Alstom's Flexity tram for Berlin at InnoTrans 2024

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  • เผยแพร่เมื่อ 10 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 13

  • @sannelie121
    @sannelie121 3 หลายเดือนก่อน +4

    Thanks for the peek into the tram 👌

  • @thishandleisntavailable1
    @thishandleisntavailable1 3 หลายเดือนก่อน +4

    I always liked the flexity models. This looks like a good next step.

  • @alexDD9995
    @alexDD9995 3 หลายเดือนก่อน +5

    Ich liebe sein extrem deutsches Englisch 😍😍😍😍

  • @OverSpotterBlackHUS1995
    @OverSpotterBlackHUS1995 3 หลายเดือนก่อน +6

    Nice tram!

  • @kristinajendesen7111
    @kristinajendesen7111 3 หลายเดือนก่อน +6

    Those driver's seats are 100 x better than the seats on the mainline 🇬🇧 trains that I used to drive. Siemens Disastro ones weren't too bad but still nothing like this.

    • @falco3471
      @falco3471 3 หลายเดือนก่อน +2

      Disastro😂

    • @kristinajendesen7111
      @kristinajendesen7111 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@falco3471 Yep, can't stand the bloody things. I'd rather drive an old slammer. Wish I had driven a REP, but I did drive CIGs, BIGs and VEPs.

  • @suruchisomiyavlogs3406
    @suruchisomiyavlogs3406 3 หลายเดือนก่อน +3

    Excellent

  • @annebraun581
    @annebraun581 3 หลายเดือนก่อน +1

    Yeahhhhh the new trams❤

  • @abdullaharif6455
    @abdullaharif6455 หลายเดือนก่อน

    Bombardier Transportation trams, not Alstom. Flexity is a Bombardier product. Alstom has a direct rival called the Citadis. These Flexitys are marketed under Alstom because Bombardier merged with Alstom.

  • @robciowegnerchuk2583
    @robciowegnerchuk2583 3 หลายเดือนก่อน

    New trams would be extend in 2028 to Spandau station.

  • @doctorhabilthcjesus4610
    @doctorhabilthcjesus4610 2 หลายเดือนก่อน

    Ach Leute, die Flexity Classic mit Drehgestellen ist so viel besser. Ja, nicht Alstoms Schuld, wer eine Flexity Classic bei Alstom bestellt, bekommt auch eine, wie man an Dresden sieht. Man muss sie nur bestellen, denn angeboten wird sie ja, und sie ist wunderschön. Drehgestelle sind durch nichts zu ersetzen.
    Fünfmal "Wilde Maus" mit Sänften dazwischen, die man mit Federn und Dämpfern zu bändigen versucht, WARUM. Eine wilde Maus in der Mitte, von beiden Seiten gefesselt wie bei den ganz neuen NGT DXDD in Dresden, das geht so, weil die den Zug unmöglich aufschaukeln kann. Selbst der Talgo ICE-L fängt mit einem Drehgestell an und hört mit einem Drehgestell auf, und das aus guten Gründen. Ich weiß, der Kunde hat einen Zug aus fünf wilden Mäusen bestellt, der Kunde muss einen Zug aus fünf wilden Mäusen bekommen, denn der Kunde will es so. Und wenn der Kunde Oberleitung und Batterie nicht mag, dann muss der Kunde auch einen Zug bekommen, der mit Wasserstoff fährt, und dann kommen solche Kuriositäten raus wie RegioShuttles, die Wasserstoff durch Kolbenmotoren feuern, aber mit elektrischer Leistungsübertragung.
    Ich habe es schon bei Stadler gesagt, ich sage es bei Alstom nochmal: Es gibt da einen bedeutenden Bully&Rick-Sketch: "Bully Rick - Hama nicht!!!!!!"