Ten samochód wygląda duzo lepiej na żywo. Jak widzialem pierwsze zdjęcia to srednio mi podobał. Jeśli chodzi o plastiki nie rozumiem tej obsesji czy są twarde czy miękkie. Dla mnie najwazniejsze jest dobre spasowanie i brak skrzypienia.
Jestem właścicielem nowej CR-V od tego roku...Auto jest wspaniałe...Zero jakichkolwiek awarii i sama przyjemność z jazdy...Jakieś trollowe wpisy ,to wg.mnie konkurencja ...Pozdrawiam !
Witam. Panie Macku super jak zwykle , dla mnie jest Pan naj naj . Ja osobiście byłem na jeździe testowej , gdyby nie gabaryty bo na codzień jeżdże autem spod znaku honda o wymiarach dużo większych to bym wziął tego crv bez wahania . Za kierownicą super, maska wydaje się ogromna .Natomiast z tyłu nie do wiary musiałem sie przekonać na żywo bo mi kolega mówił zobacz z tyłu ,faktycznie masa miejsca .
Dziękuje Panie Maćku za namówienie na nową CRV ;) Chociaż nie była moim typem ze względu na silnik i cvt, to jednak umówiłem się na jazdę próbną i przekonała mnie do siebie, przede wszystkim niezłym prowadzenie, bardzo komfortowym zawieszeniem, zadowalającym wyciszeniem i paroma innymi drobiazgami. Po paru miesiącach nawet przestały mi przeszkadzać plastikowe drewienka. Co do ceny to w porównaniu z europejską konkurencją to drogo nie jest nawet pomimo braku rabatów. Nawet koreańska konkurencja, cenowo też jest porównywalna gdy zrównamy wyposażenie.
Po tym jak 8 miesięcy temu obejrzałem test CR-V z CVT raczej nie myślałem o zakupie. To wysokie spalanie mnie zniechęciło. Jednak auto w lutym br. kupiłem, bo sprzedawca odsłonił mi najbardziej ekonomiczną i jednocześnie bogato wyposażoną wersję ELEGANCE 2WD MT. Po jeździe próbnej wiedziałem, że to jest to czego szukałem.
@piotr piotrowski Jest jeszcze jedna zaleta: jedna z najniższych utrat wartości. Honda CR-V to model, który nie jest masowo sprzedawany w Polsce.... więc podaż na rynku aut używanych jest znikoma.... :)
Wielka szkoda, że Honda wycofała Accorda z EU i że nie oferuje Odyssey i nowego rewelacyjnego Passport v6. 1.5 turbo świetnie się sprawdza w HRV sport. Do CRV przydałby się ten sam silnik co w Accordzie US, 2L turbo. Mówiąc o plastikach Hondy, tak - dolna część jest twarda, ale wnętrze Hondy świetnie znosi próbę czasu i nawet po 10 latach może wyglądać jak nowe.
Fajnie, że Pan wrócił do CRV i przedstawił ten model w zupełnie innej wersji niż poprzednio. Dzięki. Ciekawe w jakim stopniu na spalanie w poprzednim teście wpływ miało AWD a na ile CVT. To uzyskane teraz jest świetne, skoro głównie w mieście. A za wolnossącym 2.0 tęsknią pewnie ci, co takiego silnika w CRV nie mieli. Niech sobie zrobią podobny test elastyczności 100-140.
Szkoda , że Pan Pertyn nie ma odczucia dynamiki auta :). Jeździłem CRV w testowanej specyfikacji. Realnie to CRV ma około 8s do setki co jak na tego rodzaju auto jest wynikiem więcej niż dobrym, auto jest bardzo żwawe, do tego niewiele pali dzięki 2wd. Świetna manualna skrzynia, lepsza niż w Civic. Uważam, że ta wersja jest najlepszym wyborem, 2wd Elegance, około 125-130tys, fajnie że ktoś wreszcie przetestował taką konfiguracje. Moim zdaniem niedrogo. Czy to jest auto premium? Ja mam problem z tym co jest premium :) Napewno CRV jest autem lepszym niż jego konkurencja ze średniej półki, suv-y Vag-a, koreańskie, Rav4, jakościowo, techniczne CRV jest z innej półki. Podzielam odczucia Pana Pertyna co do pozycji za kierownicą, wygody, siedzi się trochę jak nie w Suv, pozycja za kierownicą nie jest krzesełkowaya jak w innych suv z tej klasy. W teście o tym nie ma, ale w środku jest ogrom miejsca, auto nie jest wielkie gabarytami, ale w środku stodoła:) , nie wiem jak oni to zrobili. Auto made in Japan, if ju noł łot aj min :) Ogólnie CRV to świetne auto, mocno się zastanawiałem nad jego zakupem, finalnie kupiłem Civica 1.5 hatchback, chyba jeszcze nie dojrzałem do przesiadki do suva.:)
To auto w ogóle nie jest premium. Tu nie ma żadnej technologii której by nie było w civic, chyba że te zegary nazywasz super tech lepsza od tych np w hyu daiu i w toyocie, ale chyba tylko ty tak sądzisz. Do tego w rav4 hybryda wymiata a tu są silniki turbo chyba nic nie wiesz o konkurencji albo jesteś zakochany w hondzie.
Tą konfigurację z wyprzedaży rocznika można było kupić za ok 110tys dobra cena, a140tysi to już hybryda kosztowała. Podobno bez cvt i 4x4 spala srednio 1,5l/100km mniej do hybrydy daleko ale na tle konkurencji srednia niecałe 8l jest dobra.
Moto Lukasz Oj chyba nie taką, Comfort tak, ale nie Elegance, Comfort ma zbyt biedne wyposażenie. Interesowałem się mocno zakupem i Elegance 2wd było do kupienia z lakierem za około 125tys.
całkiem mocny gość Pan Pertyn mówił, że dobrze, wygodnie mu się siedzi, że dobrze się czuje w CRV. Plastiki są ok w CRV, złożenie jest idealne, tam nic nie skrzypi i nie będzie nawet po kilku latach, zużycia materiałów też nie będzie widać. Stąd wynika właśnie to nieokreślone poczucie Pana Pertyna, że się dobrze czuje w aucie, wynika z solidności i jakości. Też tak miałem w CRV, w Civic tego nie ma, auto tańsze i nie składane w Japonii. Ta wersja CRV będzie miała podobny czas 0-100 co Rav4 hybryd, może nawet lepszy, im wyżej czyli 60-100 i więcej w próbach elastyczności CRV odjedzie Rav4. Do tego bardzo niskie spalanie w CRV, na trasie dużo niższe, a mówimy o dużych Suv gdzie auto nie jest tylko do jazdy po mieście. Tutaj jest ta wyższość technologiczna Hondy, mały silnik, szybkie auto, niewielkie spalanie. Czy jestem zakochany w Hondzie? Nie. Tylko dla mnie Honda to firma motoryzacyjna, a Toyota to producent AGD :)
@@essewissa2186 Wifxialem comfort 1.5 za 103brutto to elegance az 22wiecej? to sie nieoplaca wtedy bym w akcesoriak doloztl eyswieltacz z jamerka i navi za 5tys i starczy ;)
Wychodzi na to że ta Honda CR V po rabacie z tym wyższym wyposażeniem będzie za 129 tysięcy. Testowane jakiś czas temu Audi Q3 mniejsze auto kosztowało w tamtej wersji jakieś 180 tysięcy. Wiem, wiem marka i te bzdety. Wychodzi na to że to wcale nie taki drogi środek lokomocji. :) No i to spalanie na pewno mniejsze niż we wspomnianym Audi.
Tak dużo nie wyjdzie bo hybryda kosztowała mnie 138tys elegance z metalik a ma i bezkluczykowy i przeciwmgielne led i 18cali i automat wiec sporo atutów i spalanie w miescie 5,5l więc 1.5 za 100tysi bym rozważył a powyżej nie opłąca się.
@piotr piotrowski buuu... gdybys mial hybryde to bys glupot nie pisal bo bys wiedzial ze te elementy sa w podsrawie nawet w wersji comfort ale w Hybrydzie!!!
@piotr piotrowski Pozwolę sobie zwrócić Ci drobną uwagę. Przeczytaj jeszcze raz ale ze zrozumieniem ten link co podeslales na str. 24 jest odpowiedź na Twoje wątpliwości. Brawa za dociekliwość :D :D
@piotr piotrowski Trzymam kciuki, że ogarniesz listę wyposażenia na str. 24 i w rubryce zabezpieczenia porównasz te dwie pierwsze kolumny wersji comfort przy zdaniu "dostęp bezkluczykowy " i zauważysz różnicę - jesteś już bardzo blisko nie rezygnuj.... :D
Panie Macieju mam pytanie ? Co by Pan wybral Honde Crv w manualu 173 km czy Vw Tiguan 180 km benzyna a moze Mazda cx5 163 km ? Stoje przed wyborem auta i waham się między tymi trzema markami. Potrzebuje auto na codzienne dojazdy do pracy i 2 razy w roku wyjazd na wakacje ale zależy mi aby auto miało troche mocy.
Witam! Moja crv z manualem pali w trasie 7-7,5 litra. Nie rozumiem sensu hybrydy z na dodatek wyjącą cvt że korki do ucha potrzebne. Bardzo porządne i komfortowe auto.
Panie Macieju, gdyby stanął Pan przed wyborem: Honda CR V w wersji z silnikiem benzynowym (manual, bądź CVT) oraz Honda CR V w wersji hybrydowej i gdyby przy wyborze pominąć kryterium ceny, to którą wersję by Pan wybrał?
coraz wyższe ceny samochodów japońskich, tutaj specjalnie mazdy i hondy, są podyktowane kilkoma warunkami. 1. Samochody te oferują coraz lepsze standardy i nie musza się chować już więcej przed europejskimi 2. De facto rynek samochodowy zaczyna się dzielić na segment "premium" czy tam "semi-premium" oraz "budget". Samochody marki budget są na dłuższa metę możliwe tylko jeśli w tle właściciel ma duże zaplecze innych samochodów, czyli Dacia do Nissana, Nissan do Dacii. Mniejsze marki jak Mazda czy Honda musza się promować na "premium" - ich po prostu nie stać na dłuższa metę na nic innego 3. Coraz ostrzejsze pseudo-ekologiczne normy wymuszają ogromne nakłady finansowe w dziedzinie motorów / napędów.... te inwestycje musza się zwrócić w coraz krótszym cyklu produkcji, czyli samochody musza być droższe. Wiec dokłada się wyposażenie i podnosi cenę.... Fanaberie? niestety nie....Świetne marki jak Suzuki czy Daihatsu znikają z rynku europejskiego, bezpowrotnie. Ehh, szkoda gadać. Mam Siriona z silnikiem 1.3 + klasyczny automat, wykończenie spartańskie ale technika o 2 klasy wyższa niż w europejskiej konkurencji. Takich japonczkow już nie będzie więcej w Europie.... Po 8 latach i 130 tys km dałem sprawdzić klimatyzacje: brakowało tylko 50g czynnika... Zmiana oleju i sprawdzenie silnika: w środku czysty jak nowy. Tyle za łańcuszek rozrządu musiałem wymienić (zrobiłem sam za male pieniądze) Może tylko tyle: dobry test panie Macieju, rzut okiem na tylna kanapę i bagażnik życzyłbym tylko sobie. Wiem, inni maja takie testy. Ale na innych szkoda mi czasu...
@@smarteye9339 Nie ma potrzeby mnie atakować z braku lepszych argumentów i wymyślać od znawców Siriona - moja historia motoryzacyjna jest duzo dłuższa i głębsza niż Sirion. To był tylko przykład japońskiego samochodu, którego posiadam. Nawiasem mówiąc to samochód mały do miasta, inny Japończyk to "duzy" samochód. W moim pamflecie kilkukrotnie odnosiłem się do rynku europejskiego i o tymże rynku tutaj mowa. Honda ma tutaj udział w ramach 0,8%, de.statista.com/statistik/daten/studie/203629/umfrage/marktanteil-von-honda-an-den-pkw-neuzulassungen-in-der-eu/ W Europie Honda jest mała, na świecie wygląda inaczej. Tyle ze, nic z Acura albo Odyssey w Europie nie mamy.
Panie Macieju, czy planuje Pan test Jeepa Cherokee z benzynowym 2.0 turbo? Nigdzie nie można znaleźć w polskim internecie testu tego auta z tym silnikiem.
"ocieplanie klimatu tym się charakteryzuje że się ociepla" :) , u mnie w Częstochowie w tym roku (2019) do połowy maja jeszcze było zimno porównywalnie jak późną jesienią , a w drugiej połowie września już nocą były przymrozki a w dzień zimno. Ja też martwię się klimatem i boję się żeby od tego dramatycznie szybko postępującego ocieplania się klimatu czasem śnieg nie padał za kilka lat w lipcu.
Panie Macieju, a moze tak test Hondy Civic z silnikiem diesla 1.6 i-dtec? Ostatni Mohikanin, ostatni taki spelniajacy najnowsze normy bez ad blue. Chetnie przy tej okazji posluchalbym co ma Pan do powiedzienia na temat przyszlosci diesli. Dziekuje i pozdrawiam.
Przyszłość diesli? Nie ma tygodnia by jakiś niemiecki producent nie wzywał swoich diesli na akcje serwisowe celem zmiany oprogramowania. Merc ma teraz wycofać 60tys aut modelu GLK z dieslem bo wykryto w nim oprogramowanie wykrywające procedurę testowania czystości spalin. Wczoraj czytałem że Audi sprzedawało diesle z takim oprogramowaniem aż do 2018 roku, chodzi o duże silniki. Silnik ten był też montowany w niektórych modelach VW i Porsche. Jak byś czytał fachową prasę to bys wiedział jaka będzie przyszłość diesli.
@@koswar482 To co przekazuje prasa to powtarzanie nagonki na diesle, którą zresztą piętnuje pan Pertyn. W Niemczech odwraca się niekorzystny trend i w ostatnim czasie diesle zyskują w zestawieniach sprzedaży. Co więcej, okazuje się, że nowoczesne diesle emitują mniej szkodliwych substancji niż nowoczesne benzyny. Dlatego nie grzebałbym jeszcze diesli w ziemi. Zwłaszcza, że te najnowsze (od uczciwych producentów) spełniają najnowsze normy emisji, a bodaj Kia ma w XCeedzie wypuścić jeszcze czystszy silnik. Poczekamy, zobaczymy, wszystko jest możliwe.
@@kristof165 ale prasa dostaje te informacje od urzędu niemieckiego który bada czystość spalin. Pertyn dostaje informacje od działów prasowych firm motoryzacyjnych. Ostatecznie to urząd a nie marketingowcy czy dziennikarze decyduje o homologacji.
@@koswar482 UE robi nagonkę na diesle ale nie ,, swoje'', Japonia już tego w Europie nie chce oferować a sama UE czyli VAG i PSA w każdym modelu mają po kilka wersji i pięknie zaopatrują floty i auta na firmę, pozbywając się w białych rękawiczkach całej konkurencji. A sprzedaż dla odbiorcy indywidualnego to jest promil ogółu.
Do 140 jest całkiem przyjemnie, później trochę głośniej ale też tragedii nie ma. Na pewno lepiej niż nowej rav4 hybrydzie. To samo przy niższych prędkościach. Ja ravkę skreśliłem ze względu na hałas,chociaż o wiele bardziej podobała mi się od crv, którą ostatecznie wybrałem.
Może i dobry samochód ale w stolicy kradną te hondy i mazdy 6 :(; nie mam ochoty zastanawiać się czy samochód już mi ukradli czy nie, to chyba na wschod jedzie , na części
Tak . Mimo iż już się uzbroiłem w nową Hondę CRV Hybrid w wersji Executive z przyjemnością śledzę dalej testy i porównania CRV oraz RAV 4. I po przejechaniu już prawie 800 km... hi hi... upewniam się w przekonaniu że jednak RAV 4 jest niedopracowanym autem w pośpiechu składanym przed debiutem CRV 5 generacji... Spalanie u mnie a kręcę się w 60 % wokół komina komp wyświetla 6,8 l !!! co jak na tak dużego SUVa jest przyzwoitym wynikiem. Wykończenie jest faktycznie o niebo lepiej wykonane w Hondzie niż w Toyocie, którą też testowałem a drobiazgi powalają na kolana. Chociażby brak możliwości otwarcia tylnej klapy w Toyocie bez odryglowania zamka !!! O zgrozo. W Hondzie bez problemu z jakiego poziomu sobie chcesz, czy gestem czy przyciskiem czy pilotem. Po co mi odblokowywać cały zamek jak jest mi potrzebny tylko bagażnik. No i ta niekonsekwencja w oświetleniu samochodu albo wszystko LED albo żarówy... A w Toyocie ni w kij ni w oko... W środku żarówy, kierunkowskazy żarówy a światła dzienne i reflektory LED !!! Ale to rzecz gustu. Cieszę się że dokonałem jednego słusznego wyboru. I zgadzam się z Panem Maciejem że cena trochę wyśrubowana ale myślę że odda to w codziennej eksploatacji oraz komforcie użytkowania. W poprzedniej generacji z 2011 roku którą miałem lat 8 byłem mega zadowolony a mechanik zaglądał tylko żeby wymieniać materiały eksploatacyjne- olej, filtry gumki wycieraczek itd. Jestem przekonany że w tej 5-tej generacji będzie tak samo. Jednak są samochody i są HONDY !!!
@@pb-jm1hn Każdy może wyrażać swoją opinię o testowanych autach. I każdy ma własną subiektywną ocenę . Nikt Tobie nie każe jeść hamburgerów albo robić zakupów w dyskontach ! To jest tylko Twój wybór ! przecież można jeździć i hulajnogą elektryczną. Pozdrawiam.
Czyli, Panie Sędzio, to takie PREMIUM w odczuciu producenta a nie klienta. Cały czas widzę Pana tylko siedzącego w samochodach a tak dziarsko wskakuje Pan do wozu jakby Pan triatlon zawodowo uprawiał. A, nie. Chyba oszczep, bo ten bolący bark...:) Niech Pan zadba o siebie - jakieś maści czy cóś w podobie. Zdrowia życzę!
Mam takie auto jak w teście. Dokładnie ta sama wersja wyposażenia, tj. ELEGANCE. Nie mam zastrzeżeń do działania aktywnego tempomatu. Ostatnio demonstrowałem jak fajnie jest jechać autostradą. Oczywiście jeśli ktoś mocno przyhamuje przed nami, trzeba zmienić bieg na niższy (manualnie rzecz jasna). Auto w tym przypadku hamuje i potrafi hamować dość gwałtownie
Apropo ocieplenia klimatu, w tamtym sezonie motocykl schowałem 16 października... Zobaczymy jak w tym sezonie, ale ocieplenie klimatu to fakt nie bajka lewaków;-)
Na pierwszej wymianie oleju, zaproponowano mi w serwisie zabezpieczenie podwozia, bo jest goła blacha. Żeby nie było. Nie chcieli mnie naciągać bo sami tego nie robią ;)
@@Pertyn Ale jeździł Pan chyba Hybrydą? Więc pomijając kwestie silnikowe jak wypadają te dwa modele w porównaniu wnętrz, resorowania i komfortu jazdy? Który był by lepszy?
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. Czytałem test porównawczy tych dwóch modeli w wersjach hybrydowych i wynik był taki jak Pan pisze. Ale chciałem się dowiedzieć jeszcze o Pana opinii. Jeszcze raz dziękuję.
@@ooleguunar1570 A wiedziałeś też o tym że na takie pytania nie ma jednoznacznej odpowiedzi ? jeden powie że Honda najlepsza ,drugi powie że Mazda a trzeci że Seat i weź się tu doszukuj obiektywizmu , jeśli nie masz faworyta to najlepiej przejedź się każdym po kolei i zobacz który ci najbardziej odpowiada .
W kwestii gderania o cenach Panie Macieju proszę spojrzeć ile kosztują np. 3-cylindrowe zabawki Citroena na podwoziu autka seg. B zwane DS 3 cross coś tam...start od 100 tysięcy!!
W bogatej Polsce janusze podniecają się CRV z silnikem od mopeda , w biednym USA w podobnej cenie prawdziwa Honda Passport z silnikiem 3.5 l V6 280 KM w cenie 44 tyś $ . Dziękujemy UE
@@Pertyn Super, szczerze mówiąc jestem bardzo ciekaw Pana recenzji. Filmy są świetne i bardzo ciekawe. Robi Pan świetna robotę, za którą dziekuje. Pozdrawiam😊
pewnie w skodzie, skoda niby tanai ale wersje bazewe nie maja wcale klimy i maja korby a mazda droga bo ma wszystko jak wentylacja i pogdrzewanei siedzen i hed up na szybie i kamery 360., potme sie okazuje ze mazda tansza od skody
63 900 zł z 2018, a najtańsza wersja z klimą prawie 10 tys droższa, ewidentnie zrobili tak, żeby wersja S była tylko pozycją w cenniku, jakby dali chociaż manualną klimę, to nie daj boże ktoś by kupił :), a za niecałe 10 tys dopłaty już dostajemy bardzo dużo do wyposażenia
Ja osobiście wolę 2.0 wolnossacym niech jedzie wolniej ale za bez turbo dpfu i chybak ola zsmachowego przynajmniej mozna postać w korkach i spokojnie dojechać do pracy teraz te samochody to zabawki i wymysl europy
Bardzo mi sie podoba ta Honda z zewnątrz jak i wewnątrz, ale ten silnik i ta pojemnosc jest nie do zaakceptowania przy tak dużym samochodzie. Gdyby Honda dała jakieś 2.0 w dieslu i z 210km to byłaby rewelacja albo benzyne mocną!!!!
Bylem na testowej jeździe, jezdzilem 300 konnym mdx od hondy i dla mnie przyspieszenie nie odczuwalne ,ale generalnie auto zrobilo na mnie niesamowite ogromne wrazenie, gdyby nie fakt ze zakupilem hr-v sport i majac mdx takiego crv wzialbym bez wahania , bo w srodku jest wrecz niesamowicie masa miejsca, a ta maska siedzac za kierownicą prawie jak w acurze ogromna
Witam panie Macieju. Wydaje mi się że wzorniczo Koreańczycy pozostawili konkurencję daleko za tylnym zderzakiem. Patrząc na nowe produkty Japońskich potęg motoryzacyjnych (może prócz Subaru) dochodzę do takiego mało budującego wniosku. W Europie lepiej pod tym przynajmniej względem natomiast w usa mają dość specyficzny gust. Jak dla mnie odpychający i starodawny. Pozdrawiam panie Macieju.
Subaru??? Przecież to najmniej bezpłciowe auta japońskie, jeśli chodzi o design. Honda Civic okey jest kontrowersyjna, ale Corolla czy tym bardziej Mazda 3 jeśli chodzi o design o lata świetlne wyprzedza ceeda czy tym bardziej i30.
@@kstgachkstgach974 Nie no nie zgodzę się, dla mnie Corolla to trochę taki dziadkowóz kształty niby zgrabne, fajne proporcje, ale strasznie nijakie, zasłonisz znaczek i nie poznasz co to za marka. A i30, zwłaszcza w wersji hatchback można postawić np. przy Mercedesie CLA i stylistycznie nie będzie się miał czego wstydzić, wersji N Performance wygląda jak rasowy grand tourer, taki mniejszy Stinger. Koreańczycy zatrudniając słynnych europejskich stylistów sprawili, że ich auta mają teraz bardzo wysmakowany i dojrzały design. Nie ma tutaj oscentacyjnej tandety, jak w wielu autach japońskich.
Serio i30??? W sprawie gustu się nie dogadamy. Ja lubię praktycznie każde auta, ale jak wsiadam do i30 N, a potem do Cupry czy Type R-a (tymi autami jeździłem bo szukam obecnie hh), to jednak po silniku i jego charakterze stwierdzam, że muszą jeszcze nad tą materią popracować i zawieszenie też najgorsze z tych 3 wymienionych
@@kstgachkstgach974 Mi w Type-R nie odpowiadała skrzynia, a w Cupra niby fajna, ale już ma trochę lat i nie brzmi tak dobrze jak Hyundai. I30 owszem nie jest najszybsza w sprincie do setki, ale mnie urzrkł rewelacyjny wydech, a zawieszenie mi akurat podpasowało, bo fastback jest niby 5 procent miększy od hatchbacka, ale podobaj mi się te 5 trybów jazdy, które można zmieniać w zależności od humoru, co czyni auto praktycznym na codzień i potworem gdy się nadarzy sposobność. Poza tym wersja fastback urzekła mnie wyglądem. W Hondzie nie mogłem zająć optymalnej pozycji, cały czas fotel był dla mnie zbyt pochylony i miałem wrażenie, że leżę, a w Hyundaiu elektryka z pamięcią to super sprawa, w dodatku jeszcze te regulowane na długość siedziska, system multimedialny też przypadł mi do gustu. Siedziałem jeszcze w Megance RS, ale ją odrzuciłem na starcie, bo była dla mnie za ciasna (za duży tunel środkowy). Dla mnie najbardziej pasował Fastback, ale rozumiem, że komuś może się podobać coś innego, dla mnie Type-R był za surowy, a Hyundaiu znalazłem złoty środek :)
Szanuję Twój wybór, ja jednak skłaniam się ku Cuprze, ze względu na najmniej rzucajace się nadwozie, z tą skrzynią to racja, co prawda miałem ctr9 i tam skrzynia chodziła super, z kolei auto było zbyt bezkompromisowe, ctr10 jest łagodniejszy, ale zbyt duże ryzyko, tym bardziej, że Aso w razie czego ma Cię w dupie, poza tym wygląd... niby kwestia gustu, ale jakieś granice są.
@@leszekostrowski5692Widzę że sam sobie odpowiadasz, tylko zmieniasz konta. Jestem ciekaw kto ci płaci za rozpowszechnianie tych bredni pod każdym testem gdzie się tylko pojawi Honda.
@@zbigniewkubas8433 Zbigniewie ,Honda jest OK. posiadam CRV 2.4 L. kultowy silnik .Chciałem kupić następną Hondę CRV ale po przeczytaniu wielu artykułów angielsko j. na temat silników 1.5 L. dałem sobie spokój. Jeśli kupiłeś taki samochód to dla świętego spokoju i dobrego samopoczucie ,nie szukaj publikacji na temat .Pozdrawiam.Oil dilutio problems,jesli chcesz się zapoznać z problemem 1.5 L.
Mało brakowało i kupiłbym ten samochód ale... nie jechał. Wciskałem gaz do dechy, silnik wył a przyspieszenie było słabe. I do tego ten warkot. Jestem fanem Hondy, ale ten silnik w tym modelu jakoś nie gra.
Mariusz Duda Poprzednio jeździłem Tucsonem. Super na miasto, progi zwalniające połykał. Ale jak się wyjechało na autostradę to przez powietrze przedzierał się z urokiem szafy gdańskiej. Tak że miało być już coś niższego. Tyle że Corolla jest tak niska że zawadzam o krawężniki. Miesięczny samochód i już pokancerowany. Nie ma ideałów 😑.
Nie wiem jak by sie mialo odpychac ale katalogowo ma 8,8 do setki a w testach Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze.
Wszystko co przyśpiesza w okolicach 10sek. Odpada przyjacielu.Nie wspomnę o obrotomierzu i liczniku rodem z chinskiego skutera ale to rzecz gustu.Honda już dawno zapomiała jak robić auta dające radochę z jazdy.To stara sprawdzona jednostka silnikowa tylko z turbo.Mogę się mylić ale zawory dalej trzeba ręcznie ustawiać co 15tyś.???
katalogowo ma 8,8 do setki a w testach magazynu Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km w tej CRV a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze. wiec nie 10sek do/100 a 8sek/100 jak już, tak samo w Hondzie civic X 1.5 turbo wyniki w pomiarach na g-techu wyszly lepiej niz w danych producenta, takze honda nie leci w kulki a mozna sie nawet miło zaskoczyć nie tak jak czesto w innych markach... luzy zaworowe sie sprawdza co 40tys i nie reguluje jesli nie ma takiej potrzeby a najczesciej nie ma, chyba ze ktos ma starego typu benzyne hondy na lpg...
@@Piter87ED7 Tak ale mialeś na mysli hybrydę to zgoda Auto Moto przedrukowało test z AutoZeitung z kwietnia :) ale jedna uwaga. Nie zrobisz 5 testów przyspieszenia z takim samym czasem bo bateria już później nie pomaga w przyspieszaniu i osiągi zauważyłem że spadają o ok. 1sek ale to ekstremalne przypadki. Benzyniak też jest szybszy niż katalog ten 193KM ktos osiągnął równiez niecałe 8sek.
Adrian Szyszka Jesteś śmieszny!wszyscy wiedzą że Honda "najlepszym autem na świecie jest"!Ile aut w swoim życiu miałeś i jakie doświadczenia masz kolego skoro przyśpieszenie nie jest dla ciebie ważnym parametrem?Nie wie po jakich drogach ty jeździsz ale dobre przyśpieszenie przydaje się zawsze!
Panie Pertyn a co z wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?Poziom na bagnecie podnosi się w skutek napełniania benzyną.Wstrzymano sprzedaż na rynkach azjatyckich a w USA i Kanadzie sprawa trafiła do sądu.Obecnie problem dotyczy Hond CRV i Civic.1.5 Turbo.Czy Pan o tym nie słyszał?Prasa światowa grzmi na ten temat.Honda nie jest w stanie poradzić sobie z zaistniałym problemem.
@@leszekostrowski5692 ten problem w moim aucie nie występuje. Przejechane 10k km, rok użytkowania. A co do mocy silnika to jest wystarczająca. Dobry kompromis między mocą a spalaniem.
@@TomTom-mb9tg..... wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?.... hej możesz coś więcej powiedzieć znasz temat ? Mam na oku 1.5 194kM automat ze Stanów czy to może mnie dotyczyć? Pozdrawiam
wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?.... hej możesz coś więcej powiedzieć znasz temat ? Mam na oku 1.5 194kM automat ze Stanów czy to może mnie dotyczyć? Pozdrawiam
@piotr piotrowski no to napisałem że nie, ale ceny hondy w wersji podstawowej są dosyć wysokie, idzie za tym też nieźle wyposażenie to się zgadzam. Koreanyczcyc jeszcze jedna generacja i wszystko będą umieli od Japończyków i Niemców. Nie zgadzam się co do miejsca w rav 4, jest go dużo, właśnie wracałem rav4 do domu z tyłu, 3 osoby i jest ok, miejsca na nogi dużo, u góry trochę gorzej ale ja raczej jestem z większych, to był rav z 2015, w porównaniu do crv z 2014 bo takimi jechałem różnic nie widzę, najnowszymi nie jechałem.
Takie trochę plastikowe to wnętrze, siedziałem w tym aucie i w ogóle nie czułem znaczącej różnicy w jakości wykonania w porównaniu do mojego 9-letniego ix35. Cr-v raczej nie będzie następcą mojego Hyundaia.
Dlaczego? Ten sam segment, a materiały niestety podobnej jakości, plastik dookoła. Jasne, że Hyundai jest starszy i silnik z racji tego nie dotrzyma kroku najnowszym konstrukcjom, ale jeśli chodzi o wykończenie to bardzo podobnie. Co do spasowania to w Hyundaiu też nic mi nie skrzypi, no może troszkę podłokietnik, ale tylko jeśli się go mocno wciśnie, poza tym auto ma już ponad 100 tysięcy przebiegu, więc taki jeden drobiazg można mu wybaczyć. Powiem tylko, że siedziałem w Tucsonie po lifcie i materiałyntam są znacznie lepsze niż w Hondzie, deska jest np. obszyta częściowo skórą, a w wersji N-Line to już w ogóle miażdy CR-V. Porównajcienteż sobie osiągi, w 1.6 T-GDI Zachar wykręcał czasy na poziomie 7.9 sekundy do setki, wątpie żeby Honda miała szansę z Tucsonem. Niestety Hyundai też ma swoje wady, które dla mnie są nie do zaakceptowania, bo nie posiada pamięci ustawień fotela kierowcy, co przekreśla go dla mni, gdyż często zamieniam się z drugą osobą autami, a Tucsona będę użytkował właśnie jako 2 użytkownik. Swoją drogą dziwne, że taki szczegół znalazł się w i30 Fastback N Performance, który jest moim głównym autem, a nie ma go w teoretycznie bardziej rodzinnym i luksusowym Tucsonie.
@@english-is-fun Dla mnie Hyundai zjada Hondę na śniadanie, zarówno w SUV-ach, jak i w hot-hatchach. I30N jest w moim mniemaniu o niebo lepszy od Type-R, co z tego że Honda jest szybsza do setki, jak Hyundai ma zajebisty wydech i w dodatku nie jest męczący w codziennym użytkowaniu. Jak siedziałem w Civicu, to miałem wrażenie, że leżę, fotela nie dało się optymalnie wyprostować, elektryki fotela nie ma nawet w opcji nie wspominając o pamięci, skrzynia biegów jest o kant d... a ergonomia to abstrakcja, do przycisków na desce rozdzielczej miałem chyba z kilometr, a regulowany podłokietnik nie szło zablokować, bo ciągle się ruszał. Wiem co mówię, Hondy urzekły mnie na początku wyglądem, ale jak wsiadłem do jednej i drugiej, czar prysł niestety nieodwracalnie.
fatalna na standardzie znaczy 4 +5 + 6 bieg. Silnik kreci dobrze do 6-6.5tys, wiec na 3 + 4 biegu wyglądałoby zupełnie inaczej.To nawet słychać podczas testu.... Jak na mała Turbobenzyne to bardzo dobrze kreci - moment obrotowy trzyma do ok. 5.5 tys.... ford 1.5 ecoboost od 2.5tys spada powoli, wiec odczuwalna moc jest bardzo wąska. Ten silnik ma być elastyczny do ogranicznika, nie do standardowych testow
@@ytichris Honda robi nadal fantastyczne silniki benzynowe "starej szkoły", nawet jeśli turbo. To znaczy moc maksymalna jest dostępna przy wysokich obrotach, i takie obroty lubią te silniki. Test standardowe nie oddają charakteru silnika, tylko testują standardowo. Moim "ulubionym" parametrem jest podanie tylko mocy maksymalnej i momentu obrotowego....
katalogowo ma 8,8 do setki a w testach magazynu Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km w tej CRV a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze. wiec nie 10sek do/100 a 8sek/100 jak już, tak samo w Hondzie civic X 1.5 turbo wyniki w pomiarach na g-techu wyszly lepiej niz w danych producenta, takze honda nie leci w kulki a mozna sie nawet miło zaskoczyć nie tak jak czesto w innych markach...
5 ปีที่แล้ว
@@Piter87ED7 Z Ciebie taki oszust jest widzę hahahah bo 8,8 to ma ale diesel, to jest benzyna i ja podawałem czas z filmiku "na oko". Katalogowo benzyna to ma koleszko 9.3 z manualem co w realu wyjdzie raczej gorzej także blisko 10 sek, a z CVT równe 10 sek, także nie siej mi tu bajek dobra?
W bogatej Polsce janusze podniecają się CRV z silnikem od mopeda , w biednym USA w podobnej cenie prawdziwa Honda Passport z silnikiem 3.5 l V6 280 KM w cenie 44 tyś $ . Dziękujemy UE
![Honda CR-V - test - Jest Pięknie za kierownicą [ENG SUBS]](http://i.ytimg.com/vi/NA37ysULUbo/mqdefault.jpg)
Ten samochód wygląda duzo lepiej na żywo. Jak widzialem pierwsze zdjęcia to srednio mi podobał. Jeśli chodzi o plastiki nie rozumiem tej obsesji czy są twarde czy miękkie. Dla mnie najwazniejsze jest dobre spasowanie i brak skrzypienia.
Jeżdżę CR-V 2013, 2.0 mega auto. Zero awarii przez 6 lat, tylko paliwo i przeglądy.
potwierdzam mam już 3 crv co 2.0 silnikiem bezkonkurencyjne tylko lejesz paliwo
Jestem właścicielem nowej CR-V od tego roku...Auto jest wspaniałe...Zero jakichkolwiek awarii i sama przyjemność z jazdy...Jakieś trollowe wpisy ,to wg.mnie konkurencja ...Pozdrawiam !
Nawet na wakacjach nie moge sobie odmowic mr Pertynka.👍👍👍😎😎😎
Witam. Panie Macku super jak zwykle , dla mnie jest Pan naj naj . Ja osobiście byłem na jeździe testowej , gdyby nie gabaryty bo na codzień jeżdże autem spod znaku honda o wymiarach dużo większych to bym wziął tego crv bez wahania . Za kierownicą super, maska wydaje się ogromna .Natomiast z tyłu nie do wiary musiałem sie przekonać na żywo bo mi kolega mówił zobacz z tyłu ,faktycznie masa miejsca .
No cóż mogę powiedzieć wciąż jest Pan dla mnie marką premium wśród recenzentów. Prawdziwe premium. Pozdrawiam i dziękuję.
Dziękuje Panie Maćku za namówienie na nową CRV ;) Chociaż nie była moim typem ze względu na silnik i cvt, to jednak umówiłem się na jazdę próbną i przekonała mnie do siebie, przede wszystkim niezłym prowadzenie, bardzo komfortowym zawieszeniem, zadowalającym wyciszeniem i paroma innymi drobiazgami. Po paru miesiącach nawet przestały mi przeszkadzać plastikowe drewienka. Co do ceny to w porównaniu z europejską konkurencją to drogo nie jest nawet pomimo braku rabatów. Nawet koreańska konkurencja, cenowo też jest porównywalna gdy zrównamy wyposażenie.
Po tym jak 8 miesięcy temu obejrzałem test CR-V z CVT raczej nie myślałem o zakupie. To wysokie spalanie mnie zniechęciło. Jednak auto w lutym br. kupiłem, bo sprzedawca odsłonił mi najbardziej ekonomiczną i jednocześnie bogato wyposażoną wersję ELEGANCE 2WD MT. Po jeździe próbnej wiedziałem, że to jest to czego szukałem.
@@wojtekkowzan3746 Ja wybrałem cvt, a spalanie do 10 w mieście jest dla mnie do zaakceptowania.
@piotr piotrowski Jest jeszcze jedna zaleta: jedna z najniższych utrat wartości. Honda CR-V to model, który nie jest masowo sprzedawany w Polsce.... więc podaż na rynku aut używanych jest znikoma.... :)
Sprzedawcy z salonów to mogą Panu buty czyścić. Świetna robota.
Wielka szkoda, że Honda wycofała Accorda z EU i że nie oferuje Odyssey i nowego rewelacyjnego Passport v6. 1.5 turbo świetnie się sprawdza w HRV sport. Do CRV przydałby się ten sam silnik co w Accordzie US, 2L turbo. Mówiąc o plastikach Hondy, tak - dolna część jest twarda, ale wnętrze Hondy świetnie znosi próbę czasu i nawet po 10 latach może wyglądać jak nowe.
Super odcinek pozdrawiam
No to jedziemy
Pozdrawiam MISTRZA :) & jak zawsze 👍
Fajnie, że Pan wrócił do CRV i przedstawił ten model w zupełnie innej wersji niż poprzednio. Dzięki. Ciekawe w jakim stopniu na spalanie w poprzednim teście wpływ miało AWD a na ile CVT. To uzyskane teraz jest świetne, skoro głównie w mieście. A za wolnossącym 2.0 tęsknią pewnie ci, co takiego silnika w CRV nie mieli. Niech sobie zrobią podobny test elastyczności 100-140.
W końcu auto porządnej marki :)
Szkoda , że Pan Pertyn nie ma odczucia dynamiki auta :). Jeździłem CRV w testowanej specyfikacji. Realnie to CRV ma około 8s do setki co jak na tego rodzaju auto jest wynikiem więcej niż dobrym, auto jest bardzo żwawe, do tego niewiele pali dzięki 2wd. Świetna manualna skrzynia, lepsza niż w Civic. Uważam, że ta wersja jest najlepszym wyborem, 2wd Elegance, około 125-130tys, fajnie że ktoś wreszcie przetestował taką konfiguracje. Moim zdaniem niedrogo. Czy to jest auto premium? Ja mam problem z tym co jest premium :) Napewno CRV jest autem lepszym niż jego konkurencja ze średniej półki, suv-y Vag-a, koreańskie, Rav4, jakościowo, techniczne CRV jest z innej półki. Podzielam odczucia Pana
Pertyna co do pozycji za kierownicą, wygody, siedzi się trochę jak nie w Suv, pozycja za kierownicą nie jest krzesełkowaya jak w innych suv z tej klasy. W teście o tym nie ma, ale w środku jest ogrom miejsca, auto nie jest wielkie gabarytami, ale w środku stodoła:) , nie wiem jak oni to zrobili. Auto made in Japan, if ju noł łot aj min :) Ogólnie CRV to świetne auto, mocno się zastanawiałem nad jego zakupem, finalnie kupiłem Civica 1.5 hatchback, chyba jeszcze nie dojrzałem do przesiadki do suva.:)
To auto w ogóle nie jest premium. Tu nie ma żadnej technologii której by nie było w civic, chyba że te zegary nazywasz super tech lepsza od tych np w hyu daiu i w toyocie, ale chyba tylko ty tak sądzisz. Do tego w rav4 hybryda wymiata a tu są silniki turbo chyba nic nie wiesz o konkurencji albo jesteś zakochany w hondzie.
Tą konfigurację z wyprzedaży rocznika można było kupić za ok 110tys dobra cena, a140tysi to już hybryda kosztowała. Podobno bez cvt i 4x4 spala srednio 1,5l/100km mniej do hybrydy daleko ale na tle konkurencji srednia niecałe 8l jest dobra.
Moto Lukasz Oj chyba nie taką, Comfort tak, ale nie Elegance, Comfort ma zbyt biedne wyposażenie. Interesowałem się mocno zakupem i Elegance 2wd było do kupienia z lakierem za około 125tys.
całkiem mocny gość Pan Pertyn mówił, że dobrze, wygodnie mu się siedzi, że dobrze się czuje w CRV. Plastiki są ok w CRV, złożenie jest idealne, tam nic nie skrzypi i nie będzie nawet po kilku latach, zużycia materiałów też nie będzie widać. Stąd wynika właśnie to nieokreślone poczucie Pana Pertyna, że się dobrze czuje w aucie, wynika z solidności i jakości. Też tak miałem w CRV, w Civic tego nie ma, auto tańsze i nie składane w Japonii. Ta wersja CRV będzie miała podobny czas 0-100 co Rav4 hybryd, może nawet lepszy, im wyżej czyli 60-100 i więcej w próbach elastyczności CRV odjedzie Rav4. Do tego bardzo niskie spalanie w CRV, na trasie dużo niższe, a mówimy o dużych Suv gdzie auto nie jest tylko do jazdy po mieście. Tutaj jest ta wyższość technologiczna Hondy, mały silnik, szybkie auto, niewielkie spalanie. Czy jestem zakochany w Hondzie? Nie. Tylko dla mnie Honda to firma motoryzacyjna, a Toyota to producent AGD :)
@@essewissa2186 Wifxialem comfort 1.5 za 103brutto to elegance az 22wiecej? to sie nieoplaca wtedy bym w akcesoriak doloztl eyswieltacz z jamerka i navi za 5tys i starczy ;)
Wychodzi na to że ta Honda CR V po rabacie z tym wyższym wyposażeniem będzie za 129 tysięcy. Testowane jakiś czas temu Audi Q3 mniejsze auto kosztowało w tamtej wersji jakieś 180 tysięcy. Wiem, wiem marka i te bzdety. Wychodzi na to że to wcale nie taki drogi środek lokomocji. :) No i to spalanie na pewno mniejsze niż we wspomnianym Audi.
Porównując samo wyposażenie to jest taniej niż u toyoty, i porównywalnie z kia i hyundai po rabatach i dużo taniej w porównaniu do europejskich marek.
Tak dużo nie wyjdzie bo hybryda kosztowała mnie 138tys elegance z metalik a ma i bezkluczykowy i przeciwmgielne led i 18cali i automat wiec sporo atutów i spalanie w miescie 5,5l więc 1.5 za 100tysi bym rozważył a powyżej nie opłąca się.
@piotr piotrowski buuu... gdybys mial hybryde to bys glupot nie pisal bo bys wiedzial ze te elementy sa w podsrawie nawet w wersji comfort ale w Hybrydzie!!!
@piotr piotrowski Pozwolę sobie zwrócić Ci drobną uwagę. Przeczytaj jeszcze raz ale ze zrozumieniem ten link co podeslales na str. 24 jest odpowiedź na Twoje wątpliwości. Brawa za dociekliwość :D :D
@piotr piotrowski Trzymam kciuki, że ogarniesz listę wyposażenia na str. 24 i w rubryce zabezpieczenia porównasz te dwie pierwsze kolumny wersji comfort przy zdaniu "dostęp bezkluczykowy " i zauważysz różnicę - jesteś już bardzo blisko nie rezygnuj.... :D
Panie Macieju mam pytanie ? Co by Pan wybral Honde Crv w manualu 173 km czy Vw Tiguan 180 km benzyna a moze Mazda cx5 163 km ? Stoje przed wyborem auta i waham się między tymi trzema markami. Potrzebuje auto na codzienne dojazdy do pracy i 2 razy w roku wyjazd na wakacje ale zależy mi aby auto miało troche mocy.
Witam! Moja crv z manualem pali w trasie 7-7,5 litra. Nie rozumiem sensu hybrydy z na dodatek wyjącą cvt że korki do ucha potrzebne.
Bardzo porządne i komfortowe auto.
Panie Macieju, gdyby stanął Pan przed wyborem: Honda CR V w wersji z silnikiem benzynowym (manual, bądź CVT) oraz Honda CR V w wersji hybrydowej i gdyby przy wyborze pominąć kryterium ceny, to którą wersję by Pan wybrał?
coraz wyższe ceny samochodów japońskich, tutaj specjalnie mazdy i hondy, są podyktowane kilkoma warunkami.
1. Samochody te oferują coraz lepsze standardy i nie musza się chować już więcej przed europejskimi
2. De facto rynek samochodowy zaczyna się dzielić na segment "premium" czy tam "semi-premium" oraz "budget". Samochody marki budget są na dłuższa metę możliwe tylko jeśli w tle właściciel ma duże zaplecze innych samochodów, czyli Dacia do Nissana, Nissan do Dacii. Mniejsze marki jak Mazda czy Honda musza się promować na "premium" - ich po prostu nie stać na dłuższa metę na nic innego
3. Coraz ostrzejsze pseudo-ekologiczne normy wymuszają ogromne nakłady finansowe w dziedzinie motorów / napędów.... te inwestycje musza się zwrócić w coraz krótszym cyklu produkcji, czyli samochody musza być droższe. Wiec dokłada się wyposażenie i podnosi cenę....
Fanaberie? niestety nie....Świetne marki jak Suzuki czy Daihatsu znikają z rynku europejskiego, bezpowrotnie. Ehh, szkoda gadać. Mam Siriona z silnikiem 1.3 + klasyczny automat, wykończenie spartańskie ale technika o 2 klasy wyższa niż w europejskiej konkurencji. Takich japonczkow już nie będzie więcej w Europie.... Po 8 latach i 130 tys km dałem sprawdzić klimatyzacje: brakowało tylko 50g czynnika... Zmiana oleju i sprawdzenie silnika: w środku czysty jak nowy. Tyle za łańcuszek rozrządu musiałem wymienić (zrobiłem sam za male pieniądze)
Może tylko tyle: dobry test panie Macieju, rzut okiem na tylna kanapę i bagażnik życzyłbym tylko sobie. Wiem, inni maja takie testy. Ale na innych szkoda mi czasu...
D. K. Jest taki jeden co testuje schowki i miejsca na kubki ;)
Honda to mała marka? O czym Pan mówisz? Znawca od siriona..
@@smarteye9339 Nie ma potrzeby mnie atakować z braku lepszych argumentów i wymyślać od znawców Siriona - moja historia motoryzacyjna jest duzo dłuższa i głębsza niż Sirion. To był tylko przykład japońskiego samochodu, którego posiadam. Nawiasem mówiąc to samochód mały do miasta, inny Japończyk to "duzy" samochód.
W moim pamflecie kilkukrotnie odnosiłem się do rynku europejskiego i o tymże rynku tutaj mowa. Honda ma tutaj udział w ramach 0,8%, de.statista.com/statistik/daten/studie/203629/umfrage/marktanteil-von-honda-an-den-pkw-neuzulassungen-in-der-eu/
W Europie Honda jest mała, na świecie wygląda inaczej. Tyle ze, nic z Acura albo Odyssey w Europie nie mamy.
@@excellenttriptravel3391 wiem i znam. I lubię... ale bardziej lubię pana Macieja za podejście do samochodu i dużo szersza perespektywe
Panie Macieju, czy planuje Pan test Jeepa Cherokee z benzynowym 2.0 turbo? Nigdzie nie można znaleźć w polskim internecie testu tego auta z tym silnikiem.
pakiet Aero robi robotę
Tej nie macałem. W my2017, której nie kupiłem, crv'łki pasowało mi składanie tylnej kanapy. I tyle 😀
Nadzwyczaj szanuje producentów, którzy nie beblają w materiałach prasowych o ich przeciętnych autach jako wyrób premium.
To jakie bylo to przespieszenie od zera do stu?
"ocieplanie klimatu tym się charakteryzuje że się ociepla" :) , u mnie w Częstochowie w tym roku (2019) do połowy maja jeszcze było zimno porównywalnie jak późną jesienią , a w drugiej połowie września już nocą były przymrozki a w dzień zimno. Ja też martwię się klimatem i boję się żeby od tego dramatycznie szybko postępującego ocieplania się klimatu czasem śnieg nie padał za kilka lat w lipcu.
bredzisz
Tak się oceiplilo ze - 16 styczeń 2021
Jak ja kocham takie matowe drewniane wstawki w środku :D
Panie Macieju, a moze tak test Hondy Civic z silnikiem diesla 1.6 i-dtec? Ostatni Mohikanin, ostatni taki spelniajacy najnowsze normy bez ad blue. Chetnie przy tej okazji posluchalbym co ma Pan do powiedzienia na temat przyszlosci diesli. Dziekuje i pozdrawiam.
Przyszłość diesli?
Nie ma tygodnia by jakiś niemiecki producent nie wzywał swoich diesli na akcje serwisowe celem zmiany oprogramowania. Merc ma teraz wycofać 60tys aut modelu GLK z dieslem bo wykryto w nim oprogramowanie wykrywające procedurę testowania czystości spalin.
Wczoraj czytałem że Audi sprzedawało diesle z takim oprogramowaniem aż do 2018 roku, chodzi o duże silniki. Silnik ten był też montowany w niektórych modelach VW i Porsche.
Jak byś czytał fachową prasę to bys wiedział jaka będzie przyszłość diesli.
@@koswar482 To co przekazuje prasa to powtarzanie nagonki na diesle, którą zresztą piętnuje pan Pertyn. W Niemczech odwraca się niekorzystny trend i w ostatnim czasie diesle zyskują w zestawieniach sprzedaży. Co więcej, okazuje się, że nowoczesne diesle emitują mniej szkodliwych substancji niż nowoczesne benzyny. Dlatego nie grzebałbym jeszcze diesli w ziemi. Zwłaszcza, że te najnowsze (od uczciwych producentów) spełniają najnowsze normy emisji, a bodaj Kia ma w XCeedzie wypuścić jeszcze czystszy silnik. Poczekamy, zobaczymy, wszystko jest możliwe.
@@kristof165 ale prasa dostaje te informacje od urzędu niemieckiego który bada czystość spalin. Pertyn dostaje informacje od działów prasowych firm motoryzacyjnych.
Ostatecznie to urząd a nie marketingowcy czy dziennikarze decyduje o homologacji.
@@koswar482 UE robi nagonkę na diesle ale nie ,, swoje'', Japonia już tego w Europie nie chce oferować a sama UE czyli VAG i PSA w każdym modelu mają po kilka wersji i pięknie zaopatrują floty i auta na firmę, pozbywając się w białych rękawiczkach całej konkurencji. A sprzedaż dla odbiorcy indywidualnego to jest promil ogółu.
Witam:) Bardzo istotne pytanie jak chodzi o wyciszenie auta przy autostradowych predkosciach np porównujac do konkurencji. Dziekuje Pozdrawiam
Do 140 jest całkiem przyjemnie, później trochę głośniej ale też tragedii nie ma. Na pewno lepiej niż nowej rav4 hybrydzie. To samo przy niższych prędkościach. Ja ravkę skreśliłem ze względu na hałas,chociaż o wiele bardziej podobała mi się od crv, którą ostatecznie wybrałem.
ale hondy HRV to Pan nie omawial ...? ...czemu?
kiedy Mazda CX 30 180KM ?
Kiedy będzie Nissan Murano
Za 130 tysi są różne auta np. Scala 1.5 wyposażona po sufit, Merc A200 z silnikiem 1,33 z Dacii ale jest też np. Golf Gti 2.0 245km :)
Zrobili już regulowany kąt przednich zagłówków, czy trzeba tam do nich iść?
A ja mam właśnie wolnossące dwulitrowe w tej krowie i to nie jedzie :)
Może i dobry samochód ale w stolicy kradną te hondy i mazdy 6 :(; nie mam ochoty zastanawiać się czy samochód już mi ukradli czy nie, to chyba na wschod jedzie , na części
Tak . Mimo iż już się uzbroiłem w nową Hondę CRV Hybrid w wersji Executive z przyjemnością śledzę dalej testy i porównania CRV oraz RAV 4. I po przejechaniu już prawie 800 km... hi hi... upewniam się w przekonaniu że jednak RAV 4 jest niedopracowanym autem w pośpiechu składanym przed debiutem CRV 5 generacji... Spalanie u mnie a kręcę się w 60 % wokół komina komp wyświetla 6,8 l !!! co jak na tak dużego SUVa jest przyzwoitym wynikiem. Wykończenie jest faktycznie o niebo lepiej wykonane w Hondzie niż w Toyocie, którą też testowałem a drobiazgi powalają na kolana. Chociażby brak możliwości otwarcia tylnej klapy w Toyocie bez odryglowania zamka !!! O zgrozo. W Hondzie bez problemu z jakiego poziomu sobie chcesz, czy gestem czy przyciskiem czy pilotem. Po co mi odblokowywać cały zamek jak jest mi potrzebny tylko bagażnik. No i ta niekonsekwencja w oświetleniu samochodu albo wszystko LED albo żarówy... A w Toyocie ni w kij ni w oko... W środku żarówy, kierunkowskazy żarówy a światła dzienne i reflektory LED !!!
Ale to rzecz gustu. Cieszę się że dokonałem jednego słusznego wyboru. I zgadzam się z Panem Maciejem że cena trochę wyśrubowana ale myślę że odda to w codziennej eksploatacji oraz komforcie użytkowania. W poprzedniej generacji z 2011 roku którą miałem lat 8 byłem mega zadowolony a mechanik zaglądał tylko żeby wymieniać materiały eksploatacyjne- olej, filtry gumki wycieraczek itd. Jestem przekonany że w tej 5-tej generacji będzie tak samo. Jednak są samochody i są HONDY !!!
@@pb-jm1hn Każdy może wyrażać swoją opinię o testowanych autach. I każdy ma własną subiektywną ocenę . Nikt Tobie nie każe jeść hamburgerów albo robić zakupów w dyskontach ! To jest tylko Twój wybór ! przecież można jeździć i hulajnogą elektryczną. Pozdrawiam.
Na stronie Hondy rabat dotyczy 2018 r.
Nic Panu to autko nie pali :)
Ja tam wolałbym jednak wolnossący 2.0... z elektrycznym dodatkiem 184KM/315Nm ;)
Dobry wybór :)
Czyli, Panie Sędzio, to takie PREMIUM w odczuciu producenta a nie klienta.
Cały czas widzę Pana tylko siedzącego w samochodach a tak dziarsko wskakuje Pan do wozu jakby Pan triatlon zawodowo uprawiał. A, nie. Chyba oszczep, bo ten bolący bark...:) Niech Pan zadba o siebie - jakieś maści czy cóś w podobie. Zdrowia życzę!
Panie Macieju, każdy CRV ma aktywny tempomat podobno moje pytanie jak to działa z manualem ? :)
Mam takie auto jak w teście. Dokładnie ta sama wersja wyposażenia, tj. ELEGANCE. Nie mam zastrzeżeń do działania aktywnego tempomatu. Ostatnio demonstrowałem jak fajnie jest jechać autostradą. Oczywiście jeśli ktoś mocno przyhamuje przed nami, trzeba zmienić bieg na niższy (manualnie rzecz jasna). Auto w tym przypadku hamuje i potrafi hamować dość gwałtownie
@@wojtekkowzan3746 aha dzięki, ale jakby do zera zahamowal to co zgasnoe auto i szarpie?
Forester 2.0 158 km z 2005 ma podobny wynik w sprincie do setki
Witam
Apropo ocieplenia klimatu, w tamtym sezonie motocykl schowałem 16 października... Zobaczymy jak w tym sezonie, ale ocieplenie klimatu to fakt nie bajka lewaków;-)
Jakie zastosowano technologie do zabezpieczenia karoserii przed korozją?
Na pierwszej wymianie oleju, zaproponowano mi w serwisie zabezpieczenie podwozia, bo jest goła blacha. Żeby nie było. Nie chcieli mnie naciągać bo sami tego nie robią ;)
Ja stosuje garaż
@@ytichris Ja też stosuje, ale planuje jeździć po polskich drogach w zimie.
Co by Pan radził: tą CR-V + 4x4 czy RAVkę w porównywalnej wersji (benzyna + manual + 4x4) ?
@@Pertyn Ale jeździł Pan chyba Hybrydą? Więc pomijając kwestie silnikowe jak wypadają te dwa modele w porównaniu wnętrz, resorowania i komfortu jazdy? Który był by lepszy?
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. Czytałem test porównawczy tych dwóch modeli w wersjach hybrydowych i wynik był taki jak Pan pisze. Ale chciałem się dowiedzieć jeszcze o Pana opinii. Jeszcze raz dziękuję.
Troche odbiegając od tego modelu do 45 tys-50 hatchback i na miasto i w trase Honda Civic- Mazda 3 czy Seat Leon? Pozdrawiam
@@Pertyn Panie Macieju, dziękuję ale chodziło mi raczej o samochód kilku letni, nie nowy
@@Pertyn Dziękuję
Bież jakaś używkę , do 50 k można kupić naprawdę fajne auto ,a nie jakaś dacie ...
@@Metin2PLTYTANIS wiem o tym, dlatego też zapytałem. Co z tej 3 było by najlepsze.
@@ooleguunar1570 A wiedziałeś też o tym że na takie pytania nie ma jednoznacznej odpowiedzi ? jeden powie że Honda najlepsza ,drugi powie że Mazda a trzeci że Seat i weź się tu doszukuj obiektywizmu , jeśli nie masz faworyta to najlepiej przejedź się każdym po kolei i zobacz który ci najbardziej odpowiada .
Ten zestaw wskaźników rozwala mnie psychicznie; jest jak w tanim chińskim skuterze!
Test DOBRY,no ale to już jest normą. Auto,jak dla mnie,dyskusyjne....szczególnie z takim silnikiem i automatem.
kiedy suzuki kizashi
Niestety ten już dawno nie jest w produkcji
Bagaznik fotel pasazera fotel kierowcy
Rabat to... stolica Maroka 😂
W kwestii gderania o cenach Panie Macieju proszę spojrzeć ile kosztują np. 3-cylindrowe zabawki Citroena na podwoziu autka seg. B zwane DS 3 cross coś tam...start od 100 tysięcy!!
Śilnik 1.5 w tym aucie odpada!!!
Jeździłeś nim? Czy tak ci się wydaje, że odpada?
Też czekam na 1.0
W bogatej Polsce janusze podniecają się CRV z silnikem od mopeda , w biednym USA w podobnej cenie prawdziwa Honda Passport z silnikiem 3.5 l V6 280 KM w cenie 44 tyś $ . Dziękujemy UE
Honda passport mozna kupic od 34$ w wersji ellite 39 $
Kiedy honda hrv Sport 2019?
@@Pertyn Super, szczerze mówiąc jestem bardzo ciekaw Pana recenzji. Filmy są świetne i bardzo ciekawe. Robi Pan świetna robotę, za którą dziekuje.
Pozdrawiam😊
@@wojtekkukla5242 też jestem ciekawy bo zamówiłem i do stycznia dużo czekania ,to chociąz pooglądałbym na necie ;)
@@tomaszsak8445 ja tez zamówiłem ale we wrześniu odbieram.
@@wojtekkukla5242 a kolor jaki bo ja niebieski i niestety dopiero na styczeń będzie
@@tomaszsak8445 srebrny metalic. Znalazłem film z identyczną wersją, która zamówiłem. Umieścił bym Ci, ale nie wiem czy potrafię.
a są jeszcze nowe auta bez choćby manulanej klimy?? xd
pewnie w skodzie, skoda niby tanai ale wersje bazewe nie maja wcale klimy i maja korby a mazda droga bo ma wszystko jak wentylacja i pogdrzewanei siedzen i hed up na szybie i kamery 360., potme sie okazuje ze mazda tansza od skody
Dacia
Bazowe Polo
Na pewno rok temu była, nie wiem jak teraz- UWAGA!- bazowa wersja HONDY Civic! Szok, ciekawe czy ktoś kupił :D
63 900 zł z 2018, a najtańsza wersja z klimą prawie 10 tys droższa, ewidentnie zrobili tak, żeby wersja S była tylko pozycją w cenniku, jakby dali chociaż manualną klimę, to nie daj boże ktoś by kupił :), a za niecałe 10 tys dopłaty już dostajemy bardzo dużo do wyposażenia
a test w malym terenie
Ja osobiście wolę 2.0 wolnossacym niech jedzie wolniej ale za bez turbo dpfu i chybak ola zsmachowego przynajmniej mozna postać w korkach i spokojnie dojechać do pracy teraz te samochody to zabawki i wymysl europy
Bardzo mi sie podoba ta Honda z zewnątrz jak i wewnątrz, ale ten silnik i ta pojemnosc jest nie do zaakceptowania przy tak dużym samochodzie. Gdyby Honda dała jakieś 2.0 w dieslu i z 210km to byłaby rewelacja albo benzyne mocną!!!!
Radzę się przejechać. Ja na niego nie narzekam, ale może czego innego oczekuje od rodzinnego wozidła.
Bylem na testowej jeździe, jezdzilem 300 konnym mdx od hondy i dla mnie przyspieszenie nie odczuwalne ,ale generalnie auto zrobilo na mnie niesamowite ogromne wrazenie, gdyby nie fakt ze zakupilem hr-v sport i majac mdx takiego crv wzialbym bez wahania , bo w srodku jest wrecz niesamowicie masa miejsca, a ta maska siedzac za kierownicą prawie jak w acurze ogromna
Witam panie Macieju. Wydaje mi się że wzorniczo Koreańczycy pozostawili konkurencję daleko za tylnym zderzakiem.
Patrząc na nowe produkty Japońskich potęg motoryzacyjnych (może prócz Subaru) dochodzę do takiego mało budującego wniosku. W Europie lepiej pod tym przynajmniej względem natomiast
w usa mają dość specyficzny gust. Jak dla mnie odpychający i starodawny.
Pozdrawiam panie Macieju.
Subaru??? Przecież to najmniej bezpłciowe auta japońskie, jeśli chodzi o design. Honda Civic okey jest kontrowersyjna, ale Corolla czy tym bardziej Mazda 3 jeśli chodzi o design o lata świetlne wyprzedza ceeda czy tym bardziej i30.
@@kstgachkstgach974 Nie no nie zgodzę się, dla mnie Corolla to trochę taki dziadkowóz kształty niby zgrabne, fajne proporcje, ale strasznie nijakie, zasłonisz znaczek i nie poznasz co to za marka. A i30, zwłaszcza w wersji hatchback można postawić np. przy Mercedesie CLA i stylistycznie nie będzie się miał czego wstydzić, wersji N Performance wygląda jak rasowy grand tourer, taki mniejszy Stinger. Koreańczycy zatrudniając słynnych europejskich stylistów sprawili, że ich auta mają teraz bardzo wysmakowany i dojrzały design. Nie ma tutaj oscentacyjnej tandety, jak w wielu autach japońskich.
Serio i30??? W sprawie gustu się nie dogadamy. Ja lubię praktycznie każde auta, ale jak wsiadam do i30 N, a potem do Cupry czy Type R-a (tymi autami jeździłem bo szukam obecnie hh), to jednak po silniku i jego charakterze stwierdzam, że muszą jeszcze nad tą materią popracować i zawieszenie też najgorsze z tych 3 wymienionych
@@kstgachkstgach974 Mi w Type-R nie odpowiadała skrzynia, a w Cupra niby fajna, ale już ma trochę lat i nie brzmi tak dobrze jak Hyundai. I30 owszem nie jest najszybsza w sprincie do setki, ale mnie urzrkł rewelacyjny wydech, a zawieszenie mi akurat podpasowało, bo fastback jest niby 5 procent miększy od hatchbacka, ale podobaj mi się te 5 trybów jazdy, które można zmieniać w zależności od humoru, co czyni auto praktycznym na codzień i potworem gdy się nadarzy sposobność. Poza tym wersja fastback urzekła mnie wyglądem. W Hondzie nie mogłem zająć optymalnej pozycji, cały czas fotel był dla mnie zbyt pochylony i miałem wrażenie, że leżę, a w Hyundaiu elektryka z pamięcią to super sprawa, w dodatku jeszcze te regulowane na długość siedziska, system multimedialny też przypadł mi do gustu. Siedziałem jeszcze w Megance RS, ale ją odrzuciłem na starcie, bo była dla mnie za ciasna (za duży tunel środkowy). Dla mnie najbardziej pasował Fastback, ale rozumiem, że komuś może się podobać coś innego, dla mnie Type-R był za surowy, a Hyundaiu znalazłem złoty środek :)
Szanuję Twój wybór, ja jednak skłaniam się ku Cuprze, ze względu na najmniej rzucajace się nadwozie, z tą skrzynią to racja, co prawda miałem ctr9 i tam skrzynia chodziła super, z kolei auto było zbyt bezkompromisowe, ctr10 jest łagodniejszy, ale zbyt duże ryzyko, tym bardziej, że Aso w razie czego ma Cię w dupie, poza tym wygląd... niby kwestia gustu, ale jakieś granice są.
Naprawili już problem z paliwem dostającym się do oleju? Auto niezłe, ale tak poważna wada raczej je dyskwalifikuje :/
Piszą ,że nie naprawili
@@leszekostrowski5692Widzę że sam sobie odpowiadasz, tylko zmieniasz konta. Jestem ciekaw kto ci płaci za rozpowszechnianie tych bredni pod każdym testem gdzie się tylko pojawi Honda.
@@zbigniewkubas8433 Zbigniewie ,Honda jest OK. posiadam CRV 2.4 L. kultowy silnik .Chciałem kupić następną Hondę CRV ale po przeczytaniu wielu artykułów angielsko j. na temat silników 1.5 L. dałem sobie spokój. Jeśli kupiłeś taki samochód to dla świętego spokoju i dobrego samopoczucie ,nie szukaj publikacji na temat .Pozdrawiam.Oil dilutio problems,jesli chcesz się zapoznać z problemem 1.5 L.
Mało brakowało i kupiłbym ten samochód ale... nie jechał. Wciskałem gaz do dechy, silnik wył a przyspieszenie było słabe. I do tego ten warkot.
Jestem fanem Hondy, ale ten silnik w tym modelu jakoś nie gra.
Piotr Tworkowski I na co sie kolego decydujesz
Mariusz Duda
Kupiłem Corollę. Samochód z zupełnie innej bajki, ale 4-osobową rodzine przewiezie. A hybryda 180 KM się odpycha.
Kolego skoro myslales o crv to nie bliżej bylo do rav4. chociaż corolla tez mi sie podoba.
Mariusz Duda
Poprzednio jeździłem Tucsonem. Super na miasto, progi zwalniające połykał. Ale jak się wyjechało na autostradę to przez powietrze przedzierał się z urokiem szafy gdańskiej.
Tak że miało być już coś niższego. Tyle że Corolla jest tak niska że zawadzam o krawężniki. Miesięczny samochód i już pokancerowany. Nie ma ideałów 😑.
Nie wiem jak by sie mialo odpychac ale katalogowo ma 8,8 do setki a w testach Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze.
1.5 benzin lans do potęgi 😅
Żebyś wiedział, standardem obecnie jest 1.0 R3
Wszystko co przyśpiesza w okolicach 10sek. Odpada przyjacielu.Nie wspomnę o obrotomierzu i liczniku rodem z chinskiego skutera ale to rzecz gustu.Honda już dawno zapomiała jak robić auta dające radochę z jazdy.To stara sprawdzona jednostka silnikowa tylko z turbo.Mogę się mylić ale zawory dalej trzeba ręcznie ustawiać co 15tyś.???
kontrolowac jak coś nie regulowac bo to 2 inne kwestie
katalogowo ma 8,8 do setki a w testach magazynu Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km w tej CRV a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze. wiec nie 10sek do/100 a 8sek/100 jak już, tak samo w Hondzie civic X 1.5 turbo wyniki w pomiarach na g-techu wyszly lepiej niz w danych producenta, takze honda nie leci w kulki a mozna sie nawet miło zaskoczyć nie tak jak czesto w innych markach... luzy zaworowe sie sprawdza co 40tys i nie reguluje jesli nie ma takiej potrzeby a najczesciej nie ma, chyba ze ktos ma starego typu benzyne hondy na lpg...
@@Piter87ED7 rav ma po 8 w testach a z rolki Honda nie ma szans a to się liczą, 0-100 to dla gimbusow co nie jeżdżą nawet autami jest wyznacznik
@@Piter87ED7 Tak ale mialeś na mysli hybrydę to zgoda Auto Moto przedrukowało test z AutoZeitung z kwietnia :) ale jedna uwaga. Nie zrobisz 5 testów przyspieszenia z takim samym czasem bo bateria już później nie pomaga w przyspieszaniu i osiągi zauważyłem że spadają o ok. 1sek ale to ekstremalne przypadki. Benzyniak też jest szybszy niż katalog ten 193KM ktos osiągnął równiez niecałe 8sek.
Adrian Szyszka Jesteś śmieszny!wszyscy wiedzą że Honda "najlepszym autem na świecie jest"!Ile aut w swoim życiu miałeś i jakie doświadczenia masz kolego skoro przyśpieszenie nie jest dla ciebie ważnym parametrem?Nie wie po jakich drogach ty jeździsz ale dobre przyśpieszenie przydaje się zawsze!
Tragedia Wes wyprzedz tira na jedno pasmowce??
W moim odczuciu Honda CR V jest już trochę w tyle za konkurencją przynajmniej jeśli chodzi o wygląd. Może zaskoczy nas czymś nowym wkrótce.
‚Zegary’ oj nie...niee
Brali przykład z Fiata 125
Głośne to auto.
Ale podobno jest cichsza od poprzednika .
Wybieram RAV 4
Stacyjka i manual... trochę dziwnie się ogląda...
Pierwsza myśl po zdjęciach wnętrza: ile lat ma to auto?!
Panie Pertyn a co z wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?Poziom na bagnecie podnosi się w skutek napełniania benzyną.Wstrzymano sprzedaż na rynkach azjatyckich a w USA i Kanadzie sprawa trafiła do sądu.Obecnie problem dotyczy Hond CRV i Civic.1.5 Turbo.Czy Pan o tym nie słyszał?Prasa światowa grzmi na ten temat.Honda nie jest w stanie poradzić sobie z zaistniałym problemem.
@@Pertyn Silnik 1.5 Turbo jest za słaby do Hondy CRV.
@@leszekostrowski5692 ten problem w moim aucie nie występuje. Przejechane 10k km, rok użytkowania. A co do mocy silnika to jest wystarczająca. Dobry kompromis między mocą a spalaniem.
dotyczy to również automatu?
@@TomTom-mb9tg..... wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?.... hej możesz coś więcej powiedzieć znasz temat ? Mam na oku 1.5 194kM automat ze Stanów czy to może mnie dotyczyć? Pozdrawiam
wadą tj.dostawanie się benzyny do oleju w skrzyni korbowej ?.... hej możesz coś więcej powiedzieć znasz temat ? Mam na oku 1.5 194kM automat ze Stanów czy to może mnie dotyczyć? Pozdrawiam
Oj, te zegary są straszne :/
I to ma być premium :))
Honda premium? Nieee.
@piotr piotrowski no to napisałem że nie, ale ceny hondy w wersji podstawowej są dosyć wysokie, idzie za tym też nieźle wyposażenie to się zgadzam. Koreanyczcyc jeszcze jedna generacja i wszystko będą umieli od Japończyków i Niemców. Nie zgadzam się co do miejsca w rav 4, jest go dużo, właśnie wracałem rav4 do domu z tyłu, 3 osoby i jest ok, miejsca na nogi dużo, u góry trochę gorzej ale ja raczej jestem z większych, to był rav z 2015, w porównaniu do crv z 2014 bo takimi jechałem różnic nie widzę, najnowszymi nie jechałem.
@piotr piotrowski to fajnie, doceniam że suvy są użytkowe, można nimi wjechać na budowę jak mój tata ale i tak wolę jeździć sedanem
Takie trochę plastikowe to wnętrze, siedziałem w tym aucie i w ogóle nie czułem znaczącej różnicy w jakości wykonania w porównaniu do mojego 9-letniego ix35. Cr-v raczej nie będzie następcą mojego Hyundaia.
Honda ma to do siebie że robi wnętrza z przeciętnych materiałów ale za to porządnie spasowane tak że nic nie trzeszczy.
Raczej CRV nie można porównywać do IX 35. Chyba że ktoś się mocno stara.
Hmmmm prównujesz tę Hondę do Hyundaia i jeszcze 9 letniego?
Dlaczego? Ten sam segment, a materiały niestety podobnej jakości, plastik dookoła. Jasne, że Hyundai jest starszy i silnik z racji tego nie dotrzyma kroku najnowszym konstrukcjom, ale jeśli chodzi o wykończenie to bardzo podobnie. Co do spasowania to w Hyundaiu też nic mi nie skrzypi, no może troszkę podłokietnik, ale tylko jeśli się go mocno wciśnie, poza tym auto ma już ponad 100 tysięcy przebiegu, więc taki jeden drobiazg można mu wybaczyć. Powiem tylko, że siedziałem w Tucsonie po lifcie i materiałyntam są znacznie lepsze niż w Hondzie, deska jest np. obszyta częściowo skórą, a w wersji N-Line to już w ogóle miażdy CR-V. Porównajcienteż sobie osiągi, w 1.6 T-GDI Zachar wykręcał czasy na poziomie 7.9 sekundy do setki, wątpie żeby Honda miała szansę z Tucsonem. Niestety Hyundai też ma swoje wady, które dla mnie są nie do zaakceptowania, bo nie posiada pamięci ustawień fotela kierowcy, co przekreśla go dla mni, gdyż często zamieniam się z drugą osobą autami, a Tucsona będę użytkował właśnie jako 2 użytkownik. Swoją drogą dziwne, że taki szczegół znalazł się w i30 Fastback N Performance, który jest moim głównym autem, a nie ma go w teoretycznie bardziej rodzinnym i luksusowym Tucsonie.
@@english-is-fun Dla mnie Hyundai zjada Hondę na śniadanie, zarówno w SUV-ach, jak i w hot-hatchach. I30N jest w moim mniemaniu o niebo lepszy od Type-R, co z tego że Honda jest szybsza do setki, jak Hyundai ma zajebisty wydech i w dodatku nie jest męczący w codziennym użytkowaniu. Jak siedziałem w Civicu, to miałem wrażenie, że leżę, fotela nie dało się optymalnie wyprostować, elektryki fotela nie ma nawet w opcji nie wspominając o pamięci, skrzynia biegów jest o kant d... a ergonomia to abstrakcja, do przycisków na desce rozdzielczej miałem chyba z kilometr, a regulowany podłokietnik nie szło zablokować, bo ciągle się ruszał. Wiem co mówię, Hondy urzekły mnie na początku wyglądem, ale jak wsiadłem do jednej i drugiej, czar prysł niestety nieodwracalnie.
elastycznosc fatalna
fatalna na standardzie znaczy 4 +5 + 6 bieg. Silnik kreci dobrze do 6-6.5tys, wiec na 3 + 4 biegu wyglądałoby zupełnie inaczej.To nawet słychać podczas testu.... Jak na mała Turbobenzyne to bardzo dobrze kreci - moment obrotowy trzyma do ok. 5.5 tys.... ford 1.5 ecoboost od 2.5tys spada powoli, wiec odczuwalna moc jest bardzo wąska. Ten silnik ma być elastyczny do ogranicznika, nie do standardowych testow
@@d.k.7710 Też mam wrażenie, że testy trochę takie eko wyszły Maćkowi... Przy każdym teście elastyczności jeden bieg niżej i byłoby ok
@@ytichris Honda robi nadal fantastyczne silniki benzynowe "starej szkoły", nawet jeśli turbo. To znaczy moc maksymalna jest dostępna przy wysokich obrotach, i takie obroty lubią te silniki. Test standardowe nie oddają charakteru silnika, tylko testują standardowo. Moim "ulubionym" parametrem jest podanie tylko mocy maksymalnej i momentu obrotowego....
Faktycznie, straszne ględzenie... Tempo mówienia dopasowane do odbiorców 65+
Auto bez klimy jest bez sensu. Auto bez automatycznej skrzyni jest bez sensu.
Takie komentarze również.
Niech sie paluja z taka Cena i takim silnikiem panie po co to komu ?? Warczy jak 10 letni Citroen c1 boze masakra
10 sek/100 ale bieda xD
Bardziej 9s i to z cvt, co i tak przy tym do czego to wozidło zostało stworzone biedą straszną nie jest.
10,3 to ma Focus z najpopularniejszym silnikiem 1.0 R3 125KM :) auto za ok 80 tysi. Moja Thalia ma 98km i robi 10,6 do setki no i jest pełnoletnia :p
katalogowo ma 8,8 do setki a w testach magazynu Auto Moto numer 7/2019 wyszło im z pomiarów realnych 7,8s do 100km w tej CRV a nowe Rav4 ma 8,4 katalogowo a 8,5 w testach, rav4 minimalnie wygrało test porównawczy tych 2 aut ale osiągi honda ma lepsze o sekunde niz nawet sama podaje na papierze. wiec nie 10sek do/100 a 8sek/100 jak już, tak samo w Hondzie civic X 1.5 turbo wyniki w pomiarach na g-techu wyszly lepiej niz w danych producenta, takze honda nie leci w kulki a mozna sie nawet miło zaskoczyć nie tak jak czesto w innych markach...
@@Piter87ED7 Z Ciebie taki oszust jest widzę hahahah bo 8,8 to ma ale diesel, to jest benzyna i ja podawałem czas z filmiku "na oko". Katalogowo benzyna to ma koleszko 9.3 z manualem co w realu wyjdzie raczej gorzej także blisko 10 sek, a z CVT równe 10 sek, także nie siej mi tu bajek dobra?
@@Piter87ED7 Benzyna www.autocentrum.pl/dane-techniczne/honda/cr-v/v/silnik-benzynowy-1.5-vtec-turbo-173km-od-2018/
Panu Bogu świeczkę i diabłu ogarek. Naprawdę to auto jest wręcz luksusowe? Pomimo huku powyżej 100kmph i innych wymienionych „cech”?
Hałasuje na dziurach jak w Tarpanie, trzepie jak w Tarpanie, Hałas jak w Tarpanie, silnik "dupa" - czym tu się zachwycać?
A co to, Tarpan to zle auto bylo? :)
Pani chyba nie jechała tym autem nigdy. Mam ten model i to co Pani pisze to brednie.
Czy ty oglądasz swoje filmy przecież na tych licznikach gówno widać chyba przestanę Cię oglądać
Tak może być w kamerze a na żywo inaczej
W bogatej Polsce janusze podniecają się CRV z silnikem od mopeda , w biednym USA w podobnej cenie prawdziwa Honda Passport z silnikiem 3.5 l V6 280 KM w cenie 44 tyś $ . Dziękujemy UE
😂😂😂👍👍👍
Tylko że w tych biednych Stanach litr paliwa kosztuje tyle co u nas butelka wody mineralnej