Прекрасный вариант, живу в Химках в пяти минутах от Меги. Метро просто необходимо нам. Просто не возможно каждый день добираться до работы в Москву. Пробки ужасные. Ваш вариант просто красота, для всех жителей был бы супер добираться до Москвы и обратно домой. Многие жители забыли бы про автобусы, маршрутки и пересели бы с машин на метро!
живу на Онежской. Первый и последний раз видела план перспективного метро вдоль Онежской лет 35 назад... Потом никогда не было. Спасибо, что опять показали - а то мне никто не верил.
Предложенный вариант ветки как-то слишком длинный и петляющий из стороны в сторону, время в пути долгое. За МКАДом надо создавать условия жизни хорошие и рабочие места, а не тянуть всех в центр Москвы, все старые ветки и так загружены выше крыши.
Мне кажется, после Ижорской линию лучше повести в Долгопрудный, дабы трассировка была чуть прямее и там как-нибудь соединиться с ЛДЛ аналогично узлу Красногвардейская - Зябликово
Я живу в Химках давно и понимаю, что все таки метро было бы неплохо. Но им можно обойтись Имхо основная проблема - пробки с метро Планерная и Беломорская. Если бы сделали выделенки для троллейбусов и автобусов или сделали трамвай, то проблема бы решилась бы сразу же. Ну и до станции конечно (один круг чего стоит, там все стоит) С Планерной вечером можно ехать до новых Химок час, ибо там все стоит мёртвое
Да, метро в таком плане излишество, лучше развивать троллейбус, может быть наконец довести его до речного вокзала. Ведь с тех пор когда запустили 202 и 203, ничего не изменялось, для ныне экхотического транспорта. Хотя сделать центр притяжения посреди Юбилейного Проспекта не против, всегда ощущался транзитной зоной для меня, особенно юго-западная сторона, где недострой.
Можно было бы сделать трамвай вместо 3 и 443 автобуса вместо 959 автобуса и заменить трамваем троллейбус попутно убрав дублирование и если при этом трамвай везде будет с выделенкой то пробки уменьшаться. У меня идея трамвая появилась ещё 2 года назад но помимо него хорошо бы станцию химки 2 построить
@@darttrain5248 Неактуально трамвай и троллейбус, от них отказываются в Москве, строят дорог Видное-Бутово- Ново-Переделкино-Внуково там изначально под трамвай строили, в итоге от него отказались, выкинули деньги на ветер.
Тоже так кажется, можно было бы организовать что-то вроде метробуса по Ленинградке от Зеленограда и до Речного вокзала,пустить туда гармошки с коротким интервалом и было бы уже неплохо. Просто с учётом будущего ввода МЦД 3, строительство подземного дублера в виде молжаниновской/химкинской линии выглядит странно, можно и сэкономить на этом.
Живу в Химках многие годы. Помню время когда не было станции Речной вокзал. А мой отец работал на автобусе маршрута 232 метро Сокол и станция Химки. Где то в конце 60- х открыли метро Речной вокзал. С тех пор химчане и ждали продолжение зелёной ветки до Химок. Но до сих пор никак. Да и врядли метро продлят. Метро Ховрино тупиковая ветка, дальше только Левобережная и канал. Так что в обозримом будущим метро в Химки не придёт.
В ту же пору был маршрут 221 от ст. Химки до м. Аэропорт. Ещё был маршрут 251, который ходил от м. Белорусская до Шереметьево (сейчас там грузовой аэропорт) с остановками Водный стадион (у самого стадиона), Бутаково и далее мелкие остановки - его обслуживала Химкинская автоколонна. Затем у них маршрут отобрали, и вместо него появился маршр. 551 (11 авт. парк Москвы).
@@alexeysmirnov3044 Все правильно. Спасибо. А у химкинской автоколонны был маршрут 366. Химки- Речной вокзал. Потом отменили. Ходил по ул. Московская через Бутаково. Было дело.
@@АлексейУманский-г6т я в 70е и 80е жила в Старых Химках. А работала на Онежской. Так до работы добиралась за 40 минут, хоть на автобусах, хоть на электричке . А сейчас это совершенно не предсказуемо. Кстати, обратно ездила на 366, так как он останавливался у Таксомоторного и я пересаживалась на него с 90 - так не надо было доезжать до метро.
Станция в Левобережном нужно назвать просто и со вкусом - "Гора". Так будет увековечена гора Долгопрудненского полигона бытовых отходов находящаяся в непосредственной близости.
Ее кстати из Бусиново отлично видать с верхних этажей. Был на заявке, грю - а в честь чего улица Бусиновская Горка? - А вона, - тычут в окно хозяева, - она и есть.... Местный йумар
Тут Станция МЦД Химки 2 так и просится напротив Меги , где самый длинный перегон в Мос. области вблизи Москвы , почти 6 км Химки-Молжаниново . Москва и РЖД финансировать не хотят , а область говорит что у них таких денег никогда вообще даже не будет.
В советские времена умели составлять планы. Вы говорите о планах горбачёвских времён. В начале 70-х старый двухполосный мост мост Ленинградского шоссе, построенный в 30-х годах, передвинули в западном направлении. На его месте быстро возвели новый 4-полосный мост. Старый мост планировали использовать в качестве метромоста, продлив линию от м. Речной вокзал. Когда в середине 60-х строили 3 новые станции после м. Сокол, то жителей с. Аксиньино, чьи дома стояли на месте на месте м. Речной вокзал, выселили к берегу канала, построив для них 5-этажки на месте уже снесённой деревни Химки. Бывшим жителям Аксиньино обещали продлить метро до мкр деревня Химки. Старый, передвинутый мост Ленинградки простоял ок. 10 лет. После Олимпиады-80 у страны было не густо со средствами, а затем началась эпоха похорон вождей СССР. Мост, оставленный под метро, разобрали и перевезли то ли в Брянск, то ли ещё куда.
Отличная линия! Главное - обеспечивает метро многие районы, и мой район Коровино. Сегодня стоял в переполненном 672, в который раз моля небеса о метро. А тогда до станции Клязьминская мне будет минут 7 пешком, а весь путь на работу сократится до минут 40 против нынешних полутора часов. А ещё имеет много удобных пересадок на другие линии, МЦК и МЦД. Хорошо бы, если бы эту линию построили хотя бы лет через 20, возможно, соединив с Бирюлёвской линией, такое соединение тоже очень неплохое. P.S. 12:30 Библиотечную могут путать с Библиотекой имени Ленина.
Лучше - на пересечении с МКАД, со стр-вом внутри развязки перехватывающих парковок, максимально простая и дешевая станция по типу сороконожек. Потому что это позволит тем автолюбам, что пользуют перехват-парковки, не заезжать по радиусам внутрь МКАДа, а сразу оставлять авто на развязке, экономя свое время стояния в пробка на съезде внутрь МКАДа. Это вообще довольно хорошая тема для МСК, тем более, что рядом со многими развязками еще и расположены много ТЦ, которые бы обеспечивали доп. поток для таких станций, а владельцы ТЦ могли бы посильными деньгами поучаствовать в стр-ве "мкадных" станций.
До продолжения участка метро от м. Сокол до м. Речной вокзал химчане быстро добирались до Москвы на авт. 232 (ст. Химки - м. Сокол), авт. 221 (ст. Химки - м. Аэропорт) и авт. 251 (Шереметьево - м. Белорусская). Дорога от Бутаково до м. Белорусская занимала 10-12 мин, т.к. автобус делал лишь одну остановку - у Водного стадиона (настоящего водного ст.) Авт. маршруты обслуживала Химкинская автоколонна, и билет до метро стоил 5 коп.
14:00 Есть варианты и с "Химками", раз уж станция все равно недалеко от ж/д платформы, "Улица Кудрявцева" или "Улица Юннатов", несмотря на то, что выходов на нее нет. Есть также Парк имени Толстого - можно и так назвать.
В ближайшие десять лет точно не будет. Только МЦД 3 открыли, до 25 года будут строить станции и высокоскоростную дорогу. А там если Москва будет расширятся до Зеленограда, то может и пустят через Химки, но это еще не скоро.
Сколько раз дурили голову жителям Химок на счет метро. Последний раз это было в 2013-2015 годах, когда активно застраивали новостройками улицу 9 Мая и проспект Мельникова, тогда на всех билбордах висели и метро и легкое метро... а воз и ныне там! В Химках (новых) не будет метро, пока они будут подчиняться правительству МО. А Москва не будет строить в области ничего! Так, что как бы ни кормили завтраками, они останутся только завтраками. При Громове с Лужковым был такой план, хотели передать Москве Новые Химки вместе с частью Ленинградки и Международного шоссе, но Громова подвинули, пришел сами знаете кто и плану уже не суждено было быть....
и еще причина почему не будет-это МЦД. МЦД по сути итак наземное метро и смысла от подземки будет не так много. Если прикинуть к сравнению нужность-цена, то тут будут сплошные убытки очень длительный период. Платить столько денег на строительство, когда через год, если не меньше будет МЦД-3 не имеет смысла. Жители Химок будут на автобусе доезжать до станций и норм. Поезда будут часто. Также судить можно и про Мытищи с Королевом. Тоже хотели метро вести. Но с появлением МЦД-5 вообще не имеет смысла строить ветку. В Мытищах вообще будет полно электричек(с Пушкино, Фрязино и Щелково), а в Королеве тоже будет достаточно поездов. Соответственно соотношение нужность-цена понесет убытки
@@MetroFanRailways Не соглашусь с убытками, причина одна - Химки это область, в прочем как и Мытищи и Королев. Если бы они были в составе Москвы, то построили бы давно, у Москвы денег больше чем у всей страны и вопрос убытков это точно не про неё. МЦД это хорошо, но метро лучше, удобней, быстрей, доступней по расположению. И кстати Московский метрополитен единственный у нас в стране, который полностью себя окупает, поэтому это еще один фактор в противовес убыточности.
Непосредственно по территории Химок метро будет провести нереально. А вот продлить ТКЛ от Планерной вдоль Новокуркинского ш., где МСК-земля - вполне реально, и это метро будет работать не только на куркинчан, но и на зап.химчан. А центральные и восточне будут пользоваться как автобусами по Ленинградке, так и МЦД-3
@@Whitebeard79outOfRus Да, я тоже об этом думал и не раз, как по примеру Реутов-Новокосино и нашим и вашим, всем удобно. Но в Химкинском случае есть видимо какая-то загвоздка.....
@@samuelpressdeneg3372 1) Всё 3 станции имеют пересадки друг на друга, чего нет между Смоленскими и Арбатскими. 2) 3 Киевских никого не смущают и не путают.
@@post_metro ВОТ ЧТО ТАМ НАПИСАНО !Старая техзона БКЛ шла дальше от станции "Октябрьское Поле" к "Соколу". Но после строительства Алабяно-Балтийского тоннеля и тоннелей над ним строительство тоннелей и станции в этом месте невозможно. Поэтому предлагается такое решение: БХЛ поворачивает на северо-запад к "Панфиловской", станция строится мелким заложением под грузовыми путями железнодорожной станции севернее станции МЦК, с переходом на МЦК и выходом к улице Левитана. Далее БХЛ спускается глубже и поворачивает на север и северо-восток, с пересечением путей Замоскворецкой линии без пересадки, так как пересадка на ЗЛ будет на "Беломорской". Следующая станция - "Красный Балтиец", строится на территории ж/д станции "Подмосковная" к западу от Алабяно-Балтийского тоннеля, с пересадкой на платформу МЦД "Красный Балтиец". Эта пересадка очень важна для того, чтобы пассажиры из Химок, кому надо на восток города, воспользовались бы для этого поездами МЦД. Выход из станции - к улице космонавта Волкова, с другой стороны строится только эвакуационный выход к забору метродепо "Сокол". После "Красного Балтийца" БХЛ выходит на улицу Клары Цеткин и идет под ней мелким заложением. Станция "Петровская" расположена на пересечении этой улицы с улицей Зои и Александра Космодемьянских. Далее линия идет к станции МЦК "Коптево", станция БХЛ при этом расположится у трамвайного круга. Далее линия идет по техзоне Люберецко-Химкинской хорды, со станциями "Онежская" (на пересечении Онежской и Фестивальной улиц), Беломорская (пересадка на ЗЛ, станция строится параллельно существующей, но чуть ближе к Ленинградскому шоссе. Далее тоннели БХЛ пересекают Москва-реку и вдоль улицы Свободы выходит за МКАД. Первая станция за МКАД может расположиться в Химках. Предлагаю использовать старую техзону в Химках и лишь далее выйти в Куркино на проспект Мельникова. Впрочем, это не суть важно. Важно, что продления ТКЛ от "Планерной" не нужно и его ну будет, чтобы не нагружать ТКЛ, так как пересадка на ТКЛ будет на "Октябрьском поле", уже после пересадки на МЦК. В итоге Молжаниновский радиус разгрузит Замоскворецкую линию, став ее дублером. И в самом деле, если посчитать количество станций от "Беломорской" до "Технопарка" (следующей предполагаемой точки пересечения с Замоскворецкой линии), то количество станций на БХЛ и на ЗЛ одинаково, 14. Конечно, БХЛ по километражу длинее, но все же время в пути будет отличаться незначительно. Открыть в полном размере (618x1774; 206.31 килобайт) read more at metrofuture
@@post_metro я сегодня пока ехала.., подумала, а если не соединять жёлтую линию.. Эти куски лучше подключить к другим линиям.. Одну вверх до Ярославского, через ВДНХ там никак метро не сделают.. От Третьяковской вниз и можно продлить через Тульскую, Спортивную солнцевскую линию вывести на Давыдково и вниз - Рябиновая , Сколково , Одинцово ? И линии новые и не тратить такие деньги на соединение , хотя в плане после 25 стоит на сайте метро я посмотрела - в развитии
Трассировка в Химках понравилась, но вот петляние в центре - не очень. Возможно имеет смысл закончить кроссом на Селигерской, если там возможно встроить параллельную станцию (а само ЛДЛ через Долгопрудный в Шереметьево, как писал под видео про метро между Шереметьево и Домодедово). Смотреть пасспотоки надо и охватываемое население. Вообще втыкать метро по всем микрорайонам Москвы - неправильно, в то время как региональное метро вообще не развивается. В Москве нужно развитие трамвая по выделенкам, по тем же техзонам. Та же Бирюлевская линия с такими петлями самими бирюлевцами не особо будет востребована, когда есть прямая электричка до Павелецкой
Ой, да вы батенька фантазёр!) Про феерические изгибы линий и теоретические пересадки умолчу, мне очень интересно как по вашему мнению будет строиться станция "Моссельмаш" (9:34). "Места для этого хватит" (10:12) - аргумент никакой. По яндекс картам, расстояние от лестницы платформы Моссельмаш до бордюра Путейской улицы ~158 м. Для строительства станции Лианозово выкопан котлован длиной ~309 м, для станции Яхромская - ~298 м (судя по тем же яндекс картам). Тех. зоны располагают не от балды, а с учетом окружающей обстановки. Ну и если все же строить станцию Моссельмаш на том месте, потребуется не только года этак на три разорвать Путейскую улицу, но и раскопать/засыпать половину пруда.
Сомневаюсь, что после открытия МЦД-3 кто-то будет запариваться по поводу метро в этих местах, да и при такой трассировке есть шанс, что люди все равно предпочтут поехать по МЦД или старым линиям, чем по новой
Смотря как новые будут идти ;) Да и МЦД не для всех химчан будет в быстром доступе, если продлить ТКЛ по московской территории вдоль Новокуркинского ш., западные химчане будут им гораздо больше пользоваться, чем МЦД, которое будет удобнее для жителей центра Химок (там же по городу тоже пробки)
По-моему, суждение о будущей перегрузке Горьковского радиуса (севера ЗамЛ) немного странное. Наоборот, постройка линии на участке Беломорская - Коптево оттянет на себя бОльшую часть пасспотока из района между Каналом им. Москвы и Ленинградским направлением, да еще и Химки заберет. Наоборот, обе линии нагрузятся в более рациональном отношении. Лично мне кажется, что если и строить метро, то немного отходя от техзоны - в Химках по Мельникова, Юбилейному, далее за ТЦ ГРАНД. Пересечь Ленинградское шоссе немного севернее пересечения с МКАД, Канал им. Москвы возле военного госпиталя и выйти в гаражи, тянущиеся вдоль Смольной улицы. Вот они выглядят как вполне логичная метро-техзона, пересадка на Беломорскую-2 будет вполне нормальная. Дальше вдоль Фестивальной улицы логично вывести линию на Онежскую к Коптеву и Красному Балтийцу. Оттуда через станцию между Аэропортом и Гражданской напрямик к Савеловской, дальше Достоевская, Сухаревская, Красные Ворота, Курская, а оттуда дублируя супер-пупер ЖД Серп и Молот, Калитники, Нижегородская и в Некрасовку. Получим пересадки вообще на все возможные линии, кроме Бирюлевской, Коммунарской (и то не факт, там как диаметры разложатся), Филевской, Бутовской (для обеих негде).
Было бы хорошо конечно метро в Химки. Идея неплохая, но для нее надо выделить много денег будет. Теперь можно также и про ветку в Мытищи, возможно даже уже с ответвлением в Королев.
@@niki5five Нормально будет, несколько станций сделают до МКАД, например 2-3 в Дзержинском и 2 в Лыткарино, застроят домами и социальной инфраструктурой, создав новые микрорайоны.
Про завернуть в Бусиново я у Димки в камментах написал. Толково, но смущают меня станции у Окт. Ж.Д. - особо мелкого заложения не получицца, проходя под действующей железкой без остановки оной. Ну и радиуса не способствуют ни скорости, ни долговечности как подвижного состава, так и полотна. Да чо там, на Варшавке вон ваще тюбинги погнуло на ровном участке
Давно пора уже построить и до Шереметьево что-то пустить - метротрам или свою линию специальную...все эти экспрессы не подходят к самим аэропортам (( рано утром не работают и ночью...((
Поддерживаю! Я сам в Коптево живу, + часто вижу трамваи до Михалково и уже раздражает "Михалково (МЦК Коптево)", а вот переименуют в Михалково и замечательно будет!
Мечтатели! Сколько это стоить будет?!Но,мечтать не вредно.....Химки люблю,живу в Химках!Всё плотно застроено,не пройти и не проехать.А к станциям метро должны быть подъезды транспорта,где у Лиги вы найдете площадку?!Всем добра😊
В сами Химки МСК-метро провести не получится - это другой субъект Федерации, а между субъектами взаимодействия на законодательном уровне очень сильно затруднены, особенно финансовые. А вот вдоль Новокуркинского ш., по территории МСК, продлить ТКЛ вплоть до ИКЕИ и даже дотянуть до ж-д ст. Молжаниново - вполне реально. Но для этого, возможно, придется принять ряд доп.мер по предотвращению возможного перегруза ТКЛ (хотя я бы не преувеличивал эту опасность, ибо и сейчас куркинчане и западные химчане в основном едут на НОТ до Планерной, перегружая конкретно Планерную и частично - Сходненскую),
Евгений, не понравилась идея, извини (( На мой взгляд, извилистость данной линии вполне сравнима с Бирюлевской, а, может быть, даже её превосходит. Понятно желание утилизировать советские тех.зоны, но сама идея перекидки линии из Химок на Коровинское шоссе - маложизнеспособна, ибо это явно 2 разных сектора, отстоящие далеко друг от друга которые должны по уму обслуживаться разными линиями скоростного ОТ. Поэтому не стоит уподобляться московскому традиционному метрострою с его оконечеными загогулинами. Я бы вместо этого предложил более очевидное продление ТКЛ вдоль Планерной ул., с поворотом на Свободу, "перехватывающей" станцией на Мкад (станции на МКАД, это отдельная тема, по которой можно сделать отдельное видео)), и затем уже движение вдоль Новокуркинского ш., которое позволит не залезать на формальную территорию Моск. обл, и одновременно обеспечить не только куркиночан, но и химчан метроМ. Насчет перегруза ТКЛ я бы не беспокоился, поскольку и сейчас из Куркино и зап. части Химок люди и так едут на НОТе до Планерной, так что продление, наоборот, позволит эту конкретную станцию разгрузить (тем более что после неё есть депо, значит, будет возможность периодически выдавать чистые поезда спецом для неё). А на случай, если удобное метро в Куркино/Химках привлечет дополнительных пассов сверх уже имеющихся, можно, во-1ых, трансформировать 6ой трам в скоростной, с продлением по Ленинградке до Белорусской (еще одна тема для видео, где можно разобрать возможные пути решения для этого ;), а во-2ых и главных - построить разгружающий ТКЛ Путилковский радиус, с перспективой соединения его с Бирюлевской веткой, в том числе и по тому маршруту через Красный Балтиец и Петровский парк, что ты предлагаешь. А по какой именно трассировке этот радиус может пойти - это 3ья тема для видео ;) ПС: а тех.зону вдоль Коровинского ш. можно использовать для 2ой, восточной ветки Замоскворецкой л., которую можно закольцевать (на севере - через Ховрино), превратив её в 2-ветвевую, по аналогии с той идеей, что я предлагал для Красной линии.
Деталь: из Коровина в ст.Химки - это форсирование канала!!! Мост? Туннель!??Сколько стоит? Потому - целесообразно тянуть ветки без доп.финансового утяжеления...
Это очень хороший проект. Мне понравилось. Единственное НО хочу сказать. А почему бы не продлить и фиолетовую, и зелёную, и синею ветки в Химки-Куркино? И все это сделать вместе со стоительством новой линии. Дело в том, что в таком случае в Химках можно создать целую сеть пересадок, тем самым равномерно распределив пассажиропотоки и не перегружать тем самым какую-то одну линию. И можно сколько угодно говорить про бюджет, но такой проект рассчитан н на одно десятилетие.
Хорошо бы, но как это сделать на практике? Фиолетовую только можно (и нужно) продлить вдоль Куркинского ш., но это потому, что это территория Москвы. Синюю же можно вдоль Митинского загиба дотянуть только вдоль Муравской, до границы с Путилково, куда в этом случае предприимчивые путилковские маршутчики смогут организовать пару маршрутов )) Но это уже хуже вариант, ибо увеличивается общая длина АПЛьной загогульности, и путилковцы навряд ли будут ей активно пользоваться, предпочитая по-прежнему доезжать либо до Планерной, либо до Тушинской. До Химок же Синюю вообще мало смысла тянуть - слишком большой поперечный перепробег получается, не будет популярно, особенно если продлить в Куркино ТКЛ. А вот Зеленую вообще никак в Химки не продлить, т.к. там нет московской территории, если только не делать обратный загиб вдоль МКАД и не выходить на соединение с продлением ТКЛ в Куркино. Но это опять-таки очень неоптимально, куркин-продление ТКЛ будет гораздо удобнее
Видится, что и среди советских руководителей были прозападные кроты-проектировщики планировщики. Которые растаскивали столицу по территории области. И потому ничего и не срослось, хоть тогда и какая то промышленность и занятость была в городах спутниках Москвы. Но потом...не только внедрились в область, но и оттяпали кусок. Налицо целая диверсия. А власти остались такие же: никто не развивает другие вокруг Москвы города!
Автор, что значит загруженная ветка метро? Один состав метро поезда, переведет как 10 автобусов. А мост 2б/свободы не загружен сейчас? Может ленинградка едет через канал? Ещё, каким образом мцд дублирует трафик с юбилейного проспекта или Родионова? Автор,с утречка проснись на этих улицах, и воспользуйся тем, что ты сказал. А потом пойми, что мцд это только для жителей старых Химок
Прекрасный вариант, живу в Химках в пяти минутах от Меги. Метро просто необходимо нам. Просто не возможно каждый день добираться до работы в Москву. Пробки ужасные. Ваш вариант просто красота, для всех жителей был бы супер добираться до Москвы и обратно домой. Многие жители забыли бы про автобусы, маршрутки и пересели бы с машин на метро!
живу на Онежской. Первый и последний раз видела план перспективного метро вдоль Онежской лет 35 назад... Потом никогда не было. Спасибо, что опять показали - а то мне никто не верил.
Предложенный вариант ветки как-то слишком длинный и петляющий из стороны в сторону, время в пути долгое. За МКАДом надо создавать условия жизни хорошие и рабочие места, а не тянуть всех в центр Москвы, все старые ветки и так загружены выше крыши.
Мне кажется, после Ижорской линию лучше повести в Долгопрудный, дабы трассировка была чуть прямее и там как-нибудь соединиться с ЛДЛ аналогично узлу Красногвардейская - Зябликово
Я живу в Химках давно и понимаю, что все таки метро было бы неплохо. Но им можно обойтись
Имхо основная проблема - пробки с метро Планерная и Беломорская. Если бы сделали выделенки для троллейбусов и автобусов или сделали трамвай, то проблема бы решилась бы сразу же. Ну и до станции конечно (один круг чего стоит, там все стоит)
С Планерной вечером можно ехать до новых Химок час, ибо там все стоит мёртвое
Может рабочие места в Химках создать, как и всё остальное, зачем всех в центр Москвы тянуть.
Да, метро в таком плане излишество, лучше развивать троллейбус, может быть наконец довести его до речного вокзала. Ведь с тех пор когда запустили 202 и 203, ничего не изменялось, для ныне экхотического транспорта. Хотя сделать центр притяжения посреди Юбилейного Проспекта не против, всегда ощущался транзитной зоной для меня, особенно юго-западная сторона, где недострой.
Можно было бы сделать трамвай вместо 3 и 443 автобуса вместо 959 автобуса и заменить трамваем троллейбус попутно убрав дублирование и если при этом трамвай везде будет с выделенкой то пробки уменьшаться. У меня идея трамвая появилась ещё 2 года назад но помимо него хорошо бы станцию химки 2 построить
@@darttrain5248 Неактуально трамвай и троллейбус, от них отказываются в Москве, строят дорог Видное-Бутово- Ново-Переделкино-Внуково там изначально под трамвай строили, в итоге от него отказались, выкинули деньги на ветер.
Тоже так кажется, можно было бы организовать что-то вроде метробуса по Ленинградке от Зеленограда и до Речного вокзала,пустить туда гармошки с коротким интервалом и было бы уже неплохо. Просто с учётом будущего ввода МЦД 3, строительство подземного дублера в виде молжаниновской/химкинской линии выглядит странно, можно и сэкономить на этом.
Живу в Химках многие годы. Помню время когда не было станции Речной вокзал. А мой отец работал на автобусе маршрута 232 метро Сокол и станция Химки. Где то в конце 60- х открыли метро Речной вокзал. С тех пор химчане и ждали продолжение зелёной ветки до Химок. Но до сих пор никак. Да и врядли метро продлят. Метро Ховрино тупиковая ветка, дальше только Левобережная и канал. Так что в обозримом будущим метро в Химки не придёт.
В ту же пору был маршрут 221 от ст. Химки до м. Аэропорт. Ещё был маршрут 251, который ходил от м. Белорусская до Шереметьево (сейчас там грузовой аэропорт) с остановками Водный стадион (у самого стадиона), Бутаково и далее мелкие остановки - его обслуживала Химкинская автоколонна. Затем у них маршрут отобрали, и вместо него появился маршр. 551 (11 авт. парк Москвы).
@@alexeysmirnov3044 Все правильно. Спасибо. А у химкинской автоколонны был маршрут 366. Химки- Речной вокзал. Потом отменили. Ходил по ул. Московская через Бутаково. Было дело.
@@АлексейУманский-г6т я в 70е и 80е жила в Старых Химках. А работала на Онежской. Так до работы добиралась за 40 минут, хоть на автобусах, хоть на электричке . А сейчас это совершенно не предсказуемо. Кстати, обратно ездила на 366, так как он останавливался у Таксомоторного и я пересаживалась на него с 90 - так не надо было доезжать до метро.
@@ЕленаМакаренко-п9у Да. Такие маршруты были. Приходилось ездить на них. Спасибо.
Станция в Левобережном нужно назвать просто и со вкусом - "Гора". Так будет увековечена гора Долгопрудненского полигона бытовых отходов находящаяся в непосредственной близости.
Ее кстати из Бусиново отлично видать с верхних этажей. Был на заявке, грю - а в честь чего улица Бусиновская Горка? - А вона, - тычут в окно хозяева, - она и есть.... Местный йумар
Во во, это было бы эпично)
Станция "Мусорная голова" (по аналогии с риодежанейровской Сахарной Головой ;))
Спасибо за освещение идеи метро в Химках очень долго ждал этого видео
Мой вариант мега-проспект мельникова-новокурскинское шоссе-планерная. А можно от Меги до Шереметьево.
Тут Станция МЦД Химки 2 так и просится напротив Меги , где самый длинный перегон в Мос. области вблизи Москвы , почти 6 км Химки-Молжаниново . Москва и РЖД финансировать не хотят , а область говорит что у них таких денег никогда вообще даже не будет.
в перспективах видел ее
Очень интересные предложения по станциям и трассировкам! Может быть в будущем это и в правду реализуют, выглядит очень логично!
В советские времена умели составлять планы. Вы говорите о планах горбачёвских времён. В начале 70-х старый двухполосный мост мост Ленинградского шоссе, построенный в 30-х годах, передвинули в западном направлении. На его месте быстро возвели новый 4-полосный мост. Старый мост планировали использовать в качестве метромоста, продлив линию от м. Речной вокзал. Когда в середине 60-х строили 3 новые станции после м. Сокол, то жителей с. Аксиньино, чьи дома стояли на месте на месте м. Речной вокзал, выселили к берегу канала, построив для них 5-этажки на месте уже снесённой деревни Химки. Бывшим жителям Аксиньино обещали продлить метро до мкр деревня Химки. Старый, передвинутый мост Ленинградки простоял ок. 10 лет. После Олимпиады-80 у страны было не густо со средствами, а затем началась эпоха похорон вождей СССР. Мост, оставленный под метро, разобрали и перевезли то ли в Брянск, то ли ещё куда.
Информация интересная, но что-то не верится, что старый мост выдержал бы движение поездов метро.
@@post_metro Почему нет, если он выдерживал движение танковых колонн?
@@alexeysmirnov3044 Передвижение колонн не происходило с 5:00 до 2:30 каждыц день непрерывно десятилетиями. Нагрузки немного другого порядка.
@@AlinaNekrasowa Вы о чём? Мост ведь продллжает работать, только в другом месте.
Тает в дымке город Химки
Досвиданья, мне пора!
В Долгопрудный где так чудны
Подмосковные вечера..
См видео
Отличная линия! Главное - обеспечивает метро многие районы, и мой район Коровино. Сегодня стоял в переполненном 672, в который раз моля небеса о метро. А тогда до станции Клязьминская мне будет минут 7 пешком, а весь путь на работу сократится до минут 40 против нынешних полутора часов.
А ещё имеет много удобных пересадок на другие линии, МЦК и МЦД. Хорошо бы, если бы эту линию построили хотя бы лет через 20, возможно, соединив с Бирюлёвской линией, такое соединение тоже очень неплохое.
P.S. 12:30 Библиотечную могут путать с Библиотекой имени Ленина.
Ещё 50 лет тому,М. Академическая и ул.Академическая - разные концы города...
Это очень интересно, поддерживаю!
5:06 станцию можно разместить в конце планерной ул., на пересечении с ул свободы
Лучше - на пересечении с МКАД, со стр-вом внутри развязки перехватывающих парковок, максимально простая и дешевая станция по типу сороконожек. Потому что это позволит тем автолюбам, что пользуют перехват-парковки, не заезжать по радиусам внутрь МКАДа, а сразу оставлять авто на развязке, экономя свое время стояния в пробка на съезде внутрь МКАДа. Это вообще довольно хорошая тема для МСК, тем более, что рядом со многими развязками еще и расположены много ТЦ, которые бы обеспечивали доп. поток для таких станций, а владельцы ТЦ могли бы посильными деньгами поучаствовать в стр-ве "мкадных" станций.
Очень жду и надеюсь до живу))
До продолжения участка метро от м. Сокол до м. Речной вокзал химчане быстро добирались до Москвы на авт. 232 (ст. Химки - м. Сокол), авт. 221 (ст. Химки - м. Аэропорт) и авт. 251 (Шереметьево - м. Белорусская). Дорога от Бутаково до м. Белорусская занимала 10-12 мин, т.к. автобус делал лишь одну остановку - у Водного стадиона (настоящего водного ст.) Авт. маршруты обслуживала Химкинская автоколонна, и билет до метро стоил 5 коп.
14:00 Есть варианты и с "Химками", раз уж станция все равно недалеко от ж/д платформы, "Улица Кудрявцева" или "Улица Юннатов", несмотря на то, что выходов на нее нет. Есть также Парк имени Толстого - можно и так назвать.
Очень интересно! Хоть бы так и построили))) спасибо
В ближайшие десять лет точно не будет. Только МЦД 3 открыли, до 25 года будут строить станции и высокоскоростную дорогу. А там если Москва будет расширятся до Зеленограда, то может и пустят через Химки, но это еще не скоро.
Сколько раз дурили голову жителям Химок на счет метро. Последний раз это было в 2013-2015 годах, когда активно застраивали новостройками улицу 9 Мая и проспект Мельникова, тогда на всех билбордах висели и метро и легкое метро... а воз и ныне там! В Химках (новых) не будет метро, пока они будут подчиняться правительству МО. А Москва не будет строить в области ничего! Так, что как бы ни кормили завтраками, они останутся только завтраками. При Громове с Лужковым был такой план, хотели передать Москве Новые Химки вместе с частью Ленинградки и Международного шоссе, но Громова подвинули, пришел сами знаете кто и плану уже не суждено было быть....
и еще причина почему не будет-это МЦД.
МЦД по сути итак наземное метро и смысла от подземки будет не так много.
Если прикинуть к сравнению нужность-цена, то тут будут сплошные убытки очень длительный период. Платить столько денег на строительство, когда через год, если не меньше будет МЦД-3 не имеет смысла. Жители Химок будут на автобусе доезжать до станций и норм. Поезда будут часто.
Также судить можно и про Мытищи с Королевом. Тоже хотели метро вести. Но с появлением МЦД-5 вообще не имеет смысла строить ветку. В Мытищах вообще будет полно электричек(с Пушкино, Фрязино и Щелково), а в Королеве тоже будет достаточно поездов. Соответственно соотношение нужность-цена понесет убытки
@@MetroFanRailways Не соглашусь с убытками, причина одна - Химки это область, в прочем как и Мытищи и Королев. Если бы они были в составе Москвы, то построили бы давно, у Москвы денег больше чем у всей страны и вопрос убытков это точно не про неё. МЦД это хорошо, но метро лучше, удобней, быстрей, доступней по расположению. И кстати Московский метрополитен единственный у нас в стране, который полностью себя окупает, поэтому это еще один фактор в противовес убыточности.
Непосредственно по территории Химок метро будет провести нереально. А вот продлить ТКЛ от Планерной вдоль Новокуркинского ш., где МСК-земля - вполне реально, и это метро будет работать не только на куркинчан, но и на зап.химчан. А центральные и восточне будут пользоваться как автобусами по Ленинградке, так и МЦД-3
@@Whitebeard79outOfRus Да, я тоже об этом думал и не раз, как по примеру Реутов-Новокосино и нашим и вашим, всем удобно. Но в Химкинском случае есть видимо какая-то загвоздка.....
14:00 Лучше назвать Чкаловской. А станцию на ЛДЛ лучше назвать Курской. А коллаборация с Рогачёвым идея прекрасная.
В духе новых веяний? Тоись мало нам двух Смоленских, двух Арбатских, дайошшь третью Курскую? Да и ЖК там уже обозвали...
@@samuelpressdeneg3372 1) Всё 3 станции имеют пересадки друг на друга, чего нет между Смоленскими и Арбатскими.
2) 3 Киевских никого не смущают и не путают.
Станция Онежская будет прям у моего дома 😗😀
Тоже самое
Есть же проекты новой линии от МЦК Панфиловская ! Через Лениградку в Химки
И где можно посмотреть на этот проект?
@@post_metro ВОТ ЧТО ТАМ НАПИСАНО !Старая техзона БКЛ шла дальше от станции "Октябрьское Поле" к "Соколу". Но после строительства Алабяно-Балтийского тоннеля и тоннелей над ним строительство тоннелей и станции в этом месте невозможно. Поэтому предлагается такое решение: БХЛ поворачивает на северо-запад к "Панфиловской", станция строится мелким заложением под грузовыми путями железнодорожной станции севернее станции МЦК, с переходом на МЦК и выходом к улице Левитана. Далее БХЛ спускается глубже и поворачивает на север и северо-восток, с пересечением путей Замоскворецкой линии без пересадки, так как пересадка на ЗЛ будет на "Беломорской". Следующая станция - "Красный Балтиец", строится на территории ж/д станции "Подмосковная" к западу от Алабяно-Балтийского тоннеля, с пересадкой на платформу МЦД "Красный Балтиец". Эта пересадка очень важна для того, чтобы пассажиры из Химок, кому надо на восток города, воспользовались бы для этого поездами МЦД. Выход из станции - к улице космонавта Волкова, с другой стороны строится только эвакуационный выход к забору метродепо "Сокол".
После "Красного Балтийца" БХЛ выходит на улицу Клары Цеткин и идет под ней мелким заложением. Станция "Петровская" расположена на пересечении этой улицы с улицей Зои и Александра Космодемьянских. Далее линия идет к станции МЦК "Коптево", станция БХЛ при этом расположится у трамвайного круга. Далее линия идет по техзоне Люберецко-Химкинской хорды, со станциями "Онежская" (на пересечении Онежской и Фестивальной улиц), Беломорская (пересадка на ЗЛ, станция строится параллельно существующей, но чуть ближе к Ленинградскому шоссе.
Далее тоннели БХЛ пересекают Москва-реку и вдоль улицы Свободы выходит за МКАД. Первая станция за МКАД может расположиться в Химках. Предлагаю использовать старую техзону в Химках и лишь далее выйти в Куркино на проспект Мельникова. Впрочем, это не суть важно. Важно, что продления ТКЛ от "Планерной" не нужно и его ну будет, чтобы не нагружать ТКЛ, так как пересадка на ТКЛ будет на "Октябрьском поле", уже после пересадки на МЦК.
В итоге Молжаниновский радиус разгрузит Замоскворецкую линию, став ее дублером. И в самом деле, если посчитать количество станций от "Беломорской" до "Технопарка" (следующей предполагаемой точки пересечения с Замоскворецкой линии), то количество станций на БХЛ и на ЗЛ одинаково, 14. Конечно, БХЛ по километражу длинее, но все же время в пути будет отличаться незначительно.
Открыть в полном размере (618x1774; 206.31 килобайт)
read more at metrofuture
@@post_metro я сегодня пока ехала.., подумала, а если не соединять жёлтую линию.. Эти куски лучше подключить к другим линиям.. Одну вверх до Ярославского, через ВДНХ там никак метро не сделают.. От Третьяковской вниз и можно продлить через Тульскую, Спортивную солнцевскую линию вывести на Давыдково и вниз - Рябиновая , Сколково , Одинцово ? И линии новые и не тратить такие деньги на соединение , хотя в плане после 25 стоит на сайте метро я посмотрела - в развитии
Отличный вариант! Очень надеемся что в связи с реновацией его не застроят...
Трассировка в Химках понравилась, но вот петляние в центре - не очень. Возможно имеет смысл закончить кроссом на Селигерской, если там возможно встроить параллельную станцию (а само ЛДЛ через Долгопрудный в Шереметьево, как писал под видео про метро между Шереметьево и Домодедово). Смотреть пасспотоки надо и охватываемое население. Вообще втыкать метро по всем микрорайонам Москвы - неправильно, в то время как региональное метро вообще не развивается. В Москве нужно развитие трамвая по выделенкам, по тем же техзонам. Та же Бирюлевская линия с такими петлями самими бирюлевцами не особо будет востребована, когда есть прямая электричка до Павелецкой
Ой, да вы батенька фантазёр!)
Про феерические изгибы линий и теоретические пересадки умолчу, мне очень интересно как по вашему мнению будет строиться станция "Моссельмаш" (9:34).
"Места для этого хватит" (10:12) - аргумент никакой. По яндекс картам, расстояние от лестницы платформы Моссельмаш до бордюра Путейской улицы ~158 м. Для строительства станции Лианозово выкопан котлован длиной ~309 м, для станции Яхромская - ~298 м (судя по тем же яндекс картам).
Тех. зоны располагают не от балды, а с учетом окружающей обстановки.
Ну и если все же строить станцию Моссельмаш на том месте, потребуется не только года этак на три разорвать Путейскую улицу, но и раскопать/засыпать половину пруда.
Сомневаюсь, что после открытия МЦД-3 кто-то будет запариваться по поводу метро в этих местах, да и при такой трассировке есть шанс, что люди все равно предпочтут поехать по МЦД или старым линиям, чем по новой
Смотря как новые будут идти ;) Да и МЦД не для всех химчан будет в быстром доступе, если продлить ТКЛ по московской территории вдоль Новокуркинского ш., западные химчане будут им гораздо больше пользоваться, чем МЦД, которое будет удобнее для жителей центра Химок (там же по городу тоже пробки)
@@Whitebeard79outOfRus ТКЛ не продлят никогда, сто процентов
Мцд 3 поможет лишь 20-30 % жителей
По-моему, суждение о будущей перегрузке Горьковского радиуса (севера ЗамЛ) немного странное. Наоборот, постройка линии на участке Беломорская - Коптево оттянет на себя бОльшую часть пасспотока из района между Каналом им. Москвы и Ленинградским направлением, да еще и Химки заберет. Наоборот, обе линии нагрузятся в более рациональном отношении. Лично мне кажется, что если и строить метро, то немного отходя от техзоны - в Химках по Мельникова, Юбилейному, далее за ТЦ ГРАНД. Пересечь Ленинградское шоссе немного севернее пересечения с МКАД, Канал им. Москвы возле военного госпиталя и выйти в гаражи, тянущиеся вдоль Смольной улицы. Вот они выглядят как вполне логичная метро-техзона, пересадка на Беломорскую-2 будет вполне нормальная. Дальше вдоль Фестивальной улицы логично вывести линию на Онежскую к Коптеву и Красному Балтийцу. Оттуда через станцию между Аэропортом и Гражданской напрямик к Савеловской, дальше Достоевская, Сухаревская, Красные Ворота, Курская, а оттуда дублируя супер-пупер ЖД Серп и Молот, Калитники, Нижегородская и в Некрасовку. Получим пересадки вообще на все возможные линии, кроме Бирюлевской, Коммунарской (и то не факт, там как диаметры разложатся), Филевской, Бутовской (для обеих негде).
Собирались Люблинскую линию от Селигеррской до Юбилейной тятнуть.(план 1983 года ).
Так уж и построили.
@@post_metro Построили до Физтеха,, в Долгопрудный, а не до Юбилейной в Химки
Было бы хорошо конечно метро в Химки. Идея неплохая, но для нее надо выделить много денег будет.
Теперь можно также и про ветку в Мытищи, возможно даже уже с ответвлением в Королев.
МЦД для кого строят? Его и строят за тем, чтобы Подмосковные не ныли про метро, которого не будет.
Через какое приложение рисуете маршруты на карте?
Конструктор Яндекс карт
А что за карты вы используете?
Надо бы метро через восточную часть Люблино и Марьино в Капотню и дальше в перегруженный Дзержинский
Тогда уж от Лыткарино до БКЛ.
@@ДмитрийК-э4р там будет между Дзержинским слишком большое расстояние
@@niki5five Нормально будет, несколько станций сделают до МКАД, например 2-3 в Дзержинском и 2 в Лыткарино, застроят домами и социальной инфраструктурой, создав новые микрорайоны.
Про завернуть в Бусиново я у Димки в камментах написал. Толково, но смущают меня станции у Окт. Ж.Д. - особо мелкого заложения не получицца, проходя под действующей железкой без остановки оной. Ну и радиуса не способствуют ни скорости, ни долговечности как подвижного состава, так и полотна. Да чо там, на Варшавке вон ваще тюбинги погнуло на ровном участке
Было бы хорошо до Коровино,но проблема с Талдомской,там начали строить рынок
При СССР было проще - метрополитены подчинялись непосредственно МПС СССР, а не регионам
Очень похоже на мой вариант, с исключением в виде "Улицы Победы". Да, собственно кое-кто в том числе и я 11:27
Станцию в Химках -- хорошо бы рядом с местным филиалом Ленинки. ))
Давно пора уже построить и до Шереметьево что-то пустить - метротрам или свою линию специальную...все эти экспрессы не подходят к самим аэропортам (( рано утром не работают и ночью...((
Отличная схема! Метро в Химках очень нужно.
9:09 с каким радиусом?
7:50 Можно её назвать как раз Коптево, а станцию МЦК переименовать в Михалково
Михалково как раз на той стороне. И усадьба, и улица, и ЖК
Поддерживаю! Я сам в Коптево живу, + часто вижу трамваи до Михалково и уже раздражает "Михалково (МЦК Коптево)", а вот переименуют в Михалково и замечательно будет!
Здравствуйте, а техзону ещё не всю застроили?
Пока не всю, или некапитальными зданиями только
Места вокруг станций под застройку человейниками мало - не взлетит (ну, или не при нынешнем мэре) :)
Мечтатели! Сколько это стоить будет?!Но,мечтать не вредно.....Химки люблю,живу в Химках!Всё плотно застроено,не пройти и не проехать.А к станциям метро должны быть подъезды транспорта,где у Лиги вы найдете площадку?!Всем добра😊
Извините, вопрос не в тему, где линии создавать?
Только новая ветка метро спасёт Химки. В Химки давно пора провести метро.
В сами Химки МСК-метро провести не получится - это другой субъект Федерации, а между субъектами взаимодействия на законодательном уровне очень сильно затруднены, особенно финансовые. А вот вдоль Новокуркинского ш., по территории МСК, продлить ТКЛ вплоть до ИКЕИ и даже дотянуть до ж-д ст. Молжаниново - вполне реально. Но для этого, возможно, придется принять ряд доп.мер по предотвращению возможного перегруза ТКЛ (хотя я бы не преувеличивал эту опасность, ибо и сейчас куркинчане и западные химчане в основном едут на НОТ до Планерной, перегружая конкретно Планерную и частично - Сходненскую),
На мой взгляд в молжаниновский район вести метро приоритетней чем в область.
Еще бы перепрыгнуть эту область проклятую :)
Нужно вести до а/п "Шереметьево", а на "Парке Победы" пересадка до а/п Внуково, вот.
Когда будет конкурс перспективных схем метрополитена Москвы? Увлекаюсь этой темой и хочу прислать свой вариант будущего развития метро.
В начале следующего года.
Продлевайте Замоскворецкую линию в Химки (это будет Химкинское метро)
Отличная и нужная линия. Но. Впишется ли трассировка в минимальные радиусы кривых ?
Евгений, не понравилась идея, извини (( На мой взгляд, извилистость данной линии вполне сравнима с Бирюлевской, а, может быть, даже её превосходит. Понятно желание утилизировать советские тех.зоны, но сама идея перекидки линии из Химок на Коровинское шоссе - маложизнеспособна, ибо это явно 2 разных сектора, отстоящие далеко друг от друга которые должны по уму обслуживаться разными линиями скоростного ОТ. Поэтому не стоит уподобляться московскому традиционному метрострою с его оконечеными загогулинами.
Я бы вместо этого предложил более очевидное продление ТКЛ вдоль Планерной ул., с поворотом на Свободу, "перехватывающей" станцией на Мкад (станции на МКАД, это отдельная тема, по которой можно сделать отдельное видео)), и затем уже движение вдоль Новокуркинского ш., которое позволит не залезать на формальную территорию Моск. обл, и одновременно обеспечить не только куркиночан, но и химчан метроМ. Насчет перегруза ТКЛ я бы не беспокоился, поскольку и сейчас из Куркино и зап. части Химок люди и так едут на НОТе до Планерной, так что продление, наоборот, позволит эту конкретную станцию разгрузить (тем более что после неё есть депо, значит, будет возможность периодически выдавать чистые поезда спецом для неё).
А на случай, если удобное метро в Куркино/Химках привлечет дополнительных пассов сверх уже имеющихся, можно, во-1ых, трансформировать 6ой трам в скоростной, с продлением по Ленинградке до Белорусской (еще одна тема для видео, где можно разобрать возможные пути решения для этого ;), а во-2ых и главных - построить разгружающий ТКЛ Путилковский радиус, с перспективой соединения его с Бирюлевской веткой, в том числе и по тому маршруту через Красный Балтиец и Петровский парк, что ты предлагаешь. А по какой именно трассировке этот радиус может пойти - это 3ья тема для видео ;)
ПС: а тех.зону вдоль Коровинского ш. можно использовать для 2ой, восточной ветки Замоскворецкой л., которую можно закольцевать (на севере - через Ховрино), превратив её в 2-ветвевую, по аналогии с той идеей, что я предлагал для Красной линии.
Деталь: из Коровина в ст.Химки - это форсирование канала!!!
Мост? Туннель!??Сколько стоит? Потому - целесообразно тянуть ветки без доп.финансового
утяжеления...
Я очень рад что не под моим домом строить будут.
С Коптевским бульваром есть проблема. Под ним проложен дублёр лихоборского обводнительного канала.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень петляет, не пойдёт
мечты..
маниловщина
Почему республиканской? Больница это црб центральная районная больница))) больницы республик объединяйтесь 😂😂😂😂😂👍
Оговорился, потому что в Улан-Удэ ЦРБ именно республиканская, и я ее знаю
всё ждал слова про интеграцию Москвы и МО
ибо поддерживаю эту тобой озвученную идею из ролика в ролик
иначе, опять же, всё без толку🤷🏻♂️
Это очень хороший проект. Мне понравилось. Единственное НО хочу сказать. А почему бы не продлить и фиолетовую, и зелёную, и синею ветки в Химки-Куркино? И все это сделать вместе со стоительством новой линии. Дело в том, что в таком случае в Химках можно создать целую сеть пересадок, тем самым равномерно распределив пассажиропотоки и не перегружать тем самым какую-то одну линию. И можно сколько угодно говорить про бюджет, но такой проект рассчитан н на одно десятилетие.
Хорошо бы, но как это сделать на практике? Фиолетовую только можно (и нужно) продлить вдоль Куркинского ш., но это потому, что это территория Москвы. Синюю же можно вдоль Митинского загиба дотянуть только вдоль Муравской, до границы с Путилково, куда в этом случае предприимчивые путилковские маршутчики смогут организовать пару маршрутов )) Но это уже хуже вариант, ибо увеличивается общая длина АПЛьной загогульности, и путилковцы навряд ли будут ей активно пользоваться, предпочитая по-прежнему доезжать либо до Планерной, либо до Тушинской. До Химок же Синюю вообще мало смысла тянуть - слишком большой поперечный перепробег получается, не будет популярно, особенно если продлить в Куркино ТКЛ.
А вот Зеленую вообще никак в Химки не продлить, т.к. там нет московской территории, если только не делать обратный загиб вдоль МКАД и не выходить на соединение с продлением ТКЛ в Куркино. Но это опять-таки очень неоптимально, куркин-продление ТКЛ будет гораздо удобнее
@@Whitebeard79outOfRus маловероятно, но интересно.
Интересно. 🤔 🤔 🤔
Видится, что и среди советских руководителей были прозападные кроты-проектировщики планировщики. Которые растаскивали столицу по территории области. И потому ничего и не срослось, хоть тогда и какая то промышленность и занятость была в городах спутниках Москвы. Но потом...не только внедрились в область, но и оттяпали кусок. Налицо целая диверсия. А власти остались такие же: никто не развивает другие вокруг Москвы города!
районной
ребят, война идет, забудьте о метро
Не война а спецоперация
@@АлексейАфанасьев-з6я ааа... точно, я забыл... спецоперация по утилизации российской армии в украинской земле
Химки2 построить не могут, не то что метро
ставить стрелочки на превью это просто стыдно
Автор, что значит загруженная ветка метро? Один состав метро поезда, переведет как 10 автобусов. А мост 2б/свободы не загружен сейчас? Может ленинградка едет через канал? Ещё, каким образом мцд дублирует трафик с юбилейного проспекта или Родионова? Автор,с утречка проснись на этих улицах, и воспользуйся тем, что ты сказал. А потом пойми, что мцд это только для жителей старых Химок
Да нафиг нам, химчанам метро! Маршрутко 982- наше фсио
Сам крмтикуешь бирюлевскую кракозябру, сам же и рисуешь кракозябру в химки
Нерезиновость. Level 88!
Не выдумывай
как житель левобережного района химок, ставлю лайк за вашу схему!