Это речное судно,оно не предназначено для таких волн...их покупают за копейки ,страхуют и отправляют по морям,а жизни моряков для них ничего не стоят...😔
Когда я был мелким батя мне рассказывал как ходил в моря на БМРТ. Так воооот, от туда мне запомнилось что суда-длинномеры типа сухогрузов не штормуются носом на волну из-за опасности сесть на две волны и получить перелом под своим весом, да и просто - не нужно им такие нагрузки в принципе испытывать. Потому они штормуются под углом выравнивая свой курс дизелями так как каждый раз волна будет такое судно пытаться повернуть бортом и опрокинуть.
@@IzmailMoryak Данное судно не предназначено для похода в открытые моря,оно принадлежит классу речных судов.Недавно показывали репортаж про этот экипаж в телевизионной передаче.
А что тебя удивляет? Там ледяная вода, просто огроменные волны, сломавшие этот хренов корабль, не то что человека. Пока с этих кораблей заметят, пока подойдут, пока найдут всех в воде. За это время людей затащит волнами под воду, разбросает. А кто то может и вовсе не успеет подняться на к выходам, и изолированный водой, пойдет на дно вместе с кораблем
В январе 2000 попал в шторм на пароме Одесса-Стамбул. Еще свежи были воспоминания о пароме Эстония. Наше корыто тоже везло тачки. Зачем-то поперся на палубу. Ночь, шквал, снег с дождем. Море чернющее, и пароходик проваливается в водяные ямы. Ужас и кайф одновременно.
Какой господи? Это человеческое разгильдяйство и халатность. Плавают эти корыта черт знает сколько лет, вместо того, чтобы давно быть списанными, да ещё и перегружают их, вот и разваливаются на ходу. У воды мощная сила, она способна разрушать даже новые судна во время шторма. А если это судно в буквальном смысле слова ржавое старое корыто, да ещё и с нарушениями погрузки или балласта, то оно просто обречено на гибель руками человека. Сколько уже людей погибло на таких развалюхах, хоть грузовых, хоть пассажирских. Булгария, Севоль, Эстония, и это только пассажирские, а сколько сухогрузов сгорело и утонуло, всех не перечислить.
@@Лю.Да Что верно, то верно. Только никакой господи их в таких случаях не спасет, кроме самих, если конечно ситуация и время позволяют. Очень жаль моряков, гибнущих на таких корытах, потому что их начальникам и прочей шушаре только карманы набивать нужно, и это не только в России или Украине так, во всем мире правят деньги и алчность. А этот сухогруз вообще не был предназначен для плавания в подобных условиях, значит тут двойная халатность. Честно говоря я удивляюсь, как их ещё не послали в дальнее плавание по океанам. С таким разгильдяйством и халатностью это вполне могло случиться. Двумя месяцами позже затонул ещё один сухогруз, тоже украинский, там тоже погибли моряки. И очень печально, что такие трагедии ничему не учат владельцев кораблей, как наживались, так и наживаются дальше ценой жизней моряков.
Я вот человек очень далёкий от мореходства. Смотрю этот ролик из смартфона и мне реально страшно и жутко. Дай Вам Бог здоровья, удачи и чтобы вы всегда возвращались домой к своим любимым детям и близким.
Я один рейс на волгоболте таком сделала в 2000, рухлядь,лет 15 в крышах простояла,ее купили и пустили в работу,стояли в Босфоре в Январе на рейде,турки пришли ,тревогу играть,вообще ничего не работало,я в каюте уже спала,меня боцман разбудил,турки охренели,проверять начали,так у нас даже плотов не было внутри,круги и шлюпка,я списалась в первом же порту,а через 2 месяца судно утонуло,бедные ребята...соболезнования родным..
Работала "волго танкер" в советские времена : русло рек чистили каждый год, корабли блестели, все проверки покраска каждый год. Сейчас плавкраны в городе 1968 -66 года производства- крановщики смену в кабине и смену латают что можно, за навигацию 2-3 ремонта и всю зиму.
Хотели переждать шторм Сухогруз Arvin шел из грузинского порта Поти в Болгарию, в порт Бургас - прибыть в место назначения корабль должен был к 15-16 января. Но на море разыгралась непогода, и он изменил свое направление, решив переждать шторм на рейде возле турецкого порта Амасра. Команда бросила якорь и ждала, пока погода стабилизируется, но становилось только хуже. Около 11 часов утра 17 января ветер начал набирать силу, высота волн достигала около 6 метров. Сигнал о бедствии судно передало в 12.20 - на борту раздался треск, и буквально за 5 минут сухогруз полностью погрузился под воду. Части команды удалось перебраться в шлюпки, остальные бросались в море в спасательных жилетах. Спасательные буксиры из-за шторма не могли выйти в море, а те суда, которые тоже стояли на рейде и пытались помочь членам утонувшего сухогруза, с трудом могли подобраться к людям из-за волн. Во вторник 19 января операцию по поиску тел еще продолжали, невзирая на то, что погодные условия в Турции все еще непросты - из-за ветра и снега спасательные вертолеты не могут подняться в воздух. Местность, у которой затонул сухогруз, также непростая для работы спасателей - берег с острыми скалами.
Не надо врать, вы - скотина, которая пытается оправдать судовладельца, в момент затопления судна волна в бухте была не более 3 метров, судовладелец - убийца отказался от ремонта наружной пробоины в Поти, когда 6 декабря судно село на мель и получило пробоину, после постоянно текло, течь нельзя былт устранить, в Поти обнаружили 18 неполадок, судовладелец получил две страховки, а семьм погибших выплатил не всем только субсидии, еще и ворюга, жаль мало сил, убила бы собственными руками паскуду, но ничто не мешает проклинать его и его семью
я как бывший врач мчсовский ))))) полярник ))))) но строго сухопутный )))))) а как у вас прогнозы погоды работают ?))))) а то он чапал-чапал и причапал )))))))
@@ZOV_skfoда зарубежные -эти развалины!, отслужили своё и что бы НЕ утилизировать и сгребсти бабло его пускают в плавания!, а на людей судовладельцу наплевать! Те более если судно застраховано!!!, ЗАПРЕТИТЬ СТРАХОВАТЬ ТАКИЕ СУДА В МЕЖДУНАРОДНОМ МОРСКОМ ЗАКОНЕ! и судовладельцу за подобные"выходки"-ТРИБУНАЛ!
@@CTACOHE потому что 6 из 12 человек погибли или пропали без вести, судя по информации в сми. Пароход ушёл под воду за 5 минут. В такой ситуации любая помощь прийдет не достаточно оперативно.
@@twisted_voidТо что судно страшное, да.. А вот почему экипаж не готов был к такому повороту, вопрос. Погибли наверно те кто в трюмах да у механики.. Продержаться на спассредстве пока подберут вполне возможно.. Халатность сверху донизу..
@@CTACOHE возможно. Если пароход ушёл под воду так быстро то можно себе представить, что из машинного отделения не успели выбраться на палубу. Или скажем если кто-то не успел до шлюпки добраться и оказался в воде, то не факт, что его успели бы подобрать до того как течение унесло или человек от переохлаждения погиб.
Я видел Чёрное море во все времена года и это одна из причин, почему я не пошёл в мореходку, особенно запомнился шторм в 1978 или 1979. Всем морякам здоровья и удачи !
@@varfalamey4000 в Сочи не был. Но живу в Крыму. Не видел фатальных штормов, но обычно люди в них погибают от того, что лезут купаться по какой-то причине прямо в шторм.
Жаль погибших , я сам Штурман, информации было ноль другим судам и береговым станциям, должны были первым делом подать общую судовую тревогу если нет хотя бы пожарную тревогу...сразу включить SART- EPIRB... Нажать на УКВ ( DISTRESS) ...Передать не как говорит капитан ( VESSEL IS BROKEN-- многие могут не понять) а сказать (HULL HAS CRACKED AND FORE PART IS SINKING) позывной номер, координаты, количество экипажа, , национальность, на канале 16. Пока судно тонуло второй механик и матросы и другие члены экипажа должны были спустить спасательную шлюпку или спасательный плот на воду ( на таких судах старых наверное спустить их было бы не так лекго) , просто паника сказала все само за себя, Светлая память всем кто умер.🙏....⚓️
@@arinafilatova7048 судно стояло на якоре, когда судно на якоре, оно стоит по направлению ветра.,,, а если даже стояли бы бортом с помощью двигателей от таких волн оно могло бы опрокинуться, судно было в грузу Есть понятие (плечо остойчивости) когда судно в грузу риск опрокинуться при таких волнах стоя бортом к волне увеличивается на 90%.. стандартом считается или встать на якорь, если нет якорной стоянки , тогда идти против волны или по волне. , нос судно считается самой прочной частью судна.
@@шамильРамазанов-ч5ф Привет, коллега. Меркую, с перегрузом он. На яшке стоять опасно, стоило двигаться малым ходом, галсами в разрез волне. И уж, как минимум, красными отстреляться - в 2 кабельтовых по пр. борту судно. Печально, но всё от распиздяйства.
@@ИринаГордеева-н5ц честно сказать, я толком не понял что произошло дальше.., на видео только было сказано ( may-day.. vessel is broken) этого может быть не достаточно, выше я сказал как все нужно было бы сделать..
Как говорят: кто в море не бывал , тот Богу не молился. У меня младший сын по пол года ходит то на севере то в Африке. Молимся за него. Всем Мирного Неба над головой!
Судостроитель, когда-то резал подобное корыто, в 2008 или 09 гг. Командир экипажа, который пригнал к нам то судно говорил, что данный экспонат по сравнению с собратьми во вменяемом состоянии. На деле тот ещё рыжий лес был, второе дно по правой скуле кулаком пробивалось, я не шучу.
Уф.. когда служил на подводных лодках, попадали пару раз в сильные шторма в средиземном, этр был ппц! Крен лево - право 45 градусов. Благо была возможность в подводное положение уйти.. Но на глубине 20 - 15 метров всё равно ощущается качка, но эта глубина была для связи. Была блювотная паника 😅
@Lord Dragon Увы уже возможности штурмовать моря нет, в силу профессиональных травм и заболеваний на флот мне дорога закрыта... А так бы с радостью пошёл в море. :-(
Я работаю дальнобойщиком на фуре и если что не так то нахер останавливаюсь на стоянке и пошло все нахрен! Но в море пипец, спрятаться или остановиться хер! Поэтому всякие там песни про тяжёлую жизнь дальнобойщиков это фуфло полнейшее! Вот жизнь и работа моряка это настоящая жесть.
я по высотным работам , трубы ломаю и чиню. Но как-то посмотрел (в музее) на то как работают шахтёры.... там и альпинизм и взрывчатка и вода и обвалы и электричество.
А толку? Было такое, есть и будет. Меня не столько удивляют коммерсы, готовые ради наживы загрузить металлолом и отправить в плавание через пол мира, авось пронесет. Меня удивляют моряки, которые подписываются ходить на этих ржавых консервных банках. Там ведь одного взгляда достаточно, чтобы понять, что это путь в один конец. Не понимаю.
Ребята я присоединюсь ко всем выше сказанным словам, про то как достаются деньги морякам, сам девять лет проходил на севере. Пацаны пусть бог всегда будет с вами, пусть главный везёт.
@@victoriaviktoria3090 , да чем угодно , у меня в моём морском городе полно моряков и кто только чем не занимается от строительного бизнеса и авто ремонтом и до платных рыбалок и туризма а кто то квартиры скупает на сдачу внаём
@@user-st3nj3ye6t а где эти новости где сообщаются о погибших?Дай ссылку.Что то не верится.Даже недалеко и то какой то корабль....Если бы даже надеть спасательный жилет и ждать придут на помощь
Мне понравилось что написано пропали без вести, как будто не известно что с ними случилось)) Как будто их вообще там никто не видел) Может их вообще на корабле там не было?))
мдааа но им бы надо было подумать немножко прежде чем выходить на речном судне в открытое море да ещё и в шторм ведь речное судно сконструировано чтобы выдерживать небольшие речные волны но никак не большие морские во время шторма это то же самое что выйти на поле боя на велосипеде с пистолетом так же бессмысленно и тупо
Скажу как инженер-кораблестроитель. Проектировщик. Судно не спроектировано для плавания в таких условиях. 100%. При проектировании корпуса судна за начальные условия как раз и принимается район плавания, температуры, грузоподъемность. В частности, учитывается волнение, период волны (расстояние между гребнями) и т.д. По сути корпус это балка, опирающаяся на два конца. Если элементарно.
@@КанатАбдрасилов-ц6к оказавшись за бортом в январе без гидрокостюма (который позвляет бултыхаться до шести часов при минус 2) можно не особо расчитывать на судно стоящее на якоре в миле от места вашей трагедии.
@@Toadcrusher , да согласен но опять же на какой минуте кораблекрушения мы это видим тут они начинают бежать когда носовая часть по факту ещё полностью не отделилась а том видио мы видим как уходит кормовая часть , вопрос сколько прошло времени между этими двумя видио ?
У смерти 1000 путей . Есть такой канал . А молиться всегда надо . Мы вот на freeway’s летаем каждый день . Только по милости Божьей и живем и дышим и существуем! Слава Иисусу !
Какая опасная работа на этих судах, н кто не контролирует их техническое состояние, выход в море действительно рулетка, как всегда никто не понесет наказания, жаль ребят
Техническое состояние должно контролироваться. Как минимум раз в год специальная служба (регистр) даёт заключение о техническом состоянии судна. Без этого заключения судно не может выйти в море.
@@IzmailMoryak значит фигово работала комиссия, видно, что даже шторма небыло, нос отвалился видимо износ судна большой, какие то конструкции не выдержали
Регистры за деньги делают документы. Компании и судовладельцы тоже "хороши".Сколько плавал, думал, как они такую ответственность берут на душу. А потом, то рулевка откажет, то пожарнику ппц, то двигатель не реверсируется, то блокаут в самый ответственный момент. Хорошо, если механик может решить проблему без последствий ( хотя тоже не имеет права выпускать судно в рейс, если не уверен в исправности). Коррупция и безответственность. Отсутствие нормальных профсоюзов
Обратите внимание на то, что судно длинное и низкобортное - это судно типа река-море. У них есть ограничение по бальности. А еще обратите внимание что судно стоит на якоре. Рядом еще стоят суда. Не могут суда идти рядом во время шторма так близко. То что оно на якоре видно по тому что нет расходящихся носовых волн. Тревога была объявлена это слышно. Спасательные средства есть, не выпустят судно в рейс: слышно про костюмы. А термокостюмы позволяют продержатся в воде. Нельзя говорить что это старое убитое судно. Суда переламываются и совершенно новые только что спущенные.
Вы ошибаетесь , судно на ходу, на такой волне судно не устоит на якоре и не один капитан не попытается встать на якорь иначе он его потеряет или при необходимости не сможет выбрать.
это судно спущено на воду в 1975 году если что! Всего на 2 года младше меня как бы! И, не факт что на нем все было в наличии. И да..Нашел другие версии с лучшим качеством, там явно виден шар на баке. Просто видимо шел зыбайло небольшой, а тут две особо крупные волны подряд накрыли. Судя по возгласам на мостике неожиданно. Просто не ждали такого.
@@Cucumber67893 Сведений не было. Надеюсь , что нет . Хотя , кто знает ... " Перелом " судов - обычное дело при неправильном проектировании , при неверном креплении груза , при ... Много чего ." Океаник " , Титаник " , МПЛ " Титан " Моря и Океаны, и речки не прощают ошибок .
Хз парни я не эксперт и не моряк, но к ремонту судов кое какое отношение имею, и то ч то я вижу постоянно на заводах,и то что увидел на видео, вобще не удивило. Пацанов жалко.
Ходил на Волго-Доне по морям, корпус идет волной при хорошем волнении. На вахте чувствуешь ответственность за судно и экипаж. После вахты спокойно спишь. Морально к такой ситуации был готов. Но когда вахтенные с..ваются не предупредив экипаж это ....
Работал в 96 ом на Волжском. Судну было 5 лет. С Ливана до Пирея шли с трещиной в два пальца в середине судна . Правда а трюма вода не просачивалась. Постоянно откачивали из баластных танков насосами. В Пирее стали на ремонт. Меня и ещё двух пересадили на другое судно . Приехал другой экипаж из Украины, в ремонте наварили сверху листы металла, а когда пароход снова вышел в море, то опять лопнул. В итоге вырезали пол трюма и сейчас ходит. Встречал в Ростове имя Mriya s.
Читал давным давно, в детстве еще, что есть такое явление, мертвая зыбь. Волна имеет небольшую амлитуду (высоту), но большую длину. Судно попадая между гребнями испытывает колоссальные нагрузки и может буквально переломиться. В этом случае нужно изменить курс и идти вдоль волн. Думал это только теория, а тут вон что. Неужели капитан этого не знал?!
@@ЗакЗакЛоктарогар смотря что подразумевать под молитвой? Заученный набор слов из книжки или - "Ну епать! Приплыли! Господи, есть ты или нет не знаю! Но если есть, обрати на нас внимание! Пропадаем же б....ть! Не тревожил тебя по пустякам но ...давай не сейчас а?!" (все это проносится за секунду в голове, а то и того меньше) Но руки делают свое дело - одна обнимает рулевку, вторая на руле и пытается развернуть нос на волну )))) "На Бога надейся, но и сам хлебалом не щелкай!" ) Насмотрились всяких высеров типа "Адмиралъ", где в разгаре боя команда бросила все дела и на колени бухнулась! Идиотизм с гиперкретинизмом!
Люди, кто знает подробности, расскажите пожалуйста, как спасались моряки с этого судна. И почему некоторые из них пропали без вести. Они были во время перелома внутри где-то?
Механики и матросы в такое время могли находится на нижних палубах, в машинном отделении, в каютах на уровне воды. Не всегда в панике можно разобраться куда бежать и что делать. Люди пропадают когда уходят на дно вместе с металом или их тела уносит в открытое море зыбью. К сожалению это уже закономерность для судов этих проектов в черном море. После 10 го года 7 судов 199го проекта утонуло в черном море… всем плевать
Родственник ходил по Средиземному на казахском сухогрузе гнилом. Он видя насколько прогнило судно, сошел на берег. А судно пошло из Италии в Грецию всего и ночью переломилось, те кто был в каютах, 2 человека, утонули
Что за чушь, бога не существует, спасёт людей только ихняя умственная способность(кстати в которой должен сказать сомневаюсь за вас) и случайность ситуации
'Это речные суда.и они не должны работать в открытых водоемах. особенно на мелководьи.где волна накатывается как цунами. внезапно увеличиваясь по длине и высоте. Когда длина волны равна половине длины судна тогда судно ломается как палка через колено,На видио видно.что волна нырнула под корпус.это называется СЛЕМИНГ и если частота собственных колебаний совпадет с частотой вынужденных.то судно входит в резонанс.что повидимому и произошло, Счастье.что это произошло в светлое время суток и в команда моментально оценила сложившиюся ситуацию,Былобы это ночью.никто бы ни спасся,Соболезную семьям и царствие небесное погибшим морякам !!!!
Помимо авралки продублировать должны были по общесудовой трансляции тревогу и следовать на muster station согласно штатного расписания по тревогам. А там по плотам кто где прописан.
Примите наши соболезнования. Короблекрушение всегда беда. Тут пишут некоторые неуместные комментария. А почему так а почему сяк. Нужно знать что мореходство всегда опасно. Не возможно все преугодать. Даже самый лучший корабль своего времени Титаник утонул и унес жизни тысяса людям. Так что не нужно писать чушь.
Черное море и так жопа в плане короткой волны, а линия Бургас-Поти зимой это пиздец на рекаморных судах еще СССРовских времен с скоростью по хорошей погоде 7 узлов, и 0 при встречном ветре. 600 миль с единственной по сути бухточкой где можно спрятаться-где они сообственно и сломались. Лучше уж в средиземке зимой лазить, чем по черному.
@Jury Stepanov река-море. в Советские времена они первые кто пошли за границу ,Румыния,болгария . Но только вдоль берега. а с 90х всем стало пох. и пошли они куда глаза глядят. даже за Гиблартар на балтику ходили.
"Перпендекулярить" как Вы выразились, нужно носом к волне. Особенно длинномерные суда. Поэтому стоял он правильно. А вот нужно-ли было выпускать его из порта, в таком состоянии-это не просто вопрос.
бортом к сильной волне длинномерное судно, которое походу не двигается - его завалит на бок (это одна из опасностей, если двигатель не работает, что тебе волна в борт)
@@Darksoul73266 когда ты в тёплой комнате сидишь и смотришь ютуб особо в Боге нет нужды а когда сам бы оказался на таком корабле или в падающем самолёте уверяю целовал бы яйца ангелам.
@@miriimamzade104 во первых, кто нибудь видел ангелов и богов? Может доказать их существование? Нет. Ну, не считая наркоманов и других двинутых. А во вторых, может, в описанных тобой случаях лучше думать о спасении собственной жизни любой ценой, а не о бесполезных молитвах?
Соболезнования родным погибших.😔Очень страшно.Понятно что старенькое судно,но капитан мог попытаться сохранить корабль,развернуть судно полу-бортом к волне,чтобы минимизировать напряжение.
А от чего погибли? Помощь должна же какая то среагировать? Шлюпки может тоже как то успеть выпустить? Или там как то водой засасывает надо успеть отплыть далеко? Или долго в воде находились?
Вот поверь мне , что это только в кино спасают. В реальности все сложно и дело случая. Тут на видео не передать высоту волны ,но я примерно понимаю что дозера, метров 7-10 точно, и спустить псн или лодку это сложно., Колбасит в разные стороны.. Сам лично был в ситуаци Наподобие и не раз, лично sos передавал, хорошо рядом наш корабль находился,уже затопило половина судна, насосы передать получилось, так откачивая воду и дошли .
Каждому своё..... У меня в августе 1990 не вышел основной, раскрыл запаску, не знаю каким Макаром, но вскоре стал по тихоньку выходить купол и стропами обвязывать раскрывшейся парашют. Одним словом, что грохнулся я жёстко. Страху натерпелся такого, что ночами и щас это бывает снится. Мореманам Респект и Уважуха! Но это не моя стихия, на земле привычней
Суда типа река-море согласно регистру ,имеют ограничения в плавании. При высоте волны выше допустимого для них, они должны укрываться и переждать. Но в рыночных условиях, когда время это деньги , всё нарушается и капитан с экипажем в этом случае может быть не виноват. Мне пришлось попасть в шторм на таком же судне и даже по корпусу судна и по леерам было видно как прогибаются и корпус и леера, картина не очень приятная . В итоге" кэп" сменил курс и мы скрылись в бухте.
Чушь. Ты, видать, после практики из мореходки вылетел. Сколько при Союзе таких река-море сломались, а ну давай, свисти свисток, рулетка епта. Второй помощник обязан расчёты производить по загрузке и остойчивости, на таких корытах - старпом.. По такой загрузке второму - тюрьма во времена СССР корячилась бы. А тут пацанчики с купленными дипломами капустки хотели срубить походу. Чижолая жызь марика ебтамать...
@@игорь-я3п2м Я соболезную семьям погибших, но на обучении на "Навигатора" (штурман-по русски) в Финляндии, мне преподавали, что штормовать надо принимая волну в левую или правую скулу под углом примерно от 30 до 45 градусов от перпендикуляра к волне правой или левой скулой, а здесь волну принимают в четко в нос судна, при такой длине и неправильной загрузке и новый "параход" переломится..
@@ruslanshevtcov6802 То, что вы формулируете как "штормовать надо принимая волну в левую или правую скулу под углом примерно от 30 до 45 градусов" на профессиональном языке называется " идти в разрез волне", о чём я и написал, товарищ штурман (по-английски navigator будет). Кстати корки об окончании не делают человека ни штурманом, ни нэвигейтором - только после 3-4 лет чистой воды от стенки до стенки человек может считать себя полноценным судоводителем, проверено на личном опыте, начинал после мореходки в 83-м году на МРТР длиной 36м. с экипажем 15 чел. бегая на промысел из Калининграда в Анголу, через Бискай в 7-8 баллов, если понимаете, каково это - один в рубке на вахте, без авторулевого, с ДАУ, колесо которого дёргаешь на каждой волне, попадая с дифферентом и креном до 40-45 )))
@@игорь-я3п2м Да, я как раз с вами и согласен, а навигатора я получал на Финском языке переехав в Финляндию, потому что в СССР и в России я не проходил по зрению, а здесь в очках или линзах имею право на управление судами свыше 24 метров, но не на пассажирских перевозках и еще куча ограничений, а вообще отучился для себя, ходил на яхте 17 метров длиной( в Финляндии до 24 метров длины права на собственное прогулочное или круизное судно не нужны) до кризиса с КОВИД хотел взять трехмачтовую шхуну в кредит длиной 46 метров пошел, поступил отучился получил диплом
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Это речное судно,оно не предназначено для таких волн...их покупают за копейки ,страхуют и отправляют по морям,а жизни моряков для них ничего не стоят...😔
Это река-море. Но только прибрежное плавание с волнением моря до 4-х баллов.
А в страховой дебилы сидят?
Ты копейка
Все верно.
Пруфы?
после слов сьёбывай стало понятно,что всё серьезно
после разламывания корабля понятно ещё не было?
Сьебываем прозвучало более чем очень серьезно
@@Яков_2 Для хипстеров это мало о чем говорит, а вот «великий и могучий».
@@GHOSTKENNYну тут и не поспоришь
Отлично сказано, Сэр!
Всем морякам здоровья и Божьего благословения во всех походах!
Светоша?
Невежество + страх = религия
@@Alex_Che_1 Безмозглость + отсутствие человеческих чувств = безбожие
И Николая Чудотворца всем в пути морякам!🙏
@@DEOS888 религия - удел слабых духом овечек, которым нужен пастух
Если русскоязычный сказал сьебывай, значит реально ситуация серьёзная
Я так понял он украинец.
@@keshstreet Автор написал русскоязычный, а не русский
Говорят то в видео на русском
@@athemorph6435 а прикинь,я по акценту определил. И да,у меня есть глаза.и читать умею хоть и нерусский.
@@keshstreet а прикинь, в поясняющем ролике про данный инцидент на этом же канале пояснили, что корабль принадлежал РФ
@@athemorph6435Какая разница кому принадлежал? Тем более что раша федерация с кучей народов.
Это реально страшно скажу вам как моряк , такие стрессы в морской жизни не к чему хорошему не приводят
В береговой жизни стресс тоже такое себе удовольствие...
Александр скажите как профессионал: будут ли спасать экипаж соседние судна и сколько им потребуется времени?
@@Вадимтимофеев-ъ5з Вот тут есть ответы: th-cam.com/video/t5SGS6LHwD8/w-d-xo.html
@@DonBonzd меньше. У водителя это секунды-минуты. У моряка это часы-сутки
@@Вадимтимофеев-ъ5з будут. Бабки плати только. Мы прийдем на выручку, если будет выручка
Когда я был мелким батя мне рассказывал как ходил в моря на БМРТ. Так воооот, от туда мне запомнилось что суда-длинномеры типа сухогрузов не штормуются носом на волну из-за опасности сесть на две волны и получить перелом под своим весом, да и просто - не нужно им такие нагрузки в принципе испытывать. Потому они штормуются под углом выравнивая свой курс дизелями так как каждый раз волна будет такое судно пытаться повернуть бортом и опрокинуть.
Всё правильно, но это когда судно на ходу. Тут, они стояли на якоре.
@@IzmailMoryak Данное судно не предназначено для похода в открытые моря,оно принадлежит классу речных судов.Недавно показывали репортаж про этот экипаж в телевизионной передаче.
@@ВладимирГромов-ф8д есть ссылка?
@@jonsnow1694 Нет!Но могу поискать на досуге,если интересно.
@@ВладимирГромов-ф8д Будьте добры🙏
На горизонте два корабля рядом, но даже в таком случае есть погибшие, не верится просто. Соболезную семьям погибших.
Тут много ответов:
th-cam.com/video/t5SGS6LHwD8/w-d-xo.html
При таком шторме спасение с коммерческих судов без привлечения спец служб и средств - дело заведомо провальное.
А что тебя удивляет? Там ледяная вода, просто огроменные волны, сломавшие этот хренов корабль, не то что человека. Пока с этих кораблей заметят, пока подойдут, пока найдут всех в воде. За это время людей затащит волнами под воду, разбросает. А кто то может и вовсе не успеет подняться на к выходам, и изолированный водой, пойдет на дно вместе с кораблем
Это серьезно? Люди с корабля погибли???@@Семпай-ж5ъ
Похоже речная баржа наливайка в море.
Бизнесу похер жизни людей, главное прибыль.
В январе 2000 попал в шторм на пароме Одесса-Стамбул. Еще свежи были воспоминания о пароме Эстония. Наше корыто тоже везло тачки. Зачем-то поперся на палубу. Ночь, шквал, снег с дождем. Море чернющее, и пароходик проваливается в водяные ямы. Ужас и кайф одновременно.
Мелким был, с батей ходили на рыбалку на военные пирсы. Видел паром Эстония много раз. Проходил мимо.
Господи! Спаси и сохрани всех моряков! Пусть живыми возвращаются домой!
Какой господи? Это человеческое разгильдяйство и халатность. Плавают эти корыта черт знает сколько лет, вместо того, чтобы давно быть списанными, да ещё и перегружают их, вот и разваливаются на ходу. У воды мощная сила, она способна разрушать даже новые судна во время шторма. А если это судно в буквальном смысле слова ржавое старое корыто, да ещё и с нарушениями погрузки или балласта, то оно просто обречено на гибель руками человека. Сколько уже людей погибло на таких развалюхах, хоть грузовых, хоть пассажирских. Булгария, Севоль, Эстония, и это только пассажирские, а сколько сухогрузов сгорело и утонуло, всех не перечислить.
@@icygaze6777 разгильдяйство и халатность, да! Но моряки в этой ситуации просто заложники! Я об этом...
@@Лю.Да Что верно, то верно. Только никакой господи их в таких случаях не спасет, кроме самих, если конечно ситуация и время позволяют. Очень жаль моряков, гибнущих на таких корытах, потому что их начальникам и прочей шушаре только карманы набивать нужно, и это не только в России или Украине так, во всем мире правят деньги и алчность. А этот сухогруз вообще не был предназначен для плавания в подобных условиях, значит тут двойная халатность. Честно говоря я удивляюсь, как их ещё не послали в дальнее плавание по океанам. С таким разгильдяйством и халатностью это вполне могло случиться. Двумя месяцами позже затонул ещё один сухогруз, тоже украинский, там тоже погибли моряки. И очень печально, что такие трагедии ничему не учат владельцев кораблей, как наживались, так и наживаются дальше ценой жизней моряков.
@@icygaze6777 ты глупый что ли? Причем тут тыой текст, если автор о другом сказал
@@huguguguguuguhhiird докажи
Я пью до дна за тех, кто в море! Моряки, ваша профессия опасна и благородна, вы настоящие мужики. Пусть Господь всегда будет с вами!
Спасибо!
Ты пьешь и моряки пьют,но есть нюанс
@@Baldis1981 Нюансы всегда можно найти. Если есть такое желание.
Нюанс в том что он лицемерный мудак?
Причем тут пить.. ты что алкоголик?
Я вот человек очень далёкий от мореходства. Смотрю этот ролик из смартфона и мне реально страшно и жутко. Дай Вам Бог здоровья, удачи и чтобы вы всегда возвращались домой к своим любимым детям и близким.
Многие из экипажа погибли, если не ошибаюсь
Если обосрался смартфоном надо было затыкать.Заткнул или не?
да там одни корабли вогруг ходят,захочешь не утонешь,подберут
Разве там ничего не предусмотрено в случае крушения?
@@helgabreez6958 Ну свет погас может и водой заливает, плюс паника, вот 5 и погибли, да и просто вода может помешать выбраться и фиг знает что еще.
Бл........ Мурашки в момент пробежали по всему телу.
Ребята Здоровья Вам всем!!!
Я один рейс на волгоболте таком сделала в 2000, рухлядь,лет 15 в крышах простояла,ее купили и пустили в работу,стояли в Босфоре в Январе на рейде,турки пришли ,тревогу играть,вообще ничего не работало,я в каюте уже спала,меня боцман разбудил,турки охренели,проверять начали,так у нас даже плотов не было внутри,круги и шлюпка,я списалась в первом же порту,а через 2 месяца судно утонуло,бедные ребята...соболезнования родным..
За такое надо капитана отдавать под суд.
💐
Работала "волго танкер" в советские времена : русло рек чистили каждый год, корабли блестели, все проверки покраска каждый год. Сейчас плавкраны в городе 1968 -66 года производства- крановщики смену в кабине и смену латают что можно, за навигацию 2-3 ремонта и всю зиму.
@@IzmailMoryak не капитана а собственников.
Ахренеть сейчас видно балт в николаеве на плав доку, гниляка вообще, баластные отсеки вообще светяца
Ну, тех, кто выпустил речное судно в море, судить, конечно же, не будут.
Это судно река-море.
@@IzmailMoryak я уже видел, как это судно приспособлено для моря.
@@Rice0987 у каждого судна река-море есть допустимый предел для нахождения в открытом море. Тут, это предел был превышен.
Работал на таком там все разъебано, старое и не работает. Мотоботы 20 минут днем 10 человек в хорошую погоду спустить не могли
@@IzmailMoryak
-Река-море? Давай в море.
-А допустимый предел?
-Выполняйте.
Занавес.
Спасибо Вам Максим за видео!Да старые убитые суда это ужас моряков!
И не только моряков, но и их семей.
@@IzmailMoryak когда ето было братан?
@@БекзатАлтаев-т1у 17 января
@@IzmailMoryak спасиба
@Jury Stepanov это судно класса река-море. Но, такие волны опасны для него.
Хотели переждать шторм
Сухогруз Arvin шел из грузинского порта Поти в Болгарию, в порт Бургас - прибыть в место назначения корабль должен был к 15-16 января. Но на море разыгралась непогода, и он изменил свое направление, решив переждать шторм на рейде возле турецкого порта Амасра. Команда бросила якорь и ждала, пока погода стабилизируется, но становилось только хуже.
Около 11 часов утра 17 января ветер начал набирать силу, высота волн достигала около 6 метров. Сигнал о бедствии судно передало в 12.20 - на борту раздался треск, и буквально за 5 минут сухогруз полностью погрузился под воду. Части команды удалось перебраться в шлюпки, остальные бросались в море в спасательных жилетах.
Спасательные буксиры из-за шторма не могли выйти в море, а те суда, которые тоже стояли на рейде и пытались помочь членам утонувшего сухогруза, с трудом могли подобраться к людям из-за волн.
Во вторник 19 января операцию по поиску тел еще продолжали, невзирая на то, что погодные условия в Турции все еще непросты - из-за ветра и снега спасательные вертолеты не могут подняться в воздух. Местность, у которой затонул сухогруз, также непростая для работы спасателей - берег с острыми скалами.
Не надо врать, вы - скотина, которая пытается оправдать судовладельца, в момент затопления судна волна в бухте была не более 3 метров, судовладелец - убийца отказался от ремонта наружной пробоины в Поти, когда 6 декабря судно село на мель и получило пробоину, после постоянно текло, течь нельзя былт устранить, в Поти обнаружили 18 неполадок, судовладелец получил две страховки, а семьм погибших выплатил не всем только субсидии, еще и ворюга, жаль мало сил, убила бы собственными руками паскуду, но ничто не мешает проклинать его и его семью
я как бывший врач мчсовский ))))) полярник ))))) но строго сухопутный )))))) а как у вас прогнозы погоды работают ?))))) а то он чапал-чапал и причапал )))))))
Откуда эту развалины интересно притащили?
@@ZOV_skfoда зарубежные -эти развалины!, отслужили своё и что бы НЕ утилизировать и сгребсти бабло его пускают в плавания!, а на людей судовладельцу наплевать! Те более если судно застраховано!!!, ЗАПРЕТИТЬ СТРАХОВАТЬ ТАКИЕ СУДА В МЕЖДУНАРОДНОМ МОРСКОМ ЗАКОНЕ! и судовладельцу за подобные"выходки"-ТРИБУНАЛ!
А почему не все перебрались в шлюпки - не хватило шлюпок или не успели? И кто погиб - те на кого не хватило шлюпок? Почему их не спас жилет?
Это ужас… Мурашки по коже… Сочувствую всем сердцем….
Кошмар. А мне предлагали год назад пойти на этом судне в рейс. Как же хорошо, что я отказался.
Интересно зарплата какая?
@@АратуКасимов-ц3з точно не помню. В районе 850-1000$ вроде. Не больше так точно. Это матросом.
@@eugenela6018 это стандартная зарплата для таких судов. Бывает и меньше.
@@IzmailMoryak 500 долларов мотористом звали недавно
@@kevinlevrone1997 вполне возможно!
Ужасные кадры. Какая трагедия. Несчастные моряки и их семьи. Соболезнования всем.
Там же судна в пределах видимости..
@@CTACOHE потому что 6 из 12 человек погибли или пропали без вести, судя по информации в сми. Пароход ушёл под воду за 5 минут. В такой ситуации любая помощь прийдет не достаточно оперативно.
@@twisted_voidТо что судно страшное, да.. А вот почему экипаж не готов был к такому повороту, вопрос. Погибли наверно те кто в трюмах да у механики.. Продержаться на спассредстве пока подберут вполне возможно.. Халатность сверху донизу..
@@CTACOHE возможно. Если пароход ушёл под воду так быстро то можно себе представить, что из машинного отделения не успели выбраться на палубу.
Или скажем если кто-то не успел до шлюпки добраться и оказался в воде, то не факт, что его успели бы подобрать до того как течение унесло или человек от переохлаждения погиб.
@@CTACOHE трюма были полные груза. Там никого не было.
Учусь на 2 курсе (механик).
Скоро на практику , не дай бог так. Всем крепких нерв и здоровья!
Я видел Чёрное море во все времена года и это одна из причин, почему я не пошёл в мореходку, особенно запомнился шторм в 1978 или 1979. Всем морякам здоровья и удачи !
А что с Чёрным морем? Штормит сильно?
@@Arslan-f2r ну ты в Сочи что ли не был? даже в мелкий шторм при мне вылавливали трупы
Тогда я помолчу про океаны,раз для вас Чёрное море страшное
@@varfalamey4000 в Сочи не был. Но живу в Крыму. Не видел фатальных штормов, но обычно люди в них погибают от того, что лезут купаться по какой-то причине прямо в шторм.
@@Arslan-f2r а что будет,если люди будут купаться в открытом океане? Сравнил разницу?
Вот так " легко" деньги морякам достаются... Сочувствую близким погибших.
Каким погибшим?? Это чёрное море.....
@@ВладимирН-д2н Там несколько человек погибло .
@@vladaninom8142 поправка 2 человека
@@vladaninom8142 с чего вы взяли что кто то погиб?!)
@@АльбертЭнштейн-б9е 4 человека погибло, в том числе и капитан
Жаль погибших , я сам Штурман, информации было ноль другим судам и береговым станциям, должны были первым делом подать общую судовую тревогу если нет хотя бы пожарную тревогу...сразу включить SART- EPIRB... Нажать на УКВ ( DISTRESS) ...Передать не как говорит капитан ( VESSEL IS BROKEN-- многие могут не понять) а сказать (HULL HAS CRACKED AND FORE PART IS SINKING) позывной номер, координаты, количество экипажа, , национальность, на канале 16. Пока судно тонуло второй механик и матросы и другие члены экипажа должны были спустить спасательную шлюпку или спасательный плот на воду ( на таких судах старых наверное спустить их было бы не так лекго) , просто паника сказала все само за себя, Светлая память всем кто умер.🙏....⚓️
@@arinafilatova7048 судно стояло на якоре, когда судно на якоре, оно стоит по направлению ветра.,,, а если даже стояли бы бортом с помощью двигателей от таких волн оно могло бы опрокинуться, судно было в грузу Есть понятие (плечо остойчивости) когда судно в грузу риск опрокинуться при таких волнах стоя бортом к волне увеличивается на 90%.. стандартом считается или встать на якорь, если нет якорной стоянки , тогда идти против волны или по волне. , нос судно считается самой прочной частью судна.
@@шамильРамазанов-ч5ф Привет, коллега. Меркую, с перегрузом он. На яшке стоять опасно, стоило двигаться малым ходом, галсами в разрез волне. И уж, как минимум, красными отстреляться - в 2 кабельтовых по пр. борту судно. Печально, но всё от распиздяйства.
@@игорь-я3п2м здарова ,точно, как говорится что было то было....🙏😔
Почему ближайшие суда не пригли на помощь? Не правильно подали сигнал бедствия?
@@ИринаГордеева-н5ц честно сказать, я толком не понял что произошло дальше.., на видео только было сказано ( may-day.. vessel is broken) этого может быть не достаточно, выше я сказал как все нужно было бы сделать..
Вижу это видео уже не первый десяток раз, однако именно сейчас сформулировал мысль - "Лучший спасательный круг - это твои знания."
Знания- сила !!!
И как они помогут, без шлюпок и надувных плотов? )
На таком корыте спасательные жилеты должны быть приваренны к яйцам с отхожда от причала
Данное судно уже не шло. Оно именно плыло. Его списывать надо было ещё лет 100 назад.
Чушь. Тут не в годе производства проблема . а в том что это речное судно и не создано для штормов
@@Vlad-gever оно не создано плавать без ремонта три срока
@@Vlad-gever ну да. Только таких у нас в Волге на дне уже штук 800. Разного размера.
оно на якоре стояло...
@@pz1ppy441 хорошо, я попробую иначе написать. Его там НЕ должно было быть вовсе.
Стрелец(Волжский-34) так же сломался, погиб мой первый капитан с кем начинал работать на флоте.
Помню этот день как сейчас. Мы были в 80 миль от них. Но ничего сделать не смогли. Rip
Как говорят: кто в море не бывал , тот Богу не молился. У меня младший сын по пол года ходит то на севере то в Африке. Молимся за него. Всем Мирного Неба над головой!
Кто на Аэрофлоте не летал ,тот нахуй Путина не посылал.
ого, это Вы точно говорите☝️
Судостроитель, когда-то резал подобное корыто, в 2008 или 09 гг. Командир экипажа, который пригнал к нам то судно говорил, что данный экспонат по сравнению с собратьми во вменяемом состоянии. На деле тот ещё рыжий лес был, второе дно по правой скуле кулаком пробивалось, я не шучу.
Не убедил, что не шутишь.
Уф.. когда служил на подводных лодках, попадали пару раз в сильные шторма в средиземном, этр был ппц! Крен лево - право 45 градусов. Благо была возможность в подводное положение уйти.. Но на глубине 20 - 15 метров всё равно ощущается качка, но эта глубина была для связи. Была блювотная паника 😅
@Lord Dragon Увы уже возможности штурмовать моря нет, в силу профессиональных травм и заболеваний на флот мне дорога закрыта... А так бы с радостью пошёл в море. :-(
@Lord Dragon Кому на гражданке нужен гидроакустик.. :-/
Наши на 956м штормовали в Атлантике, 10,5 баллов, бортовая качка 52'
@Lord Dragon Баренцево, 1,5 тысячи подойдет,или АПЛ врезается в грунт.
@@oulikebene8505 дорогой человек, удачи, добра, тепла, здоровья, благополучия
Капитан все дал и сработал быстро. Судно потонула за 5 минут. Капитан и старпом дали тревогу и просили помощи по рации до последнего.
Удивило, что всё-таки есть погибшие (пропавшие без вести). Не успели покинуть судно? Не знаете подробности?
@@gnat2003 наверно из-за сильного волна 🌊
Там ведь корабли проплывали,неужели не увидели или не услышали позывные sos??
Общесудовую тревогу я не слышал. Только мэйдэй по рации
@@inaina403 услышали, и спасли кого могли
Приходилось хаживать в моря на таких вёдрах. Сварной из трюмов не вылазил, всё латал. ГРЕКИ любят такой хлам...
Какая трагедия!Жаль погибших и тех, кто потеряли своих близких😢
они погибли ??
@@404Negative половина экипажа погибла, половину спасли
@@404Negative 6 спаслись. 3 погибли. 3 без вести пропали.
@@IzmailMoryak
Да как так то..
Рядом минимум два корабля было...
Почему не спаслись ребята? Рядом два корабля были ? Сразу не пришли на помощь? В чем была причина? Как печально !
Я работаю дальнобойщиком на фуре и если что не так то нахер останавливаюсь на стоянке и пошло все нахрен! Но в море пипец, спрятаться или остановиться хер! Поэтому всякие там песни про тяжёлую жизнь дальнобойщиков это фуфло полнейшее! Вот жизнь и работа моряка это настоящая жесть.
Не всегда жесть, но очень часто)
я по высотным работам , трубы ломаю и чиню. Но как-то посмотрел (в музее) на то как работают шахтёры.... там и альпинизм и взрывчатка и вода и обвалы и электричество.
ты ещё и про пилота расскажи. Там вообще выхода особо и нет
@@avsadeyt в смысле нет?
@@IzmailMoryak а вот так. А на корабле, взял лодку и эвакуировался.
Для нормального прокурора в этом коротком видео очень много информации !
А толку? Было такое, есть и будет. Меня не столько удивляют коммерсы, готовые ради наживы загрузить металлолом и отправить в плавание через пол мира, авось пронесет. Меня удивляют моряки, которые подписываются ходить на этих ржавых консервных банках. Там ведь одного взгляда достаточно, чтобы понять, что это путь в один конец. Не понимаю.
@@ТаняЧижова-я3д Люди гибнут за металл
Ребята я присоединюсь ко всем выше сказанным словам, про то как достаются деньги морякам, сам девять лет проходил на севере. Пацаны пусть бог всегда будет с вами, пусть главный везёт.
Боже! Какой ужас!Спасибо за видио.Нищета гонит наших детей в этот ад.
Так и есть.
да какая нищета , бабла по более срубить
на берегу полно хорошего заработка
@@ФортСталина они моряки по образованию, по специальности, понимаете? Чем они могут на берегу заниматься?
@@victoriaviktoria3090 , да чем угодно , у меня в моём морском городе полно моряков и кто только чем не занимается
от строительного бизнеса и авто ремонтом и до платных рыбалок и туризма
а кто то квартиры скупает на сдачу внаём
@@ФортСталина продавцом за копейки работать?
Жаль ребят. Близким соболезнования.
Они что погибли?
@@miriimamzade104 5 человек из экипажа. Капитан тоже.
Как тут можно погибнуть? Подскользнуться только на палубе и удариться головой?? Вокруг куча судов, SOS отдан. Парень даже телефон забрал, не забыл.
@@user-st3nj3ye6t а где эти новости где сообщаются о погибших?Дай ссылку.Что то не верится.Даже недалеко и то какой то корабль....Если бы даже надеть спасательный жилет и ждать придут на помощь
@@miriimamzade104 Спас жилет не защищает от переохлаждения. В воде без гидрокостюма максимум 20 минут прожить можно.
Пока ролик смотрел в комментариях уже войну развязали! Пойду соседу голову оторву в знак солидарности-))
Сейчас вообще все ругаются,даже на кулинарных каналах,очень неприятно....
@@nosovoffaanna832 кулинары то вообще звери)))
фигню готовят.а потом обижаются.
а сосед причём???
@@КуанышДуйсембаев-в7б Надо же как проявить салидарность, а у соседа дрель он ее каждые два часа пользует гад.
Мне понравилось что написано пропали без вести, как будто не известно что с ними случилось)) Как будто их вообще там никто не видел) Может их вообще на корабле там не было?))
Моряки -вы настоящие мужчины!!!!
по воде плавать мужики))
Когда девушка во время секса в позе наездницы не рассчитала силы и сломала йух😆
мдааа но им бы надо было подумать немножко прежде чем выходить на речном судне в открытое море да ещё и в шторм ведь речное судно сконструировано чтобы выдерживать небольшие речные волны но никак не большие морские во время шторма это то же самое что выйти на поле боя на велосипеде с пистолетом так же бессмысленно и тупо
@@Православнутыйи после этого ушла к моряку, потому что моряки - настоящие мужчины, у которых не сломается?
святые Николай и Спиридон, храните моряков и путешествующих от преждевременной кончины и всякого зла!
Они и без комментариев в интернете, знают что им делать.И слышат мысли сердца каждого человека (христианина).
Наш земляк был на этом судне.Так и было.Были погибшие.Морская работа не проста.!!!
Реально люди погибли ???
@@ГлавнокомандующийДиваннымиВойс откуда, ты ж видео видел - в игрушки играют, все понарошку
А кто твои земляки ?
Скажу как инженер-кораблестроитель. Проектировщик. Судно не спроектировано для плавания в таких условиях. 100%. При проектировании корпуса судна за начальные условия как раз и принимается район плавания, температуры, грузоподъемность. В частности, учитывается волнение, период волны (расстояние между гребнями) и т.д. По сути корпус это балка, опирающаяся на два конца. Если элементарно.
регистр так не думает видать)
Лютые кадры. Жаль мужиков..
Вечная память погибшим морякам!
Никто не погиб
@@ЕвгенийЕфремов-ы2ж погибло по меньшей мере 3 человека (подтверждено). Ещё 3 безвести пропали.
@Hakimov 73 если бы не спасали погибли все
@@iNOY_02, через пару лет ты забудешь спросить)
что?
Пишут что судно затонуло за пять минут..
Это время + паника плохие составляющие для спасения в такой ситуации...
Царствие небесное погибшим морякам..
Там же по соседству судно плавало не? Неужели кто то умер? А чей это корабль, украинский?
@@КанатАбдрасилов-ц6к оказавшись за бортом в январе без гидрокостюма (который позвляет бултыхаться до шести часов при минус 2) можно не особо расчитывать на судно стоящее на якоре в миле от места вашей трагедии.
не за пять минут , в сети видео спасатели с берега сняли
как оно булькнуло
@@ФортСталина я видел, но даже там видно что кормовая секция очень быстро ушла...
@@Toadcrusher , да согласен
но опять же на какой минуте кораблекрушения мы это видим
тут они начинают бежать когда носовая часть по факту ещё полностью не отделилась
а том видио мы видим как уходит кормовая часть ,
вопрос
сколько прошло времени между этими
двумя видио ?
Боженька за чем я это смотрю, сын моряк, Господи береги всех моряков, на тебя Господи уповаю...
У смерти 1000 путей . Есть такой канал . А молиться всегда надо . Мы вот на freeway’s летаем каждый день . Только по милости Божьей и живем и дышим и существуем! Слава Иисусу !
Есть живые есть мертвые и есть моряки . Да хранят вас все известные боги от зла ребята.
Многобожие- это ошибка Слава Богу- Отцу, Богу- Сыну Господу Иисусу Христу и Святому Духу , Троице Единосущной и Нераздельной!
21й век, какие боги😂🙈?
@@luckystrike2859ЗЕМНЫЕ И НЕБЕСНЫЕ!!!
@@Анзор-ъ1ц координаты на Земле и в космическом пространстве, где они находятся, есть? Или они среди нас, как во РЕН ТВ сообщают?
@@luckystrike2859 Американские боги сериал.
"...Говорят, для ребят,
Для тех с морем кто судьбу связал,
Не страшен и девятый вал,
Но видно в море не бывал,
Кто так сказал..." (Любэ)
...я б не сказал...))
Разве они все утонули ?
Какая опасная работа на этих судах, н кто не контролирует их техническое состояние, выход в море действительно рулетка, как всегда никто не понесет наказания, жаль ребят
Техническое состояние должно контролироваться. Как минимум раз в год специальная служба (регистр) даёт заключение о техническом состоянии судна. Без этого заключения судно не может выйти в море.
@@IzmailMoryak значит фигово работала комиссия, видно, что даже шторма небыло, нос отвалился видимо износ судна большой, какие то конструкции не выдержали
@@ЛидияПерова-р8ш для такого судно это ощутимый шторм.
РЕГИСТРУ НАСРАТЬ НА СУДНО НА ЭКИПАЖ.. БАБКИ ВЗЯЛ ПОДПИСАЛ ЧТО ВСЕ ГУД. и ушел, спустя время такое
Регистры за деньги делают документы. Компании и судовладельцы тоже "хороши".Сколько плавал, думал, как они такую ответственность берут на душу. А потом, то рулевка откажет, то пожарнику ппц, то двигатель не реверсируется, то блокаут в самый ответственный момент. Хорошо, если механик может решить проблему без последствий ( хотя тоже не имеет права выпускать судно в рейс, если не уверен в исправности). Коррупция и безответственность. Отсутствие нормальных профсоюзов
Спасибо за это видео Благодарю!!!!!
Какие интересные истории в комментариях! Сколько опасностей в этой, и без того тяжелой, работе. За тех, кто в море!
Спасибо!
Жаль погибших! ВСЕМ МОРЯКАМ ВСЕГДА ВЕРНУТСЯ ЖИВЫМИ И ЗДОРОВЫМИ!
Они что погибли?
@@vladimirua1754 всех спасли вроде как
@@vladimirua1754 "Они что погибли?" В описании к видеоролику написано что 5 человек пропали без вести! Я считаю их погибшими.
@@siberiakreal4233 я уже разобрался
@@vladimirua1754" я уже разобрался" В следующий раз с этого и начните!
Я ни разу не моряк, но мне кажется что такие длинные суда ставятся вдоль волн а не поперёк.
Обратите внимание на то, что судно длинное и низкобортное - это судно типа река-море. У них есть ограничение по бальности. А еще обратите внимание что судно стоит на якоре. Рядом еще стоят суда. Не могут суда идти рядом во время шторма так близко. То что оно на якоре видно по тому что нет расходящихся носовых волн. Тревога была объявлена это слышно. Спасательные средства есть, не выпустят судно в рейс: слышно про костюмы. А термокостюмы позволяют продержатся в воде. Нельзя говорить что это старое убитое судно. Суда переламываются и совершенно новые только что спущенные.
там слышно было, что не может открутить гайки и их срезать надо, видать про спасательный бот шла речь.
Вы ошибаетесь , судно на ходу, на такой волне судно не устоит на якоре и не один капитан не попытается встать на якорь иначе он его потеряет или при необходимости не сможет выбрать.
@@anatolybudza4703 если присмотреться, то видно чёрный шар на мачте
это судно спущено на воду в 1975 году если что! Всего на 2 года младше меня как бы! И, не факт что на нем все было в наличии. И да..Нашел другие версии с лучшим качеством, там явно виден шар на баке. Просто видимо шел зыбайло небольшой, а тут две особо крупные волны подряд накрыли. Судя по возгласам на мостике неожиданно. Просто не ждали такого.
Прощайте , ребята . Семьям ,соболезнование .
Они погибли?
@@Cucumber67893 Сведений не было. Надеюсь , что нет . Хотя , кто знает ... " Перелом " судов - обычное дело при неправильном проектировании , при неверном креплении груза , при ... Много чего ." Океаник " , Титаник " , МПЛ " Титан " Моря и Океаны, и речки не прощают ошибок .
Очень страшно вот так оказаться в океане... А если ещё и в холодных водах, то это кранты.
Храни вас Бог мужики
Блин... Мужики. У вас стальные яйца.... Погибших жалко.
Хз парни я не эксперт и не моряк, но к ремонту судов кое какое отношение имею, и то ч то я вижу постоянно на заводах,и то что увидел на видео, вобще не удивило.
Пацанов жалко.
Ходил на Волго-Доне по морям, корпус идет волной при хорошем волнении. На вахте чувствуешь ответственность за судно и экипаж. После вахты спокойно спишь. Морально к такой ситуации был готов. Но когда вахтенные с..ваются не предупредив экипаж это ....
Такое ощущение, что судно после перелома стало более стабильным и лучше плывет
Работал в 96 ом на Волжском. Судну было 5 лет. С Ливана до Пирея шли с трещиной в два пальца в середине судна . Правда а трюма вода не просачивалась. Постоянно откачивали из баластных танков насосами. В Пирее стали на ремонт. Меня и ещё двух пересадили на другое судно . Приехал другой экипаж из Украины, в ремонте наварили сверху листы металла, а когда пароход снова вышел в море, то опять лопнул. В итоге вырезали пол трюма и сейчас ходит. Встречал в Ростове имя Mriya s.
Ремонт не по технологии. Сверху вваривать нельзя, надо делать врезку.
@@IzmailMoryak это времянка
В море уходят сильные мужчины, с бесстрашным мужеством. Так говорил мой муж моряк.
ты тоже моряк или простой работяга на суше?
Царствия небесного погибшим...
Самое странное что нет звука тревоги. Мостик все побежали эвакуироваться а про других забыли что ли? Почему сигнала на эвакуацию нет? Где Тревога???
Читал давным давно, в детстве еще, что есть такое явление, мертвая зыбь.
Волна имеет небольшую амлитуду (высоту), но большую длину. Судно попадая между гребнями испытывает колоссальные нагрузки и может буквально переломиться. В этом случае нужно изменить курс и идти вдоль волн.
Думал это только теория, а тут вон что.
Неужели капитан этого не знал?!
Судно на якоре
Кто в море не бывал, тот Богу не молился,
и не просил защиты в небесах... Спаси Господи их всех! Пусть они будут все дома.их ведь всегда ждут!
Ой да. Бывало что вся жизнь проходила перед глазами.
Я бывал. И не молился. Не сильно он, знаешь, ли помогает.
@@ЗакЗакЛоктарогар смотря что подразумевать под молитвой? Заученный набор слов из книжки или - "Ну епать! Приплыли! Господи, есть ты или нет не знаю! Но если есть, обрати на нас внимание! Пропадаем же б....ть! Не тревожил тебя по пустякам но ...давай не сейчас а?!" (все это проносится за секунду в голове, а то и того меньше) Но руки делают свое дело - одна обнимает рулевку, вторая на руле и пытается развернуть нос на волну )))) "На Бога надейся, но и сам хлебалом не щелкай!" ) Насмотрились всяких высеров типа "Адмиралъ", где в разгаре боя команда бросила все дела и на колени бухнулась! Идиотизм с гиперкретинизмом!
Это тупизна, богу молиться. Если бы он помогал, был бы смысл.
Люди, кто знает подробности, расскажите пожалуйста, как спасались моряки с этого судна. И почему некоторые из них пропали без вести. Они были во время перелома внутри где-то?
Механики и матросы в такое время могли находится на нижних палубах, в машинном отделении, в каютах на уровне воды. Не всегда в панике можно разобраться куда бежать и что делать. Люди пропадают когда уходят на дно вместе с металом или их тела уносит в открытое море зыбью. К сожалению это уже закономерность для судов этих проектов в черном море. После 10 го года 7 судов 199го проекта утонуло в черном море… всем плевать
Родственник ходил по Средиземному на казахском сухогрузе гнилом. Он видя насколько прогнило судно, сошел на берег. А судно пошло из Италии в Грецию всего и ночью переломилось, те кто был в каютах, 2 человека, утонули
А мне друг говорил, что речные ходят под углом к волне, чтобы не "сесть" на 2 волны, и не лопнуть посередине.
Господи Оберегай Моряков .Ужас как страшно.
Что за чушь, бога не существует, спасёт людей только ихняя умственная способность(кстати в которой должен сказать сомневаюсь за вас) и случайность ситуации
Жалко ребят.
За тех кто в море!
Невольно задумываешься о силе природе и о том,насколько мы слабы в отношении неё...
Это точно!
Здоровья вам мужики-мореманы!
'Это речные суда.и они не должны работать в открытых водоемах. особенно на мелководьи.где волна накатывается как цунами. внезапно увеличиваясь по длине и высоте. Когда длина волны равна половине длины судна тогда судно ломается как палка через колено,На видио видно.что волна нырнула под корпус.это называется СЛЕМИНГ и если частота собственных колебаний совпадет с частотой вынужденных.то судно входит в резонанс.что повидимому и произошло,
Счастье.что это произошло в светлое время суток и в команда моментально оценила сложившиюся ситуацию,Былобы это ночью.никто бы ни спасся,Соболезную семьям и царствие небесное погибшим морякам !!!!
суда река море по моему 50 -ти мильная зона плавания. Утонул потому что гнилой
Помимо авралки продублировать должны были по общесудовой трансляции тревогу и следовать на muster station согласно штатного расписания по тревогам. А там по плотам кто где прописан.
Примите наши соболезнования. Короблекрушение всегда беда. Тут пишут некоторые неуместные комментария. А почему так а почему сяк. Нужно знать что мореходство всегда опасно. Не возможно все преугодать. Даже самый лучший корабль своего времени Титаник утонул и унес жизни тысяса людям. Так что не нужно писать чушь.
И никто на помощь не идёт, Вышел на связь турок говорит на турецком, откуда украинцам знать по турецки:))
Что будет с экипажем, который всё таки откажется отплывать на речном судне в океан? Уволят и припашут к судну менее вопрошающих людей?
Царство небесное погибшим
И крепкого здоровья.
А как же спасательные плоты, шлюпки и тп? Не уж то экипаж не могли спасти ?!!
Тут все ответы:
th-cam.com/video/t5SGS6LHwD8/w-d-xo.html
Автор видео ! Ты что 😨😨😨😡
@@useradmin8838 в смысле? Я норм...
@@IzmailMoryak вот и я, говорю дай бог тебе здоровья и долгих лет счастливой жизни 🤝
Черное море и так жопа в плане короткой волны, а линия Бургас-Поти зимой это пиздец на рекаморных судах еще СССРовских времен с скоростью по хорошей погоде 7 узлов, и 0 при встречном ветре. 600 миль с единственной по сути бухточкой где можно спрятаться-где они сообственно и сломались. Лучше уж в средиземке зимой лазить, чем по черному.
Что это за судно такое, что от обычной волны переломилось? За состоянием этих развалюх по ходу вообще не следят.
Корыто уже наверное не раз стонало -Ну все уже хватит, меня по морям гонять!...😉🤦♂️
@Jury Stepanov река-море. в Советские времена они первые кто пошли за границу ,Румыния,болгария . Но только вдоль берега. а с 90х всем стало пох. и пошли они куда глаза глядят. даже за Гиблартар на балтику ходили.
@Jury Stepanov река-море, но в такой шторм ему нельзя.
@@ВалерийВоронин-х1ы и ходят, до сих пор...
Иван, можно же и на нормальных судах работать и в компаниях соответственно. Видно Вы хотите уйти на берег по другим причинам.
@@ВалерийВоронин-х1ы "а с 90х всем стало пох"
Так эта савак винават, не прадумали, уууух гавеные камуняки!!!111
Что же это капитан так заперпендикулярил свой длинномер к волне?
Стояли на якоре.
@@IzmailMoryak Какой якорь, видно же что летел на всех парах, а как переломался, так заглушил двигатели и сразу штормить почти перестало
"Перпендекулярить" как Вы выразились, нужно носом к волне. Особенно длинномерные суда. Поэтому стоял он правильно. А вот нужно-ли было выпускать его из порта, в таком состоянии-это не просто вопрос.
бортом к сильной волне длинномерное судно, которое походу не двигается - его завалит на бок (это одна из опасностей, если двигатель не работает, что тебе волна в борт)
@@ДенисТуров-х2р это риторический вопрос
Ой Аллах как страшно..Сохрани всем жизнь Господи 🤲🤲😢
Бога нет.
@@Darksoul73266 когда ты в тёплой комнате сидишь и смотришь ютуб особо в Боге нет нужды а когда сам бы оказался на таком корабле или в падающем самолёте уверяю целовал бы яйца ангелам.
@@miriimamzade104 во первых, кто нибудь видел ангелов и богов? Может доказать их существование? Нет. Ну, не считая наркоманов и других двинутых. А во вторых, может, в описанных тобой случаях лучше думать о спасении собственной жизни любой ценой, а не о бесполезных молитвах?
@@Darksoul73266 звезды которые в сотни тысяч световых лет от нас мы тоже не видим...Этоже не значит что их нет...
Олещадащ
Соболезнования родным погибших.😔Очень страшно.Понятно что старенькое судно,но капитан мог попытаться сохранить корабль,развернуть судно полу-бортом к волне,чтобы минимизировать напряжение.
Перевернулись бы. Кто же в шторм боком к волне поворачивается...
вечная память братве
Калоша, блин.
Там регулярно происходят инциденты с участием "река-море" судов.
Вспомните Нахичевань.
Жаль ребят, погибли ни за что!
А от чего погибли? Помощь должна же какая то среагировать? Шлюпки может тоже как то успеть выпустить? Или там как то водой засасывает надо успеть отплыть далеко? Или долго в воде находились?
Вот поверь мне , что это только в кино спасают. В реальности все сложно и дело случая. Тут на видео не передать высоту волны ,но я примерно понимаю что дозера, метров 7-10 точно, и спустить псн или лодку это сложно., Колбасит в разные стороны.. Сам лично был в ситуаци Наподобие и не раз, лично sos передавал, хорошо рядом наш корабль находился,уже затопило половина судна, насосы передать получилось, так откачивая воду и дошли .
Хорошо хоть что рядом судов много, надеюсь спасли всех!
Храни Господь, Вас Моряки
Бог то здесь причём?
Бога нет, не несите чушь, фанатики!
Каждому своё.....
У меня в августе 1990 не вышел основной, раскрыл запаску, не знаю каким Макаром, но вскоре стал по тихоньку выходить купол и стропами обвязывать раскрывшейся парашют. Одним словом, что грохнулся я жёстко. Страху натерпелся такого, что ночами и щас это бывает снится.
Мореманам Респект и Уважуха! Но это не моя стихия, на земле привычней
Жесть. Аж сердце сжалось.
Суда типа река-море согласно регистру ,имеют ограничения в плавании.
При высоте волны выше допустимого для них, они должны укрываться и переждать.
Но в рыночных условиях, когда время это деньги , всё нарушается и капитан с экипажем в этом случае может быть не виноват.
Мне пришлось попасть в шторм на таком же судне и даже по корпусу судна и по леерам было видно как прогибаются и корпус и леера, картина не очень приятная . В итоге" кэп" сменил курс и мы скрылись в бухте.
Из 12 человек только 6 спаслись 💐
странно, слева близко судно, возможно замерзли...
@@agens9538 судно стоит далеко на самом деле, + на якоре. Оно пока начнёт ход уже все замерзнут
Псц Я в шоке......я был на практике на таком....вечная рулетка
Чушь. Ты, видать, после практики из мореходки вылетел. Сколько при Союзе таких река-море сломались, а ну давай, свисти свисток, рулетка епта. Второй помощник обязан расчёты производить по загрузке и остойчивости, на таких корытах - старпом.. По такой загрузке второму - тюрьма во времена СССР корячилась бы. А тут пацанчики с купленными дипломами капустки хотели срубить походу. Чижолая жызь марика ебтамать...
@@игорь-я3п2м , но не прорезало
пришлось нырнуть
@@игорь-я3п2м Я соболезную семьям погибших, но на обучении на "Навигатора" (штурман-по русски) в Финляндии, мне преподавали, что штормовать надо принимая волну в левую или правую скулу под углом примерно от 30 до 45 градусов от перпендикуляра к волне правой или левой скулой, а здесь волну принимают в четко в нос судна, при такой длине и неправильной загрузке и новый "параход" переломится..
@@ruslanshevtcov6802 То, что вы формулируете как "штормовать надо принимая волну в левую или правую скулу под углом примерно от 30 до 45 градусов" на профессиональном языке называется " идти в разрез волне", о чём я и написал, товарищ штурман (по-английски navigator будет). Кстати корки об окончании не делают человека ни штурманом, ни нэвигейтором - только после 3-4 лет чистой воды от стенки до стенки человек может считать себя полноценным судоводителем, проверено на личном опыте, начинал после мореходки в 83-м году на МРТР длиной 36м. с экипажем 15 чел. бегая на промысел из Калининграда в Анголу, через Бискай в 7-8 баллов, если понимаете, каково это - один в рубке на вахте, без авторулевого, с ДАУ, колесо которого дёргаешь на каждой волне, попадая с дифферентом и креном до 40-45 )))
@@игорь-я3п2м Да, я как раз с вами и согласен, а навигатора я получал на Финском языке переехав в Финляндию, потому что в СССР и в России я не проходил по зрению, а здесь в очках или линзах имею право на управление судами свыше 24 метров, но не на пассажирских перевозках и еще куча ограничений, а вообще отучился для себя, ходил на яхте 17 метров длиной( в Финляндии до 24 метров длины права на собственное прогулочное или круизное судно не нужны) до кризиса с КОВИД хотел взять трехмачтовую шхуну в кредит длиной 46 метров пошел, поступил отучился получил диплом
Как говорится - " Сушите вёсла!" Охренеть! 😲🤦♂️
А теперь представьте что это могло случиться ночью когда команда спала бы крепким сном....
Ух и работёнка у моряков. Удачи им.