@@raymondzhao4013 老司机你好，Mechanical: The 2003-2008 Matrix comes with front- or all-wheel drive, and a choice of manual or automatic transmission. The base 1.8-liter 4-cylinder DOHC engine (model 1ZZ-FE) is the same as in the Corolla. This engine uses a maintenance-free timing chain; there is no timing belt.
一个重要的概念你没讲，就是发动机是non-interference还是interference的设计。non-interference的发动机可以放心地用正时皮带而且不用担心皮带断了会有什么严重的问题，因为活塞是撞不到气门的，皮带断了拖到修车的地方对准正时换上新的皮带就可以了。Interference的发动机一旦皮带断了就会撞坏气门，就只能解体大修了。以前Toyota就是在旗下的non-interference发动机上用皮带而interference上用链条。Honda的发动机基本都是interference的，但是他们在正时皮带上用了比较强的加固，所以Honda的正时皮带十分可靠，不但保养周期超长（97年之后就是105000 miles），而且就算没有按照规章更换也很少出问题。周围大把的Honda开到15-20万mile没换过正时皮带的，因为美国人工贵换个正时皮带少说好几百刀所以很多人不舍得换。大众就比较缺德，搞interference发动机还用质量比较差的正时皮带，虽然规定更换周期也是8万或者10.5万mi，但是实际上不少人没到更换周期皮带就断了的，所以很多美国这边的VW车主都说这车大概6-7万mi就要换一次正时皮带不然很危险。
现在non-interference的设计越来越少了，主要是为了达到更大的压缩比，不过皮带和链条比还是各有优势。皮带的正时不会变化而且噪音小，结构简单造价低，缺点是需要定期更换，但是技术的进步使得皮带越来越可靠。链条虽然不用定期更换但是因为存在金属拉伸问题所以越用正时会越不准，一般因为有自动张紧器所以不太会发生跳齿，但很多里程数多一些的链条车发动机噪音都会变大而且油耗上升，除非更换链条才能解决。
皮带也可以拉长的，具体程度和影响还需要看总长度，年数和使用情况。我的就是192齿的拉长了大概半个齿（凸轮轴一周26个齿），相当于点火提前角早了3度，导致怠速抖动，带档驻车时吃力转速升高等问题，换新后就消失了
拖拉機外面可見的皮帶一般都是傳遞動力的，皮帶表面光滑。正時皮帶不但要傳遞動力，還要求不可相對滑動，所以一般都是有齒保證與皮帶輪同步。兩者完全不同。
畧哥，感激你帶給我們很多有関汔車的知識，內容豐富。
但我有一個問題請多指教。全電能的汔車，能否作長途駕駛，我知補充電怎樣解决，比喻我要由廣州開車到北京，能否可以一次充電就能跑完全程，請指教，希望你能在片上給我多知到多一点，謝謝。
是非常重要，是完全不能行驶/运转中坏正时皮带。后果小就是换气门阀。大事就是引擎报销。
能做一期上海2020年可以买的插电式混动新能源汽车吗? 最好是丰田和本田的, mpv之类的.
您好，我來自台灣的粉絲，能不能做一集有關於渦輪進氣管。
由於我的車是BMW F10剛好面臨換管的需要，但民間保修車廠大多推薦使用外廠製造的金屬渦輪管，還說能提升馬力等等之類話術來引導購買，還順勢攻擊原廠使用的渦輪軟管有多爛、品質有多差、又貴，這是我一直保持懷疑的態度。
希望能做一集這方面的解說，感謝🙏
正时皮带需要更换的迹象：
① 开裂
② 弹性降低和缺失（按压皮带）
③ 杂质过多
④ 皮带起毛（毛球）
⑤ 皮带磨损
正时皮带（链条）的作用：在正时的连接下，保持同步协调运转（活塞往复运动，机油压力维持，进气门开闭，排气门开闭，点火的顺序）
正时皮带（链条）失效，会导致发动机损坏（活塞顶气门）
不及时更换正时皮带（链条），会损坏发动机（因小失大）
正时皮带（链条），需要（谨慎）：每5万公里，检查
正时皮带 timing belt
正时链条 timing chain
还要看齿肉里的橡胶有没有疲劳开裂，齿面材料是耐磨的尼龙编织物涂层，有时候看起来还不错，但齿内部的橡胶肉已经碎裂，这种激烈驾驶的时候容易把齿按倒导致跳齿
之前的大众正时链条主要问题集中在涨紧器会退齿导致链条松懈跳齿，现在涨紧器问题解决了最大的问题是链条是金属的 因为金属有延展性，所以链条会抻长，导致跳齿，正时链条更换价格还很高，唉，无可奈何！
斷過就知道怕，其實正時皮帶換完，連同瑣的螺絲都要一起換
這次怎麼說得這麼保守？
常見情況下，正時皮帶一斷掉，活塞可是會把汽門敲壞的，引擎馬上就報銷了
高壓縮比的引擎才會敲到 a秀或怕羅密歐之類的是低壓縮比引擎 皮帶斷了風險比較低
關乎 氣門角度
還是本田的正時"齒輪系"比較好，但是本田也只有在自家的工廠賽車上面使用正時齒輪系
先点赞再看
原廠規定七萬公里更換,我很乾脆每五萬公里就更換正時皮帶,所以安心的開車.
斯巴鲁的正时皮带更换，含工费日本4s开价1万人民币。我擦
希望讲一期 马自达cx5
每次节目都有论文研究成果支撑
正時皮帶 8萬就換 如果斷了 你的引擎可能受傷 機械解構不同 水泵浦 最好一起叫技師檢查 不然拆2次引擎 兩光技術師 可能讓你的車報廢！
NA車 路過！
这个皮带很重要的
已经有人回复 说 正时皮带打开机舱盖就能看见 自己就能换好。 看到这个视频误导的结果了吧。正时皮带 需要调凸轮轴和曲轴的相对位置的。调错了直接气门阀就打断了。现在明白了？
見過Audi 原廠 40000 kilometer 便 需要更換
5万公里太少了吧？我这里一般8万英里后换(12.8公里）。
月入1500块钱，买什么车有排面
非常谢谢备胎说车 我的车前阵子就是这个东西除了问题 但是我的是属于旧式的 就是铁链条的那种 问了平常去的那家修车店 说是暂时没事 可以先用着 看了你的影片才知道它的重要性 也确实出现了车开着开着 一瞬间突然好像油上不来一样
我想问一下，2015斯巴鲁傲虎行走多少公里才换正时皮带?
好像是10万km。
正常駕駛
有車庫
散熱好
撐150000安心
怪不得我车总是跑夜跑
有人知道阿特茲14年要換鏈條嗎
上汽免费更换了我的名爵的正时链条。
可以说不用换变速箱油的变速箱吗 想了解不换油的话变速箱的寿命会不会很短
cvt需要换，因为有铁屑降低变速箱性能。新轩逸车主
變速箱油始終會衰退的，潤滑性下降會造成頓挫甚至蹦齒，如果平時擁堵多或經常劇烈駕駛更換還是有必要的，可以在6萬或八萬大保養的時候一起用，省點工時費。
我人在英国用的了是2015年雪铁龙毕加索七座柴油版，今年在高速路开的时候突然显示屏显示要保养了，我当时想不是今年五月才到期保养了吗？就不管一路开回来快到家门口车子马上提示立即停车维修，我当时想反正能动就再一路开去修车厂，然后修车师傅说你车正时皮带断了还会开到这里来，后背出冷汗我车才开两万五英里就会断法国车我再也不会买了！
不科学，可能理解错误，正时皮条断了，汽门都不工作，不可能着车。。
正時
既然要講了就應該傳達完整正確的資訊
正时链条（免维护，广告宣传而已，不要太当真）：
金属材质，因延展性（ductile），长期使用后，会被拉长（导致跳齿），仍然需要更换
“免维护”的准确理解：相比橡胶皮带（正时皮带），使用寿命更长，更换周期更长（而不是始终不用更换）；比如，正时链条20万公里寿命，但是车子用不到15万公里就报废了或出售了，所以“免维护”
一般是三件套一起换，保养手册上最贵的一项
能不能说下正时链条寿命啊,OHV的那种
正常情况，30万公里绝对没问题。。
如果是3系n20b20的机子链条要在8-12万就开始关注了
备胎怎么从来不提韩国现代？
想问下，车在行驶时调座椅有什么不好的影响吗？
容易撞车
原来我是正时乱了白天睡觉晚上玩手机
原理一樣😄
说说高尔夫的改装
頭髮正點
98年的老塞纳,已经16万多英里了,正时皮带和齿轮油都没换过,也不年检了,只是偶尔开个短途,成了储物箱了.
這麼厲害 25萬多公里
發動機艙可以拿來做輕型商用車。
东风标致有一款车正时皮带掉毛造成滤芯堵塞，后来全换链条了
皮带可不可以用别的取代？
可以试试大辣皮
这就好比。。。
。。。上有论文
买二手车的时候凡是皮带的车我都不买 除非是特别好换的发动机 要不然人工费太贵了
新车就无所谓了 不过新车貌似大部分都是链条了 不用换
Archie Wei 大部分车一辈子就换一次，非4s店2000搞定，也没贵到要换就不买车了
链条也还要换的 还有要调整很多次的 很多宝马奔驰发动机链条设计都有问题 甚至还有丰田gr也会打齿 链条一坏直接机器就报废 其实成熟技术的皮带一定是比链条可靠的
换个皮带二十分钟就自己手动换好了 比链条方便多了
@@josephwang9713 有这么简单？😂
@@MaverickChan 是啊 我换过
都2020年了，还在用timing belt的车就别买了
Wei Wang 本田丰田主流的寿命最长的V6 v8引擎都是用timing belt，像youtube里面有个哥们的Acura legend开了快100w公里(57w英里) 才换了7次timing belt
6万-8万吧
最好买正时链条，终生免维护
是你开的不疯，用全取代式电脑调成万转发动机试试
选链条车不就好了 日系车基本都是链条吧
請問各位英語國家前輩，正時皮帶是cambelt嗎？不太明白
我了解了，是一個東西，還是謝謝各位~
正时链条多好 不用换
不一定，是你开的不够疯，只能说换得
不一定，只是你开的不够疯
也是要换 250k km。
算起来差不多。
日本换个正时皮带 10万日元=5056.74元，擦，心在流血。黄金周后去更换。
这么贵？你换的是真皮的吧
双B車没煩惱
在台灣，fiat和opel的正時皮帶，原廠建議，4萬公里更換。
很勉强，功课没有做好。
第一个观看的人是我，哈哈😃
iPhone:???
柴油呢？
發電機皮帶呢？
用到电瓶放电灯亮就行。另外水泵很可能是用serpentine belt驱动，就算是冬天，皮带断了也只能开几百米
这个便宜，断了也不报废引擎，最坏是不充电停下而已，常跑长途车上备用一条。。
工时费500
太便宜了吧，看車型吧，有些車很好換半小時吧
這玩意挺要緊的。
一般買菜車，保養廠看車子跑10萬公里會叫你大保養，
就包含更換正時皮帶，即使沒壞。
這不是坑你，換換小錢；
還能再開十萬公里的車，
因為正時皮帶問題導致發動機損壞，
巨虧
慘一點
汽門跟活塞玩再一起
恭喜動腹內
正時皮帶時間到就要換是正確觀念，怕就是車廠給你估價的時候，又給你估正時外蓋正時惰輪，明明還可以重複使用並非消耗品就叫你更換
Scotty killmer say:" 以前是铁链，现在省钱都用皮带”
日产的断皮带很出名哦！
貌似现在日产也就几款老机头还是用的正时链条
他还说更早是齿轮
@@hansyang1697 就老款的是，新款的会断皮带，然后就弄坏引擎。所以Scotty一直叫不要买日产。
@@raymond19870510 好在我开的是早期的vq40，目前跑了6w英里稳得一笔。除了上次检查水泵的皮带有点轻微老化。
@@hansyang1697 6万mile很低啊。 你车10年内吧。
我的车25万公里了，没换过皮带
你确定一下是皮帶或链条。。皮带这个零件不能省。。
@@kowwingchan227 我的车是2006 Toyota Matrix， 普通车， 不可能是链条吧
@@raymondzhao4013 老司机你好，Mechanical: The 2003-2008 Matrix comes with front- or all-wheel drive, and a choice of manual or automatic transmission. The base 1.8-liter 4-cylinder DOHC engine (model 1ZZ-FE) is the same as in the Corolla. This engine uses a maintenance-free timing chain; there is no timing belt.
求大哥别硬打那些比方了……
Ben Chen 我就愛聽那些比方欸 哈
哇49秒钟前
13万公里没换过，天天6500转。无所谓 皮带断后直接换车
这期就瞎讲了。 正时皮带 是 连接曲轴和凸轮轴之间的皮带。为什么叫正时 是因为 这个皮带 跟凸轮和曲轴的时序是有关系的。这个皮带 在发动机 侧面罩里面。不打开是看不到的。按照时间公里数 提前一点去换就是了。没必要打开去检查。
都说了，是给那些动手能力抢想要自己看的人一个参考，跟有没有必要有什么关系？我自己都会打开检查，不会去找 4S 就那么简单
以你的逻辑，你要不要去各个教维修车子的频道评论说时间到去保养就好了，没必要去自己维修？
好奇怪的逻辑啊
平时注意车况就好了。有检查的功夫也就更换了，况且一般更换正时皮带时连着水泵，涨紧轮一起就换了，权当预防性维修了。
买二手車真的不要檢查皮帶？😝😝😝
@@resourcesvoonda2128 买二手车的话，先在网上查这车需要不需要皮带
@@resourcesvoonda2128 如果你买的二手车到了差不多要到换皮带到时候了，买了以后索性就换了也就放心了。有时候当你检查发现可换有可不换时是最纠结的。我的车除非是 保修服务内的基本上我都是自己修理。
备胎 你是没东西说了吧。你自己想一下 人家把东西做在发动机里面 就是不需要定期检查。你偏偏叫人家去检查？ 符合逻辑吗？ 你觉得人家给的预量不够 你提前换 没问题。既然打开了 你不直接换？ 你自己做这个节目的时候 你问问自己 这样宣传 是不是对。
hai wang 正时皮带打开机舱盖就能看见，我自己换过20min 连研究代看就换了
你这白痴，多学学吧。换不换、看不看是你自己的事情。祝你出行平安
废话太多能不能少一些？
前排
頭
Jeep哪能缺席？ 离开Jeep，所有关于SUV的节目都逊色了