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キャンターダブルキャブの解説楽しみですね。私の地元でも建設関連の会社さんでもキャンターダブルキャブ人気ですね。
両側の電動格納ミラーですが、いすゞエルフはかなり前から設定ありますね。何故か、4トンは助手席だけですが。
お疲れ様です会社に同じヘッドライトのエアロエースが4台 ローザが一台ありますこのヘッドライトかっこいいですねでも最近のふそう地味な故障が多くて…
メーターがフル液晶に最新版はなったのと内装が少しだけ変わったので、最新版より一つ前のモデルですね。
キャンター新型片側しか電動じゃなかったけど改良とかで両方電動になったんですかね。いすゞは片側だけですよ
以前しみしょーが投稿した動画版セノプロ作品集の中にダブルキャブのキャンターあったで‼️#ハシケンキャンター１号車がダブルキャブ#ハシケンキャンター２号車はシングルキャブのクレーン付き#ハシケンキャンター１号車はシートが純正からブリッドに変更
ドア灰皿最高です
ブルテクキャンターってDCTもエンジンも壊れちゃって、どうも長くは乗れなそうです。保証切れたら交換ですって超高い見積りくるから、外資のふそうになりんさったなーと。
昔のキャンターと違って、ハザードが超便利だった左のディマースイッチでの作動ではなく、他の乗用車なんかと同じになっちゃたのですね… 個人的には思いっきり改悪かな。シフトパターンも何あれ…これは明らかな改悪なのでは？このパターン好む人などいるのかね？実質的なローギヤである2速があの位置で、バックギヤがさらに左下とは…以前の左上のバックギヤが大好きだったし、２速が現在の１速の位置にあった昔はローギヤとしてはベストな位置でした。百歩譲って、２速が左下なのはタイタンと同じなので何とか許容できなくもないけど、それなら、タイタンや普通の乗用車と同じようにバックギヤは、乗用車しか乗ったことがない人でも誰でも違和感が少ないであろう右手前がいい。デザイン・スタイルはとても格好良いし、ダブルキャブのヤツは後席に座る人にも親切設計でとてもいい感じなのに残念。常に触って動かす最重要な部分であるシフトがそれだと完全に選択外となってしまう。勿論好みは人それぞれだから好む人はいいだろうけど、個人的には選択はあり得ない。昔からキャンターは好きだったのに凄く残念…
😮😮😮こんばんは、ご無沙汰してます。キャンターも新しくなってかっこいい😎ですね、装備品も昔より多くあり疲れを軽減しますね❗️カスタムなら、まるで走る応接室みたいなのもありますからね
後部エアコン、無いと地獄行きです、うらやましい
シャンパンゴールドがいいな。商用車とは思えないカラーリングがいい。
パワーゲートほ垂直式がいいにきまってるでしょ自分は新明和工業が好き、ルームランプも2種類あったほうがいい、夜間の仕事したことないの？KYOKUTOUさんフラトップから名前が変わったの？シャコタン車、事故車を載せるには最高の車、あと説明がほんと下手興味がないの？この2種類最高のトラックだよ現場で欲しいぐらいだよ
フェンダーカットされた、サイドレールを作ったのは自分です
内装は前の型と全く変わらないよ
いつになったら中型ファイター変わるんですかね😐
デビューから30年たちましたな。(´Д｀|||)
今の時代灰皿が標準でついているんですか
一コ前のキャンターですね。
く
このサイズでも準中必要なんですか？
そうです❗総重量が3.5tを超えています。ただし、恐らく5t未満には収まっていると思いますので、5t限定準中型免許で運転可能だと思います。
エンジンはどこ製かな？
今のふそうはエンジンがダメだからな
ダブルキャブの4WDは存在するの
パワーゲートの使用は特別教育が必要で人が乗った状態で昇降は禁止ですよ😅あとヘルメット必要です。
パワーゲート（ テールゲートリフター）の特別教育が必要な場合は、業務として操作する場合です。個人での荷物運搬、 業務外での使用は対象外となります。2024年2月施行
見てて笑える🤪🤪🤪🤪🤪
日系堅達車子，還是一樣死板板。車內的置物空間，很差勁，很不是好用。車內空間，為何不參考歐洲車款呢？
新車購入して5000kmでエンジン壊れて、ディーラーでエンジン交換。もう二度と買わない。ローザも危険ですね。
パワーゲート乗ったままの作動は('ω'乂)ﾀﾞﾒｰUDにカゼットって名前でOEMしてるけど、なぜかMTが無し めちゃくちゃ乗りずらいAT…アイドリングストップが よくわからんタイミングで作動(信号で止まってしばらくしてからエンストしたような停止のしかた インパネ内赤ランプだらけ…)あと1年遅らせて入れ替えてればイスズエルフのOEMになったのに…
説明が、全くの、素人でよく判らん
ついでにカメラも動かしすぎ、これじゃカメラ酔いしちゃうよ。説明もカメラワークも下手なら動画出さない方が良いかも。
上から目線のコメントしてるやつらほんとくだらねーパワーゲートの操作がダメとかどうとか（笑）
結局どこが珍しいの？
イヤイヤ無理いらないな。数年でマフラー詰まりのチェックランプ付き放し。年間百万円以上修理かかっりましたよ。なおかつディーラーは修理で他の車に手が回らず数カ月放置で直らない。地元の車屋ではお手上げです。ホントの話しですよ。詳しく言うともっとひどいですよ。
それは大変でしたね…。
キャンターダブルキャブの解説楽しみですね。私の地元でも建設関連の会社さんでもキャンターダブルキャブ人気ですね。
両側の電動格納ミラーですが、いすゞエルフはかなり前から設定ありますね。
何故か、4トンは助手席だけですが。
お疲れ様です
会社に同じヘッドライトのエアロエースが4台 ローザが一台あります
このヘッドライトかっこいいですね
でも最近のふそう地味な故障が多くて…
メーターがフル液晶に最新版はなったのと内装が少しだけ変わったので、最新版より一つ前のモデルですね。
キャンター新型片側しか電動じゃなかったけど改良とかで両方電動になったんですかね。
いすゞは片側だけですよ
以前
しみしょーが投稿した
動画版セノプロ作品集の中に
ダブルキャブのキャンターあったで‼️
#ハシケンキャンター１号車がダブルキャブ
#ハシケンキャンター２号車はシングルキャブのクレーン付き
#ハシケンキャンター１号車はシートが純正からブリッドに変更
ドア灰皿最高です
ブルテクキャンターってDCTもエンジンも壊れちゃって、
どうも長くは乗れなそうです。
保証切れたら交換ですって超高い見積りくるから、
外資のふそうになりんさったなーと。
昔のキャンターと違って、ハザードが超便利だった左のディマースイッチでの作動ではなく、他の乗用車なんかと同じになっちゃたのですね… 個人的には思いっきり改悪かな。
シフトパターンも何あれ…これは明らかな改悪なのでは？このパターン好む人などいるのかね？実質的なローギヤである2速があの位置で、バックギヤがさらに左下とは…
以前の左上のバックギヤが大好きだったし、２速が現在の１速の位置にあった昔はローギヤとしてはベストな位置でした。
百歩譲って、２速が左下なのはタイタンと同じなので何とか許容できなくもないけど、それなら、タイタンや普通の乗用車と同じようにバックギヤは、乗用車しか乗ったことがない人でも誰でも違和感が少ないであろう右手前がいい。
デザイン・スタイルはとても格好良いし、ダブルキャブのヤツは後席に座る人にも親切設計でとてもいい感じなのに残念。
常に触って動かす最重要な部分であるシフトがそれだと完全に選択外となってしまう。
勿論好みは人それぞれだから好む人はいいだろうけど、個人的には選択はあり得ない。昔からキャンターは好きだったのに凄く残念…
😮😮😮こんばんは、ご無沙汰してます。キャンターも新しくなってかっこいい😎ですね、装備品も昔より多くあり疲れを軽減しますね❗️カスタムなら、まるで走る応接室みたいなのもありますからね
後部エアコン、無いと地獄行きです、うらやましい
シャンパンゴールドがいいな。商用車とは思えないカラーリングがいい。
パワーゲートほ垂直式がいいにきまってるでしょ自分は新明和工業が好き、ルームランプも2種類あったほうがいい、夜間の仕事したことないの？
KYOKUTOUさんフラトップから名前が変わったの？シャコタン車、事故車を載せるには最高の車、あと説明がほんと下手興味がないの？この2種類
最高のトラックだよ現場で欲しいぐらいだよ
フェンダーカットされた、サイドレールを作ったのは自分です
内装は前の型と全く変わらないよ
いつになったら中型ファイター変わるんですかね😐
デビューから30年たちましたな。(´Д｀|||)
今の時代灰皿が標準でついているんですか
一コ前のキャンターですね。
く
このサイズでも準中必要なんですか？
そうです❗総重量が3.5tを超えています。ただし、恐らく5t未満には収まっていると思いますので、5t限定準中型免許で運転可能だと思います。
エンジンはどこ製かな？
今のふそうはエンジンがダメだからな
ダブルキャブの4WDは存在するの
パワーゲートの使用は特別教育が必要で人が乗った状態で昇降は禁止ですよ😅あとヘルメット必要です。
パワーゲート（ テールゲートリフター）の特別教育が必要な場合は、業務として操作する場合です。
個人での荷物運搬、 業務外での使用は対象外となります。
2024年2月施行
見てて笑える🤪🤪🤪🤪🤪
日系堅達車子，
還是一樣死板板。
車內的置物空間，
很差勁，很不是好用。
車內空間，為何不參考歐洲車款呢？
新車購入して5000kmでエンジン壊れて、ディーラーでエンジン交換。もう二度と買わない。ローザも危険ですね。
パワーゲート乗ったままの作動は('ω'乂)ﾀﾞﾒｰ
UDにカゼットって名前でOEMしてるけど、なぜかMTが無し めちゃくちゃ乗りずらいAT…アイドリングストップが よくわからんタイミングで作動(信号で止まってしばらくしてからエンストしたような停止のしかた インパネ内赤ランプだらけ…)
あと1年遅らせて入れ替えてればイスズエルフのOEMになったのに…
説明が、全くの、素人でよく判らん
ついでにカメラも動かしすぎ、これじゃカメラ酔いしちゃうよ。説明もカメラワークも下手なら動画出さない方が良いかも。
上から目線のコメントしてるやつらほんとくだらねー
パワーゲートの操作がダメとかどうとか（笑）
結局どこが珍しいの？
イヤイヤ無理いらないな。数年でマフラー詰まりのチェックランプ付き放し。年間百万円以上修理かかっりましたよ。なおかつディーラーは修理で他の車に手が回らず数カ月放置で直らない。地元の車屋ではお手上げです。ホントの話しですよ。詳しく言うともっとひどいですよ。
それは大変でしたね…。