Hola, revisando por abajo del vehiculo, he logrado ver que en esa brida negra sale refrigerante, es glp. por tema de que vivo algo alejado no he podido ir a un técnico de glp, pero es normal que pase refrigerante por ese tubo? No he visto que tenga esos dos de cobre
Buenos dias maestro mi nombre es jose miguel soy de republica dominicana mi pregunta es se puede instalar un tanque de glp a un equipo de 3ra generacion a un equipo de gnc
eso se regula de acuerdo al comportamiento del motor, encontrar la mezcla ideal es un trabajo muy delicado , también hay que considerar el otro regulador de alta para poder encontrar el mínimo ideal y que acelere bien
si es un vehículo carburado posiblemente no regula la electroválvula de corte de gasolina, si es un vehículo full inyección los inyectores se quedan abierto (goteando) otro puede ser que la computadora de gas no está haciendo el corte
AMIGO BUENAS TARDES PODRIAS DECIRME CUANTAS VUELTAS SE LE DEBE DAR AL TORNILLO QUE PERMITE EL PASO DEL GAS PARA EL CARBURADOR AL ABRIR EL SWUITCH DEL CARRO
Tengo un problema... Mi equipo de gas una ves apagado el auto sigue largando flujo de gas al cuerpo mariposa... Y provoca que no arranquei auto... Algún consejo para solucionar
Sin ofender pero mala explicación. 1ro el reductor es de gnv no glp según el titulo. 2do el reductor de gnv tiene 3 cámaras de presión, de alta mediana y baja presión , 3ro la perilla que dice que regula el mínimo no es una perilla se llama válvula muelle. 4to no solo se reconoce el tipo de reductor por los conductos de agua , tiene otras características más importantes además el reductor tiene conductos más pequeños por que el gnv es un combustible gaseoso a comparación del glp que es un combustible liquido que pasa a un estado gaseoso con ayuda de la circulación del refrigerante por medio de los conductos del reductor por esa razón son más grandes 5/8 . 5to pésimo vocabulario para hacer un video así , falta de empatía falta de seriedad , 6to el reductor de gnv lovato de 3ra y 5ta generación su falla principal está en la válvula de alta presión que regula la presión que viene del tanque , esa válvula sufre de desgaste en la baquelita y el asiento permitiendo que la presión aumente y no se pueda controlar por más que regule el mínimo. se puede encontrar una solución muy simple, 6to si se requiere cambiar el kit completo pero el diafragma que une el alta y mediana presión no está galleta como dice , si estuviera galleta no se dejaría doblar como se muestra en el video simplemente se rompería pero bueno falta experiencia para poder explicar el funcionamiento del reductor
Yo acelero a gas GNV y suena, cada vez que acelero suena a qué se debe… el sonido es solo cuando estoy a GNV a gasolina todo ok … el sonido es como si saliera aire .. solo es al acelerar… porque se da ??
@@kergas-ingenieriaautomotri5875 puede ser también por el reductor si no es el adecuado aspirando más aire por el vacío del reductor , si es un equipo de 3ra de seguro son los diafragmas
No entren a su clase virtual porque les enseñaran todo pero todo mal, como va decir que el reductor no necesita calentar por medio del sistema de calefacción cree que suficiente con el calor del motor jajajaja se nota que no sabe cómo funciona un reductor ni siquiera sabe los nombres técnicos de cada pieza o componentes, pésima explicación y encima grosero, ingeniero todavía imposible, será incapaz
tanto gnv como glp se puede congelar el reductor por falta de circulación de refrigerante por los conductos , revisar que las mangueras no estén obstruidas, ( T ) de agua obstruidas
Buen video bro mi auto tiene ese problema es glp tenía que informarme bien para ir al taller y no me estafen
Muy buena explicación estimado
Es chiste verdad? Jajajaja
Buenas noches es muy inportante cambiar el refrigerante cuando se hace mantenimiento al glp
Buen video hermano
Jajajaja
No sé si escuché mal en el título dice reductor de glp pero en el vídeo muestras un equipo de gnv????
Sos el rey de los pelot...dos
Amigo una pregunta por eso tambien enciendo la luces de mi auto y se apaga también no aguanta el mínimo?
Hola, revisando por abajo del vehiculo, he logrado ver que en esa brida negra sale refrigerante, es glp. por tema de que vivo algo alejado no he podido ir a un técnico de glp, pero es normal que pase refrigerante por ese tubo? No he visto que tenga esos dos de cobre
El aceite que tenía dentro porque es
Buenos dias maestro mi nombre es jose miguel soy de republica dominicana mi pregunta es se puede instalar un tanque de glp a un equipo de 3ra generacion a un equipo de gnc
eso seria un fatal error tragico. cng trabja con 200 bares y lpg trabaja con 30 bares
Grasias maestro
Dentro de.la camara de baja hay ub resorte co un tornillo a cuantas vueltas va enrroscado
eso se regula de acuerdo al comportamiento del motor, encontrar la mezcla ideal es un trabajo muy delicado , también hay que considerar el otro regulador de alta para poder encontrar el mínimo ideal y que acelere bien
Saludos amigos! Recién me instalaron un equipo torelli. Y me está consumiendo gasolina y gas a la vez. Qué podrá ser?
si es un vehículo carburado posiblemente no regula la electroválvula de corte de gasolina, si es un vehículo full inyección los inyectores se quedan abierto (goteando) otro puede ser que la computadora de gas no está haciendo el corte
Hola buenas, quería saber que componentes ocupo comprar para volver una camioneta de 6 cilindros de carburador a gas LP.
Lo primordial es un reductor mas que soporte hasta motores de 4.5cc. Este va con cañerias de 8mm
@@kergas-ingenieriaautomotri5875 muchas gracias
AMIGO BUENAS TARDES PODRIAS DECIRME CUANTAS VUELTAS SE LE DEBE DAR AL TORNILLO QUE PERMITE EL PASO DEL GAS PARA EL CARBURADOR AL ABRIR EL SWUITCH DEL CARRO
Lo malo de esta persona es despota
Sirve un regulador de gnc para glp que reforma devo hacerle
no por las diferencias de presiones , cada reductor tiene sus características
y se debe respetar
donde esta su local
En la 50
Cómo y dnd están uds srñs buenas noches o un número para una consulta xfavor
Amigo como me puedo contactar con usted
Amigo porquw acelero el vehiculo y no acelera se desminuya el gas y vuelve a acelerar a que se debw eso
esosi es para desarmar cualquier mortal lo realiza 😂😂😂
Y el resto del todo el despiece del regulador empaques válvula inyeccion u resto
Tengo un problema... Mi equipo de gas una ves apagado el auto sigue largando flujo de gas al cuerpo mariposa... Y provoca que no arranquei auto... Algún consejo para solucionar
Taxi atos a gas, presenta alto consumo ,se realizó mantenimiento al reductor de gas , pero el consumo sigue alto, que problema podrá ser?
que vehículo es?
puede ser por varios motivos
compresión del motor válvulas cerradas
mal mantenimiento del equipo de gas
Buenas tardes mi reductor es igual al del video y mio se sale el gas por el conducto de agua a que se debe
otra falla común en la marca lovato
oring de la válvula de alta presión que tiene sobre la válvula .
reductor picado
Ese reductor es gnv , que fue con el titulo
dudosa información no entraría a esas clases virtuales
jajajajaja como las huevas
No ha completado el curso
Sin ofender pero mala explicación. 1ro el reductor es de gnv no glp según el titulo. 2do el reductor de gnv tiene 3 cámaras de presión, de alta mediana y baja presión , 3ro la perilla que dice que regula el mínimo no es una perilla se llama válvula muelle. 4to no solo se reconoce el tipo de reductor por los conductos de agua , tiene otras características más importantes además el reductor tiene conductos más pequeños por que el gnv es un combustible gaseoso a comparación del glp que es un combustible liquido que pasa a un estado gaseoso con ayuda de la circulación del refrigerante por medio de los conductos del reductor por esa razón son más grandes 5/8 . 5to pésimo vocabulario para hacer un video así , falta de empatía falta de seriedad , 6to el reductor de gnv lovato de 3ra y 5ta generación su falla principal está en la válvula de alta presión que regula la presión que viene del tanque , esa válvula sufre de desgaste en la baquelita y el asiento permitiendo que la presión aumente y no se pueda controlar por más que regule el mínimo. se puede encontrar una solución muy simple, 6to si se requiere cambiar el kit completo pero el diafragma que une el alta y mediana presión no está galleta como dice , si estuviera galleta no se dejaría doblar como se muestra en el video simplemente se rompería pero bueno falta experiencia para poder explicar el funcionamiento del reductor
Yo acelero a gas GNV y suena, cada vez que acelero suena a qué se debe… el sonido es solo cuando estoy a GNV a gasolina todo ok … el sonido es como si saliera aire .. solo es al acelerar… porque se da ??
Muy posiblemente los inyectores de gas
@@kergas-ingenieriaautomotri5875 puede ser también por el reductor si no es el adecuado aspirando más aire por el vacío del reductor , si es un equipo de 3ra de seguro son los diafragmas
No dice ni enseña nada,hasta nos cunfunde con glp o gnv y pa colmo habla como si estuviera en su chacla.
Mucho floro y poca información
No entren a su clase virtual porque les enseñaran todo pero todo mal, como va decir que el reductor no necesita calentar por medio del sistema de calefacción cree que suficiente con el calor del motor jajajaja se nota que no sabe cómo funciona un reductor ni siquiera sabe los nombres técnicos de cada pieza o componentes, pésima explicación y encima grosero, ingeniero todavía imposible, será incapaz
No enseñas ni miércoles solo dices está mal está mal pero enseñanza cero.
Por qué se congela todo
tanto gnv como glp se puede congelar el reductor por falta de circulación de refrigerante por los conductos , revisar que las mangueras no estén obstruidas, ( T ) de agua obstruidas