【ドラッグレース!】トヨタ GRダカール ハイラックス vs GRヤリス vs GRスープラ

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  • เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2023
  • UKチャンネル投稿日 2023/06/08
    この動画に協賛してくれた方々に感謝しています!
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    ドラッグレースでの速さを比較すると、GRヤリス、GRスープラ、GRダカール ハイラックスのいずれが勝つか気になりませんか?実際はトラクション、パワーウェイトレシオ、ローンチコントロールの有無など、さまざまな要素によって結果が左右されます。それぞれの仕様を知って、予測してみましょう!
    GRヤリスは、1.6Lの3気筒ターボエンジンを搭載し、264馬力に360Nmのトルクを発揮します。このパワーは四輪に送られ、重量は1,280kgとなっています。
    スープラには3.0Lの直列6気筒ターボエンジンが搭載され、387馬力に500Nmのトルクを発揮します。パワーはヤリスを上回りますが、重量は約1,500kgです。また、ヤリスが四輪駆動なのに対し、スープラは後輪駆動となっています。
    ダカール ハイラックスは全てを凌駕するでしょう!3.5LのV6ツインターボエンジンを搭載し、出力は361馬力、トルクは650Nmに制限されています。もちろん重量は約2,000kgと一番重いです。
    一体どの車が勝つのでしょうか?
    スープラが馬力に任せてが勝利するのでしょうか?
    それともレース仕様のダカール ハイラックスが勝利するのでしょうか?さあ、レースを始めましょう!
    翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 61

  • @user-hima_ed
    @user-hima_ed ปีที่แล้ว +48

    ヤリスは1.6Lだということを忘れてはならない…

  • @user-gdbgtimp
    @user-gdbgtimp ปีที่แล้ว +34

    空気抵抗もエグいやろうしなにより全然舗装路向きじゃないタイヤやのに馬力とトルクの暴力で勝っていくハイラックスやばすぎる。

  • @user-gx5hh6he8b
    @user-gx5hh6he8b ปีที่แล้ว +157

    アルアティア選手のアラビア語訛りと思われる英語めちゃめちゃ聞き取れるな

  • @nemesishaze8866
    @nemesishaze8866 ปีที่แล้ว +46

    市販車相手に1台だけガチガチラリーカーのダカールハイラックスとは…凄ッ

  • @Subaruchougoukin2005
    @Subaruchougoukin2005 ปีที่แล้ว +91

    ダカールハイラックスのリミッター解除後の豹変した恐ろしいパワーの暴力よ…
    スープラもMTだし善戦出来たと思う。

  • @user-cy9ms1sf5y
    @user-cy9ms1sf5y ปีที่แล้ว +12

    今回の動画のカメラワークがめっちゃ良かった!ドローンで後ろから撮った映像、迫力があって面白かったからまたドローンを使って欲しい!

  • @shakekan_tv
    @shakekan_tv ปีที่แล้ว +23

    最近日本語チャンネルめちゃめちゃ更新してくれるね〜嬉しい!

  • @user-japanese8623
    @user-japanese8623 ปีที่แล้ว +21

    ハイラックスのその巨体には相応しくないレベルどころじゃないぞ!

  • @gossam2008
    @gossam2008 ปีที่แล้ว +18

    スープラダスティーな路面なのに頑張ったな〜
    マットもMTスープラ初めて乗ったろうに乗りこなしてる

  • @kuroinu111333
    @kuroinu111333 ปีที่แล้ว +3

    ノーマルハイラックスもカッコいいけど、コレもヤバいカッコいいな!😳

  • @user-bg5mg6no6t
    @user-bg5mg6no6t ปีที่แล้ว +6

    オンロードで不利なタイヤなのにスープラよりも制動距離短いのえぐすぎる
    重心も高いから条件だけで言えばかなり不利のはずなのに

  • @user-ry1xd7dq4x
    @user-ry1xd7dq4x ปีที่แล้ว +9

    負けたけどGRヤリス1.6と考えると化け物だな

  • @frphts2415
    @frphts2415 ปีที่แล้ว +14

    ハイラックスなんてオーバードライブのカスタマースペックがいくらでもあるのに、よりによってワークスのエースのマシン借りれるのがすげぇな

  • @Activ91
    @Activ91 ปีที่แล้ว

    さすがBMWシルキーシックス
    ZF製8ATとの組み合わせが大好きです

  • @user-ep1pe3ow4x
    @user-ep1pe3ow4x ปีที่แล้ว +3

    ドローンの映像がカッコ良すぎる

  • @beernomitai8616
    @beernomitai8616 ปีที่แล้ว +30

    GRヤリス納車待ちだけどスープラのミッションも良きかな(^^;)
    スープラが欲しくなる動画でした

  • @user-mf6zr1rn5b
    @user-mf6zr1rn5b ปีที่แล้ว +18

    ゼロヨン不利な後輪駆動でもSUPRA速いな。
    中間加速は言うまでもない😁

  • @yukichi-Japan
    @yukichi-Japan ปีที่แล้ว +1

    いろいろ素直に認めるのなんだか可愛いなww

  • @user-ez3cs4gv5n
    @user-ez3cs4gv5n ปีที่แล้ว +12

    ダカールハイラックスってワークスマシンじゃん!トヨタが協力してくれましたね!😅

  • @K20A_EDIX
    @K20A_EDIX 10 หลายเดือนก่อน +1

    ダカールハイラックス、横から見るとデフォルメされたみたいで可愛いな

  • @TMN7Nemuro
    @TMN7Nemuro ปีที่แล้ว +11

    おー、トヨタのワークスマシンもチューニングカーみたいにMoTeCで制御してんだね。
    なんか専用システム組んでるのかと思ってた。

  • @user-oq2iu4hn2k
    @user-oq2iu4hn2k ปีที่แล้ว +10

    ヤリス頑張った🥺🥺

  • @user-iu2cc2tn7y
    @user-iu2cc2tn7y ปีที่แล้ว +4

    Supra is the best of the three.

  • @KarinSultanRS1749
    @KarinSultanRS1749 ปีที่แล้ว +1

    市販車VS競技車みたいになってるw

  • @user-vu6wf6qj2r
    @user-vu6wf6qj2r ปีที่แล้ว +6

    マットが完全にジェレミーになってる。パワーーーーーーー!

  • @shiabe3107
    @shiabe3107 ปีที่แล้ว +2

    あのクソデカタイヤ履いての加速やばすぎる

  • @user-lz8vz5hq4c
    @user-lz8vz5hq4c ปีที่แล้ว +28

    マットが乗ると50馬力上がるのか...
    一人欲しいな。

    • @user-id1yu7vm4p
      @user-id1yu7vm4p ปีที่แล้ว +4

      8人乗りの車だったら合計で400馬力追加されるのかw

    • @user-fe8nc9gd1o
      @user-fe8nc9gd1o ปีที่แล้ว +5

      アルファードですら700馬力越えに、、、!

    • @user-lz8vz5hq4c
      @user-lz8vz5hq4c ปีที่แล้ว +1

      @@user-fe8nc9gd1o おぉ怖

  • @Lowenmgo
    @Lowenmgo ปีที่แล้ว +28

    HILUXあの形でなんでこんな早いんだ‥?

    • @pz.kpfwivausf.j876
      @pz.kpfwivausf.j876 ปีที่แล้ว +21

      理由は簡単、ハイラックスの形をした別物だから。

    • @user-ex8kr8df1e
      @user-ex8kr8df1e ปีที่แล้ว +9

      タイヤだってオフロードタイヤなのに…

    • @-yuzuki--nf8yn
      @-yuzuki--nf8yn ปีที่แล้ว +11

      GRヤリスのようにヤリスに似た別物だから

    • @frphts2415
      @frphts2415 ปีที่แล้ว +6

      それでも馬力順で妥当な順位だと思う
      ちなみにハイラックスの車重は2,000kgちょうど

    • @user-iw9cm1oz6k
      @user-iw9cm1oz6k ปีที่แล้ว +1

      風の抵抗とかどこら辺を、全部パワーとトルクでぶっ壊してる

  • @motiondivetokyo
    @motiondivetokyo ปีที่แล้ว +9

    ナッサーが横向いた時ってヤニにめっちゃ似てない?

  • @user-ng8hg6mx5w
    @user-ng8hg6mx5w ปีที่แล้ว +5

    普段パワー抑えてるのはレギュレーションの関係なのかな

  • @shumu0264
    @shumu0264 ปีที่แล้ว +2

    ラリー1とダカールラリーのが見て見たいねこうなると

  • @bullandbear521
    @bullandbear521 ปีที่แล้ว

    サーキットでもやってほしい

  • @shigurekuraki6888
    @shigurekuraki6888 ปีที่แล้ว

    マジか…

  • @user-hi6qf8hj8e
    @user-hi6qf8hj8e ปีที่แล้ว +4

    スープラ最高ー😆👍

  • @user-jq2df1kp5t
    @user-jq2df1kp5t ปีที่แล้ว +1

    スタートの合図の人が・・・

  • @casiomiya
    @casiomiya ปีที่แล้ว +2

    スープラがハイラックスにぶち抜かれとる…
    違和感あり過ぎて
    ワケワカメだよパトラッシュー。

  • @user-dj8ll7ij9t
    @user-dj8ll7ij9t ปีที่แล้ว +2

    めちゃくちゃいい音轟かせてて笑う

  • @marushizu911
    @marushizu911 ปีที่แล้ว

    ワイルドスピード観てるようだ.....

  • @birdkey6377
    @birdkey6377 4 หลายเดือนก่อน +1

    いや、ヤリスはえー😂

  • @steez4471
    @steez4471 15 วันที่ผ่านมา

    やりす早すぎやろ12秒って

  • @user-vk5tb5vd7y
    @user-vk5tb5vd7y ปีที่แล้ว

    GRヤリス静かだな

  • @genmc8538
    @genmc8538 ปีที่แล้ว +1

    ラグジュアリースポーツのFR マニュアルとしてはスープラ激速だな。

  • @user-mt5mm9gt5i
    @user-mt5mm9gt5i ปีที่แล้ว +1

    1コメ!

  • @user-wd9nu8ju6r
    @user-wd9nu8ju6r ปีที่แล้ว

    いちかな

  • @Rumion18.Alto06
    @Rumion18.Alto06 ปีที่แล้ว +3

    あと+100メートルあったらハイラックスが負けてたかもな

  • @manryong6506
    @manryong6506 ปีที่แล้ว +3

    ヤリス遅っそ!
    4WDなのに2WDのスープラに出だしから負けてる😂

    • @_5_45
      @_5_45 ปีที่แล้ว +9

      ヤリスが遅いんじゃなくてスープラが速いんじゃないの...スペック同じにしたらヤリスが勝つだろうし

    • @user-gb3py8gm4i
      @user-gb3py8gm4i ปีที่แล้ว

      いや速いよ

    • @user-uy9mx4fr6k
      @user-uy9mx4fr6k ปีที่แล้ว +3

      GRカローラの動画でも何か言ってたよな確か。この手の車嫌いなのは察した😂

    • @manryong6506
      @manryong6506 ปีที่แล้ว

      @@user-uy9mx4fr6k
      いや、普通に好きな部類の車よ。
      ただヤリスもカローラも場所にもよるだろうけど、個人的には高い割に遅いなって感じるだけ。

    • @user-uy9mx4fr6k
      @user-uy9mx4fr6k ปีที่แล้ว +1

      @@manryong6506
      GRヤリス乗ってますけど
      ノーマルが遅いのは同意。
      結局はチューニング次第。