【本日デビュー】京成新型車両3100形に乗ってきた。
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 10月26日に京成がダイヤ改正を行いました。スカイライナーが増発されたほか、スカイアクセス線用の新型車両3100形が本日デビューしました。
空港アクセス用の車両として導入された3100形は、どのような工夫がなされているのでしょうか。
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京成も気合が入ってるな。東京オリンピック・パラリンピックに向けて成田空港への輸送に力を入れてるのが伝わってくる
ただそのオリンピックも新型コロナで延期になるとは…
スーツケース用のスペースはトラブル起きそう。
人が座っていたら「スーツケース置きたいからどけとか」、
スーツケース置いていたら「座りたいからどかせ」なんてのが今後起きるだろうな
私なら「座りたいからどかせ」は認めないな。
一応「スーツケース用のスペースを座席としても利用できる」だからね。
空港間輸送の時はロックしちゃえ。
外国人vs日本人だと、なかなか面倒ですね
神（スーツさん）のケースか
京成線にオレンジ色の車両がいるのは新鮮味あってそこも含めて斬新なデザインですね。
成田スカイアクセス線開業してからここまで進化させる京成の凄さが垣間見えます。
スカイアクセスっていう語感と空港・航空機の雰囲気からは青の方がイメージ合う気がする。
北総線が青なので誤乗防止の為にしかありませんね。
朝7時すぎに青砥駅で見かけました。
音が3000形と変わらないからなかなか気づかない。
座席の折り畳みができるのは斬新ですね！もしかして山手線６ドア車からヒントを得たのかも？
0:32 成田になってますよ！
電車の発車するときのキーーーンて音好き
まさか1年後の2020年夏に青砥駅で北総7800形による脱線事故が起きるとは。
更に翌翌年には、京成高砂駅で京成3700形による脱線事故が起きるなんて😭
都営感がすごい
6:43外国人でもわかりやすい表示ですね
4:44 やっと2画面タイプのLCDになったな 外観もカッコいい
6:06 副都心線→東急東横線みたいな感じ
やはり16年ぶりの新型車というだけあり、3000形や3050形よりも、だいぶ進化しましたね。個人的に、荷物置き場用に折りたたみ式座席が設置されたのは、とても大きな変化ですね!
3050形の120㎞/h走行時より乗り心地が良くなっててビックリしました
水色のアクセス特急も好きだったな
スーツケース置き場の発想は凄いけれど、一般客がすぐ気付いてくれるか分からないし、他の車両との共通化の観点から阪急8200系の折り畳み式座席みたいにいずれ普通の座席に改造されそうだな…
３１００形は新しいだけあって綺麗でこれまでの京成と違ったデザインがかっこいいですね！
格好いいですよね！
素子はSicだけど音はIGBT、LCDは三菱製のセサミクロだけど文字は回転しない。なかなかに面白い仕様だな。
京王井の頭線にもいる。💡
3150だけに最高
語呂合わせですね。上手い！
上手いw
1:36あたり09Kは高砂到着後回送し車庫へ高砂18時26分発まで休憩ですね。2:50〜05Kのスタートは押上5時28分発となる。
7:18〜立体的な案内表示。
3001fができた時には0歳児だった妹が3151fができる頃には高校生になってた
新型車両はテンションが上がりますね！
僕も乗りました乗れたとき高砂発アク特成田空港行だったので嬉しかったです時間は12:52？でした
最初の田端駅の映像がかっこよすぎてＣＧに見えてしまいましたｗ
都営、京急は車掌の肉声なのは相変わらずか…
記念乗車券買ったのでスカイアクセス区間にでも乗るか？
ぜひ乗ってみてください！
LCD見やすくなっていいね。
ピカピカで床下が～の所CGみたいになってるの草
今日は南北線四ツ谷の未更新ホームドア撮影してて見に行けなかったけど
4ヶ国語対応はなかなか進化したなー
京成車が三崎口乗り入れがなくなるのはちょっとなぁ…。残念だなぁ…
まだ京急久里浜までの運用は夕方の上り(改正後は成田空港折り返しのアクセス特急に変更)と夜間の京急久里浜発の1往復で残っていますので、横浜以南でも乗ることは可能です。
ちなみに、平日の成田スカイアクセス線最終になる電車は京急久里浜駅始発の快特ですので、三浦半島のカーブを豪快に走行する京成車に乗ることが出来ます。京成3100形も当然、運用に入る機会もあると思います。
たしかに残念だけどわざわざ三崎口まで行く需要がないのでは
@@atsumasa2000
それは無いでしょう。単なる運用の都合上だし。因みに別運用ですが、京急車による三崎口〜成田空港行は朝に2本残ります。
まあ三崎口行は一回なくなっていますし、復活させてもその必要がなかったんでしょうね。でも確かに3100形の三崎口乗り入れはみたかったような・・・
また復活するでしょう。💡
かっこよすぎる…
いいなー。
京成3150乗れるとは羨ましい…。
京成車の三崎口駅
乗り入れ廃止は悲しい！
また復活するんじゃないですか。😅💡
京成3100形はとてもかっこいいですね
今回の新3100形の特徴は
1、デザインのフルモデルチェンジ。特に外観と車内に変更点が多く、京成通勤車初のアルミ化粧板内装の客用ドア(京成通勤車は永らく無塗装ステンレスドアしか採用していないので、塗装式ドアの採用は3200形1次車更新車以来)、ハイバック式ロングシート、折り畳み式イスによる荷物スペースの導入。
2、通勤車初のシャープ製プラズマクラスター導入(各車両端ドア戸袋付近天井に付いている)
3、東洋電機初の量産型SiCインバータ、全閉誘導主電動機の導入
4、4カ国語対応案内装置の採用
これらが変更点ですが、他社自動放送は準備工事になっているようです。
ちなみに3152編成を製造した総合車輌製作所製は3033編成以来久しぶりの京成車体製作で、この点においても注目されるべく車両でもあります。
かっこいい
LCDは3000形に比べて大分視認性が良くなりましたね。ぜひ乗ってみたいです！
Nice video!
やっぱり京成の車両なら、
オレンジではなく、
赤と青がいいですよね。
そのうちオレンジに慣れますよ
オレンジ帯って自分が小学生くらいの頃まで見ていたオレンジ帯時代の3500、3600形思い出すね
三崎口行きの京成車運用無くなったのか…
3100の三崎口行き見たかった。
かっこいいよね！
一度でも新車に乗ってみたいですねー
ぜひ乗ってみてください！
ぜひ乗ってみてください！
京成車の三崎口行き廃止は悲しい、乗りたかった
きたしょー わたしも！
こうなったら京急久里浜行き乗るしかないですw
2020/3に東京に行った時に品川〜日本橋駅間で京成3100形に乗りました。
とてもカッコ良かったです。
座席をたたむとスーツケース置き場になるんですね まさに空港アクセスに特化した車両ですね
スーツケースが通路を埋め尽くすのが日常になってますからね。しっかり現状把握した結果ではありますね。
身延線でもスーツケースを電車内に持ち込む人もちらほらいます。
折り畳み椅子がほしいです。
(最近、世界遺産の関係で観光客が多く乗車しています。)
京成沿線在住者です。いつも興味深く、分り易い解説の動画を見せていただきありがとうございます。さて、京成にはＪＲにはない成田空港へ深夜時間に向かう電車が何本かあります。駅でこれらの電車をいつも見ていて、いったいこんな遅い時間に成田空港まで電車を運行して乗る人がどれだけいるのかと思っているのですが、根性なしのためこれらの電車に乗ることが実行できません。深夜時間に成田空港へ行く京成電車のレポート動画を作っていただければ幸いです。
カッコいい！
通勤電車でも荷物置き場はもはや必須なんですね…
画面の乗車車両位置のイメージ図
・1～8の数字がないこと
・乗車位置が黒で怪しげな点
ちょっと変えても良さそうかな
メトロのお姉さんは良い！！！
いいですよね！
5:44の所が都営線内ですが京成でもお馴染みのメトロお姉さんの声が聞こえますね、車内放送ではなく注意喚起の放送だと思いますが…
なんか早口なのが好きなんだよな～w
乗りたい！！！
新京成線は変わらない。。。
新京成は今年冬に80000系が1編成導入されるのでもうまもなくですね。
ただ、プレスリリースに「今後順次製造予定」と記入されてなかったので2編成目以降が出るかまだ不明瞭なのが気になります。
明日乗りに行ってきます
さよなら京成ブルー。暖色系やっぱりいいね。
補助椅子みたいな後から座席を展開させる感じなら未だしも、既に座席として使用してるスペースを畳んで荷物置きにするのは誰かの着席機会が無くなるわけだから、あんまり使われなさそう。
千葉線～上野間の直通、平日日中と土曜休日の白昼時間帯を再開してほしい！
ドアが開いてるときに、東武と同じ、「ぽーん」って音がありますね
京成初の盲導鈴です
思ったこととして、車内綺麗。LCDに違和感を感じる(文字配置とか昇降設備案内で号車表記ないこととか)。案内がわかりやすい。スーツケース置き場をちゃんと使ってもらえるかが心配。
このぐらいかな
ガミガミさん仕事早いですねwwww
いちこめ
3100形待ってました！
京急線内で爆走するシーンが見たかった
遂に3100形運用に入ったか
京成3100系3150番台は、都営地下鉄5500系に前面形状が似ています。
共通のイメージがあるのでしょう。
ロングシートの折り畳み椅子は、JR 東海の313系2500番台(2600番台)のリニューアルでも真似しそうです。
2021年現在、京成3100形は3151編成〜3156編成の6本が在籍してます。
3年後には、京成本線専用の6両編成タイプの3100形が導入されると思います。
なるほど
がみさん
いつもお疲れ様です
前面デザインはE233っぽいですね。
ピカピカで皇室専用列車みたいwww
従来の京成では常識外れのオレンジ!!もう赤と青の時代ではなくなったんだよね・・・・。
乗りたいでしか無い笑
川越鉄道さんも3100形に乗ったみたいです😃
さすがにデビュー初日だから乗務員室前は混雑しているんですね(^_^;)
走行音は205系5000番台に似ていますね。
以前西浜松で甲種輸送を見たことがあります
珍しくEF65 国鉄色を見ることができました
京急蒲田駅の構内にあるポイントから分岐する空港線方面の列車は迫力ありますね。
京成3100形は今後3050形を置き換えてその3050形は3000形と共に本線で活躍するでしょうね
京成成田スカイアクセス線車両による高砂表示。かなりレアですね。
久しぶりに見たけど昔より声のトーン明るくなってますね
この折り畳み座席のスペース、立ちスマホに絶好だとして占拠されて荷物置きにくかったり座席が使いづらい事になりそう。
前面都営5500形に似ているような気がする
確かにそうですよね
5500形の前面を真似したんでしょうか？
東急5000系を合体させた感じ💡
がみさんに是非とも動画をアップしていただきたいんですが、今回のダイヤ改正で成田空港発京成本線経由三崎口行きという電車が出来たそうですね❓
ちなみに京成線は快速、都営線は各駅に停車して京急線は特急として運行されるそうですね。
是非とも動画よろしくお願いいたします🙇
昨日京成車三崎口行見に行って来ました！3050形で来ると思ってたら3000形でした
荷物置き場、アイデアはいいと思うんですがロングシートのど真ん中ってのはどうにかならなかったんでしょうか…
せめて車端部に設置して、ラッシュ時は立ちスペースとして活用するといった運用法の方が利用しやすいと思うのですが
いや成田じゃなくて羽田に行くんんかーい！
まさかの3000形同様の東洋IGBTVVVFを引き継いでいたのは意外でした。京成ってかなり保守的なんですかね。
一応ハイブリッドSicには変更されましたけどね。
京成らしさが残った感じがします
ピカピカ真っ最中! sicです
@@227keiredwing2 流石に補助電源は変わっていましたね(汗
メカニックな部分はわかりませんが、京成は台風時の計画運休は殆ど行われていませんので、色んな意味で保守的ですね。ドア上の2画面のLCD設置も関東他社では殆ど導入されていますしね。
ピカピカ真っ最中! ですな！笑
側面行き先表示機が二段になっていますね、
成田方面はまだ空いてる方なので、荷物スペースは成田方面では役立ちそうです。
側面ぱっと見ただけだと副都心線10000系っぽい
京成車独特のLCDのデザインはなくなるのか
6:00 ランプの案内を見るに、座席ではなく荷物置き場としての使用が標準形態なんですね
朝ラッシュ時間帯などは座席を出せなくして１区画に４、５人詰め込んでそう
久しぶりの
ハイハイハイハイ
SiCになっても3000とモーター音が同じ過ぎて聴き分けが難しいwwwww
よく浅草線使うから見てみたいなー
ジェットスターとコラボかと
思ってしまいました
俺も乗りに行こ！
3100の三崎口行き運用、見たかった
ラッシュ中に逝っとけダイヤ発令すればワンチャン
今日偶然に乗れました✨🍁
もうデビューしたんですか!運用は決まってるのですか？
アクセス線に入る運用になると思います。
京成はあまり知らないので...
loo-ool.com/rail/KS/
意外にもVVVFが東洋IGBTなんですねw
音が同じだけでSICっすよ！
そうなんですね！
(ハイブリッドSiC)IGBT-VVVFなので間違いではない・・・はず
炭化ケイ素(SiC)をダイオードに使用した絶縁ゲートバイポーラトランジスタ素子のインバータなのでIGBTインバータと呼ぶのが正しいですね
SiCというのはスイッチング素子の種類ではないのでSiCインバータと表記することは厳密には誤りです
消滅したのは東成田行きですね
座席の薄型化は航空機や新幹線で顕著ですが通勤車でもその流れが来たと実感。
一方でこれまで収納座席はもっぱら「ラッシュ対策」だったものが、荷物置き場として使える余裕が出てくるほど通勤需要は減っているという現実も見てしまった気がします。
今回は羽田空港利用だったのでわからなかったんですが、成田空港利用だと話は変わると思うんですよね。時々、京成本線のラッシュ程度でも大きな荷物を持った客がいて結構邪魔なんですよ。これは意外と使えるかも。
荷物スペースは平日のラッシュ時には純粋な立ちスペースになりそう。
座れるんだから座るだろ
@@ccchhhh1k 動画をよく見たら赤ランプが消えている時しか、座席が使えないと書いてあります。関西の折り畳み座席はラッシュ時はロックが掛かって使えません。同じ仕様だと思われます。
そもそも空港利用者と一般客を一緒に運ぼうという発想が無茶な気がする。
地元民にとってはアクセス特急はタダの速い電車って感じなので、荷物置きで着席定員が減るのはラッシュ時はかなり困りますねぇ。
ラッシュ時だけは椅子としてロックしてほしい感あります笑笑
これだけ綺麗だとNゲージに見えてくる
千ケヨ205 M34 Nゲージどこのメーカーが出すんでしょうね。鉄コレは製品化されますけど(^◇^;)
3100形の車体って、スポット溶接なんですね。同じブロック工法の名古屋市営地下鉄の車両はレーザー溶接です…。
ただ3100形の製造メーカーの表示が車番一体型のステッカーになっているのは、名古屋市営地下鉄はもとより、名古屋地区の日車製の車両では見られない特徴だと思います。