ie pytanie mam, jak wymieniacie pasek rozrządu to wyjmujecie cały napinacz czy wykręcacie tą śrubę co jest przy tych łożyskach napinacza w środku (8mm)?
w firmie w której kiedyś pracowałem mieli kilkanaście Lublinków z tymi andoriami, większość wersje z turbiną. Ileż tego stało w kolejce do naprawy... a to turbina puszczała olej a to pękniety tłok nagminnie.
@@ArturZagaj-Izraelita Bez przesady. Te Andorie potrafiły przelecieć duże przebiegi bez awarii jeśli się o nie zadbało. Chociaż i tak turbina pozostawała najsłabszym punktem tego silnika. Kolega mówił że te lubliny były we flocie samochodowej firmy. Pokaz mi firmę a zwłaszcza polską która dba (jak i jej pracownicy) o stan techniczny floty samochodowej. Zadbały o wymianę oleju, rozrzadu czy innych rzeczy. Sporo firm to typowe dziadtransy czy inne dziad firmy. Jak nawet teraz wśród trolejbusiarzy jest nagonka na gościa pokazującego w jakim kiepskim stanie technicznym są trolejbusy w Gdyni.
@@krisgw1787 mam Lublina z przebiegiem (nie wiadomo czy oryginalny) 200tys i silnik ma się bardzo dobrze odziwo nie dolewam oleju (brak przecieków) co dziwne na Lublina bo miałem prędzej innego to bardzo Lubił olej
+szmondaczek Co nie czyni z niego bohatera... Od 6 lat jeżdżę parę razy do roku do Holandii i z powrotem Audi A4 1.9 TDI 1z, auto rocznik 1995, przejechane licznikowo 320 tys. , coś cofane było na pewno. Trasa w obie strony to 2200 km, do tej pory zero awarii, silnik ma tylko regularny serwis. Inny przypadek, latem zeszłego roku spotkałem na stacji benzynowej dziadka 80 lat. Tankował mercedesa w115 2.0 D, auto miało 45 lat. Mówił że do tej pory przyjeżdża tym 2-3 razy do roku do siostry w Polsce z Dortmundu w Niemczech. W jedną stronę jakieś 1000km, średnia przelotowa 110-120 km/h. O awariach nic nie wspominał ...
@@jj19-82 wiesz że ten silnik jest trochę starszy od twojego 1.9tdi? i że był produkowany w komunistycznym państwie? Byłoby zupełnie inaczej gdybyśmy nie mieli komuny(zobacz Polskie przedwojenne auta)
@@krzysztofbedzieszak6400 A wiesz że silnik we wspomnianym w115 był jeszcze starszy?? Poza tym, co Ci daje usprawiedliwianie że w komunistycznym państwie?? Ta jednostka była rozwijana także po 1989 w Polsce ale świata czy Europy choćby nie zawojowała. Z drugiej strony trzeba przyznać że to jeden z niewielu sensownych produktów polskiej motoryzacji w ogóle. Ale hitem eksportowym nie był.
@@jj19-82 no oczywiście że nie był ponieważ nie było takiej woli politycznej. To władza może wszystko a w PL władza to agentura innych państw więc robią wszystko żeby tu nie powstał żaden przemysł
@@krzysztofbedzieszak6400 No tak, kolejny paranoik ze spiskową teorią dziejów. Ten silnik nie był tak dobry ze względów technicznych - nie było ośrodków naukowych w Polsce żeby stworzyć coś lepszego. Poza tym sam silnik niczym się nie wyróżnia - na początku lat '80-tych wałek rozrządu w głowicy był ok. 20 letnim standardem, wtrysk pośredni przeżytkiem a sekcyjna pompa paliwowa zasilała już tylko ciągniki i ciężarówki. Do tego przy konstruowaniu silnika pomagało brytyjskie Ricardo. Gdzie tu wola lub brak woli politycznej ?? W tym samym czasie silniki VW czy MB wykręcały setki tysięcy kilometrów bez awarii...
+szmondaczek Pewnie koniecznie chcieli zrobić wersje 4CA90 :-) Potem idzie taki na allegro ;po remoncie docierany zgodnie z procesem technologicznym a człowiek się potem zastanawia czemu mu jebła głowica między zaworami .
tak se tłumacz :-) to nie Esiak gdzie jest masywna głowica i przewidziane chłodzenie przez odparowanie.w tych silnikach należy połączyć przynajmniej mały obieg przez zbiornik wyrównawczy i obserwować nagrzewanie wody.
Plus za dobre chęci. Ale jak ten remont zrobiony był tak, jak rozrusznik, to szkoda roboty wkładać to do samochody.
filtr powietrza z pończochy to jest dbałość o szczegóły:)
Ładnie pomalowany itd,ale dlaczego mu tak od razu w pi*dę i na gaz bez chłodnicy? No,ale chodzi cudnie.
nie ma to, jak katowanie silnika na wysokich obrotach bez chłodzenia przy piwku kasztelan
To jest chłodzenie ale majstra
Przecież ma chłodzenie przepływowe z węża ogrodowego.
toż wodę mu z węża podłączyli, nie widać?
U nas taki na złomie leży
Do agregatu prądotwórczego dobry napęd. Byle znaleźć odpowiedni generator czterobiegunowy, żeby pracował na 1500 rpm i już.
Lublin2 i 3
@@szymon6207ublin 2 i 3 to jest samochód, a nie generator. Coś Ci się pomerdało.
Pompa wody od Lublina?
Jak w nim ustawić rozrząd ?
Kolego ile taki silnik może ważyć bo czeka mnie wymiana
ie pytanie mam, jak wymieniacie pasek rozrządu to wyjmujecie cały napinacz czy wykręcacie tą śrubę co jest przy tych łożyskach napinacza w środku (8mm)?
adrian3603p Wymieniał go kolega . Mnie przy tym niestety nie było .
g
w firmie w której kiedyś pracowałem mieli kilkanaście Lublinków z tymi andoriami, większość wersje z turbiną. Ileż tego stało w kolejce do naprawy... a to turbina puszczała olej a to pękniety tłok nagminnie.
A ja go chcialem montowac do T25, teraz sie zastanowię 🤔
@@ArturZagaj-Izraelita Bez przesady. Te Andorie potrafiły przelecieć duże przebiegi bez awarii jeśli się o nie zadbało. Chociaż i tak turbina pozostawała najsłabszym punktem tego silnika. Kolega mówił że te lubliny były we flocie samochodowej firmy. Pokaz mi firmę a zwłaszcza polską która dba (jak i jej pracownicy) o stan techniczny floty samochodowej. Zadbały o wymianę oleju, rozrzadu czy innych rzeczy. Sporo firm to typowe dziadtransy czy inne dziad firmy. Jak nawet teraz wśród trolejbusiarzy jest nagonka na gościa pokazującego w jakim kiepskim stanie technicznym są trolejbusy w Gdyni.
Silnik uruchamiał Dawid. Dawid pracuje w firmie remontującej silniki wysokoprężne. Posiada doświadczenie i wiedzę a nie torie internetowe.
Tak bez problemu pasuje do Zuka ten silnik ?
i jaki byl orginalny silnik zuku ?
co ze skrzynia ? zukowska czy z Lublinka ?
Taki silnik był montowany fabrycznie . Skrzynia cztero biegowa od Żuka taka jak w modelu z silnikiem andori
+szmondaczek a gdybym kupil Zuka z silnikiem benzynowym 2,1 to czy bez problemow wejdzie ten 4c90 ? nie trzeba przerobek robic ?
Tego niestety nie wiem . Trzeba poszukać na jakimś forum sympatyków Żuka .
bez problemu wejdzie
+szmondaczek benzyna miała na początku 3 skrzynie a silnik od Warszawy a andoria 4 produkowane do 1998 roku :)
Dałoby się zamontować go do T25?
Do malucha i by się dało
@@mysterp7634 A do władymirca?
Jakiej wielkości jest taki silnik
Trochę większy od pudełka zapałek.
Bez chłodnicy wody? To napewno jest już dotarty.Albo zatarty.
nie widzisz węża ogrodowego? Ma chłodzenie wodą z kranu. jest ok.
Z ciekawości, jakie przebiegi robiły 4C90, a jakie zwykłę S-21?
Niestety nie wiem .
Firma Bodzio która robi meble miała na wyposażeniu lubliny to większość kręciła drugi raz licznik oczywiście mowa o liczniku co liczy 100 nie 10
@@Orzel1634 Na drugim, albo trzecim silniku jest to jak najbardziej możliwe.
4C90 robił max 300 - 400 tysięcy.
@@krisgw1787 mam Lublina z przebiegiem (nie wiadomo czy oryginalny) 200tys i silnik ma się bardzo dobrze odziwo nie dolewam oleju (brak przecieków) co dziwne na Lublina bo miałem prędzej innego to bardzo Lubił olej
Ten silnik przejechał w Żuku do Hiszpanii i z powrotem . 6000 kilometrów bez żadnej awarii .Remontowany był specjalnie na Złombol .
+szmondaczek Co nie czyni z niego bohatera... Od 6 lat jeżdżę parę razy do roku do Holandii i z powrotem Audi A4 1.9 TDI 1z, auto rocznik 1995, przejechane licznikowo 320 tys. , coś cofane było na pewno. Trasa w obie strony to 2200 km, do tej pory zero awarii, silnik ma tylko regularny serwis. Inny przypadek, latem zeszłego roku spotkałem na stacji benzynowej dziadka 80 lat. Tankował mercedesa w115 2.0 D, auto miało 45 lat. Mówił że do tej pory przyjeżdża tym 2-3 razy do roku do siostry w Polsce z Dortmundu w Niemczech. W jedną stronę jakieś 1000km, średnia przelotowa 110-120 km/h. O awariach nic nie wspominał ...
@@jj19-82 wiesz że ten silnik jest trochę starszy od twojego 1.9tdi? i że był produkowany w komunistycznym państwie? Byłoby zupełnie inaczej gdybyśmy nie mieli komuny(zobacz Polskie przedwojenne auta)
@@krzysztofbedzieszak6400 A wiesz że silnik we wspomnianym w115 był jeszcze starszy?? Poza tym, co Ci daje usprawiedliwianie że w komunistycznym państwie?? Ta jednostka była rozwijana także po 1989 w Polsce ale świata czy Europy choćby nie zawojowała. Z drugiej strony trzeba przyznać że to jeden z niewielu sensownych produktów polskiej motoryzacji w ogóle. Ale hitem eksportowym nie był.
@@jj19-82 no oczywiście że nie był ponieważ nie było takiej woli politycznej. To władza może wszystko a w PL władza to agentura innych państw więc robią wszystko żeby tu nie powstał żaden przemysł
@@krzysztofbedzieszak6400 No tak, kolejny paranoik ze spiskową teorią dziejów. Ten silnik nie był tak dobry ze względów technicznych - nie było ośrodków naukowych w Polsce żeby stworzyć coś lepszego. Poza tym sam silnik niczym się nie wyróżnia - na początku lat '80-tych wałek rozrządu w głowicy był ok. 20 letnim standardem, wtrysk pośredni przeżytkiem a sekcyjna pompa paliwowa zasilała już tylko ciągniki i ciężarówki. Do tego przy konstruowaniu silnika pomagało brytyjskie Ricardo. Gdzie tu wola lub brak woli politycznej ?? W tym samym czasie silniki VW czy MB wykręcały setki tysięcy kilometrów bez awarii...
Chłodzenie było cały czas w obiegu otwartym.
+szmondaczek Pewnie koniecznie chcieli zrobić wersje 4CA90 :-) Potem idzie taki na allegro ;po remoncie docierany zgodnie z procesem technologicznym a człowiek się potem zastanawia czemu mu jebła głowica między zaworami .
+listonoszpat233 błąd 4ct90 to turbo a to zwykła andoria 4C90
tak se tłumacz :-) to nie Esiak gdzie jest masywna głowica i przewidziane chłodzenie przez odparowanie.w tych silnikach należy połączyć przynajmniej mały obieg przez zbiornik wyrównawczy i obserwować nagrzewanie wody.
twój błąd bo nawiązałem do 1i 2 CA 90 chłodzonych powietrzem ...
+listonoszpat233 no wiadomo :/