Diese Art von Bremssättel konnte ich bei meinen ehemals 4ér Golf auch nach 14 Jahren wechseln. Auch festgegammelt. Und wenn der Handbremshebel am Sattel nicht mehr korrekt zurückgeht, geht die Mechanik intern kaputt. Sprich, man kann den Kolben nicht mehr zurückstellen. Diese Bremssättel müssen ausgetauscht werden. Gangbar machen kann man in der Regel vergessen. Und wie gesagt, wenn die Mechanik schon defekt ist, dann ist eh vorbei.
Hi Michael, der Ausgleichbehälter lässt sich reinigen. Ich baue ihn immer aus und dann unter Heißwasser und bisschen Bremsenreiniger ausspülen, der löst das Öl. Falls vorhanden gleich den Sensor mit ausstauschen, der macht immer Probleme. Die Ursache liegt aber am innerlich undichten Ölkühler bzw. Wärmetauscher, der hinterm Abgaskrümmer sitzt. Entweder werden sie äußerlich undicht, dass das Öl auf das vordere Rohr tropft oder drücken halt das Öl ins Kühlsystem.
Wenn der Ausgleichsbehälter einen Sensor hat, würde ich speziell beim Astra H den Behälter tauschen, statt zu reinigen. Denn der Schwimmer des Behälters hängt gerne fest, und man bekommt so ständig die Anzeige des Boardcomputers, dass zu wenig Kühlmittel im Behälter ist..
@@6zylinder_as541 mein originaler Behälter vom Astra H, den ich vor drei Monaten getauscht habe, hatte einen Schwimmer. Der Sensor selbst, sitzt auch nicht direkt im Kühlwasser, sondern "im trockenen".
@@peterausfranken ja ich hatte auch ein Astra H war schon immer rotes drinn auch wo ich noch am anfang bei Opel Inspektionen usw machen liess mein jetziges Insignia b hat Gelbes Frostschutz
Wenn man die Zeit hat kann man die Bremssättel auch sehr gut auseinander nehmen und saubermachen & richten!!Hat bei meinen Astra Coupe damals bestens funktioniert!!
Moin Meister. Ich dachte du wolltest nur noch Boote statt Schrotkisten machen 😂. Ich würde wenn es mein Auto wäre . Sättel machen und evtl Seile wenn es wirklich nicht anders geht. Ventildeckeldichtung rein und fertig. Nachhaltigkeit ist das Stichwort. Viel Spaß beim schrauben. 💪
Mit den hinteren Bremssätteln ist eine Girling Krankheit, hatte mein Audi 80 B4, A4 B5, A4 B6 auch. Kühlmittel ist von der Farbe her das Falsche drin, das muss rötlich sein (G12+, G12++, G13).
Moin Michael. Wird mal zeit bei dem Astra, den Ölkühler neu abzudichten. Dann bleibt in Zukunft auf der Ausgleichbehälter sauber. Da ist Motoröl im Kühlwasser vorhanden, weil die Dichtung vom Ölkühler hart werden nach ca. 10 Jahren. Nur den Ausgleichbehälter säubern bringt nichts und behebt die Ursache nicht. Und dann ist der Motor auch unten wieder dicht und ohne Ölspuren an der Ölwanne.
hatte auch mal Opel astra. Er wurde in Deutschland 10 Jahre dann wurde er in den EXPORT geschickt. Hatte auch hinten Bremsattel neu gemacht inklusive Handbremsseile. Danach war es Top
Der Astra hat auf jeden fall das falsche Kühlmittel drin. Da gehört das rote Silikatfreie von Opel rein. Der ölverlust kann auch von nem undichtem Ölkühler kommen (sitzt unterm Krümmer), das würde auch den Schlamm im Ausgleichsbehälter erklären-> Krankheit bei den Motoren (A16XER, Z18XER etc.) Dann haste schleichend Öl im Wasser und andersrum. Würde das Kühlsystem dann gut durchspülen.
Voll die Murks Konstruktion mit von unten geführten Handbremsseilen die dann nach oben gehen da sind Probleme mit handbremseilen schon vorprogrammiert vor allen Winter usw irgendwann mit schmieren sauber machen kommt man nicht weit und nach paar winter kann man Bremseil entsorgen und solange Auto nur kurzstrecke fährt sieht selbt mit neuen ausgleichbehälter und neuen Kühlerfrostschutz wieder so aus und würde mal wieder Normales Roter Kühlermittel reinmachen was auch reingehört.
Da hattest du aber ein kundenfreundliche Prüfer. Handbremse Hebelweg zu groß und trotzdem Plakette🤔 Wenn's mein Auto wäre würde ich die hinteren Bremse samt Sattel und Seile tauschen, dazu ein neue Ventildeckel Dichtung und Kühlmittel wechseln. Bei die Batterie reicht wohl eher nachladen auch wegen viele Kurzstrecke.
Nur den Behälter wechseln bringt nicht viel. Meist ist der Ölkühler undicht. Da vermischt sich der Frostschutz mit dem Öl und dann sieht es so aus. Habe es damals auch bei meinem gewechselt.
Diese Art von Bremssättel konnte ich bei meinen ehemals 4ér Golf auch
nach 14 Jahren wechseln. Auch festgegammelt.
Und wenn der Handbremshebel am Sattel nicht mehr korrekt zurückgeht, geht die
Mechanik intern kaputt. Sprich, man kann den Kolben nicht mehr zurückstellen.
Diese Bremssättel müssen ausgetauscht werden. Gangbar machen kann man in der Regel
vergessen. Und wie gesagt, wenn die Mechanik schon defekt ist, dann ist eh vorbei.
Yeah. Die Hinterhoftrapezblechklitsche des geringsten Mißtrauens 👍👍👍
Hi Michael,
der Ausgleichbehälter lässt sich reinigen.
Ich baue ihn immer aus und dann unter Heißwasser und bisschen Bremsenreiniger ausspülen, der löst das Öl.
Falls vorhanden gleich den Sensor mit ausstauschen, der macht immer Probleme.
Die Ursache liegt aber am innerlich undichten Ölkühler bzw. Wärmetauscher, der hinterm Abgaskrümmer sitzt.
Entweder werden sie äußerlich undicht, dass das Öl auf das vordere Rohr tropft oder drücken halt das Öl ins Kühlsystem.
Pulver für Geschirrspüler geht zum Reinigen auch ganz gut. Aber gründlich ausspülen, das Zeug ist vergleichbar aggressiv.
Wenn der Ausgleichsbehälter einen Sensor hat, würde ich speziell beim Astra H den Behälter tauschen, statt zu reinigen. Denn der Schwimmer des Behälters hängt gerne fest, und man bekommt so ständig die Anzeige des Boardcomputers, dass zu wenig Kühlmittel im Behälter ist..
@@Tom347643 Schwimmer hat er nicht, wie z.B. VW, das ist nur ein dünner, länglicher Sensor
@@6zylinder_as541 mein originaler Behälter vom Astra H, den ich vor drei Monaten getauscht habe, hatte einen Schwimmer. Der Sensor selbst, sitzt auch nicht direkt im Kühlwasser, sondern "im trockenen".
Stimmt das geht oder man kauft für 20 Euro einen neuen
Aber solche Frage finde ich auch Mal gut stellt so eigentlich kaum jemand oder gar nicht😊😊😊😊
Woher kommt das surren (pfeifen) Lichtmaschine?
Also bei meinem sind nach 260.000km noch die original Sättel drauf. Glaube ich jedenfalls, habe ihn mit 80.000km gekauft und bin sehr zufrieden.
Ist das das richtige Kühlmittel? Blau?
Nein normalerweise standart Rot/Rosa G12
@@gsxrfanBei Opel🤔
@@peterausfranken ja ich hatte auch ein Astra H war schon immer rotes drinn auch wo ich noch am anfang bei Opel Inspektionen usw machen liess mein jetziges Insignia b hat Gelbes Frostschutz
@@gsxrfanDie Farbe spielt doch null Rolle. Silikathaltig oder nicht, darauf kommts an.
Rot bzw pink, sieht nur blau aus weil es mit Öl vermischt ist durch undichten Ölkühler 😏
Wenn man die Zeit hat kann man die Bremssättel auch sehr gut auseinander nehmen und saubermachen & richten!!Hat bei meinen Astra Coupe damals bestens funktioniert!!
Moin Meister. Ich dachte du wolltest nur noch Boote statt Schrotkisten machen 😂. Ich würde wenn es mein Auto wäre . Sättel machen und evtl Seile wenn es wirklich nicht anders geht. Ventildeckeldichtung rein und fertig. Nachhaltigkeit ist das Stichwort. Viel Spaß beim schrauben. 💪
Mit den hinteren Bremssätteln ist eine Girling Krankheit, hatte mein Audi 80 B4, A4 B5, A4 B6 auch. Kühlmittel ist von der Farbe her das Falsche drin, das muss rötlich sein (G12+, G12++, G13).
Also ich habe eine Astra-H bj09 und alle bremssattel sind noch original bei knapp 182tkm
Moin Michael.
Wird mal zeit bei dem Astra, den Ölkühler neu abzudichten.
Dann bleibt in Zukunft auf der Ausgleichbehälter sauber.
Da ist Motoröl im Kühlwasser vorhanden, weil die Dichtung vom Ölkühler hart werden nach ca. 10 Jahren.
Nur den Ausgleichbehälter säubern bringt nichts und behebt die Ursache nicht.
Und dann ist der Motor auch unten wieder dicht und ohne Ölspuren an der Ölwanne.
hatte auch mal Opel astra. Er wurde in Deutschland 10 Jahre dann wurde er in den EXPORT geschickt. Hatte auch hinten Bremsattel neu gemacht inklusive Handbremsseile. Danach war es Top
Der Astra hat auf jeden fall das falsche Kühlmittel drin. Da gehört das rote Silikatfreie von Opel rein. Der ölverlust kann auch von nem undichtem Ölkühler kommen (sitzt unterm Krümmer), das würde auch den Schlamm im Ausgleichsbehälter erklären-> Krankheit bei den Motoren (A16XER, Z18XER etc.)
Dann haste schleichend Öl im Wasser und andersrum.
Würde das Kühlsystem dann gut durchspülen.
Voll die Murks Konstruktion mit von unten geführten Handbremsseilen die dann nach oben gehen da sind Probleme mit handbremseilen schon vorprogrammiert vor allen Winter usw irgendwann mit schmieren sauber machen kommt man nicht weit und nach paar winter kann man Bremseil entsorgen und solange Auto nur kurzstrecke fährt sieht selbt mit neuen ausgleichbehälter und neuen Kühlerfrostschutz wieder so aus und würde mal wieder Normales Roter Kühlermittel reinmachen was auch reingehört.
20 Unterlegscheiben unter die Handbremse, und die Nummer läuft!
Falscher Frostschutz im System 😮
Habe mich auch gewundert das grünes drin ist .
Welches kommt denn Original rein ?
@@RavensBude G12
@@greenmebu8410 okay danke für die Info
CAR1 Batterien kann ich nicht meckern, hat bei meinem Corsa knapp 8 Jahre gehalten
gut
Auf Opel ist Verlass 😆
👍👍
👍🙏🔧
Ich hätte ein schlechtes Gewissen die Bremse muss immer 100%sein.
MfgK.W
Da hattest du aber ein kundenfreundliche Prüfer. Handbremse Hebelweg zu groß und trotzdem Plakette🤔
Wenn's mein Auto wäre würde ich die hinteren Bremse samt Sattel und Seile tauschen, dazu ein neue Ventildeckel Dichtung und Kühlmittel wechseln.
Bei die Batterie reicht wohl eher nachladen auch wegen viele Kurzstrecke.
Nur den Behälter wechseln bringt nicht viel. Meist ist der Ölkühler undicht. Da vermischt sich der Frostschutz mit dem Öl und dann sieht es so aus. Habe es damals auch bei meinem gewechselt.