50 years ago in New Orleans I didn't know about freewheel tools. So I dismantled my freewheel with a pin an hammer every time I broke a spoke. Then I got a job in a bicycle shop and learned many things. Thank you for your videos.
Super vidéo. J'ai démonté et remonté une roue libre, non pas "vintage" mais une Shimano. C'est exactement la même chose. Cela m'a permis de régler le jeu et de la nettoyer complètement. Merci à vous
Video irréprochable, tout est expliqué à la perfection, maintenant je vais pouvoir faire mon maniaque et finir la restauration de mon Reynolds 531 de 79. Merci
Bravo pour votre vidéo enfin quelque chose de complet et de parfaitement expliqué, sans artifices inutiles. Je m'occupe d'une association qui restaure des vélos pour les enfants d'un quartier défavorisé et je vais souvent chercher des infos. Encore bravo pour vos tutos !
Merci pour ce tuto ! J'ai du Shimano SLX sur mon BH de 2014. Mon revendeur me conseillait de tout changer... à prix d'or bien sûr !!! Je vais dans un premier temps essayer de supprimer le jeu à la roue libre. Bravo pour ton sens de la méthodologie 👍
merci super videos ! je me lance depuis peu dans le nettoyage et reparation de mon vieux velo C est beaucoup plus simple avec des explications de qualités comme celles ci continuez ainsi ! merci !
Excellent, merci beaucoup pour tes tutoriels et tes conseils . Cela permet de se lancer dans la mécanique velo qui edt technique et pleine de réglages très fins.
Super! Je me suis rendu compte qu'il y a plusieurs épaisseurs d'entretoise. Il est vraiment très difficile de mesurer l'épaisseur, même avec un vernier, ça tourne autour de 0,1 à 0,3mm. Pour bien les différencier, j'utilise une balance de précision. Les plus fines font 0,15g, les plus épaisses 0,4g. Une fois le jeu réglé parfaitement, c'est vraiment que du bonheur ! On peut aussi débloquer le couvercle avec la RL sur le moyeux, après avoir débloqué celle-ci. C'est une méthode que je viens de trouver pour mes fameuses Maillard 700, avec couvercle cranté (et non ergoté).
Après mes remerciements , prière me prêter main forte à propos d'une roue arrière vélo qui est complètement penchée vers la droite avec saut et un peu de jeu . De même, il s'avère que l'axe du moyeu est dévié ( à l'oeil nu !!?) . A signaler : pas de serrage rapide mais plutôt des crous de chaque côté de la roue ; une petite vidéo si nécessaire et merci infiniment cher professeur 👍
Étant donné tous les problèmes avec votre roue je pense que le plus sage et de la remplacer car il serait trop long et peut-être pas possible de la dévoiler, de réparer l’axe on le changeant, c’est vraiment beaucoup de travail donc je pense que le plus simple c’est de la changer.
@@VintageBike Je suis pour à propos des conseils offerts mais ça va pas m'empêcher de faire appel à vos précédents vidéos et pourquoi pas s'aventurer de la mécanique 🔧🔨🔩car je cherche pas à abandonner sans faire le moindre effort et merci d'avance cher monsieur
Bonjour?.et merci je trouve enfin une chaine vélo vraiment pratique et pas prise de tête. Félicitations également pour la qualité du tournage. je restaure moi même des vélos. Deux petites questions je possède un vélo ''SPECIAL CNC'' connais tu cette marque peut tu me renseigner ? On trouve peu de choses sur le net. J'aimerais installer une roue libre 7vitesses à la place d'une 5 suffit il d'écarter la fourche arrière ? Merci beaucoup encore pour cette chaîne d'utilité publique🚲🚴🚴♀️🚴♂️😁 répond quand tu pourras. Bye Pascal.
Pascal richard CNC ou Spécial CNC signifie Comptoir National du Cycle. Sur le forum Vélo vintage à gogo il doit y en avoir. www.velovintageagogo.com/t12100-special-cnc Pour installer une 7 vitesses il ne suffit pas d’écarter le cadre. D’ailleurs ce n’est pas très conseillé. Il faut aussi que l’axe de la roue arrière soit plus long car une 7 vitesses est plus large qu’une 5 vitesses.
Gracias sigo aprendiendo mucho lindas clases como inquietud me gustaría q en algún momentos hubiera títulos de la traducción en español por el momento con los ojos entiendo gracias
Hola compañero! No he entendido qué hay que hacer con las famosas "arandelas" ¿Quitar una y dejar sólo una instalada? Muchas gracias por compartir tu sabiduría. Saludos desde Andalucía
@@VintageBike gracias por tus maravillosos consejos. Gracias a tus publicaciones he aprendido múltiples aspectos sobre el mantenimiento para los componentes de mi Peugeot UO-8. Salud!
kervilou Ce n’est pas très compliqué. Vous pouvez vous entraîner sur une vieille roue libre. Le prochain tuto sera plus compliqué car je vais entièrement démonter la roue libre. Ce prochain tuto sera en ligne la semaine prochaine.
Bonjour Bravo pour tous ces bon conseils 😀😀 Mais j ai une question, Dans vette video vous dite et le faite,de mettre de l huille sur les bille Alors que dans la video sur le restorage d une roue libre ,vous mettez beaucoup de gaisse et vous ajouter que le surplus sert de joint contre la poussière Merci
Bravo et merci. Conseil d'un vieux : utiliser une vieille plaque émaillée de four, de préférence blanche, dessous les boites dans ce cas, pour éviter d'avoir à retourner le garage pour retrouver les billes et autres petites pieces tombées sur une fausse manœuvre.
Certaines huiles peuvent convenir mais d'autres ont tendance à coller les cliquets à la longue. C'est pour ça que je préconise l'huile de vaseline qu'on trouve facilement en grande surface de bricolage
Ça tompe j'avais du jeu! Est ce que ça pourait être la cause de mes vitesses qui sautent? Ou est-ce que c'est la combinaison pédalier Campagnolo/cassette Shimano qui ne match pas? 😎 Merci pour les vidéos, ça parait pas sorcier! 🚛
Merci pour ce tuto. A l'ouverture du roulement il me semble qu'il n' y a pas un tour complet de billes. Je soulève la question car ma roue libre semble forcer très légèrement et je me demande si ce n'est pas parce qu'il y aurait trop de billes. Si on ne connaît pas précisément la quantité de billes (roulement reconstitué) comment estimer la juste dose?
Merci pour cette video. Mon problème, c'est que ce sont les pignons qui s'usent. Autrefois, il me semble que les pignons des roues libres 5 vitesses étaient usinés dans un acier plus épais que celui des roue libres actuelles, d'où l'intérêt d'entretenir le mécanisme. Mais face des pignons usés, il n'y a pas d'autre choix que de changer toute la RL.
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne, je répare des vélos depuis plusieurs année et j'apprends encore beaucoup de "truc" avec vous. Merci pour tout ce travail. Je me permets de vous soumettre un petit problème que j'ai actuellement, je voudrai démonter une tige de selle, elle est bloqué dans le tube, j'ai tout essayé, impossible, peut-être avez-vous une solution. merci encore pour vos tutos.
Bob Giraud lubrifiez au WD40 pendant plusieurs jours. Si ça ne marche pas, testez le choc thermique. Chauffez la tige de selle au décapeur thermique pour la dilater. Il existe aussi un produit en bombe Loctite dégrippant à froid qui fait tomber la température de la pièce à -40 degrés. Alternez chaud et froid peut permettre de désolidariser la potence du pivot de La Fourche. www.quincaillerie.pro/produit/p220164/degrippant-froid-aerosol-400ml-loctite-lb-8040?bs=10&gclid=CjwKCAjw2a32BRBXEiwAUcugiD4qkBKj0VmqsjSJTpsGkq4x5Vls9vjsrSK4_58h4VNhVeiA8pxs3xoC_vYQAvD_BwE&flxrid=7c4981d0-cd0b-4c76-a7cc-71218bed6436&
@@VintageBike Merci pour votre réponse, je vais essayer cette bombe Loctite dégrippant à froid. En effet le problème quand on chauffe c'est que l'aluminium se dilate plus rapidement que l'acier et comme la tige de selle est en alu et le tube de selle en acier, ça ne marche pas. Donc en refroidissant la tige et en chauffant le tube ... Merci encore et bravo pour vos vidéos.
Bonjour, Sur votre exemple, le nombre de billes ne fait pas un cercle complet, on a l'impression qu'il en manque, est-ce normal ou au contraire il faut combler ce vide par de nouvelles billes ?
je vais peut-être dire une connerie mais les couronnes se changent une par une sur ces vieilles roues libres ? sinon, dès l'usure de la couronne que l'on utilise préférentiellement ( ce qui doit bien être le cas pour 90% des cyclistes ) ne convient-il pas de changer la roue libre dans son ensemble plutôt que de procéder à un démontage et un réglage fin du jeu de cette dernière ?
Bien entendu il faut que les dents de la roue libre soient en bon état sinon cela ne sert à rien de restaurer le mécanisme. Su la plupart des roues libres on peut changer les pignons séparément.
Bonjour, Merci pour ce tutoriel, J'ai déjà eu l'occasion de restauré une roue libre a 5 pignons. Et cette vidéo ma permis d'améliorer ma technique. Malheureusement mon intervention n'a améliorer le voillage de la roue libre. Aurait tu une idée de l'origine du voillage ? La roue n'est pas voilé, j'ai restauré et régler le jeu du moyeu, l'ensemble roue libre a été démonté dans son intégralité. J'ai graisser la partie cannelé et huilé les roulements, j'ai supprime une rondelle le jeu et très correct. Malheureusement le voilage et toujours présent que faire ?
@@VintageBike C'est la roue libre quand je lance la roue et que j'arrête de pédalé, La roue tourne normalement, et la roue libre oscille de gauche à droite, Pas de jeux excessif je n'arrive pas à déterminer la cause
Vous en trouverez facilement en cherchant sur Google. Pour la taille, il suffit de mesurer les anciennes billes. Attention, la taille est souvent indiquée en pouce
@@VintageBike je n'en doute point. Merci encore. Ici à Alger le vélo revient de plus belle de puis qlq années après une longue absence. A l'intérieur du pays ça reste toujours plus utilisé. £¥€$
Bonjour Petit soucis j'ai du jeux sur ma roue libre, par contre quand enlève 1 rondelles, après la roue libre n'est plus aussi fluide, elle clique moins comme si elle était trop coincer, je ne sais pas quoi faire ducoup, pouvez vous m'aider svp. 🙏
Bonjour j'ai encore besoin de vos conseils. J'ai une roue dont les pignons "font des vagues" en roue libre. J ai démonté l ensemble, nettoyage et remontage. C est toujours pareil. Je n ai pas osé enlever la seule bague qu il y avait sur les billes du dessus. Je suis un peu dans l impasse. Si vous avez un peu de temps. Merci. Alex
@@VintageBike après demontage et remontage, j ai trouvé ce qui n allait pas. C est la coupelle qui protège les billes, côté opposé aux pignons, qui était toute cabossée. En tout cas merci pour vos vidéos et conseils. Je pense que vous n'avez pas du sortir le vélo vu le vent que vous devez avoir. Ici de l autre côté de la montagne noire c'est terrible. Encore merci. Alex
Bonjour, pour ma roue libre a visser maillard 5 vitesses, je dévisse la rondelle et la j ai 2 ou 3 premier pignon qui sont solidaires et en suite les billes mais aussi les 2 cliquets et les 2 rondelles. Pour la deuxième partie je ne sais pas comment sa se demonte. Alors pourquoi de l huile plutôt que la graisse j ai mis quand je l ai remonté. De très bonnes vidéo et intéressante . J oublié J ai un pédalier stronligt 3 branche peut-on trouver encore des plateaux ou peut-on en adaptée. Merci 😆👍✌
On peut mettre de la graisse sur les billes. Mais sur les cliquets il faut de l'huile car la graisse peut les coller et la roue libre ne marchera plus.
Bizarre dans la vidéo qui suit concernant l'entretien d'une roue libre vous appliquez pas mal de graisse et sur celle-ci vous dîtes qu'il ne faut pas trop en appliquez, dans ce cas que faire? Seconde question D'après vous combien de kilomètres possible avec une roue libre 6 vitesses dont la chaîne est bien entretenu et changée régulièrement ?
Il ne faut pas mettre de graisse sur les cliquets et les ressorts. Sur les billes pas de problème. Difficile d'évaluer la longévité d'une roue libre mais on peu l'estimer à plusieurs années.
@@VintageBike d'accord c'est bien ce que j'avais compris du coup, je vous parlais de l longévité des pignons d'une roue libre parce que sur ma cassette 11 vitesses (d'un vélo "moderne") il me faut changer la cassette toute les 2 chaînes environ, et ce, même avec le meilleur entretien qu'on puisse imaginer
@@nicolasleblanc7306 Changer de cassette toute les 2 chaînes c’est en effet ce qui est conseillé. Les roues libres anciennes sont peut-être plus solides car les pignons sont plus épais. Plus il y a de vitesses et plus la chaîne et les pignons sont fins donc ils s’usent plus vite. Les vitesses indexées demande des ajustements rigoureux entre la chaîne et les pignons, problème qu’on n’a pas sur un vélo ancien. Et puis on ne fait pas trop de km en vintage donc le matériel dure plus longtemps.
@@VintageBike merci encore pour vos conseils et tutos qui sont une mine d'or pour les petits amateurs mécano comme moi, j'ai même grâce à vous commencer à dépanner les ptits soucis mécanique sur les vélos de mes collègues au boulot😊, passez de bonnes fêtes de fin d'année et au plaisir de vous revoir sur un prochain tuto!!
Très bien mais me manque l'explication de POURQUOI retirer une cale pour réduire le jeu alors que s'il y a jeu c'est qu'il y a eu usure, donc perte de métal, donc nécessité d'en ajouter plutôt qu'en retirer encore (ou au moins de serrer plus pour compenser ladite usure) ????
Sur une roue libre, les billes sont prisent entre un cône et une cuvette comme sur un moyeu. Sauf qu'il n'y a pas de contre écrou pour limiter le serrage. Donc le cône et la cuvette se bloquent l'un contre l'autre. Pour pouvoir serrer plus il faut donc enlever une rondelle située entre le cône et la cuvette.
Bonjour je me suis attaquée sur une roue libre d un vieux motobécane j ai tout démontée même l axe pour tout nettoyer, et deux cliquets sont tombés mais je ne sais pas comment les situés , pouvez vous m aider s il vous plait ? c est une roue libre Maillard, cordialement
Je ne veux pas soulever de polémique, mais je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit avec l'usage de l'huile et de la graisse. Un roulement nécessite de la graisse pour bien fonctionner. Certes, sur un vélo certains impératifs peuvent justifier le choix de l'huile. Mais avec l'huile (surtout celle-ci, très fluide) ça oblige à renouveler l'opération assez fréquemment. Perso, ma roue libre est entièrement bourrée de graisse (Castrol LMX), les roulements et la roue libre sont à l'abri de toute intrusion (eau, poussière), donc la longévité en est décuplée (vélo de 1991), le cliquet ne fait plus aucun son, les réglages de jeu sont devenus quasi inutiles (stabilité mécanique et usure presque absente). Même chose avec tous les autres roulements, dont les jeux sont affinés et stables, ce qui a pour effet un vélo totalement silencieux, qui "file" dès la moindre déclivité, et qui sur le plat perd sa vitesse beaucoup plus lentement.
Ma crainte avec la graisse c'est que certaines ont tendance à figer avec le temps et le froid. dans ce cas les cliquets se collent et la roue libre ne marche plus. Je garde en mémoire la référence de votre graisse. Merci
@@VintageBike Oui, c'est la qualité de la graisse qui conditionne le résultat. Celle-là est particulièrement souple d'usage, elle est "perfectionnée". Je l'utilise aussi en moto depuis trèèèès longtemps, et sans jamais de souci.
bonjour j ai besoin d un conseille svp , j ai acheter une paire de roue shamal mais y avait des autocollants Qu'un malade du cerveau a ajouter , j ai retiré ses truc horrible , mais j ai fait des griffes !!, alors comment faire papier a poncé ? autre technique ? merci
Kanun Charhi Vos jantes sont anodisées, il ne faut donc pas les polir. Le problème c’est que le métal n’a pas la même couleur sur la jante et dans la rayure. Difficile d’estomper ça.
salut à toi vais te soumettre un problème et c est pas la première fois que cela m arrive sur une roue arrière de vtt classique je me suis aperçu que j ai un PETIT jeu latérale donc resserrage du contre écrou sans déglinguer les billes pas de serrage de bourrin pas de voilage la roue tourne librement sur sont axe et pas de billes cassées dans l axe après tout va bien je fait quelque centaine de mette et je m aperçois que le jeu est revenu j ai fait des marquages à la peinture et je ne constate aucun desserrage la seul solution trouvé c est un peux de loctite et la tout va bien donc je ne comprend pas bien si comme je pense cela pourrai être la cuvette de roulement pourquoi ave la loctite cela bouge plus merci à toi pour tes idées
Fred Pensee Bien souvent la marque est gravée sur le corps de la roue libre mais la crasse peut masquer la gravure. Beaucoup de marques se démontent avec une clé Shimano sans être de cette marque car c’est devenu un standard.
Belle vidéo… … mais on tape pas sur un roulement. On range le marteau on y touche pas. On utilise un démonte roue libre, éventuellement rallongé avec un bras de levier si c’est bien bloqué.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Merci une mine d'or ttes vos vidéos , je roule beaucoup (20 à 100km par jour en vélos anciens) grâce à vous tous mes vélos sont nickels ! Ⓜ📧®©❗
50 years ago in New Orleans I didn't know about freewheel tools. So I dismantled my freewheel with a pin an hammer every time I broke a spoke. Then I got a job in a bicycle shop and learned many things.
Thank you for your videos.
3 ans après il y'a toujours quasiment rien sur le sujet, un grand merci vraiment, tout est bien expliqué
Un régal !
Bon tournage ! C'est vraiment chouette d'apprendre toutes ces choses et de se sentir guidé de façon sérieuse...
Merci
Super vidéo. J'ai démonté et remonté une roue libre, non pas "vintage" mais une Shimano. C'est exactement la même chose. Cela m'a permis de régler le jeu et de la nettoyer complètement.
Merci à vous
Bravo
Video irréprochable, tout est expliqué à la perfection, maintenant je vais pouvoir faire mon maniaque et finir la restauration de mon Reynolds 531 de 79.
Merci
Bravo pour votre vidéo enfin quelque chose de complet et de parfaitement expliqué, sans artifices inutiles. Je m'occupe d'une association qui restaure des vélos pour les enfants d'un quartier défavorisé et je vais souvent chercher des infos. Encore bravo pour vos tutos !
Robert Bachelier Merci
Merci pour ce tuto ! J'ai du Shimano SLX sur mon BH de 2014. Mon revendeur me conseillait de tout changer... à prix d'or bien sûr !!! Je vais dans un premier temps essayer de supprimer le jeu à la roue libre. Bravo pour ton sens de la méthodologie 👍
Le coup de l'étau pour le démontage... tellement évident. Et hop un pouce bleu...
Un plaisir,comme d'habitude ,de regarder vos vidéos. On apprend pleins de choses. Merci
Super vidéo, c'est pas des choses qu'on apprend au CQP mais c'est vraiment utile ! Clair, simple, pratique.... Merci !
Nouvellement abonné je suis enchanté. J'apprécie les petites astuces. La vieille elle avait cent ans et elle apprenait
toujours. Merci
toujours aussi bien expliqué bravo
merci super videos ! je me lance depuis peu dans le nettoyage et reparation de mon vieux velo
C est beaucoup plus simple avec des explications de qualités comme celles ci
continuez ainsi !
merci !
Hugo Perez Merci. Bonne restauration.
Supers videos, toujours aussi claires et complètes avec le petit accent qui ajoute la petite touche en plus 😜
Merci.
Très instructif et simplement expliqué!
Excellent, merci beaucoup pour tes tutoriels et tes conseils . Cela permet de se lancer dans la mécanique velo qui edt technique et pleine de réglages très fins.
merci beaucoup pour cette tuto du coup je me suis abonner🥰👍
Magnifiques tous vos tutos... Bravo et un immense merci, donc, pour les tuyaux. JCR
Sympathique personnage pour une vidéo très intéressante ! Merci à vous
Merci pour ton tuto. Excellent, comme d'habitude
Très instructif.Je n'ai jamais démonté une cassette vintage.Merci.
Erano anni che non vedevo un artigiano ciclista con una grande passione!!!
Grazie mólto
Ta vidéo et tes conseils sont super, un grand merci !
Merci et bonne restauration
Super vidéos et très bonne explications, ça m'aide énormément :-) Au top
Merci. J'ai fait cette vidéo car je n'en ai pas vu d'autres sur TH-cam pour régler le jeu d'une roue libre.
Super! Je me suis rendu compte qu'il y a plusieurs épaisseurs d'entretoise. Il est vraiment très difficile de mesurer l'épaisseur, même avec un vernier, ça tourne autour de 0,1 à 0,3mm. Pour bien les différencier, j'utilise une balance de précision. Les plus fines font 0,15g, les plus épaisses 0,4g. Une fois le jeu réglé parfaitement, c'est vraiment que du bonheur !
On peut aussi débloquer le couvercle avec la RL sur le moyeux, après avoir débloqué celle-ci. C'est une méthode que je viens de trouver pour mes fameuses Maillard 700, avec couvercle cranté (et non ergoté).
Merci beaucoup pour ces vidéos très didactiques.
Top j’apprécie énormément tes tutos
Merci pour le tuto, très bien fait, utile et informatif. Petit astuce de ma part: je traduirais ceci How to adjust the play on a freewheel.
Bueno ! merci pour vos explications claires et précises. et bien filmés.
un Père Merci
Merci de votre tuto. C'est une vraie aide.
Génial ! moi qui possède des roues libre de marque " Cyclo" elles ont toujours beaucoup de jeu !!!
J'aurais appris un truc là. Merci Fred 😉👍
Y’a plus qu’à !
Après mes remerciements , prière me prêter main forte à propos d'une roue arrière vélo qui est complètement penchée vers la droite avec saut et un peu de jeu . De même, il s'avère que l'axe du moyeu est dévié ( à l'oeil nu !!?) . A signaler : pas de serrage rapide mais plutôt des crous de chaque côté de la roue ; une petite vidéo si nécessaire et merci infiniment cher professeur 👍
Étant donné tous les problèmes avec votre roue je pense que le plus sage et de la remplacer car il serait trop long et peut-être pas possible de la dévoiler, de réparer l’axe on le changeant, c’est vraiment beaucoup de travail donc je pense que le plus simple c’est de la changer.
@@VintageBike Je suis pour à propos des conseils offerts mais ça va pas m'empêcher de faire appel à vos précédents vidéos et pourquoi pas s'aventurer de la mécanique 🔧🔨🔩car je cherche pas à abandonner sans faire le moindre effort et merci d'avance cher monsieur
Bonjour?.et merci je trouve enfin une chaine vélo vraiment pratique et pas prise de tête. Félicitations également pour la qualité du tournage. je restaure moi même des vélos. Deux petites questions je possède un vélo ''SPECIAL CNC'' connais tu cette marque peut tu me renseigner ? On trouve peu de choses sur le net. J'aimerais installer une roue libre 7vitesses à la place d'une 5 suffit il d'écarter la fourche arrière ? Merci beaucoup encore pour cette chaîne d'utilité publique🚲🚴🚴♀️🚴♂️😁 répond quand tu pourras. Bye Pascal.
Pascal richard CNC ou Spécial CNC signifie Comptoir National du Cycle. Sur le forum Vélo vintage à gogo il doit y en avoir.
www.velovintageagogo.com/t12100-special-cnc
Pour installer une 7 vitesses il ne suffit pas d’écarter le cadre. D’ailleurs ce n’est pas très conseillé. Il faut aussi que l’axe de la roue arrière soit plus long car une 7 vitesses est plus large qu’une 5 vitesses.
Gracias sigo aprendiendo mucho lindas clases como inquietud me gustaría q en algún momentos hubiera títulos de la traducción en español por el momento con los ojos entiendo gracias
Un grand merci monsieur
Hola compañero! No he entendido qué hay que hacer con las famosas "arandelas" ¿Quitar una y dejar sólo una instalada?
Muchas gracias por compartir tu sabiduría. Saludos desde Andalucía
debemos quitar uno y ver si es suficiente
@@VintageBike gracias por tus maravillosos consejos. Gracias a tus publicaciones he aprendido múltiples aspectos sobre el mantenimiento para los componentes de mi Peugeot UO-8. Salud!
@@lacatorcequince Gracias
Super bien expliqué bravo !
Gracias por este vídeo. Haces que el mantenimiento sea más fácil para mí.
Super ! Vivement la suite... Merci !
Merci. La prochaine vidéo sera en ligne à la fin de la semaine prochaine.
Fabuleux tuto merci
t'es trop fort, merci !
T'es vraiment un bon.
Merci beaucoup
good job !!!!!! cela donne envie d'essayer !.......
kervilou Ce n’est pas très compliqué. Vous pouvez vous entraîner sur une vieille roue libre. Le prochain tuto sera plus compliqué car je vais entièrement démonter la roue libre. Ce prochain tuto sera en ligne la semaine prochaine.
Bonjour
Bravo pour tous ces bon conseils 😀😀
Mais j ai une question,
Dans vette video vous dite et le faite,de mettre de l huille sur les bille
Alors que dans la video sur le restorage d une roue libre ,vous mettez beaucoup de gaisse et vous ajouter que le surplus sert de joint contre la poussière
Merci
Il faut de la graisse sur les billes mais de l’huile sur les cliquets. La graisse risque de bloquer les cliquets
Très bon tuto. Merci.
Merci
Merci
Merci infiniment chef
Super vidéo !! Je m'abonne !
Bravo et merci. Conseil d'un vieux : utiliser une vieille plaque émaillée de four, de préférence blanche, dessous les boites dans ce cas, pour éviter d'avoir à retourner le garage pour retrouver les billes et autres petites pieces tombées sur une fausse manœuvre.
On en apprends tout les jours ! .
Génial. Est-ce qu'une huile de chaîne peut convenir également pour lubrifier ?
Certaines huiles peuvent convenir mais d'autres ont tendance à coller les cliquets à la longue. C'est pour ça que je préconise l'huile de vaseline qu'on trouve facilement en grande surface de bricolage
Surtout pas d'huile pour chaine. Ça colle.
Ça tompe j'avais du jeu! Est ce que ça pourait être la cause de mes vitesses qui sautent? Ou est-ce que c'est la combinaison pédalier Campagnolo/cassette Shimano qui ne match pas? 😎
Merci pour les vidéos, ça parait pas sorcier! 🚛
Je ne pense pas que ça soit un problème de compatibilité. C'est peut être la chaîne qui est usée ou le dérailleur qui est mal réglé.
Bonjour Frédéric, possible de faire la même chose avec une Maillard Normandy? Bien cordialement, LG
Oui je pense car toutes les roues libres sont conçues sur le même principe
Merci. Monsieur.
bravo et pédagogue...merci
Merci pour ce tuto. A l'ouverture du roulement il me semble qu'il n' y a pas un tour complet de billes. Je soulève la question car ma roue libre semble forcer très légèrement et je me demande si ce n'est pas parce qu'il y aurait trop de billes. Si on ne connaît pas précisément la quantité de billes (roulement reconstitué) comment estimer la juste dose?
En effet il ne faut pas que les billes se touchent. Il faut qu'il y ait un espace libre de la taille d'environ 2 billes
@@VintageBike Super. Merci beaucoup pour cette réponse ultra rapide.J'y retourne de ce pas. Il faut que je m'occupe des rayons aussi.
Oh! I never thought of that. Thanks!
it's not difficult to do and very useful
Merci infiniment
top vidéo!
Superb merci
Ótima aula!
Obrigado
Merci pour cette video. Mon problème, c'est que ce sont les pignons qui s'usent. Autrefois, il me semble que les pignons des roues libres 5 vitesses étaient usinés dans un acier plus épais que celui des roue libres actuelles, d'où l'intérêt d'entretenir le mécanisme. Mais face des pignons usés, il n'y a pas d'autre choix que de changer toute la RL.
merci a toi j'ai pu reparer le vel de ma fille dans mon cas j'ai du retirer les 2 rondelles
je me suis abone par la meme occasion
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne, je répare des vélos depuis plusieurs année et j'apprends encore beaucoup de "truc" avec vous. Merci pour tout ce travail. Je me permets de vous soumettre un petit problème que j'ai actuellement, je voudrai démonter une tige de selle, elle est bloqué dans le tube, j'ai tout essayé, impossible, peut-être avez-vous une solution. merci encore pour vos tutos.
Bob Giraud lubrifiez au WD40 pendant plusieurs jours. Si ça ne marche pas, testez le choc thermique. Chauffez la tige de selle au décapeur thermique pour la dilater. Il existe aussi un produit en bombe Loctite dégrippant à froid qui fait tomber la température de la pièce à -40 degrés. Alternez chaud et froid peut permettre de désolidariser la potence du pivot de La Fourche.
www.quincaillerie.pro/produit/p220164/degrippant-froid-aerosol-400ml-loctite-lb-8040?bs=10&gclid=CjwKCAjw2a32BRBXEiwAUcugiD4qkBKj0VmqsjSJTpsGkq4x5Vls9vjsrSK4_58h4VNhVeiA8pxs3xoC_vYQAvD_BwE&flxrid=7c4981d0-cd0b-4c76-a7cc-71218bed6436&
@@VintageBike Merci pour votre réponse, je vais essayer cette bombe Loctite dégrippant à froid. En effet le problème quand on chauffe c'est que l'aluminium se dilate plus rapidement que l'acier et comme la tige de selle est en alu et le tube de selle en acier, ça ne marche pas. Donc en refroidissant la tige et en chauffant le tube ... Merci encore et bravo pour vos vidéos.
Bonjour,
Sur votre exemple, le nombre de billes ne fait pas un cercle complet, on a l'impression qu'il en manque, est-ce normal ou au contraire il faut combler ce vide par de nouvelles billes ?
C’est normal. Sur les roues libres il y a toujours du vide pour que les billes puissent circuler librement
je vais peut-être dire une connerie mais les couronnes se changent une par une sur ces vieilles roues libres ? sinon, dès l'usure de la couronne que l'on utilise préférentiellement ( ce qui doit bien être le cas pour 90% des cyclistes ) ne convient-il pas de changer la roue libre dans son ensemble plutôt que de procéder à un démontage et un réglage fin du jeu de cette dernière ?
Bien entendu il faut que les dents de la roue libre soient en bon état sinon cela ne sert à rien de restaurer le mécanisme. Su la plupart des roues libres on peut changer les pignons séparément.
Bonjour,
Merci pour ce tutoriel,
J'ai déjà eu l'occasion de restauré une roue libre a 5 pignons.
Et cette vidéo ma permis d'améliorer ma technique.
Malheureusement mon intervention n'a améliorer le voillage de la roue libre.
Aurait tu une idée de l'origine du voillage ?
La roue n'est pas voilé, j'ai restauré et régler le jeu du moyeu, l'ensemble roue libre a été démonté dans son intégralité.
J'ai graisser la partie cannelé et huilé les roulements, j'ai supprime une rondelle le jeu et très correct.
Malheureusement le voilage et toujours présent que faire ?
C’est la roue libre qui est voilée ou la roue ?
@@VintageBike
C'est la roue libre quand je lance la roue et que j'arrête de pédalé,
La roue tourne normalement, et la roue libre oscille de gauche à droite,
Pas de jeux excessif je n'arrive pas à déterminer la cause
@@franckt9893 C'est bizarre. Ca ressemble à une roue libre qui a trop de jeu
Peut être aussi. Il faut changer les billes. Et merci pour la video.
Merci chef
Bonjour, est ce que l'on peut trouver des billes de roulement, il y a une taille ?
Vous en trouverez facilement en cherchant sur Google. Pour la taille, il suffit de mesurer les anciennes billes. Attention, la taille est souvent indiquée en pouce
Merci.
Très utile.
Merci. La suite est pas mal non plus ! La prochaine vidéo sera en ligne à la fin de la semaine prochaine.
@@VintageBike je n'en doute point. Merci encore. Ici à Alger le vélo revient de plus belle de puis qlq années après une longue absence.
A l'intérieur du pays ça reste toujours plus utilisé.
£¥€$
Bonjour
Petit soucis j'ai du jeux sur ma roue libre, par contre quand enlève 1 rondelles, après la roue libre n'est plus aussi fluide, elle clique moins comme si elle était trop coincer, je ne sais pas quoi faire ducoup, pouvez vous m'aider svp.
🙏
Il faut qu'il y ait du jeu sur une roue libre, remettez la rondelle
Merci bcp pour vos videos. Je cherche un contre écrou pour direction de 25 mm. Pouvez vous me le trouvé? Merci Wiebe
Désolé je n'ai pas ça
merci !
Bonjour j'ai encore besoin de vos conseils. J'ai une roue dont les pignons "font des vagues" en roue libre. J ai démonté l ensemble, nettoyage et remontage. C est toujours pareil. Je n ai pas osé enlever la seule bague qu il y avait sur les billes du dessus. Je suis un peu dans l impasse. Si vous avez un peu de temps. Merci. Alex
Si la roue libre fait des vague c'est qu'elle a trop de jeu. Il faut donc enlever une rondelle.
@@VintageBike après demontage et remontage, j ai trouvé ce qui n allait pas. C est la coupelle qui protège les billes, côté opposé aux pignons, qui était toute cabossée. En tout cas merci pour vos vidéos et conseils. Je pense que vous n'avez pas du sortir le vélo vu le vent que vous devez avoir. Ici de l autre côté de la montagne noire c'est terrible. Encore merci. Alex
@@martinelacroix3526 Bravo. En effet en ce moment la météo n'est pas des plus favorable
Comment as tu transformé ton tournevis en pointeau ?
Tout simplement à la lime
@@VintageBike Super, merci bcp, tes conseils sont précieux.
Bonjour, pour ma roue libre a visser maillard 5 vitesses, je dévisse la rondelle et la j ai 2 ou 3 premier pignon qui sont solidaires et en suite les billes mais aussi les 2 cliquets et les 2 rondelles. Pour la deuxième partie je ne sais pas comment sa se demonte. Alors pourquoi de l huile plutôt que la graisse j ai mis quand je l ai remonté. De très bonnes vidéo et intéressante . J oublié J ai un pédalier stronligt 3 branche peut-on trouver encore des plateaux ou peut-on en adaptée. Merci 😆👍✌
On peut mettre de la graisse sur les billes. Mais sur les cliquets il faut de l'huile car la graisse peut les coller et la roue libre ne marchera plus.
@@VintageBike Merci beaucoup a vous c est vraiment sympa de prendre de votre temps pour me répondre.
Bizarre dans la vidéo qui suit concernant l'entretien d'une roue libre vous appliquez pas mal de graisse et sur celle-ci vous dîtes qu'il ne faut pas trop en appliquez, dans ce cas que faire?
Seconde question D'après vous combien de kilomètres possible avec une roue libre 6 vitesses dont la chaîne est bien entretenu et changée régulièrement ?
Il ne faut pas mettre de graisse sur les cliquets et les ressorts. Sur les billes pas de problème.
Difficile d'évaluer la longévité d'une roue libre mais on peu l'estimer à plusieurs années.
@@VintageBike d'accord c'est bien ce que j'avais compris du coup, je vous parlais de l longévité des pignons d'une roue libre parce que sur ma cassette 11 vitesses (d'un vélo "moderne") il me faut changer la cassette toute les 2 chaînes environ, et ce, même avec le meilleur entretien qu'on puisse imaginer
@@nicolasleblanc7306 Changer de cassette toute les 2 chaînes c’est en effet ce qui est conseillé. Les roues libres anciennes sont peut-être plus solides car les pignons sont plus épais. Plus il y a de vitesses et plus la chaîne et les pignons sont fins donc ils s’usent plus vite.
Les vitesses indexées demande des ajustements rigoureux entre la chaîne et les pignons, problème qu’on n’a pas sur un vélo ancien.
Et puis on ne fait pas trop de km en vintage donc le matériel dure plus longtemps.
@@VintageBike merci encore pour vos conseils et tutos qui sont une mine d'or pour les petits amateurs mécano comme moi, j'ai même grâce à vous commencer à dépanner les ptits soucis mécanique sur les vélos de mes collègues au boulot😊, passez de bonnes fêtes de fin d'année et au plaisir de vous revoir sur un prochain tuto!!
@@nicolasleblanc7306 Bonnes fêtes à vous également
Très bien mais me manque l'explication de POURQUOI retirer une cale pour réduire le jeu alors que s'il y a jeu c'est qu'il y a eu usure, donc perte de métal, donc nécessité d'en ajouter plutôt qu'en retirer encore (ou au moins de serrer plus pour compenser ladite usure) ????
Sur une roue libre, les billes sont prisent entre un cône et une cuvette comme sur un moyeu. Sauf qu'il n'y a pas de contre écrou pour limiter le serrage. Donc le cône et la cuvette se bloquent l'un contre l'autre. Pour pouvoir serrer plus il faut donc enlever une rondelle située entre le cône et la cuvette.
Bonjour,
Pourquoi pas de graisse s'il vous plait ?
La graisse peut se figer et bloquer les cliquets
@@VintageBike
Merci !
Bonjour je me suis attaquée sur une roue libre d un vieux motobécane j ai tout démontée même l axe pour tout nettoyer, et deux cliquets sont tombés mais je ne sais pas comment les situés , pouvez vous m aider s il vous plait ? c est une roue libre Maillard, cordialement
censi rosa Envoyez moi une photo. thevintagebikefactory@gmail.com
Merci pour la vidéo j ai du jeu aussi avec du bruit
Tout ça me donne envie de remettre en circulation le vélo que j'ai acheté en 72 (oui en 1972 !)...
Je ne veux pas soulever de polémique, mais je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit avec l'usage de l'huile et de la graisse. Un roulement nécessite de la graisse pour bien fonctionner. Certes, sur un vélo certains impératifs peuvent justifier le choix de l'huile. Mais avec l'huile (surtout celle-ci, très fluide) ça oblige à renouveler l'opération assez fréquemment.
Perso, ma roue libre est entièrement bourrée de graisse (Castrol LMX), les roulements et la roue libre sont à l'abri de toute intrusion (eau, poussière), donc la longévité en est décuplée (vélo de 1991), le cliquet ne fait plus aucun son, les réglages de jeu sont devenus quasi inutiles (stabilité mécanique et usure presque absente). Même chose avec tous les autres roulements, dont les jeux sont affinés et stables, ce qui a pour effet un vélo totalement silencieux, qui "file" dès la moindre déclivité, et qui sur le plat perd sa vitesse beaucoup plus lentement.
Ma crainte avec la graisse c'est que certaines ont tendance à figer avec le temps et le froid. dans ce cas les cliquets se collent et la roue libre ne marche plus. Je garde en mémoire la référence de votre graisse. Merci
@@VintageBike Oui, c'est la qualité de la graisse qui conditionne le résultat. Celle-là est particulièrement souple d'usage, elle est "perfectionnée". Je l'utilise aussi en moto depuis trèèèès longtemps, et sans jamais de souci.
👍
bonjour j ai besoin d un conseille svp , j ai acheter une paire de roue shamal mais y avait des autocollants Qu'un malade du cerveau a ajouter , j ai retiré ses truc horrible , mais j ai fait des griffes !!, alors comment faire papier a poncé ? autre technique ? merci
Si la jante est anodisée, attention avec le papier verre. Prenez un papier très fin comme ceux utilisés en carrosserie et mouillé le.
@@VintageBike je ne sais pas c 'est ce model www.bricklanebikes.co.uk/campagnolo-shamal-front-wheel-silver-5
Kanun Charhi Vos jantes sont anodisées, il ne faut donc pas les polir. Le problème c’est que le métal n’a pas la même couleur sur la jante et dans la rayure. Difficile d’estomper ça.
@@VintageBike merci bien
salut à toi vais te soumettre un problème et c est pas la première fois que cela m arrive sur une roue arrière de vtt classique je me suis aperçu que j ai un PETIT jeu latérale donc resserrage du contre écrou sans déglinguer les billes pas de serrage de bourrin pas de voilage la roue tourne librement sur sont axe et pas de billes cassées dans l axe après tout va bien je fait quelque centaine de mette et je m aperçois que le jeu est revenu j ai fait des marquages à la peinture et je ne constate aucun desserrage la seul solution trouvé c est un peux de loctite et la tout va bien donc je ne comprend pas bien si comme je pense cela pourrai être la cuvette de roulement pourquoi ave la loctite cela bouge plus merci à toi pour tes idées
Difficile à expliquer. C’est quoi comme Loctite ?
Comment savoir quelle est la marque de la roue libre ?
Fred Pensee Bien souvent la marque est gravée sur le corps de la roue libre mais la crasse peut masquer la gravure. Beaucoup de marques se démontent avec une clé Shimano sans être de cette marque car c’est devenu un standard.
Belle vidéo…
… mais on tape pas sur un roulement. On range le marteau on y touche pas.
On utilise un démonte roue libre, éventuellement rallongé avec un bras de levier si c’est bien bloqué.
Buen mecanico
J'ai changé ma roue libre shimano, elle est neuve et ca tourne pas rond...assez flagrant à l'oeil...Merci
Peut être un problème de jeu mais il faut un certain jeu sur une roue libre
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