ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Korzystając z faktu, że zostałem posiadaczem Isuzu Troopera z 1987 roku w tym materiale chciałbym przedstawić wam historię remontu, odbudowy i jego modyfikacji. Jeżeli materiał wam się spodoba to łapki w górę, jeżeli nie to oczywiście w dół,. Chciałbym również was zachęcić do subskrybowania kanału, wtedy nie ominą was nowe odcinki tej serii oraz pozostałe materiały związane z grupą Opole 4x4.
Linki:
Facebook Opole 4x4: / 250657146393184
TH-cam kanał Opole4x4: / @opole4x4
WWW: opole4x4.pl
Wytrwałości
Dla zasięgu. Pozdrawiam.
Witam chyba się nie poddamy kibicuje od samego początku
Jacku, nie wiem czy sledziles losy troopera Pawla z terenwizji. Tam temat UPG byl przerabiany dwukrotnie (silnik 2.6 mpi). Problem rozwiazala mocniejsza uszczelka miedziano-metalowa wykonana na zamowienie. Zycze wytrwalosci, szkoda by bylo Twojej dotychczasowej pracy gdybys teraz sie poddal. Moj pathfinder rowniez co jakis czas testuje moja cierpliwosc i nachodza mnie wtedy mysli o rozstaniu, ale za kazdym razem nieuchronnie dochodze do wniosku, ze kolejne auto rowniez bede musial co i rusz naprawiac. Takie sa juz uroki naszego hobby. 😀
Wierzę w Pana, jeszcze chwila i koniec!
Nie, nie, nie, żaden ostatni odcinek! :) Zostaw go na tydzień-dwa, odpocznij i wróć do niego z czystą głową. Robisz serię fajniejszą od tych wszystkich polskich Porsche i innych, to się nie może tak skończyć! :)
Jacek jestem od początku lecimy dalej 😊
Nie wolno się poddawać! Super robota jestem na bieżąco ze wszystkimi odcinkami, glowa do góry! Pozdrawiam!
Przykro mi. Ale i tak piękna robota
Dasz radę, do sukcesu już tak nie wiele zostało
:D A mowilem zrob uszczelke to sie wziales za kolejny projekt :P
Aby uspokoić wszystkich to po przespaniu się z tematem walczę dalej - plan jest taki: zrobić całą checklistę usterek, która jest na razie dość długa aby doprowadzić auto do "ustawień fabrycznych" , a na deser zostawię sobie silnik, na sam koniec jak wszystko będzie OK to dołożę LPG sekwencje bo wcześniej była założona taka dmuchająca w dolot, co nie jest wg. mnie bezpiecznym rozwiązaniem oraz zacznę pozostałe modyfikacje. A jak polegnę z silnikiem to będziemy szukać 2.8 na gnojówkę, odpadnie koszt LPG. Plan jest, więc będzie więcej odcinków, chociaż ja bym wolał już tę serię zakończyć co by mieć czym jeździć w terenie, niestety to się przeciąga bo ja nie jestem mechanikiem, a auto składam po godzinach.
Bedzie dobrze.
Ważne że do przodu chodźmy małymi krokami , czasem trzeba z robić krok w tył żeby zrobić dwa kroki na przód
Ja robię remont 6 rok Aro które miałem na spółkę że zmarłych tatą , wym roku chcę mim jechać na zlot Aro
Witam,tu nie stało się nic nad zwyczajnego,w Isuzu 2,6 i 2,3 uszczelki leciały często .Nie rzadko też pękały głowicę. Tyle pracy i pieniędzy włożyłeś , że już odpuścić nie możesz.Przy wymianie uszczelki w tym silniku , należy sprawdzić czy blok też nie jest krzywy.Takie cuda też się tam zdarzały.Tylko zazwyczaj pierwszym objawem upg, było zbierające się ciśnienie w wężach,a nie woda w cylindrze.Wiec jeszcze bym sprawdził czy nie wkradł się błąd przy podpinaniu węży
Jak bym dał ciała z wężami to by leciało ze wszystkich garów a nie tylko z jednego (gar nr 3) - ale zrobię jeszcze takie doświadczenie - odepnę wszystkie i zaleje go jeszcze raz zobaczę którędy ta woda poleci
Nie koniecznie , zależy od struktury kolektora ssącego, gdzie jest np podpięte servo ,i jak i czy przebiega kanał wodny . ciśnienie z cylindra powinno wypychać wodę,i zbierać się w wężach.Ale wszystko się może zdarzyć 😁. Powodzenia.
Sprawdź kompresję