen hat unterm Fahren. Aber im stand perfekt lief. Lag an der Benzin pumpe.
Die zweite:
Die 123 zündanlagen haben andere Widerstandswerte als die orginalen zündanlagen. Von daher solltest du auch die zündspule von 123 benutzen Soll wohl oft vorkommen.
Ich hab auch ne 123 aufm 2002Ti aber mit deren zündkabeln und auch deren Zündspule. Läuft top
Die 123 wollen auch keine Kupfer Zündkabel.
Habe 123 mit original Zündspule und Zündkabel drin, läuft top.
Der käfer ist mal sehr geil geworden
Das ist kein Chaos Video, das ist das wahre Leben
Ich geh mal davon aus das es am Zündverteiler liegt, bzw. wenn er noch Unterbrecher Kontakte hat müssen die nur neu eingestellt werden, gegebenenfalls ersetzen.
ich würde mal eine kleinere Hauptdüse beim Vergaser einbauen und kontrolieren ob die Sprittpumpe nicht verstopft ist
Moin Marvin,
hatte mit meinem Käfer auch mal so ein Problem.
Bei mir war es die Verteilerkappe, da war der innere Kohlestift gebrochen…….
Viel Glück.
Grüße aus Hamburg
Michael
So sah dieses Jahr die erste Fahrt mit meinem Trabi auch aus 😆 aber bei mir war wirklich ne Kerze Kaputt. Schön auf einem Zylinder 10km zum nächsten Mopedladen gefahren😅
Durchhalten niemals aufgeben...👊🏻
Hallo Marvin, das ist die Benzinpumpe, habe das bei meinem Käfer vor Jahren auch gehabt.
VG aus Wuppertal
Ich schätze da ist was mit der Spritversorgung. Filter zu, Pumpe bringt zu wenig etc..
Dieses Video war eine Mischung aus. Ohaaa sieht das Auto geil aus und ohaa läuft das Auto scheiße😂 ein ständiges auf und ab😂😂
Und täglich grüßt das Murmeltier 🙈 ähm "der LB-Käfer"
Fühle ich hart - bin dieses Jahr auch schon mehrmals mal liegen geblieben, Benzinfilter verstopft. Erstmal Tank gewechselt weil Dreck und Rost drin war, dann hat nach 60km die Benzinpumpe aufgegeben 🙈
Wenn du noch eine mechanische Benzinpumpe hast könnte es daran liegen. Haben gerade auch nen v170 da, sobald motor warm ist kommt kein sprit mehr am vergaser an. Bei nem barockengel hatten wir auch genau das gleiche Problem, der hat jetzt ne e pumpe und nie wieder Probleme gehabt.
Ansonsten mal alles an der Zündung kontrollieren.
Eventuell auch tankentlüftung.
LG und viel Spaß beim Schrauben
ich denke auch das das ein Spritmangel ist....bei Zündung wäre der Fehler dauerhaft
Dann hoffen wir Mal das beste ! Das der Käfer wieder läuft . 🙈🤯😉
Korrigiere, du hast den Warnblinkschalter nur nie benutzt, für den Gebrauch hätte es bereits genug Möglichkeiten gegeben 😜
Zum Thema Warnblinker:
Mein Vater musste es bei seiner Ente von 1964 nachrüsten für den tüv aber der rechte Spiegel, Kopfstütze und Anschnallgurte muss man nicht nachrüsten wegen Bestandsschutz bei Oldtimer. Das muss auch keine verstehen 😅
Frohe Ostern Marvin + Team und schöne sonnige Tage jetzt ☀️
Schau mal ob der Tank entlüftet. Wenn er immer wieder an geht würde ich sagen das Es nicht am Filter liegen kann. Pumpe könnte auch noch sein.
Irgendwie erinnert mich der Anfang an die F1 Saison von RedBull😂
Erinnert mich an den roten VW von mir, wenn auch Wassergekühlt. Ging nach etwas fahren auch immer aus. Zündung geschaut, Sprit geschaut. Der einzige Fund war der undichte Schlauch vom Vergaser zum Bremskraftverstärker. Bin seit dem aber auch nur etwas damit gefahren (ohne dass was zu merken war) bevor er eingewintert wurde. Ich erahne so einen Ärger auch dann wieder bei mir. 😅
Fühl ich diggi vor 2 Jahren mein Onkel und ich nach Hannover haben wir genau so offt geschoben bzw den Motor neu angemacht
Ooouuuuuuh Scheiße 🙈🙈🙈 ... Auch wenn ich kein Besitzer eines Luft-Kühlers bin, es tut so weh, mitzufühlen! Ich kenne so Gefühle der Niederschläge!
Guck dir die Zündkerzen an ob sie zu dunkel oder zu hell sind, daran erkennst du eine zu warme/kalte Verbrennung also ob zu mager oder zu fett. Sonst gucken ob der Vergaser wirklich frei ist und ob sich die Zündung nicht zu stark verstellt wenn er zu warm wird, falls der Käfer sowas hat.
Erinnert mich an mein Problem bei mein Käfer... sobald er warm wurde fehlzündungen und keine Gas annahme... war der Kondensator im Sack...
Ich tippe eher auf ein Spritproblem, ggf auch Kaltstartautomatik die spinnt. Bin gespannt auf die Lösung.
aber wenn der knallt spricht dass doch eher dass entweder die eine falsch eingestellte Zündung als zu wenig Benzin
@@german.work.guy. wenn das Ding deutlich zu fett läuft, wie man ja an den alten Zündkerzen sehen kann, kann das auch zu diesen Fehlzündungen führen. Das Problem muss nicht zwangsläufig die Zündung sein. Ich bin echt gespannt, wie das Problem gelöst wird.
@@manuelklering6349 kann ja schon sein dass der Motor ein bisschen Fett läuf aber sicher nicht so extrem fett dass es zu ausetzen kommt . Dann wäre die Kerzen viel schärzer und auch nicht so trocken . Ich vermute der Kondensator ist kaputt und macht deshalb Probleme sobald er warm ist
Kondensator kann natürlich auch sein. Da hast du Recht. Da der Fehler immer erst Auftritt, wenn der Käfer Temperatur hat. Ich bin leider irgendwie davon ausgegangen, dass es bei der 123 Zündung keinen Kondensator mehr gibt, aber da lag ich wohl falsch. Naja, wir werden es ja hoffentlich bald erfahren, wo das Problem liegt
Hallo, ich verwende auch eigentlich bei allen Fahrzeugen NGK aber bei Käfer Motoren habe ich tatsächlich mit Bosch Zündkerzen bessere Erfahrungen gemacht.
Was ein geiles Intro 😂
Würde auf die Kaltstartautomatik tippen. Wenn er warm ist, bekommt er zu wenig sprit bzw Luft. Check das mal
Ich würde auch eher auf Sprit tippen. Hast du noch zum Testen eine elektronische Benzinpumpe dort? Kaltstartautomatik richtig eingestellt? Scheint ja nur gut zu laufen wenn er kalt ist, deswegen würde ich nicht auf Zündkabel tippen, dann würde er ja durchgehend kacke laufen.
Hieß es nicht früher in der Werbung :Er läuft und läuft und läuft und läuft?
Guck dir mal die Verteilerkappe und den Zündfinger an. Manchmal setzen sich Ablegerungen an den Kontakten fest. Dein Problem hatte ich beim 1,3l nz Motor, Kontakte in der Verteilerkappe sauber gemacht und er lief wieder.
Du hast aber auch Mal ein Pech aber wie du im Video schon gesagt hast wenn er schon nicht läuft dann muss er wenigstens gut aussehen. Und scheiße man er sieht mega geil aus.
zündspule neu ok, evtl.zündkabel von spule an verteiler,war früher eine käferkrankheit
des hört sich an als würde er kein Sprit mehr bekommen... (Knick in der Leitung?) aber viel Erfolg das er bald wieder auf der Straße ist
Tankentlüftung würde ich Tippen.
Check mal die Tankbelüftung und den Benzindruck unter Last ;)
Ich füge mich der Meinung einiger hier an und sage Kraftstoffproblem. Denn es scheint ja bei zunehmend warmen Motor schlimmer zu werden. Zu wenig kraftstoffdruck oder vielleicht Dampfblasenbildung
Oh ja. Das kenn ich auch. Bei mir war es der flamm-neue 009 Verteiler. Leider Chinawahre und somit alle 100-150 km den Unterbrecherkontakt einstellen. Aber du hast ja schon der 123 ignition. War bei mir dann des Rätsels Lösung.
Parallelen sind echt da. Bei mir kam zuerst ein 72er Karmann, der dann genauso gehen musste, wie der LB Käfer. Als ich dann einen 67er gekauft hatte, kurz bevor bei dir der 65er Spanier eingezogen ist, musste ich schon schmunzeln. Ich frag mich, wann der Porsche und der T2 bei mir kommt😀
Lieben Gruß aus Heinsberg
für mich wirkt es so als würde der Entweder Zu wenig sprit bekommen und deswegen ausgehen beziehungsweise schaut die Zündkerze die bei 3:14 gezeigt wird sehr verrußt aus was meiner meinung nach bedeutet dass der viel zu fett läuft und somit ersäuft. aber das Fehler bild des ausgehens passt eher zu zuwenig Kraftstoff. evtl filter zu? oder irgendwelche Düsen bzw schwimmerkammer verdreckt ? oder schwimmer hängt?
Dampfblasenbildung im sprit evtl ?
Das selbe hatten wir mal am t3 mit 2.1er wbx
Nach nem zündkabel tausch war das problem weg 👌
Es kann aber auch Blasenbildung durch Temperatur im Vergaser sein .
Ich denke nicht, dass es die Zündkabel sind. Die würden auch schon beim 1. Meter zicken. Eher so was saugrohrmäßiges, Falsch-/Nebenluft oder so ;)
nachtrag:kannn auch die große dichtung von benzinpumpe/motorblock sein evtl. gebrochen
Bitte unbedingt mal die Scheibenwischer austauschen 🙈
So ein schönes Fahrzeug 👍
Macht weiter so 😊
Marvin schiebt nen Käfer das kommt mir bekannt vor wo hab ich das schonmal gesehen mmm. Ach ja, hier auf dem Kanal. Spaß beiseite das ist bei Käfern normal. Frag mal wie oft ich schon Mexico Käfer angeschoben hab. Ich zähl lieber nicht nach. Aber irgentwann fährst auch du deinen Käfer Marvin.😎👍👍👍
Wenn ihr so den Käfer schiebt, errinnert mich das an den Manta-Film.
Denke, dass es kein zündungsproblem ist.. meine vermutung ist sprit!
kammer hängt, oder benzinzufuhr zum Vergaser
JEDER der die alten Dudu-Filme kennt weiss doch das Käfer einen eigenen Willen haben :D
Oder hurby 😁
wo ist der warnblinker, ich brauch den da ja so selten.Auch marvin, bleibt fast jedes video mit dem käfer irgendwo liegen
Käfer haben mich eig nie interessiert, dank dir such ich grad einen 😅👍🏻
Hatte sowas ähnliches mal als mein Audi 80 ne loose Masseschraube am Zylinderkopf hatte. Hatte Aussetzer, ist aus gegangen aber lief im Stand erstmal top. Ich hab alles getauscht. Zündspule, Zündkabel (hatten Marderbisse, dachte das wär das Problem), Zündkerzen und war echt am verzweifeln, da er plötzlich dann wie ein Sack Nüsse lief und aus ging. Ich also aufgegeben und beim Motorhaube zuknallen ist es mir dann für eine Millisekunde ins Auge gefallen. Also fest geschraubt, an gemacht und er lief wieder wie eine 1.
Ferndiagnosen sind immer schwer. Aber wir würden eher auf Vergaser tippen. Ist denn die Starterklappe bei warmem Motor ganz geöffnet? Wir wünschen gutes Gelingen.
Hi Marvin ,dein Käfer bekommt keinen Sprit versiegle deinen Tank und du hast niemer Probleme
Grüßle
Kraftstofffilter kontrolliert? Der bekommt zu wenig Kraftstoff, der Vergaser läuft leer und er geht aus. Kraftstoff läuft nach und er geht wieder an und läuft bis das der Vergaser wieder leer ist.
Der will dir sagen.. Fahr Bus, ist gut für die Umwelt 😁
Was lernen wir daraus immer nen Rauschenkasten dabei haben 😂😂
Bau Mal den Vergaser aus und reinige den vllt hat sich über die Standzeit alter Sprit abgesetzt (hätte ich Mal beim Moped das lief wunderbar hat perfekt durchgezogen und nach 10 oder 15min ging sie aus. Hab dann den Vergaser zerlegt und gereinigt und siehe da keine Probleme mehr)
Hoffentlich kommt bald was vom Tuning Golf 😊
Hammer Video 🤣🤣🤣, einfach nur ehrlich... du findest den Fehler 🤙. Aber Zündung glaub ich gar nich, denke der Versager...
vergaser werden bei Betriebstemperatur (nicht wenn der Motor kalt ist) eingestellt. Kann daran legen. Auch das Kerzenbild
Am besten den Winter über durchlaufen lassen. Dann weisst du 100% er läuft noch im Frühling.
Wenn das mit dem vergaser andlich ist wie bei einem 50ccm motorrad motor dan könnte es durchaus der vergaser sein evt ein teil abgebrochen und jetzt im vergaser manchmal macht das teil das loch zu dan kommt eine bodenwelle dan ist es wieder offen/ motor leuft gut abgebrochenes teil verrutscht wieder und macht den auslass des vergasers wieder zu/ motor leuft wieder schlechter
Grüsse aus der Schweiz
Also wie schon einige geschrieben haben hast du zu 100% ein Problem mit deiner Spritzufuhr, Tankentlüftung, Benzinpumpe oder auch Vergaser, wie auch schon paar geschrieben haben wenn ein Auto länger als 1-2 Monaten steht würde ich empfehlen den Tank zu leeren und neu zu befüllen. Da es erst nach geraumer Zeit anfängt mit den Problemen würde ich auch mal tippen das es Tankentlüftung/Kraftstofffilter ist falls beides i.O. sein sollte dann als nächstes Aufjedenfall man die Benzinpumpe mitn Multimeter durchmessen und schauen ob diese auch so fördert wie sie soll falls das auch der Fall ist solltest du dir den Vergaser mal anschauen, an der Elektronik kann nicht viel sein das die Käfer eh kaum Elektronik drin haben, bei den älteren Autos ist es sowieso in den meisten fällen ein mechanisches Problem. Schritt für Schritt alles durchprüfen
Einspritzdüsen reinigen vielleicht ? Oder kraftstofffilter?
Weil die schwimmerkammer voll läuft, dann den spritt darin verfährst, und dann ist die kammer leer
Ich denke auch kein Benzin evtl hauptdüse verdreckt oder Schwimmer hängt :/
Es kannn der Benzintank sein bei meiner 79 s klasse war es auch so wen man ihn stehen lässt geht der rost und schmutz zum boden wen du fährst wirbelt sich dieser wieder auf und er bekommt kein Sprit.
Mfg